Вы зря, конечно, путаете "кроссовер" и "вездеход". Если кроссовер действительно умеет ездить по хлябям - то это скорее случайное везение.

Владислав, Вас опять не туда понесло. Имитация блокировки безусловно сразу повышает проходимость авто. Но, как известно, дьявол кроется в деталях. Если, скажем, у Вас одно колесо на нормальном грунте, а второе в грязи, то безусловно это плюс по проходимости даже к кроссоверам, не имеющих эту функцию. В грязевой каше поможет только полный привод. А то, что тестировали по ссылке можно вообще назвать тестом с большой натяжкой...

Да ладно, каптюр - тот же Дастер, вы ещё его назовите "приподнятым городским хэтчбеком" :-)

Как вы считаете, Леон бы по той грязюке проехал? Только честно.

Докер больше + раздвижные двери + комфортнее за счёт посадки а-ля 2 Логан, а не 1-й.

А давайте мухи отдельно, котлеты отдельно!!!
Вы обвинили Каптюр, в том, что он не кроссовер. Во втором посте он уже не внедорожник ...
Вариатор - вообще отдельная песня, помнится здесь же на ЗР был тест: Хтрэйл, Колесо, Аутлендер и еще 3-4 официально признанных кроссовера с претензией на внедорожность. У всех у них стоял ВАРИАТОР. Так никто из них не смог задом на бордюр заехать. Так что ваши претензии можно предъявить вариатору, а не Каптюру.

У Каптюра 205 мм - вам мало? И на роликовой дорожке он был не так плох ...
ссылка

Что там на RAV - не ездил не знаю. Очень часто вытаскивали CR-V на полном приводе. X-Trail (механика) c Duster (механика) и Sorento (АКПП) валили только в путь - недоприводам там делать было нечего.

Планку кризиса 2009-го - преодолели.
Спускаемся ниже.

ну так тест для любителей порулить. Все логично. А для сравнения "гражданский" рио. Не вижу противоречий.