С завода у Leon можно отключать только антипробуксовку.
ага, значит, стандартно, Не "антипробуксовку" даже, а ASF - глушение движка при этом.

По поводу непослушности MQB - это факт, отмеченный во многих местах. В частности, в авторевю, что ли, ездили с отключением всего - чуть что, сразу заносы. Дело в том, что целью конструкторов было придать управляемости спортивность, убрать явно переднеприводное поведение. Как погасить недостаточную поворачиваемость, если она принципиально присуща переднему приводу? Разве что добавить избыточной (любви к заносам), что и сделали. В частности, большая относительно базы ширина этому и способствует (а большая длина, наоборот, препятствует).
Ну а дальше работает электроника и гасит последствия таких решений, машина рулится как надо.

И, это, то ли Вы опечатались и где-то перепутался занос со сносом, то ли я не понял Вашего описания. Но неважно, соглашусь, что управляемость у гольфа хороша.

таки недорогим хэтчбэком был Солярис-хэтч =)

Статью всю вырезать и поменять на это. Очень коротко, и понятно будет абсолютно всем. Кто будет на ходу высчитывать эти метры? Я лично тоже иногда проверяют себя просто - не менее 2-х секунд. Хотя за 26 лет это уже выработалась автоматом.

К сожалению в буквенных обозначениях функций системы тормозов я не силён т.к.не вникал и называю их по русски.
у-у-у, они там понаделали... навскидку:
EBD - раннее растормаживание заблокированных задних колёс для предотвращения заносов.
ESP - подтормаживание колёс с нужной стороны, чтобы траектория соответствовала заданной положением руля
XDS - подворот машины по-танковому (торможением внутренних колёс) для устранения недостаточной поворачиваемости
ASF - придушивание двигателя при разгоне, если колёса буксуют (до 40км/час), отключаемо. Всё остальное - неотключаемо на обычных, не-GTI версиях (на фв. Не знаю, может, на Леоне всё отключаемо)
??? (не помню буквы) - имитация блокировки межколёсного дифференциала при проскальзывании (когда не помогает, будет ASF) Да, это прежде всего сделано для разгона.
??? - компенсация бокового увода при боковом ветре или езде по дороге с уклоном вбок (не ожидал, что будет заметно, но реально работает, класс)
??? - компенсация силового подруливания
и ещё пара программ, я уже и не помню. Причём на гольфах всё это сразу идёт в базе. На шкодах раньше в базе не шло, было в пакетах и высших комплектациях. Как в леонах - не знаю.

. Справится с ним иногда становится достаточно сложно даже в тех местах которые обычно проходишь без проблем.
То, что сам, как машина, MQB-автомобиль гораздо менее послушен и устойчив, чем машины прошлых поколений - факт.

Кто снял сюжет, в каких целях? Весту продавали уже когда снимался этот сюжет?
Никто не гонится за продажами Соляриса и Поло седана, который в Европе вообще не продаются. ВАЗ занял свою нишу и продажи его год от года только растут в Европе.

почему же "совсем не для этого" - для этого тоже. На ходу заправляет в поворот за счёт xds, но это уже не совсем то же самое.

Хотя в действительности вся это разница - чисто маркетинговая. Есть ABS+датчики ускорений, а дальше - какую программу напишешь, так и будет. Вроде того, как единственное число, задающее нулевое проскальзывание задних колёс, назвали EBD :-)

Кстати, на старом форуме я по одному единственному слову вычислил человека, с которым служил в одном батальоне. Контрольный вопрос дал положительный ответ.
Вам этого не понять - никогда.

/ По военной специальности я пилот вертолёта, например./
Вас опять в крайности бросает.
По военной специальности у меня праздник 20 декабря. Ну и что?
Здесь люди автомобилями увлекаются, а не взрывчатыми веществами.

Или доктор юридических наук, или кто больше заплатит.

да, кстати, хороший был приём. Мало, кто помнит о нём. Я даже пробовал аналогичного эффекта добиваться, очень нежно работая ножным тормозом на переднеприводной, но... "жалкое подобие левой руки". А сейчас и вовсе забудется, на гольфе уже оно само тормозами играет, "пусть думают, что у меня блокировка диффа" - и едет.