Вот блин спасибо, а то японцы и не знали. В Ниссане вариатор и в Мурано и в Патфайндере и в Икстрейле и в Кашкае, и в Инфинити даже засунули. В Тойоте в Рав-4. В Субару даже в Форестер его воткнули. И т.д. Всем им на пляж ни ногой)))

Да я вас понял, и знаю почему старые двигатели были надежными.
Просто разговор-то о том что последнее время производители, за редким исключение, впаривают нам ненадежное и по возможности неремонтопригодное гамно. 30 лет назад могли делать надежные моторы, а теперь нет? Сильно сомневаюсь. Не нужен им клиент который 10 лет и 400тыс.км без геморроя на одной машине ездит. Ждем высший пилотаж, когда по окончании гарантии, свой папелац можно будет смело на помойку выбрасывать.

Мне жаль, что вы переводите все на рельсы "раньше было лучше".

Ну, извините за лошадок. Уж больно они симпатичные!

Бред полнейший, то что литрами жрут... От меня в свое время перешел к отцу W124 с М104 2,8L, 95г. выпуска, брал в 98-м году с пробегом 60 тыс., сейчас пробег 440 тыс., км. Масло меняет каждые 8-9 тысяч километров. Расход масла, примерно, чуть больше пол литра на 8 тыс. км.
На работе был 190-й, с пробегом 400 тыс., вот он жрал целый литр на 5 тыс. км., но у него объем был 1,8L.

Всё описанное понятно, вот только когда было иначе? Нынешние водители часто не знают устройства автомобиля, но что знал среднестатистический городской житель 19 века о том как подковать или вылечить лошадь или как запасать сено? Когда говорят о современных маркетологах которых раньше вроде не было хочу спросить - а откуда появились рассказы О'Генри о Джеффе Питерсе и Энди Таккере удачно впаривающих песок как средство от взрыва примусов и зарабатывающих деньги другими подобными способами?
Не всё так плохо на самом деле. Люди остаются людьми, калькулятор в новых смартфонах при запросе сколько будет 2+2х2 выдаст 6, современные наддувные малообъёмные бензиновые двигатели по характеристикам лучше турбодизелей такого же объёма, а автомобили на батарейках не сильно хорошо получается впаривать, значит мозги у народа ещё работают. Ностальгирующим по прежним временам "когда было лучше" рекомендую найти анекдот про старца который застал в своей жизни и царя, и коммунистов, и капиталистов.
А ещё молодёжь с непонятными для старшего поколения модой ценностями и понятиями было принято ругать во все времена. )))

Давайте не будем забывать что те самые "Мерседесы-Фольксвагены-Тойоты выпуска 80-х годов" покупались не новыми и сколько был их реальный пробег никто никогда не узнает. Я здесь писал уже про свой 230Е W124. Покупал как принято "свежепригнаный, ездил дедушка в церковь" в 96г., с пробегом около 180тыс.км. Вы верите в такой пробег у девятилетней машины из Германии?
Акценты для такси скорее всего покупались новыми, а то что некоторые ездюки гробили их за 150тыс.- ну что сказать? Вы правильно подметили насчет прокладки.
Камри XV30, три литра, покупал в 2003г. новой, наездил около 250тыс., с двигателем ничего не делал( ГРМ-маслаки и прочие генераторы-не в счет), в 2013г. отдал отцу, он от техники далек, поэтому все ТО и ремонты делаю я. На сегодня пробег 360тыс., масло не жрет и вообще мало чего требует. С "прокладками" ей повезло). Думаю 500тыс. осилит.

"до того как мотор требовал серьёзного ремонта."

Только надо уточнить, что считать серьёзным ремонтом. В моем понимании - это расточка цилиндров.

Эх, вот только где это место найти?! Не считая мест, где есть автодромы-гоночные трассы. Саратов - где гонять?
Кроме грунтового трека маленького, собственно - негде..

Неистово плюсую:)