Только тойотовский как минимум 500 тысяч отходит прежде чем туда надо будет лезть. Там уже авто в утиль пора будет сдавать.

Да, вывод машины на рынок РФ обходится недешево, но ведь та же Хонда предпочла потратиться на сертификацию Пилота, а не HR-V, который бы априори расходился бойчее (компактные кроссоверы у нас просели меньше всего). Или возьмем Renault. Французы недавно заморочились с выводом в Россию Твизи и Кангу на электротяге. Сколько таких машин будет куплено? Мизер! А Доккер расходился бы тысячными тиражами. Необъяснимо...

/... Fiat 500 в любом исполнении больше попсовый автомобиль для девушек на содержании, дочек или жён обеспеченных людей.../
Лучше раз увидеть - ссылка

у нас правительство больше волнуют Покемоны гоу и перевод с зимнего на летнее время и обратно. А чтобы что-то с экономической ситуацией делать - надо мозги иметь, а где их взять то? Денег нет, но вы держитесь! (Медведев)

да неужели ? Судя по вашим рассуждениям вы учились в торговом колледже, а не у немецкого автопроизводителя. Вот вам определения:

Мощность нетто,
или реальная

Испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами — генератором, глушителем, вентилятором и пр.

Мощность брутто,
или «лабораторная мощность» (стендовая)

Испытываемый двигатель не оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами. Эта мощность соответствует прежней по системе SAE; мощность брутто выше мощности нетто на 10–20%.

Если помните, то два года назад по поводу стремительного падения российского рынка и вывода с него большого количества различных моделей и даже брендов была жёсткая дискуссия на старом форуме. У меня до сих пор сохранился перечень всех иномарок, продающихся на тот период в РФ, который выкладывал в той ветке! Ужас, страшно смотреть)).
В любом случае из всего перечня авто в статье мне лично импонирует Мазда СХ9 с турбированным скайактивным двигателем 2.5 л в 250 лс. А импонирует потому что прежнюю генерацию СХ9 почти никто не брал за прожорливые двигатели 3.5 - 3.7 л и большой транспортный налог.. Сейчас совсем другое дело: современные технологии, экономичность, отличный дизайн и приемлемый налог. Да и на дороге этот большой вседорожник держится (из теста) как породистая легковушка сродни Туарегу.ссылка

Насчет Доккера не соглашусь: его кузовы выше и "квадратнее", чем у Ларгуса, оттого он удобнее для перевозок. К тому же для его выпуска в нашей стране есть производственные мощности, недозагруженные в настоящий момент. Нужно только грамотно развести обе машины по цене. А конкурентам за те же деньги предложить будет нечего. В Рено могли бы этим воспользоваться.

Спасибо развернутый комментарий. Позволю по нему сделать замечание. Посыл этого материала - рассказать о моделях, способных поднять продажи конкретных марок, а не "задавить" Дастер и Крету.

Это авто завется Шкода Октавия и эта проблема существует!

почему этот наклон на заводе не меняют?