Проблему датчика на коленке проверил так: вытер масляный щуп, открыл маслозаливную горловину, на несколько секунд завёл двигатель. Из горловины немного брызгало масло, щуп тоже "замарался" выше уровня, значит масляный насос в порядке

Обычно мою двигатель два раза в год - после осени и после весны. Химией обычно не пользуясь, только если что-то где-то подтекало.

Когда устроился в автошколу, первую машину только заводил три дня - был разряжен аккумулятор, когда зарядил и завёл потекло масло из-под головки блока, ещё два дня ремонтировали! Так когда пришла пора проходить техосмотр моя машина единственная честно с первого раза прошла его. Двигатель после ремонта я посыл, на осмотре он был грязный, но сухой. На претензию почему под капотом грязно ответил что это пыль дорог.

Ничего дурного в мойке двигателя не вижу. Один раз только на бывшей Калине вышел из строя датчик аварийного давления масла. Но по какой причине не знаю, я до этого масло поменял. На всякий случай вместе датчиком ещё раз поменял масло и фильтр, и больше проблем не было.

Крестообразный ключ теперь работает в гараже. А в багажнике дежурит тревожный чемоданчик - набор головок и ключей Kraftool, и бутылочный домкрат.

В каких именно инструкциях по применению камер видеофиксации это сказано, и где можно с ними ознакомиться?

Один раз пришлось откручивать колёса штатным жигулевским баллонником - все проклял. Купил усиленный крестообразный, судя по этикетке сделан где-то в Польше. Удобно, не подводит, есть головки на 17, 19, 21, под головки "на 1/2 дюйма". Пользуюсь уже 10 лет.

Самое весёлое, когда разметка есть, а знаков нет. Зимой нет ни того, ни другого. Водитель едет, никого не трогает, а пешеходы идут ему под колёса по-памяти.

Я езжу каждый день, и по центру города наезжаю 150-180 км. Мне некогда будет ходить по судам, и доказывать что не нарушал Правила.

Поэтому, правильно будет поступить так, чтобы ко мне лишних претензий от органов не поступало. Правильней в подобной ситуации будет остановиться перед стоп-линией.

Вот когда светофор будет мигать желтым сигналом, и пешеходный переход будет нерегулируемым, вот тогда водитель смело может остановиться перед зеброй.

При зеленом горящем, при образовавшемся заторе, тоже может, теоретически. А куда будет деваться водителю при включении жёлтого или красного сигнала светофора, если пробка за пешеходным переходом так и не продвинется? И как он докажет, что выехал за стоп-линию на зелёный, разрешающий сигнал светофора?

И куда разрешается дальнейшее движение?

Автор прав. Пешеходный переход -это одно из многих исключений из правил