А если перебрал со скоростью на узкой дороге, и места для восстановления управляемости уже нет? У нас сплошь и рядом обычно так и бывает

ABS, EBD, ESP... ИТП, ИТД, ИХЗ.

Хорошие системы, полезные. Только вот автопроизводители не говорят честно, что толку от них лишь на гражданских скоростях, а при превышении критической скорости в конкретной ситуации может и не фортануть!

По моему скромному мнению, водитель на гражданских скоростях должен справляться с управлением и без всяческих свистелок-перделок.

Ваши слова да Богу в уши! У нас четкие пацанчики по городу катаются на Тойоте Марк2, так у них оба передних колёса "классические евродокатки"!!! Судя по тому, что я их регулярно встречаю уже длительное время, нет ничего более постоянного, чем временное решение😁

Раньше рубрика "Экзамен на дому" выходила под редакцией ГАИ МВД СССР, а сейчас кто в лес кто по дрова. Курсантам автошколы так и объясняем: "Ездить надо не по билетам, а по Правилам. Ваша задача билеты сдать, и забыть. А Правила знать, и трактовать в свою пользу😃"

Вопрос 5 ввёл в заблуждение. А разве при въезде на круг мы выполняемых не правый поворот, который, согласно п. 8.6, необходимо выполнять, по возможности, ближе к правому краю?

Этому в автошколах должны были учить! Но там учат только тому, что спрашивает гаишник на экзамене. Гаишник на экзамене вообще не смотрит, как кандидаты управляют автомобилем - пусть хоть ногами руль крутят. Что-то где-то в этой системе надо менять...

Тоже мне "инженерные решения" - запаска в багажнике, управление трансмиссией вращающейся рукояткой...

Ждём следующих материалов типа "Инженерные решения Хенде Солярис, изменившие мир",

У нас через ЖД переезды сплошные линии рисуют, прямо по рельсам. Тоже эксперимент?

Вот вам и культурная и ппосвещенная Европа! У нас даже бабушки теорию и автодром с первого-второго раза сдают, и город максимум с пятого-шестого!

Буду курсанткам эту историю для пущей мотивации рассказывать!

Ленд Ровер тоже уже не тот...:-)