Так чем так привлекательно словосочетание "государственные органы"? Государственные органы [у нас не ругаются] контролируют частников. Почему вы считаете, что они отлично устанавливают камеры?
А вообще очень просто сделать программно невозможность работы камеры при неверной юстировки относительно дороги, но почему-то этого никто не требует из надзирающих органов. Либо по скудоумию своему, либо зрят в корень.
Паспорт никто и не обязан с собой носить. А вот водительское удостоверение водитель иметь при себе и передавать инспекторам для проверки или оформления протокола или постановления - ОБЯЗАН.
Какая разница план по протоколам или жажда наживы?
Кстати, автор забыл упомянуть, что у государства в планах отнять у частников камеры видеофиксации. Произойти это должно плавно по мере прекращения действий договоров концессии.
Есть машина Форд, которая есть здесь и сейчас и которую хочется купить. Дилер не будет откладывать автомобиль, ожидая пару месяцев, пока покупатель найдет кому спихнуть свою нынешнюю "по рыночной цене", а отдаст ее первому, кто придет с деньгами. Так что, цена для того, чтобы продавать пару месяцев и для срочной продажи - это две разные цены и, что характерно, обе рыночные.
Каплан однозначно прав. Даже если он не прав его действия способствуют улучшению качества ВАЗа. Вопрос только за АвтоВАЗом прислушаются они к критике или нет.
Если машину надо продать "здесь и сейчас", то цена трейд-ина будет вполне рыночной, ибо за пару дней от выставления в продажу реальному покупателю уходят только ликвиднейшие машины в идеальном состоянии. Все остальное за пару дней реально сбыть только перекупам или в другие трейд-ины, которые будут давать примерно столько же, сколько и трейд-ин нужного дилера +-5%. Зато с трейд-ином салона, где будешь покупать машину, меньше геморроя и временного разрыва, поскольку свою машину сдал и сразу на новой уехал.