Что касается колодок, то нужен адаптер , разумеется и не только для этого он нужен. А вот что касается замены батареи, танцевать особо не надо, достаточно повесить в буфер другую батарею а после отсоединять главную. Надеюсь, особых объяснений тут не требуется.
Так Евгений и говорит, что надо иметь кучу своего инструмента, сканер тоже к ним относится. Благо, есть достаточно универсальные. Но вполне могу поверить, что в некоторых случаях понадобится оборудование поставляемое исключительно дилерам, хотя я о таком не слышал. Может поэтому и не слышал. =)
У меня топла необслуживаемая - только в ней пробки под наклейками. Каждый производитель по своему трактует понятие неослуживаемости. Фиам, к примеру, делает общую крышку на все пробки. А по поводу батареи хорошего качества - была у меня варта блю динамик без пробок. Так вот не удивила она меня совсем - пять лет продержалась, причём последние два года требовала периодически подзарядки стационарным зу. А вот простая и дешёвая отечественная батарея с рынка удивила - продержалась 3 года без проблем и какой-либо обслуги. Так она и дешевле в 2 раза варты оказалась. Другая отечественная проработала 4 года и я продал авто. Никаких проблем и с ней не было - подозреваю, потому что я взял чуть большую ёмкость. Кстати, один раз я с этой отечественной батареей завёлся с утра без проблем на стоянке в минус 28 на карбюраторной девятке с пробегом 500т.км, а практически ни одна иномарка тогда на стоянке не завелась самостоятельно.
Далеко не все современные авто имеют обогрев зоны дворников, тем паче лобового, особенно в средних и минимальных комплектациях. Пена - реальное решение, кто не пробовал - не поймет.
ilya Ответы на комментарии
Что касается колодок, то нужен адаптер , разумеется и не только для этого он нужен. А вот что касается замены батареи, танцевать особо не надо, достаточно повесить в буфер другую батарею а после отсоединять главную. Надеюсь, особых объяснений тут не требуется.
Спасибо за примеры. Люди почему-то упорно не хотят верить.
Так Евгений и говорит, что надо иметь кучу своего инструмента, сканер тоже к ним относится. Благо, есть достаточно универсальные. Но вполне могу поверить, что в некоторых случаях понадобится оборудование поставляемое исключительно дилерам, хотя я о таком не слышал. Может поэтому и не слышал. =)
Для маленькой семьи?)))
У меня топла необслуживаемая - только в ней пробки под наклейками. Каждый производитель по своему трактует понятие неослуживаемости. Фиам, к примеру, делает общую крышку на все пробки. А по поводу батареи хорошего качества - была у меня варта блю динамик без пробок. Так вот не удивила она меня совсем - пять лет продержалась, причём последние два года требовала периодически подзарядки стационарным зу. А вот простая и дешёвая отечественная батарея с рынка удивила - продержалась 3 года без проблем и какой-либо обслуги. Так она и дешевле в 2 раза варты оказалась. Другая отечественная проработала 4 года и я продал авто. Никаких проблем и с ней не было - подозреваю, потому что я взял чуть большую ёмкость. Кстати, один раз я с этой отечественной батареей завёлся с утра без проблем на стоянке в минус 28 на карбюраторной девятке с пробегом 500т.км, а практически ни одна иномарка тогда на стоянке не завелась самостоятельно.
Согласен, я имел ввиду АКБ с доступом к электролиту
Во многих все-равно присутствуют пробки под наклейками. Никто же не заставляет брать аккумулятор без пробок.
Корова точно переоценена, а гольф - это эталон, так сказать. Джетта - это не почти гольф, это соплатформенная машина, не более.
Далеко не все современные авто имеют обогрев зоны дворников, тем паче лобового, особенно в средних и минимальных комплектациях. Пена - реальное решение, кто не пробовал - не поймет.
Велюр был на двенашке 2007 года, тоже самые хорошие впечатления остались. Теперь алькантара - тоже нравится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567