А я так и сделаю. Недельку подожду и направлю.

На Колыму? Далековато... То есть, не советуете второй раз спрашивать?

выпендрился
молодец
теперь возьми с полки пирожок, популяризатор англицкого новояза

Рифмами точно не поймут

Надо второе послание отправить. Пока что ничего не меняется: сегодня утром проходил. Те же барьеры и те же морды в желтых спецовках.

Согласен, согласен! Вот только дальше вам лучше общаться с любителем конспирологии и, на всякий случай, посетить психитерапевта. Навязчивые идеи это по его профилю.
А я прощаюсь )))

Услуги и используемые технологии "немного" разные вещи. Считать, что применение технологий придуманных в Италии делает неоспоримым технологическое превосходство Fiat так же смешно, как смешно будет считать, что Германия имеет технологическое превосходство потому, что практически весь коммерческий транспорт использует двигатели придуманные Р.Дизелем.
А "голодранец с эмблемой" рвёт в автомобильной отрасли Фиат как тузик грелку. Чтобы убедится в этом достаточно глянуть на статистику продаж автомобилей. С этого мы начали, этим и стоит закончить, а то вас совсем в далёкие от автомобилей дебри понесло.

И что следует из ссылки? В Европе VW услугами Teksid не пользуется, а пользуется там, где предлагает не самые новые разработки. Это по ссылке.
По второй ссылке, судя по написанному читать следует с точностью наоборот. Simens собрал спецов и вложил деньги в исследования Camau и далее по тексту,
А про common rail вообще посмешили. Fiat продал патент на недоделанную систему комапнии Bosch потому, что у Fiat просто не было денег на дальнейшую разработку. Так что кто кому чем обязан ещё вопрос. Да и сама система common rail не разработка Fiat. Надеюсь не надо напоминать кем по национальности был Роберт Хубер и где он работал. Bosch просто сэкономил прилично денег, но не будь фиатовских наработок вполне мог сделать систему сам. Так что common rail как пример превосходства технологий Fiat снова не самый удачный.

Ну, начнём с того, что на литейке одного из фольксвагеновских заводов В ГЕРМАНИИ я был лично по работе - изучал производство двигателей, знаю где находятся другие заводы льющие в том числе детали из алюминиевых сплавов и не слышал находясь там о том, что какие-то литые детали VW закупает в Италии. Просто при таких возможностях по литью непонятно ЗАЧЕМ ЭТО Фольксвагену. Cсылочку, в общем, киньте, а иначе... ну вы поняли.
Уверен, что если и есть какие-то итальянские детали в VW, которых я будучи на сборочных линиях VW в Германии не видел, то скорее всего какая-то мелочёвка потому, что продукцию Бош, Сименс и прочих немецких фирм поставляющих оборудование и комплектующие выискивать не надо, они на виду, а не где-то "в ядре".

посмотри тут,ссылка
как взрываются не только корейцы,
но и айпоны и все остальные, проблема не в производителях,
а в технологиях,
хотя итальянские айпонопанды не взрываются...)))
у них ведь итальянский литий и ионы от дручинно-капучинно..)))