Двигателя - никак, но антифриз вполне может закипеть)

Температурный баланс двигателя обусловлен притоком тепла от сгорания топлива и отдачей тепла в систему охлаждения, и что важно, система охлаждения - активная. После остановки двигателя приток тепла действительно прекращается, но и эффективность отвода тепла резко падает, так что сам двигатель больше не нагревается, а вот антифриз, по крайней мере какая-то его часть, вполне может продолжать нагреваться, т.к. двигатель почти такой же горячий и продолжает греть антифриз, а циркуляции по системе охлаждения уже нет.

Kia походу главный донор)

"считать съезды"

что, проблема до двух сосчитать?)))

Ничего сложного, таких круговых перекрёстков полно на М4

"крутящий момент максимальный на 3700, а мощность достигается на более высоких 5900. Кому это надо?"

Так не просто надо, так и должно быть - макс. крутящий должен быть как можно ниже, а макс. лошадей - как можно выше. Только так машина будет реально ехать во всем диапазоне оборотов, а не сдуваться на 50%.

35 тыс, нехило так Автоваз хочет денег за 11 лошадей. У Рено, например, за 40 тысяч доплаты можно вместо 1.6 л/114л.с. получить 2.0л/143л.с.

За 50 тысяч 1 миллиметр стерся? Конечно, мы все поверили)))

Добывание паролей - это бизнес, а не "творческий эксперимент". Заинтересуйте меня сначала своим предложением, а потом посмотрим на ваш пароль.

А были бы айтишником, вероятно, знали бы, что пароли давно никто не подбирает, их добывают методами социального инжиниринга, поэтому сложность вашего пароля никакой роли не играет. Собственно, вероятность кражи вашего пароля от вас вообще никак не зависит.