Зимой и летом, не еду пока температура ОЖ не подминется выше 40-50 град. А пока она греется есть лишний повод обойти машину вокруг и провести контрольный осмотр
как бы в автомобиле есть такое устройсво как регулятор напряжения, который поддреживает напряжение с генератора в заданном диапазоне, которое в дальнейшем и заряжает АКБ. так что выражение "там «зарядка» постоянным током идет, а не постоянным напряжением" уже не правильно.
по поводу мощности, вся эта мощность будет идти по цепи от генератора через блок предохранителей к АКБ, а не через всю машину, как неокторым может казаться, соответсвенно навредить эта мощность борт сети не сможет, если конечно в ней нигде нет КЗ. Со стартером также, для него выделенна отдельная силовая цепь, и ей пофиг какая у вас там подключена АКБ, от мопеда или от танка. потому что передаваемая мощность не может быть больше потребляемой мощности самим стартером(либо выдаваемая генератором).
из всего этого следует что сравнение акб с бензобаком более чем уместное, ибо что большому что малому, нет никакой разницы чем будут заливать/сливать топливо, насосом АЗС или тонкой струкой из канистры, разница только во времени наполнения/опустошения
по такой логике при подключении стартера к внешнему источнику питания 12 В (например преобразователь 220 ->12 вольт), он должен раскручиваться и улетать в стратосферу, потому что у внешенй сети условно неограниченная емкость