еще suzuki jimny, мини внедорожник

так то так, но получается что взять какое нить ведро и в "условных рамках закона" раскачать его до степени "наваливающий и разваливающийся под 250+ км/ч таз - радует пацанский глаз" с возможностью передвижения по дорогам общего пользования можно. потому что без экспертизы [у нас не ругаются] что докажешь.

а взять и вварить в околостоковую машину трубчатый каркас безопастнсоти, чтоб можно было и по треку и по городу ездить уже нельзя. не по ГОСТУ видите ли

и шут его знает что из этих 2-х вариантов опаснее

т.е каркас безопасности как был так и остается вне закона?

в который раз замечаю, почему шины нокиан как минимум на 0,5 кило легче конкуретов, за счет чего они легче? за счет тонких и мягких боковин? что очень и очень похоже на правду, ибо после бриджстоуна пересел на нордман SX и стало казаться что машина все равно плывет по дороге, замечает любую колейность и неторопливо реагриует на руль (в сравнении с прежними шинами).

на "первой" машине ESP нафиг не нужен, только внушает призрачную увереность в абсолютной управляемости авмотобилем. Знаю одного человека который во всем полагается на эту систему, и скажу честно, мне с ним в одной машине ездить страшно. Ибо наступит тот день когда в очередном повороте из-за неправильно выбранной скорости никакая система стабилизации не сможет его удержать в полосе, и вперед к приключениям за пределы обочины

более того позволю усугубить картину



что скажет автор статьи по поводу пластиковых картеров ДВС? для примера та же шкода октавия, или фольц тигуан

предложите альтернативу вафле, "интеллектуальные" системы управлением это хорошо, но как быть с "чудаками" которым красный не красный - все равно вылезут на перекресток и встанут поперек пересечения проезжей части, потому что им надо.



да описанные вами варианты не исключены в повседневности, но причиной их являлось то что несмотря на плотное и затруднено движение водитель все равно выехал на перекресток, потому что у него "зеленый".



не надо сидеть на бампере у впереди идущего, смотрите наперед, сбросьте газ и отпустите его хоть немного при приближении к стоп линии а там уже спокойно решите успеете вы пройти вместе с потоком или нет.



сколько езжу по Екатеринбургу без всяких вафель и мне не составляло труда не застревать посреди перекреста с попутным блокированием движения из-за того что впереди есть затруднение движения.



с другой стороны сколько наблюдал в зеркалах картину, я проезжаю перкресток на желтый, а за мной уже в наглую на красный проезжает еще 2-3 машины, и ладно если впереди свободно, а если впереди затор, эти торопыги так и торчат своими кузовами.



или другой недавний случай, перекресток главная 8 полосная дорога (4 в каждую сторону с широким разделителем) и прилегающая 2х сторонка (по одной полосе в каждую сторону), у встречного потока главной дороги загорается левая стрелка на второстепенку, машины едут, внезапно на второстепенной дороге движение встает колом, и все кто не успел закончить маневр (потому что впереди все стоит) так и остались стоять плотной изгибающейся колонной, перегородив весь попутный поток в котором я стоял. и стояли мы так 3 полных цикла светофора пока все поворачивающие наконец не проехали этот перекресток.



доля правды в статье есть, но больше выглядит как отговорка / оправдание стадного инстинкта.



с другой стороны Екатеринбург не Москва, у вас не ездил и не горю желанием туда приезжать))

С электромобилем выполает ряд ограничений, так что пересесть на гибрид, только надо обзавестись розеткой для него. Чтоб по пробкам ползать на электро тяге, а двс запускался только по необходимости.

вы видимо хотели сказть что в этом случае сами лишитесь работы, никто не будет видеть и читать ваши помои

давно пора сделать галочку "скрыть комментарии от каплана"