Вроде, в таком случае водители сами определяют очередность проезда.

Основной вопрос в том, что эта задача из каких-то 60-80х годов прошлого века.

За последние лет 10-15 все перекрестки из равнозначных сделали неравнозначными, поэтому хоть задача и несложная, хотя дороги отличаются для того, чтобы немного запутать неопытных водителей, в реальной жизни с такой ситуацией столкнуться практически невозможно.

Например, то, что зеленый может неожиданно в этот ряд перестроиться, для поворота налево или объезжая ямку в правом ряду.

Пример идиотской организации движения.

В реальной жизни никогда такого не видел

А чем плохо зимой ехать в машине в легкой одежде? В нормальной машине. Я думал, что времена пожилых людей на Волгах и Москвичах в шапках ушанках и овчинных полушубках закончились давно.

Были хэтчбэки, универсал, кроссоверы, сейчас осознанно взял седан. Причины:

1) Езжу в путешествия по Европе, в седане надежнее всего оставить вещи в багажнике, когда отлучаешься из машины. В остальных типах кузова можно разбить заднее стекло и залезть в багажник, в седане не знаю что нужно сделать, чтобы туда несанкционированно залезть.

2) В путешествии по дороге останавливаешься, открываешь багажник, в салон сразу устремляется вся летающая живность - мухи, комары, осы - потом замучаешься их выгонять на ходу под визг женской части экипажа.

3) У остальных типов кузова адски загрязняется задняя часть, особенно неприятно разгружать багажник, когда с верхней части задней двери на тебя капает собянинский коктейль из грязи и реагента. Ну и поездка превращается в непрерывное манипулирование задним омывателем, так как один дворник с грязью не справляется.

4) Грязные/габаритные вещи в багажник дорогой машины лучше не класть, иначе химчистка салона или замена его поцарапанных элементов обойдется дороже, чем заказать доставку и не [у нас не ругаются] с погрузкой/разгрузкой и не трястись во время пути за сохранность салона. Да и вообще, сейчас практически все привозят на дом, не понимаю желание все возить самому на своей машине.

Дизель очень долго прогревается на холостых. Еду по возможности плавно и аккуратно, но практически сразу после запуска двигателя.

Стоять 5-10 минут на морозе или под холодным дождем и травить соседей с нижних этажей своим выхлопом? - в конце концов, человек для автомобиля или автомобиль для человека?

ЗР как был оплотом консерваторов, так и остался.

Двадцать лет назад читал в нем, что карбюратор лучше инжектора, камерные шины лучше бескамерных, поменьше электроники. И обязательно нужно греть машину перед поездкой по полчаса.

С тех пор езжу на все более сложных автомобилях, с кучей электроники и не разу об этом не пожалел, с удовольствием пользуюсь системой старт-стоп, проехал с ней более 100 000 км, испытываю глубокое удовлетворение от того, что на светофорах не травлю выхлопом прохожих на улице и жителей близлежащих домов, также из этих же соображений, а также из экономии времени из соображений собственного комфорта никогда не грел машину перед поездкой даже зимой и также не разу об этом не пожалел.

test