Уверен, что на машине мощностью 250-400 лс любой неопытный водитель сможет легче и безопаснее выехать со второстепенной дороги на главную с интенсивным движением, чем суперопытный и умелый на ВАЗ 2105.

Для заботы об экологии неплохо бы начать с сокращения производства, испытания и использования военной техники. Сколько сжигают топлива все эти бомбардировщики, танки, БТРы, и ради чего?

Как можно объяснить полнейшую глупость тем, кто ел устриц?

Мощность моих автомобилей (последовательно, в лс): 75-75-170-218-218-249-256. Знаете, никакой связи между мощностью и аварийностью за время эксплуатации я не увидел. Все ДТП, в которых участвовали автомобили, случались на скоростях значительно ниже разрешенных правилами в соответствющих местах. И ни одно из них не было связано с мощностью автомобиля.

Интересно, чем автомобиль массой, предположим 1,5 тонны и мощностью 400 лс, отличается от автомобиля такой же массы, но можностью 120 лс, если и тот и другой вылетят на тротуар на скорости, скажем, 80 км/ч?

Школьный курс физики говорит, что вроде ничем.

Максимальная скорость за 200 как раз может являться свидетельством того, что у этого автомобиля хорошие тормоза и подвеска, которые обеспечивают бОльший контроль автомобиля, чем, к примеру, за изделием ВАЗа или ГАЗа конструкции 70-х годов с максимальной скоростью 130-140 км/ч.

Опа, неужели действительно усложнилась жизнь любителям прогревать машину по чужими окнами по полчаса?

Полностью согласен.

Мир как раз и прекрасен своим многообразием. А то представишь картину, как все едут в одинаково маломощных коробчонках, в одинаково серой одежде, с одинаковыми прическами, в одинаково обставленные квартиры - а чего, ведь одежда это только для тепла и соблюдения приличий, мебель - для того, чтобы сидеть на ней, есть или спать, прическа - тоже чего время тратить на уход за волосами, все стрижемся на ноль - то жуть берет.

Одна из следующих статей будет называться "7 причин, почему маленький член лучше большого", и будут приведены причины - удобнее танцевать, мало секса - больше времени остается на учебу и работу, чем меньше член, тем больше крови остается для мозга и т. д. :)

Если серьезно - а зачем вообще по такой логике нужна машина, если все аргументы из области того, что при маломощном моторе можно съэкономить? Можно прекрасно обойтись без автомобиля, используя общественный транспорт (дешево) и такси (конечно, с маломощным двигателем - тоже недорого).

Правда, зачем по такой логике нужны будут автомобильные журналы, что они будут тестировать и о чем писать, раз динамика и управляемость будут табу в этом дивном новом мире? За журнал тоже нужно платить :) И чем займутся тогда, авторы, пишущие о 7 причинах того, как недостаток становится достоинством?

При остановке весьма вероятен один из вариантов - либо остановившемуся в корму въезжает едущий за ним, либо едущий за ним делает попытку его объехать и в итоге сбивает ребенка, в случае, если он выбрал правильное решение и не стал дергаться и остался на разделительной.

Вообще в нормальных странах рисуют карманы для поворота налево и съезды для поворота направо, но у нас все время другие приоритеты, куда тратить деньги.

Зачем обязательно пить в машине? Вкуснее там, что-ли?