Добавлю, что этой "мышиной вознёй" я занимался на ледовых ралли-спринтах. Там важна каждая секунда и доля её. В гражданке я качаю "завод".

не додумывай за других.

Что ты там в гараже косвенно намерил, я не знаю и особо не интересно, т.к. -

1) ты УБЕЖДЁН, даже не пробуя на практике, в своей правоте.

2) У меня есть практический опыт до и после в течение нескольких зим. О чём я и написал . Причём не из убеждения *так надо*, а из эксперимента *а что будет*



А тебе вместо того, чтобы упираться * не влияет * надо выехать на обледенелый просёлок или полигон и поэкспериментировать..

третий закон ньютона. на что-то машина опираться должна же?

т.е. давление снизили на 10% ,, затем аж на 25% а площадь контакта не увеличилась?

фантастика -)

это физика и 3-й закон ньютона.

(давление) X (площадь) = вес авто . и на легковых покрышках это работает железно.



а на покатушках в пампасы народ стравливает покрышки от слабоумия. ну-ну.



мораль - во что верите, то и намеряете.

ну так я же из личного практического опыта пишу. ( см пост выше) и поперечная устойчивость возросла.

поэтому по теоретиков на стуле это не по адресу



боковина плющится, да,( и на бездорожье иногда кажется, что пробьёшь её нафиг) но в контакт с поверхностью не вступает = пятно растёт в длину. А иначе закон физики нарушаем

дело в том, что написанное вами противоречит практическим наблюдениям....

а у радиальных ( читай легковых) шин при снижении давления пятно растёт прежде всего в длину. Шипов там в контакте не как гвоздей на столе у йога. и риска того, что шип не будет вгрызаться в лёд из-за недостатка давления НЕТ. Поэтому увеличение шипов на 20% будет только на пользу.

цифры ?

обычные магазинные ледоступы - 10 шипов на одном . Итого 20 шипов на пару. Вес человека 80 кг. Прекрасно держат.

на одну покрышку нагрузка 250-500 кг ... в контакте там даже менее шипов , чем на паре ледоступов.



и не идёт речь о снижении давления наполовину. всего- навсего порядка 20% . при рекомендуемом для низкопрофильной резины будет около 2 атм.

"то можно заметить, что ширина беговой дорожки зимних шин ВСЕГДА МЕНЬШЕ, чем дорожки летних той же размерности". -

Это совсем не так, зависит от конкретного производителя.

а что касается тестов , то никто не мешает САМОМУ попробовать . Хоть на гладком полигоне, хоть на обледенелой колее просёлка

сделаем вид, что вы не писали чушь про боковины и грунтозацепы на льду и не начинали оффтоп про масло -))) ?

опечатался HTHS, но такой параметр есть и влияет он на *раскручивание* весьма сильно.



https://www google com/search?rlz=1C1GCEU_ruRU833RU833&biw=1280&bih=611&ei=BW5qXOSnGs_N6AS9z7-IDg&q=High-Temperature+High+Shear&oq=High-Temperature+High+Shear&gs_l=psy-ab.3..0i22i30l9.17490.17490..18769...0.0..0.126.126.0j1......0....2j1..gws-wiz.......0i71.5ULRITTRP_U

вполне возможно, если крутить до отсечки

подсказываю - HSTS параметр масла. учите матчасть



очепятка - HTHS ( сейчас понесётся)