От задач сильно зависит. Если вас один-двое, и комфорт уровня "квадроцикл с крышей и печкой" вас устраивает, то Легенд-трёхдверку. Если требования к комфорту и / или вместительности выше, то лучше Дастер. Тревел брать — не знаю зачем. Только разве что если сели в неё и сразу получили ощущение: "Ой, моё!"

На постоянном полном — сбрасываем газ до величины "половина от требуемого для равномерного движения". Дифференциал должен быть обязательно разблокирован (блокировка дифа это как раз основная ошибка улетающих на Ниве). Очень важно своевременно рулить, без запаздывания (вторая основная ошибка, оставляют колёса повёрнутыми, когда уже надо выпрямлять).

Лучший пассажир — человек с ВУ, вписанный в страховку.

Монополизация и ценовой сговор. Люди начали покупать электромобили, которые при тех же характеристиках стоят в полтора раза дороже — значит, на все автомобили можно поднять цену в полтора раза. Все эти кивки в сторону Китая это просто отмазки. С тем же успехом половину мирового кремния могли украсть Петров с Бошировым.

Дурость тут ни при чём. Я прекрасно понимаю, что у "больших" есть объективные причины ехать в рваном ритме: топливо на подъёмах экономят, перегруз, высокий центр тяжести, по графику надо ехать чуть с запасом, но сильно не перегонять и т.д. Но это не повод тащиться за ними колонной и "играть в гармошку" без возможности обогнать.

Специально проверил по сервис-мануалу Дастера: у него тоже датчик на испарителе.

Датчик температуры расположен, как правило, на самом испарителе. Испаритель находится в салоне, так что достаточно прогреть салон. Чтобы испаритель не переохлаждался наружным воздухом, можно включить рециркуляцию.

Занятный факт. Для знаков 5.15.1 и 5.15.2 есть указание, что они действуют на весь перекрёсток, а для аналогичной разметки такого указания нет. Есть только указание "на перекрёстке". При том, что ГОСТ действительно допускает применение этой разметки самостоятельно, без знаков.

Я написал про сам момент обгона, когда обгоняемый едет 80. Вы поинтересовались, что мешает продолжить ехать 80, я пояснил, что проблема не в самих 80, а в рваном ритме движения. Если бы большегруз или автобус ехали себе на круизе 80, то проблемы бы не возникало. Но у нас так не ездят, к сожалению.

В зоне разрешённого обгона едет 80, в зоне запрещённого — 40. Что непонятно? Соответственно, обгонять приходится, когда он едет 80.

Автобус в принципе безопаснее обгонять, чем объезжать стоящий, потому что из-за стоящего может выскочить пешеход. Сплошная мешает, потому что они далеко не всегда в карман полностью заезжают, а прерывистую разметку, как в недавней задачке, у нас рисовать не принято.