Но и ныненшние движки, не те тихоходы, что были 10 лет назад, ноне нагрузки гораздо выше, и механические и тепловые. Так что - паритет.

Больше денег - это вряд-ли. Трейдиновцы, как и все бизнесмены, жуки те еще.

Беречь мотор. Ага, видал я такой оберег. Завел, через 15-20 сек выехал на проспект, и тапку в пол! Иначе сразу пинка под зад получишь. Вот мотору то в кайф! Это в мухосранске можно не спеша, а в мегаполисе - не получится.

Грел, грею и буду греть. Так нам предки завещали. А насчет завел и потихоньку потошнил, это в мухосранске пройдет, а в мегаполисе сразу пинок под зад получишь. И да, истинная причина рекомендаций лучших производителей одна, и она- зеленого цвета.

Та ведреста, только с другой стороны.

При том, что после остановки тронутся с места лихо не получиться, будешь шлифовать, а в это время по главной будут неумолимо приближаться. Как опытный водитель знаю, на льду надо безопасное расстояние в таких случаях удваивать.

Кто это мы? Лично я никогда не мечтал о БМВ. Не нужен он мне. Даже если будут баблосы на БМВ, я куплю что нить другое.

У многих фаркопов траблемы с электрикой. Разъем. Он негерметичен и там накапливается чача. В итоге имеем окисленные контакты и неработающую светотехнику. Когда мне надоело бороться с этим, просто снес штатный разьем и инсталлировал реально герметичный, изначально предназначенный для 220В под водой до глубины 30М. И сходить на унитаз мне, что он не сертифицирован. Для меня реальная безопасность важнее этих бумажонок.

Я так понял, минусуют те, кто не может себе позволить такие условия.

Как была ведранта, так и осталась. Единственное боле менее не чмошное - жатка, да и то, не российская.