Хотел написать, "снять шильдик с уаза, приклеить на крузак", но на фото шильдик не уазовский.

Можете швырнуть в меня кирпичом, но вкладывать миллионы в кусок железа, мне кажется идиотством. Если бы я в ней, практически жил, тогда еще можно понять, что нужен комфорт. А чтоб ездить до работы и обратно, можно взять подержаную нашемарку за сто тысяч, вложить еще 20–30 и пару лет не париться. И продать за ту же сотку.

Но понты, видать дороже. Возьмут кредит, купят тачку за миллион-два, и жалуются на мизерную зарплату, разваливающиеся бараки, дорогое обучение детей и пр.

Еще не забываем, что машина, выехав из салона, теряет 30% стоимости.

Дифференциал

Если решили сделать дизайн посовременнее, тут уже надо кузовные панели полностью менять. Если действительно премиум, то как минимум, на этапе производства, сделать кузов из хорошего металла, оцинковать. И во всех этапах и деталях следить за качеством.

Там главные пары переднего и заднего редукторов отличаются, разность компенсирует раздатка. На задний мост идёт прямой вал, на передний - чуть понижает.

Вкладывать и вкладывать - это про иномарки за 400000

Нет. Там раздатка несимметричная, на задний мост имеет прямой вал, на перед понижает. Ручная блокировка. На моём иже раздатка симметричная, ручной блокировки нет, но дифференциал самоблокирующийся (квайф).

На заводских полноприводных ижах пара в заднем мосту 4,22. Колёса 185/70R14. У меня машина производства Норма-Авто, подвеска независимая, пары 3,9. По высоте колёса 195/60R15 такие же, как на заводских, но из-за меньшего передаточного числа главной пары, спидометр завышает.

Ну скоро навалит. Испытают и на снегу и в арктике.

У меня так от производителя. Хотя, там спидометр шестерочный стоял и стрелка прыгала +/-10км/ч. Приборку поменял. По спидометру 100, по GPS 108.