Двигатель надо крутить, но только когда он горячий и подача бензина уже обедненная.

Бывает иногда такое, если сажа загорится, железную трубу может расплавить.

На базе Москвича сделали, на базе Оды сделали, даже на базе четверки сделали. А на базе того, что там сейчас клепают еще нет. ВИС не в счёт, во-первых, мелкосерийная сборка не может быть дешевым, во-вторых, там не цельный кузов, а срощенная к кабине рама, на которой будка. В итоге высокий пол, меньше объём (или слишком большая будка).

Почему на ИЖ-авто до сих пор не делают каблучки из гранты и весты? Для мелкого бизнеса, например, сейчас ничего подходящего нет.

Прогреваю до 30-40 градусов всегда. Пока выезжаю от дома, до более-менее нормального участка дороги, температура доходит до 70-ти градусов.

Написали про всякие неравномерности и поломки, но забыли один из важных моментов. В непрогретых цилиндрах, бензин горит плохо, точнее не весь его состав сгорает. Поэтому для достаточного для движения крутящего момента его требуется больше. А не сгоревшие вещества оседают на деталях плотным слоем, который будет догорать долго. Отсюда и закоксованные поршневые кольца и засранные свечи, и нагар на клапанах. Всё это приводит к потере мощности, повышенному расходу. От закоксованных колец - угар и окисление масла, повышенное давление картерных газов, засирание сапуна и дросселя.

Наглядный пример - камин со стеклом. После растопки стекло чернеет. И только когда разгорится хорошенько, стекло потихоньку очищается. Если топить понемногу, стекло остаётся черным, а толщина нагара увеличивается.

Я в корпусе рейки, неподалеку от червяка, просверлил отверстие, нарезал резьбу и вкрутил тавотницу. Прошприцевал, потом подумал, [у нас не ругаются] я это делал))) Как будто её шприцевать придется часто..

Кто-то для себя гроб заказал

Ну, во-первых, JEEP Cherokee последнего поколения уже не может похвастать проходимостью. Во-вторых, рано радуетесь, что американцы его купить не смогут, до нас эта машина тоже вряд ли доберётся, либо стоить будет, в два раза дороже, чем в Индии.

Сравнили #опу с пальцем

Если с завода стоят большие диски, очень редко туда можно засунуть меньшего размера. Чем больше диск колеса, тем больше диск тормозной. Любители тюнинга (серьезные, а не пацаны с колхоза), увеличивают размеры дисков, специально для увеличения тормозов.