"чтобы гарантированно вас "спасли" на Ниве надо биться исключительно водительской боковиной, так чтоли?"
Не совсем так. Так, чтобы "гарантированно" в Ниве не спасут ни при каком ударе. А вот при лобовом или правой стороной - даже нет смысла беспокоить дежурную службу :))) В этом смысле ВАЗовцы сделали очень продуманный алгоритм :)
Радикально согласен :) Просто мы говорим о разном. Вы рассказываете о возможностях Джимни и я с этим полностью согласен. Но я говорю не о возможностях машины, а об эстетических и покупательских предпочтениях части прекрасного пола, которая в России и "делает погоду" на рынке именно этих машин.
"За полтора ляма я бы условной москвичке посоветовал Карок"
Тем москвичкам, которым нужен нетривиальный стильный дизайн, Карок не подходит в принципе. А вот Мини или Джук - да. Все четыре машинки (Джимни, Джук, Мини и Соул) схожи по цене и по целевой аудитории.
Всё зависит от того насколько двигатель зарос нагаром. В любом случае, двигатель, который обычно не крутят, просто пару-тройку раз на минутку-две раскрутить до 5000 толку не даст, крутить надо долго. Часа в таком режиме обычно хватает даже для самого заросшего двигателя.
А лучше вообще постоянно кататься на высоких оборотах. И бояться тут нечего - с современным бензиновым двигателем на таких оборотах ничего не случиться, большинство имеют максимальную мощность на оборотах выше 6000 и единственная возможная неприятность в таком режиме - шум который многих пугает.
Рено ВАЗ и Корейцы не позиционируют свои повозки как вершину автомобилестроительной мысли. Где даже про стремный дубовый Полоседан говорят как про идеал эргономики и еще бла бла бла. На деле веста или риосолярис нечуть не хуже
Joe Barbaro Ответы на комментарии
"чтобы гарантированно вас "спасли" на Ниве надо биться исключительно водительской боковиной, так чтоли?"
Не совсем так. Так, чтобы "гарантированно" в Ниве не спасут ни при каком ударе. А вот при лобовом или правой стороной - даже нет смысла беспокоить дежурную службу :))) В этом смысле ВАЗовцы сделали очень продуманный алгоритм :)
Учитывая, что это таз, в который подушку воткнули по принципу "надо", сработать она может в любой момент. Как и не сработать когда нужно.
ездить боком
Радикально согласен :) Просто мы говорим о разном. Вы рассказываете о возможностях Джимни и я с этим полностью согласен. Но я говорю не о возможностях машины, а об эстетических и покупательских предпочтениях части прекрасного пола, которая в России и "делает погоду" на рынке именно этих машин.
"За полтора ляма я бы условной москвичке посоветовал Карок"
Тем москвичкам, которым нужен нетривиальный стильный дизайн, Карок не подходит в принципе. А вот Мини или Джук - да. Все четыре машинки (Джимни, Джук, Мини и Соул) схожи по цене и по целевой аудитории.
Всё зависит от того насколько двигатель зарос нагаром. В любом случае, двигатель, который обычно не крутят, просто пару-тройку раз на минутку-две раскрутить до 5000 толку не даст, крутить надо долго. Часа в таком режиме обычно хватает даже для самого заросшего двигателя.
А лучше вообще постоянно кататься на высоких оборотах. И бояться тут нечего - с современным бензиновым двигателем на таких оборотах ничего не случиться, большинство имеют максимальную мощность на оборотах выше 6000 и единственная возможная неприятность в таком режиме - шум который многих пугает.
Не дождешься!!!
Рено ВАЗ и Корейцы не позиционируют свои повозки как вершину автомобилестроительной мысли. Где даже про стремный дубовый Полоседан говорят как про идеал эргономики и еще бла бла бла. На деле веста или риосолярис нечуть не хуже
Фонд Сороса в вас уже инвестировал, наивный младодемократ.
Путаете походе вы! А примеры надо начинать не с нокии, а с мотороллы)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...