Я совсем не противник турбомоторов (сам езжу на таком), и совершенно не фанат Рено (во всяком случае, в виде Дачии). Однако и мне понятно, что мотор 2.0 убрали совершенно зря: он очень удачно подходил к образу и соответствовал запросам потенциальных покупателям Дастера в максималке. Думаю, исчезновение этого двигателя приведет к падению продаж. Собственно, это доказывает Аркана, которая, несмотря на все попытки угодить покупателю, все равно плетется где-то в хвосте топ-25 продаваемых автомобилей.

Ну вот, например, МКАД, который входит в административные границы Москвы, весь "пробит" знаком "дорога для автомобилей". Это сделано на основании примечания к п. 10.2. ПДД ("По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях").

Гранта 2 -- это Логан с восьмиклопом.

В итоге, Автоваз потерпел поражение в этой борьбе. Такое, что в 2008-м пришлось вводить заградительные пошлины.

"Скажем так, кто располагает суммой 1 млн.+ ... не захочет новый Солярис, а кто захочет - не располагает такой суммой (разве что в кредит, но сумма ежемесячных платежей, срок долговой кабалы + стоимость КАСКО также отбивают желание)".



Золотые слова.

Открыл раздел "Комментарии" только потому, что ожидал увидеть там сообщение от Абарта. Не ошибся.

А так и будет. Не хотели Хонду за 2,5 ляма, получите Ладу за 3. Кто-то 5-7 лет назад мог в здравом уме предположить, что Лада будет стоить далеко за миллион рублей?

> В беседе со специалистами Курского аккумуляторного завода неожиданно всплыла тема, старая, как черный обслуживаемый аккумулятор. Мол пластины в современных батареях тонкие, свинца мало, работать такая АКБ не будет — умрет в первую зиму. И вообще: хороший аккумулятор — тяжелый аккумулятор! Да, заблуждения вещь живучая...



Так ведь совсем недавно сам "За рулем" писал о том, что чем тяжелее аккумулятор, тем он лучше, и даже тестами это подтвердил.

Westa Power Resources.

Я бы не согласился. Действительно премиальные бизнес-седаны (та же БМВ G20), а не "бизнес-класс" от КИА, как раз сочетают плавность хода с управлямостью.