Чем-то напоминает наших футбольных болельщиков, которые лучше всех знают как выигрывать всех в футбол. С дивана ведь лучше видно.

Сложно так прям уверенно говорить, потому что модели выходят новые, а новые модели, как правило, и размерами больше, и дороже. Тот же Киа Рио 2013 года и нынешний, между ними разница приличная и понимаешь за что переплачиваешь. По другим моделям примерно та же картина.

Очередной, видевший вариатор только на картинке в интернете? Вариатор у Субару проходит на бездорожье дольше, чем многие гидромеханики.

Хороший тест и, наконец-то, автомобили подобраны более-менее близкие по цене и аудитории.

Единственное, в глаза бросилась фраза про аутлендер, что заглушек много для флагманской комплектации. Сами же выше писали что флагманская комплектация это V6, в которой есть и адаптивный круиз, и автоторможение, ещё какие-то навороты.

И ещё к ценникам необходимо добавить доступность торга. Тойота и Субару жадюги знатные. И если Субару можно понять, нет локализации, made in Japan, высокий курс Йены, то Тойота просто считает что фанаты итак купят. А на аутлендер выторговывают по 300-400 тыс от прайса. Поэтому он и в топ 25 по популярности.

До последнего не верил что они выпустят авто только с боковой подушкой безопасности. Но они это сделали. Первые в мире. Теперь можно бочком в повороты входить, но только одной стороной.

Зря вы так думаете. При инфляции в 5%, цены за год повышают на 2-3% и так несколько лет подряд. Когда рубль рухнул, цены не повысили в два раза. Будь это такой выгодный бизнес, не закрывались бы автодилеры пачками, и не уходили бы автопроизводители. Наш менталитет заставляет мыслить по принципу "хорошо там где нас нет".

В России число автомобильных дилеров снизилось до 3323. Падение по сравнению с началом года составило 3,7 процента. Это рекордно низкий показатель с 2011 года. А наибольше число автодилеров в России было в 2014 году - 4092. (информация от 29.10.2019)

Кореедрочеры у нас тут в основном топят за соляру с рио, да крету иногда. По понятным причинам...)

Благодаря гореэкономистам нашего правительства, бизнес в стране находится в не меньшей попе, чем простой народ. С одной стороны да, цены повышать нельзя, у людей денег нет, конкуренция давит. А с другой стороны расходы растут, поборы государства растут, продажи падают, значит рентабельность идёт под откос семимильными шагами. Многие автопроизводители, как и автодилеры, сейчас жалеют что вообще зашли на наш рынок. И заработали с гулькин нос, и проблем себе нажили таких что сворачиваться ещё более затратно.

Всё, отбой! Ниссан опроверг информацию.

Вариатор ждали 3 года потому что какой-то идиот на автовазе решил впарить людям древнего робота с одним сцеплениям. И когда менеджеры АвтоВАЗа поняли что не выйдет, установили, наконец, современный вариатор.

Про станки это не ко мне вопрос, к Алексею :)