А потери времени вам кто оплатит?
Или вы на ремоте сэкономите больше, чем на основной работе зарабатываете? Может, пора работу менять тогда?

Николас
/////Вот не верю я, что старая волга......волга ударила в бочину встречной машины,......случай вымышленый и на самом деле было совсем не так...//////

Послушайте ЛЮбезный! Мне глубоко фиолетовы Ваши обывательские резоны и рассуждения - если вы НЕ специалист в области промышленной безопасности они поверхностны - ну некий симбиоз слухов и сплетень. В чем Вы частично правы так это в том, что столкновение было кософронтальным - праворульная Мицу, выскочив для обгона пыталась вернуться в свой ряд - ну НЕ камикадзе же полковник МЧС! .... Волгу отбросило к отбойнику на 1,5м вправо, а Мицу свалившаяся на правый борт после удара отлетела на 14м от места столкновения - март в Сибири ЕЩЁ зима и дорога после снегопада была с неубранной снежной кашей.
И последнее - если в ВАШИХ привычках выдавать небылицы за действительность Не стоит пачкать ЭТИМ других..... помимо того , что это были МОИ коллеги, мне еще по полной пришлось проводить расследование - ну кусок хлеба у меня ТАКОЙ.

Ломает ребра не натянутый, а прослабленный ремень. Не надо ездить с "лямкой" на шее, ремень должен быть натянут (собственно из-за чего водители его и не любят).

Простой пример. В 79-м мой отец на ВАЗ-2103 влетел в зад ПАЗику. Жигуль остановила расположенная под днищем запаска ПАЗа (у этих автобусов был довольно высокий бампер). Левый прицепной крюк автобуса был в 20-и сантиметрах от отцовского лба. Если бы не ремень, папин череп был бы очередным трофеем того пазика. Передний пассажир, который не был пристегнут, выбил лобовое и приложился об бампер автобуса, оставшиеся 5 лет своей жизни он прожил овощем. Был бы пристегнут, вообще ничего не было бы. Скорость столкновения была ~40.

Смех без причины, признак...
Именно - в гонке безопаснее. Там нет дятлов и джигитов, нет пьяных, обдолбанных и трындящих в телефон и т.п. биоматериала. Я занимался ралли в 80-х в юниорском "МосОблАвтоТехОбслуживании". У нас не было ни одной смертельной аварии на гонках или тренировках. Дороги общего пользования на порядок опаснее. Пристегивайтесь, ваши шансы жить подольше удвоятся.

Николас
\\\\\\....Существуют различные способы защиты от шума — например, беруши. У нас на работе применяются наушники....Саб зачуханного ушлепка должен быть как минимум в весь его багажник,..../////

Так Вы к чему КЛОНИТЕ - из-за десятка ублюдков ВСЕМ остальным обзавестись антифонами???
Касательно саба - вам известно явление резонанса? если ДА то в багажнике место на мешок два картошки останется, но голосить ДУРНОМАТОМ можно заставить ВСЕ подрессоренные массы авто и особливо панели..... на грамотную установку саба деньги .... и МОЗГИ есть у 5-7% владельцев этой звуковой приблуды.... остальные недоданные им господом мозги компенсируют запредельными децибелами пополам с черметовским бряком....

...подтвердили, недавно были оттуда наши эмигранты,
так очень удивлялись такой маленькой дистанции между авто,
т.е. маленькая дистанция в пробках - это уже хамство и заезд
в личную зону тс,
а самое крутое нарушение там - несоблюдение рядности движения,
любой галсонаездник будет утыкан в морду полицейскими без
всяких здравияжелаю и покажи удостоверение.
Не стоит сравнивать с полицейским государством, но статья подтолкнула..)))

Кстати, да - я бы вместо всех АКПП предпочёл бы автоматическое сцепление и лепестки на руле. Но - покупать АКПП для только такой езды - жаба давит.

"Бла-бла, инопром отстой, покупайте ВАЗ"
Судя по продажам Весты, никто не ведется уже:)
Смиритесь, ВАЗофилы, ВАЗ в агонии,
Вы не думаете, что, если бы именно этот ниссанчик собирали в Ижевске, он не стоил бы 500?
И я об этом говорил. Но ВАЗофилы не запоминают ничего, кроме своих методичек:)

А почему вы сравниваете Весту с Ниссаном, который выпускался 25 лет и успешно продавался?
Я, вроде, Весте его не противопоставлял - это сделали вы сами.
Я же, например, считаю, что эта машина вполне нехило конкурировала бы с Классикой и Самарами, которыми у нас вторичка забита.
А Веста при всей своей "современности" и "прорывности" особо никому не нужна на внутреннем рынке, иуд тем более - на внешнем.