К сожалению, в статью не вошли фото совсем маленьких городских "электрокаров" (а они тоже в этих 23%!), например, Buddy и Reva . Чтобы не быть голословным: ссылка
Вот эти электромашинки для поездок "в булочную" или на работу, если учесть все вышеупомянутые льготы, обходятся норвежцам в сущие копейки по их стандартам жизни!

Гранта падает уже давно, поэтому еще раз ее мусолить я не вижу смысла, а вот падение Соляриса (цифру в тексте поправил, спасибо) - факт любопытный, обусловленный именно ожиданием новинки. Обратите внимание, что технически идентичный Киа Рио падает не так сильно, потому что преемник этой модели не анонсирован, хотя выйдет, скорее всего, не сильно позже нового Соляриса, если не синхронно.
По ГАЗу учтены легкие коммерческие автомобили, статистика АЕБ всегда их учитывает.

На этом игра и строится. Позднее все это отменят, конечно, но сейчас приманка отличная.

При такой мощной поддержке можно и паровые автомобили впаривать (интересное сочетание получилось :) ).

Если человеку разрешили читать газету, то какой с него спрос? Либо разрешили, либо нет.

Изначально то статья всеравно Ваша. Программистов автопилотов вопросы этики не волнуют, для них, например, люди, такие же предметы как и столб. Пассажиры это "груз". А что я думаю про автопилот? На самолетах уже давно их устанавливают, только в случае происшествия говорят «летчики не справились с управлением». Так что на нашем веку не будет полностью автономных роботов, а вся ответственность будет всеравно лежать на водителе. Робот в этом веке пока только помощник, но никак не заменитель человека. Пока не будет идеальной обстановки без патовых ситуаций, в машине главным человек останется.

я пытаюсь? Мне кажется, за меня пытаются. Я лишь размышляю, как это могут сделать...

Ну так я ж тоже про них ))) Как влить государственные деньги в АВТОВАЗ, так это же отечественный автопром и т.д. и т.п. в патриотическом духе. А как продавать, так доллар же какой дорогой, а вы пересчитайте цену на доллары и т.п. А какого я спрашиваю фига я должен пересчитывать на доллары? Это же отечественный автопром, кот. постоянно на практически народные деньги "спасают" от чего то там? Куда при продаже эти лозунги деваются. Я не против в принципе АвтоВаза, но если это НАШ автопром, то и цены должны быть адекватные и не привязываться к долларам и конкурентам. А если цены рыночные, то и отпустить его в свободное плавание, отменить гос поддержку и всякие льготы. Как-то так вот))))

У вас прозвучало слово "проанализировать". А если для минимизации последствий нужно скользящее столкновение, а не лобовое -- тогда как? Или, проще говоря, объехать коляску, а не сбивать ее? В школе водительского мастерства БМВ тебя специально обучают тормозить и одно временно лихо крутить рулем, чтобы объехать препятствие.

Фишка в том, что нет стандарта в определении - что такое "кроссовер". Ни в ANSI, ни в ISO, ни в ГОСТ. Так что кроссоверы типа Спортажа, например, в теории тоже можно также считать "маркетингом" - несмотря на полноприводные версии - ход подвески курам на смех, по сравнению с некоторыми недоприводами.
Есть такой журнал - off road drive, который специализируется на говномесах и окологовномесной тематике. И занимаются этим систематизировано ссылка
Так вот они составили свою классификацию:
ссылка
Так вот там есть недоприводы со 150 мм дорожным просветом (Soul как пример есть)... А тем ребятам в редакции про то, что такое внедорожье, бездорожье и что такое маркетинг рассказывать не надо... Так что где маркетинг, а где действительность - большой вопрос...