Пока А-80 выпускают, тот же Лукойл, например. На заправках редкость, но ещё бывает, а оптом с доставкой купить можно. Если в парке есть старые ПАЗики или ГАЗоны есть смысл.

Это да.Вмешательство в схемотехнику авто.

бред ссумашедшего.
Ты окромя полки в супекрмаркете и не видел ничо.
Про "линии" рассуждает....
Не позорься свои мерчендайзеровсим умишком

Насколько мне не изменяет память, ВАЗ купил ИжАвто.
Схема ваша вполне логична, но она лишь оттянет неизбежный конец.
Ну продадут на ВАЗе оборудование, ну перевезут Мора и прочий генералитет в Ижевск. Дальше-то что? Проблема-то системная. Или вы думаете, что, сбагрив часть активов и погасив часть долга, ВАЗ "Ижевск эдишен" не наделает новых долгов? Пилить-то никто не собирается прекращать, как и просить денег на "развитие". А выше Весты, собранной кое-как, завод уже не прыгнет. Это сейчас она - новинка. А через три года? А между Калиной и Вестой пости 10 лет прошло... И что будет, когда и в Ижевск окажется "проклятым местом"?
Сейчас меня один вопрос мучает: насколько более очевидной должна стать опа, в которую погружается завод, чтобы госчиновникам стало неловко давать ему денег?
Ну ясно же, что черная дыра, и на один распиленный рубль приходится 50 бездарно пролюбленных... Лучше бы напрямую из бюджета воровали, меньше было бы ущерба...

Так Ижевск-то чем лучше? Он - часть ВАЗа, делит с ним и долги, и "прибыли".

Я слабо представляю пробег на этих моторах, что бы конкретно вытянулась цепь. Кроме М62 ) Кроме м73 есть и 6ти цилиндровые моторы. В общем понятно, что как любой механизм, нужно содержать в нормальном состоянии. Заменить масло в автомате ~ 3 -4 тыс рублей, не такая сумма. Замена МСК по трудоемкости проще на 6ти цилиндровом моторе, чем на 16в гранте, по стоимости не намного дороже, и служат они дольше на порядок. В общем, понятно, что само по себе содержание таких машин дороже чем новой гранты, но они приучают к труду и знаниям. Когда сам в этом разбираешься, то разница на круг не такая и большая. Я сам через это прошел, даже был период нового ваза и 15й летней бмв, по этому натурно можно сравнить )) Да и сейчас не отказался бы от Е38 пусть и 15+ при условии ровного не гнилого кузова, все остальное в этих машинах ерунда.

По каким параметрам Гранта - не Калина 1998 года разработки? А Калина вам чем не 2108 1979-го? Расскажете? Даже движок тот же, только вместо карба впрыск прикрутили.

Так жалко выглядит блеяние ВАЗофилов о якобы новизне ВАЗиков - ну все в них одинаковое уже лет двадцать как (кроме кузова и фонариков), а вы все орете, что Гранта - это не Калина, а Веста - не Гранта...
А что, Рено Логан в комплектации без гидроусилителя и подушки - это иная модель, нежели иакой же Логан, но с усилителем и подушкой? Так по вашей логике у нас штук пять поколений Логана сменилось уже:))))

А когда с него убрали стабилизатор - это тоже уже другая модель?:)))
Вы пытаетесь выдать расширение или сужение комплектаций за обновление модельного ряда, а по сути - это просто рестайлинг в лучшем случае: большего ВАЗ для своих ВАЗофилов не делает никогда.

Есть 2108, ее и будете хавать до 2050 года.
Потому-то Веста в С-класс и не вылезет никогда: сложно 2108 растянуть до размеров и качества современного Гольфа.
И ВАЗофилам остается только мечтать, поливая слюнями каждый новый винтик в платформе 1979 года:) И надеяться, надеяться...

То, что с Круза на Весту ничего не подходит, это как раз неудивительно:)
А вот с Круза на Орландо - легко.
Сравните Лачетти и Круз, ну и Нексию рядом... Так, для чисто визуального сравнения. Очень удивитесь:) в плане коррозионной стойкости точно есть прогресс. То есть, про ржавые Лачики и Крузы никто не слышал. А что у ВАЗа? Гранта как в 2011 году гнила, так и сейчас гниет. 5 лет прошло. Где изменения? А что, Весту в салонах дилеры Мовилем просто так проливают? На всякий пожарно-коррозионный случай?;)))

Считать людей вокруг себя идиотами, маразматиками, безумцами, бредящими - безусловно, признак хорошего воспитания. Так держать!

В отличие от вас, я эти машины ремонтировал и эксплуатировал. Например замена МСК на БМВ намного проще, чем на вазовском 16в, а М73 у 750 деревянный мотор, без ваносов с механическими распрделителями. Там ломаться откровенно нечему.

Расскажите заинтересованной общественности, что же такого инновационного в Весте по сравнению с Грантой.
Движки - одинаковые одинаковой мощности.
КПП - одинаковые (у Весты возможна механика от Логана, у Гранты - Жатко от Ниссана, но в среднем по палате - паритет.
Багажник у Гранты-лифтбек - больше.
Подвески спереди и сзади одинаковые, правда стойки стаба с Гранты на Весту не ставятся... Унификация? Не, не слышали.
Кузов... Вот тут да - у Весты другой. Так гранта Лифтбек от Гранты Седан тоже сильно отличается! Это по-вашему, тоже разные модели?

Так в чем же капитальное отличие?

А, да, Веста пока не показала грантовской скорости ржавения... Так и выпускается она менее года - все впереди.
Вот и выходит, что между Калиной 1998 года разработки и Вестой - 2014-го разницы по факту всего на полбалла.
А если не видно особой разницы... Зачем платить больше за то же самое?
Это не от меня вопрос, это от тех, кто перестал покупать ВАЗы, задумавшись над целесообразностью такой покупки.

Знаете в чем прикол?
Если бы Веста выползла в С-класс, таких вопросов и тестов бы в принципе не возникло... Но деньги на разработку были уже попилены, и получилась очередная Калина, хотя народ хотел отечественный Гольф или Фокус.