Налицо жульничество Альфы, надо судиться дальше.

Gentra это класс C-по длине авто. Узбеки лучше вазовцев собирают, и при адекватной цене, имхо, брать эти машины будут, согласен с Капланом. Особенно интересна мокка.

Рено-ваз сливает корейцам по техническому уровню, а по ржавлению, вспомните ржавчину у первых логанов и ларгусов...

Не пойму, о чем спорт, краска сейчас у всех на водяной основе, вот и ржавеет все. Акцент тагазовский продал пятилетним, вообще без пятнышка, машина была до меня в мск, чери тигго тоже пятилетним продал, ржавчина была только в битых местах. Сейчас дастер, 4 года, на сколах пока нет ржавчины, но их уже много. Про подвеску-акцент тоже был неусточив на скорости, и тигго тоже кидало, и дастер кидает. Лучшее, что я видел по устойчивости, это галант акула,.королла 8 и фокус 3.

У меня бриджстоун спайк 01, шип, сделан заводом из липучки, так вот по мере потери шипов резина лучше тормозит и хуже трогается, по-моему все и так ясно :)

Хитрость в том, что России не нужны электрокары, кроме мегаполисов, места хватает.

Не знаю как лифановский скопирован, а вот мой предыдущий аппарат Тигго 1,8 ел 8-9 литров на 100 км, и продал я его с пробегом 157 тыс.км и масло межде заменами не брал (колпачки были заменены). А вот теперешний дастер 2,0 ест 11-12 в том же режиме и масло к 90 к.пробега требует долива в 400 граммов на 10000. Движки реновские не ахти, кстати, считаю, что по конструкции китайские и вазовские лучше. Плюс дастера от китайца-пока нет мелких проблем, таких как постоянная чистка заднего суппорта по причине залипших колодок. Зато по гарантии дважды лепили-красили задний левый водосток. ВАЗ уже китайцы точно догнали, что весьма печально.

Считаю , что Дастер это ВАЗ, т.к. собран у нас

Жесть, мне на Дастер тоже нужно будет подбирать, Рено-технический отстой

Завод нужен для признания мерсов Российскими, для госзакупок, о чем дальше еще писать.