А насчет выпадания мотора не верю, это ж совсем надо просмотреть дефект литья на кронштейне.

Опять согласен

Так привода нет в хрюше, хотя обещали

И еще, Бу убрали не просто так, он слишком хорошо вытягивал завод на хороший уровень, перестарался, лады стали бы конкурентами рено. А корейцы делают более сбалансированные авто, сыпаться они начинают не скоро, но примерно сразу по всем направлениям, как и японцы.

По теме почти ничего не написали в комментах, дайте мне перо :)

Странно, что никто не упоминает, что конструктивно более длинноходный мотор имеет хороший момент и его уже не нужно так крутить при разгоне, а значит, и масла мотор должен есть меньше. При одинаковой высоте поршней разница в боковых нагрузках за счет большего угла отклонения шатуна в сторону в процентах будет меньше, чем если сравнить нормальные и турбопоршни, как сделал VAG (последний мотор 1,6). Выходит, конструктивно масложор у 1,8 должен быть меньше 1,6. Если этого не происходит, значит он появляется за счет головки, тупо например направляющие или клапаны сырые, зазор большой, вот и летит масло. Так что проблема в качестве производства, что не умаляет роли автоваза в проблеме. У меня Дастер, реношники замечательно испортили f4r, браво им, [у нас не ругаются].

Каплан прав, кроссовер-кроссовер, жесть какая. И полного привода нет, какой кросс?

Почему никто не говорит про короткую главную пару Логана-Сандеро-Ларгуса, на нем по трассе больше 100 неприятно ехать. Смешно слушать претензии к регулировке руля по вылету. (что ее нет). Москвачи, короче.

Изъяли Крету неспроста, согласитесь. ВАЗы подольше были в редакции, даже Веста. Вот появился масложор у нее, не изъяли же ее в представительство ВАЗа :)

В реале у приятеля было, ютуб посмотрел, там полно роликов про это

Кто ездит на 92 бензине на 2,0, тот и меняет