Сразу в кусты? )))

Уверен, что даже Калину/приору не удастся так сломать.

О статье в целом. А чем Вам "Китайцы" не угодили? "Я рад, что у нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили." - И чем он не похож на другие авто своего класса? Ценой? Или тем, что разваливается чаще других? Ну да, тут есть чему радоваться и чем гордиться...

Реакция на критику это тоже способ борьбы за место под солнцем. Посмотрим как будут бороться. )))

Просто инженер нынче не почётно, да и грамотность населения падает...

Про кота - согласен.

Но в остальном - мрак.

а я не ссылаюсь и не ссылался, что авто стоящие на складе отгруженной готовой продукции (и других остальных), что при этом они прошли миллион миль. Я утверждаю, что это часто бывает.

Например, я купил Шевроле, а ему год (т.е он "прошлогодний") плюс накатал еще год. ИТОГО ДВА! И? Лично я не вижу оснований менять масло как только купил такое новое авто и не считаю это издевательством. У меня, непосредственный впрыск топлива, машина проехала 20 000 и всегда масло пахнет бензином. И у жены тоже, хотя там японская конструкторская школа и модификация двигателя.

А я бы поспорил. )))

Возьмем современный мерседес или даже форд (заправленный качественным бензином и маслом), и если вам удастся сломать мотор стартуя "в пол" на холодном моторе то с меня удвоенная цена ремонта. А если не удастся - то с вас. )))

А как Вы оцениваете 1-2 минуты работы на ХХ после пуска, а затем - ещё 1-2 минуты с вручную (ножную) увеличенными до 2000 об/мин? В моем случае этого обычно хватает для достижения ОЖ температуры 50-55 гр.С.

Как раз эту проблему частично решает предпусковой подогрев.

нет. не понятно. в чём разница работы двигателя при движении со скоростью 30 км/ч на 1500 оборотах и в стоянии на месте с теми же 1500 оборотами? та же «термопара», те же перепады температуры. Работа поршней абсолютно ОДИНАКОВА с температурной точки зрения. Единственное что будет, это вертикальна нагрузка, но тут температура смазки никак не повлияет.