я вас постоянно читаю..а это было развлекательно..спасибо..а Вайсмана в студию и почаще))))))

Ваш "правильный ответ" основывается на убеждении, что все лампы одного типа светят одинаково. )))

На самом деле это, увы, не так. Иная старая лампа хорошего качества может светить лучше, чем некая новая. Предлагаете выкинуть хорошую и поставить вместо неё плохую, если купить удалось только такую?

По моим наблюдениям роль драйвера выполняет резистор последовательно со светодиодом."Резистор - драйвер"

Одна лампа сгорела - меняй пару,а "недогорелую" отложи.Когда ещё что-то сгорит - поступи также.Т.о.,когда ещё что-то сгорит,можно уже "недогорелую" пару воткнуть - "для симметрии" ))))

А ведь аргументы и по тотальной замене тоже существуют )))

да, я читал.

*ведь колба же темнеет* . оно?

достаточно взглянуть на пользованную галогенку, чтобы увидеть. что это не так.

Обратие внимание, что там же в теме двое человек отписались, что разницы по освещённости нет и зачастую перегорает на одной стороне по несколько раз.



продолжать не буду.

Любой нынешний производитель будет доволен если вы будете менять ВСЕ лампочки при каждом ТО. Деньги не пахнут.

Раз должна, значит и перегорит.

Не трудно заставить лампочку гореть лет этак сто или больше, пусть и тускленько. )))

Взять 24-х вольтовую и включить на 12 вольт.

Их в этой лампочке 5 штук! )) А про драйвер - мое предположение. Обычно светодиоды себя очень плохо чувствуют уже при половинном превышении питающего напряжения и быстро выходят из строя. А тут выдержали больше чем двойное. Может, лампочка рассчитана на 12 - 24 В?

Михаил, я вот с ограничением скорости не согласен. Дорога на работу у меня занимает 40 минут, с завозом 3-х человек к их местам работы. Это в среднем, +\- 5 минут. Но если идет дождь, скорость с 60-70 км-ч падает до тех самых 30-40, хвосты у светофоров становятся длиннее... И время в пути вырастает до часа-часа пятнадцати минут. Итого - потеря времени очень даже заметная. Увы.

Я не против ограничения в 50 км-ч, при условии НОРМАЛЬНОЙ организации дорожного движения, позволяющего ехать без простоев на пустом месте из-за идиотских настроек светофоров, противоречащих здравому смыслу знаков и так далее. Да, условно легальные 80 во многих местах - перебор.

Но снижение разрешенной скорости до 30 км-ч как раз приведет к большему расходу топлива, большим вредным выбросам, а снижение смертности - вы уверены, что оно будет заметным?

Может нужна какая-то золотая середина?

Кроме ограничения скорости в Германии куда более организованное движение.



ЗЫ: Еще меня немного обескураживает тенденция - несмотря на то, что автомобилисты очень даже "деньги-приносящая" прослойка, притом немаленькая, нас не только усиленно "доят", но и усиленно пытаются прижать и подвести к мысли о ненужности авто. А зачем тогда все эти "господдержки" автопрома? Может тогда имеет смысл заняться реально нужными мерами? Развитием удобного и быстрого общественного транспорта?!

Пока же всё это напоминает популистские меры в духе "мы так заботимся о народе". Ой-ли?!