...если бы не датчики системы впрыска...

К сожалению, уровень мышления современных "флагманов индустрии" по сравнению с XIX веком не только не претерпел каких либо изменений в лучшую сторону, но и деградировал, под воздействием сравнительной безнаказанности.

Основной недостаток покупателя - это зарплата!
Пы.сы. Всё ни о чём, или всё обо всём(((

Шкода и СЕАТ принадлежат немцам, Дэу американцам, Мазда и Опель тоже - в чём беда? Да и сам Ниссан принадлежит французам, и никто в перечисленных странах не кричит, что у них нет автопрома. Производство в России, предприятия-смежники тоже, потребление электричества здесь, зарплаты рабочим здесь, налоги здесь - ну и какая разница, как именно звать владельца? Челси остался лондонским клубом.
Автопром в России это АвтоВАЗ, Группа ГАЗ, КамАЗ, Соллерс; а так же промсборка иномарок: совсем не мало. Автопром есть в Канаде, не имеющей национального автомобильного бренда, такая же ситуация в Бразилии и Мексике.

Точно так же можно сказать, что в законе Ома ток это следствие напряжения. Давайте тогда и закон Ома не признавать. А демократия это всего лишь принадлежание собственности народу, а не государству.

поставляет, писал уже - гольф7 /атмосферный 1.6-ЕА211/ ГМАКПП - есть.

Турбодвигатели сейчас у всех производителей практически, а ездить и мучатся на атмосферных овощах 2.0 только из-за того, что это атмосферник? Да они не едут, на кой такие автомобили? Я не беру бюджетные с 1.6, но когда кроссовер за полтора миллиона укомплектован атмо 2.0, это просто называется - тушите свет!

А мы все всегда проверяем и проверяли! И изделия г-на Бугайца тоже. Просто не хочется повторяться и греметь протоколами.

Живы, живы...

Это точно, жопы у них всегда необыкновенные...,
толерантность и однополые браки влияют..)))