Как же это "ее визуально очень хорошо видно в б/баке"? Он у вас прозрачный?

Особенно интересно вварить пробочку в пластмассовый бак.

Возможно. Сталкивался с таким явлением еще в девяностые, когда работал в автосервисе.

Наш коллектив , когда писал книгу по ремонту о обслуживанию Шевроле Круз, тоже был потрясен тем, что конструкторы не смогли добиться удовлетворительных характеристик заднего тормозного механизма по шуму и вибрации не прибегая к добавлению неподрессоренной массы. Хотя такие решения встречаются и у других автомобилей. Например у многих Фольксвагенов на подрамнике висит чугунная чушка килограмма на два. А у Дастера такой же подарок от металлургов закреплен в усилителе переднего бампера.

Конструкторы стараются применять жидкость с минимальным изменением вязкости от температуры.Один простейший датчик определяет только давление на выходе из насоса.

Мне довелось принимать участие в испытаниях дизелей конструкции АЗЛК и зарубежных аналогов. Так вот если зимой окно в моторном боксе было открыто, если атмосферное давление было повыше, то параметры так и перли! ))) А у мотористов испытывавших впрысковые бензинки и влажность воздуха повышала параметры.

Камера дает возможность потихоньку стать с зазором хоть пять сантиметров.

Имелось в виду, что на перед или зад ставят до шести на каждый. Когда гуляете по городу, смотрите на машины ))). В движении - не дай бог.

Не могут они быть обозначены. Потому что бампер под парктроник другой! Там не отверстия проделаны, а наружная часть датчика отлита в бампере. Понаблюдайте. В современных машинах точно.

Все верно. Карбюраторным двигателям нужен подогретый воздух. Впрысковым нет. Даже наоборот, чем ниже температура, тем выше КПД термодинамического цикла работы двигателя.