Никак нет!!! Имея два комплекта резины на дисках, приходится дважды в год подкачивать их! Плюс в критической ситуации необходимость подкачки колеса несколько раз, чтобы дотянуть до шиномонтажа с проколом. И разбортовать резину может при сильном снижении давления в шине с целью выбраться из грязи.

Сколько сидел в Пежо разных, начиная с девяностых (своего не было), сверчков не отмечал ни разу.

Способ известный со времен появления пены на нашем рынке. Когда-то один клиент в сервисе заказал такой пеной залить все пороги, лонжероны, капот и пятую дверь девятки. А еще напенить двери, только чтобы стеклам было где двигаться, крышу под обивкой и слой пены на пол под ковер положить. Затихла машинка, хоть трудоемкость и велика была.

Наддувный мотор в у нас не ругаются!!!

Можно попробовать нанести антискрипы, можно установить другие колодки. Причем, судя по вашему тексту, скрипят задние. Тут можно поэкспериментировать с совершенно разными фирмами, учитывая, что торможение задней оси не столь большую роль играет.

От нагрева размягчается все. Даже титан и Терминатор. И локальные зоны нагрева могут иметь даже при небольших скоростях высокую температуру.

А причина та, о которой я писал. Микроприхваты колодки к диску. А колодка размягчилась от нагрева - прихваты больше.

Вон, ниже посмотрите комментарий. "Новые Mercedes-Benz CLK скрипят". Тоже меди на них не пожалели?

Посмотрите X-Trail нового поколения — спереди аккурат шесть датчиков.

Положим вкрапления не медные, а по цвету ближе к латуни... И, не берите такие колодки!