Согласен.



Следуя логике редакции, при одновременно включенном зеленом светофоре для пересекающихся на перекрестке дорог, очередность проезда будет определяться правилом "помеха справа", но это какое то извращение получается и искусственно созданная неразбериха. Это как при включенных светофорах на перекрестке разъезжаться ориентируясь по знакам приоритета. Светофор для того и нужен, чтоб снять эти вопросы. Путано и сумбурно, но как то так.

Попробую и я логику вещать, авторы по моему всё таки запутались.



"Теперь вспомним пункт 13.5 Правил:



При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлени"



Выходит, что при включении стрелки вместе с разрешающим сигналом светофора, водитель никому уступать не должен при движении в направлении стрелки, логично? В пункте 13.5 нет ведь уточнений налево/направо/прямо, сказано просто "в направлении стрелки".



"При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (в нашем варианте — зеленая стрелка. — Прим. ред.) водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо." а вот это примечание редакции не является официальной точкой зрения, для меня оно например выглядит сомнительно.

Красавчег!!!)))

Кто нибудь из любителей потошнить знает при каких оборотах всреднем форсунки масло брызгать начинают?

Поршень уверенно всплывает явно не при 2 тысячах (если диаметр к ходу поршня не имеет экзотических значений). Скорость циркуляции и соответственно условия охлаждения двигателя на оборотах явно лучше.

Наблюдение интересное, если двигатель троит (один цилиндр не работает), то на хх это сильно заметно, на 2000 уже меньше, а на оборотах тыщи 4 равномерносить работы двигателя неотличить от исправного. Почему так происходит?

Тахометр японского мотоцикла видели хоть раз?

Длинное от короткого крыла отличается не объемом двигателя, а годом выпуска.

В том и дело, что водитель думает что он никому помех не создаёт и никого вокруг нет, а они есть)) Например погода метельная, на остановке бабушка автобус ждет вышла немножко на проезжую часть и высматривает автобус, а в это время промахнувшийся водитель аккуратно движется задним ходом по остановке, и что мы с вами в результате получим? Я предполагаю, что если за рулем еще и женщина, то мы получим наезд на бабушку обеими осями авто, то есть и задом и передом переедем.

Так вот, именно по этому на остановка разворот/движение з.х. запрещены, тк как водитель плохо контролирует обстановку, а у пешеходов всё внимание на автобусы/троллейбусы направлено. Еще и отъезжающим автобусам затор может создаваться.

То есть, если день ясный и вокруг не видно гаишников и на остановке нет толпы народа, то можно и немного нарушить, но важно при нарушении понимать, для чего такой пункт правил существует, и от какой опасности пытается огродить участников движения.

На сколько я помню, в билетах был такой вопрос, и там таки разрешен такой разворот.

Или это было в старом добром ЗР задача, точно не могу сказать.

Знак, если он есть, указывает направление движения по дороге, не на перекрестке, ведь такую дорогу можно пересечь? Если перекресток не т образный, а обычны, логично?

А на т образном перекрестке (где движение с лева на право) разворот разрешен? Ответьте пожалуйста уважаемая редакция.

Есть наверное и те, кто ненавидит тихоходный тупарей))

Каждый кого то ненавидит)