забьемся? карок будет первые модели все моноприводы 1.6 на АКПП и 1.4 на АКПП8!!!! \DQ250.

Вернемся к разговору позднее)))

не тоже самое. 250моемнта против 150 на обгоне это небо и земля. +12.5 сек против 10. до 100 тоже ощутимо. +на высоких скоростях (выше 140) за счет сил+второго фазика 1.4 будет лететь хорошо..1.6 тухнет после 140 и макисмалка 180-185...

я после джетты 6-й 1.6 105 МКПП сел на йети 1.2турбо ДСГ7 (с чипом до 210 момента) на обгоны в спорте выходил гораздо увереннее несмотря даже на больший вес.

была уже инфа -убирают Dq200 и на кароке и на окте.

сухого паралита оставят только для истинных гурманов марки -гольфоводов)))))

двигатель 1.6 серии CFNA с приличным пробегом имеет неприятную особенность: пока он холодный, стучат поршни при перекладке. Причина — инженерный просчет

это заложенный еще в 9-10 году специальный просчет---ВАГ сделал это одним из первых (как показало время)-исопльзование малюсеньких Т образных поршеньков с коротенькой юбчонкой....+увеличенные тепловые зазоры в поршневой. Потом это подхватили и корейцы.....причем во всем модельном ряду) Итог стукачки в ВМТ на холодную....только еще и задирчики...на CFNA они есть но обычн ок 300 тыс пробега.

для ее колесной базы места в салоне не так, как должно быть.

в джетту 6-ю сядь сзади и удивись что места не меньше.....а база всего 2651мм. А в этой новой будет уже база окты 2671мм.

шкобаводы смекитили наперед-на новой окте прогнозируют 8АКПП или DQ250.

От DQ200 открещиваются уже все бренды и модели в РФ.

но джетта компл бомж-эдишен будет поло-чумодан))))) т.е. не до автомобиль.

это как это нет багажника? нет кузова как на октавии да.

Но багажник есть и большой даже по меркам класса.

+по салону проверить бы с окташкой-там задний бункер сжирает место салона как и крышка лифтбек.

гранта поедает)))))

не берут тесную рыдванишку)))) спам о рекламе зашкаливает везде...

дизель очень экономичен?-у знакомого такой авто 136 сил там средний долговременный 10л+....

против немецких дизелей расход конский.