Авто в принципе не плох, но ценник делает его не конкурентноспособным при наличии селтоса, креты, дастер несколько проще, но двигатели турбо 1,33 и дизель в комплексе с вкуснейшим ценником (на фоне таоса) становится весьма привлекательным (быстр, проходим и стоит дешевле).

От чего Вы пишите что по простору и вместимости ближе всего к Весте крета? А дастер?

А если не сравнивать самый бюджетный в бренд АвтоВАЗ с более дорогом Хендэ?

Давайте Сид с кретой сравним и дастером? Ведь они по простору и вместимости тоже весьма близки, а где-то и привосходят. Вот только при таком сравнении выходит что кросовки практичней и дешевле сараев, и это подтверждается статистикой продаж. Люди не настолько примитивны чтоб выбирать при покупке кросовки вместо сараев исключительно по причине престижности формфактора "УАЗик".

П.С. ну раз уж мы вышли за рамки класса сравнич сарай Лада и сарай вольво. ;)

Сравнения Весты с дастером в рамках ках одного класса понятны. А если выйти за рамки класса? И сравнить Дастер или Крету ни с весной, а с Сидом? Что тогда получим? А получим паритет по простору в салоне (причем на заднем ряду немного просторный будит во внедорожных сараях), +/- одинаковые по объему багажники (при том что у Сида багажник по спортивному скошен, а в контексте и Дастер практически ровная дверь багажника) ну и по грузоподъёмности Сид в отстающих объемы сопоставимы но вес возьмёт меньший . Динамика у автомобилей +/- одинакова, вот только выбор моторов что у Крету, что у Дастер больше. Цена у Сида будет существено выше Дастер и +/- паритет с кретой. Единственное за счёт чего выиграет Сид это отделка салона, верх торпедо из мягкого пластика.

Так что смотря что и с чем сравнивать.

Зато у SUV сарая немного больше клиренс и на природу выбираться удобней на нем (Реч не о офф роуде конечно) пляж, шашлык, грибы рыбалка без фанатизма .

Потому если взглянуть под иным углом выйдя за рамки класса то картина может выглядеть иначе.

Ну как то так сибе если честно. Годится на случай если обдув не работает. при первичном прогреве когда машина в глазури включаю обдув + рециркуляция. (за декабрь уже дважды был ледяной дождь -6 и дождина) и на ходу в прогретом авто ничего не обмерзало на лобом стекле.

Двигатель настроили для соответствия требованиям стандартов евро 6.

Чем отличаются стандарты для бензиновых двигателей евро 5 от евро 6? Каким параметрам и на сколько?

Там вроде бы требования на авто, применение соответствующих датчиков контроля давления в шинах, применение соответствующего хладагента в климатической установке.

Но если есть различия между евро 5 и евро 6 по выборам бензиновых двигателей будет интересно и полезно для общего развития. Спасибо.

Важна цена вопроса, на бюджетников поло влипили светодиоды и цена авто выросла на 2-3К$ (но допустим это не взаимосвязано) а если на таком бюджетников попасть в ДТП с разрушением фары? Цена ремонта сразу возрастает баксов на 600-700?

Если стоимость фары будет аналогична +/-100$ то это не совсем верное решение. А вот как опция или оснащение топ версий вполне имеет право быть.

Важна цена вопроса, на бюджетников поло влипили светодиоды и цена авто выросла на 2-3К$ (но допустим это не взаимосвязано) а если на таком бюджетников попасть в ДТП с разрушением фары? Цена ремонта сразу возрастает баксов на 600-700?

Если стоимость фары будет аналогична +/-100$ то это не совсем верное решение. А вот как опция или оснащение топ версий вполне имеет право быть.

Круто, написал раз, добавилось трижды, а удалить не могу :(

Важна цена вопроса, на бюджетников поло влипили светодиоды и цена авто выросла на 2-3К$ (но допустим это не взаимосвязано) а если на таком бюджетников попасть в ДТП с разрушением фары? Цена ремонта сразу возрастает баксов на 600-700?

Если стоимость фары будет аналогична +/-100$ то это не совсем верное решение. А вот как опция или оснащение топ версий вполне имеет право быть.