Вы шиномонтажку с покрасочной мастерской не путайте. Вы бы еще вспомнили про очистку воздуха на спецпредприятиях где к воздуху есть особые требования.

Вы шины чистым водяным паром накачиваете, что ли? Вот же людям делать нечего...

Да-да, все 4, ага ) У нас на местном форуме, помнится, лет пять назад один такой же упертый поставил поспорил на ящик коньяка, что сможет поднять давление в процессе езды летом с 2.0 как минимум до 3.5. Пролетел со свистом.

Конденсат может образовываться от того, что на выходе из пневмоинструмента воздух расширяется, при этом становится холоднее и соответственно его возможность по удержанию воды уменьшается. Но это не про шины.

Это элементарно. Ничего высчитывать не надо. В воздухе при плюсовых температурах может содержатся 1–2% водяного пара по массе и объёму. Даже если весь пар сконденсируется объём воздуха и, соответственно, давление уменьшится всего на эти же 1–2% Остальные газы включая азот будут вести себя в соответствии с уже не раз упомянутыми физическими законами. Так что говорить о каком-то безумном влиянии атмосферной влаги на давление в колесе не приходится.

Чтобы вода реально влияла на давление в колесе нужно налить её туда специально и закипятить, но думаю этого никто делать не будет.

Закон Бойля-Мариотта слышали, нет?

Это и есть развод. Такой же как накачка шин азотом.

Дело тут не в том, насколько он увеличивается, а в том, что при низких температурах он КОНДЕНСИРУЕТСЯ, соотв. и давление внутри покрышки резко падает. Водяной пар плох именно по этой причине.

Допишите пару ноликов после запятой и это будет разница изменения давления при нагревании в шинах накачанных обычным воздухом и азотом (или «осушённым воздухом»).

Зы Уроки физики в школе не стоило прогуливать. )))

Вы так пишете как будто в шине ведро воды кипит.

Водяной пар это газообразное состояние воды и в этом состоянии он подчиняется всем тем же законам, что и обычные газы и его содержание в воздухе столь незначительно, что существенного влияния на повышение давления в шине водяной пар не оказывает.

Тут не работают ссылки поэтому просто напишу название таблицы "Изменение давления воздуха и азота (атм.) в шине легкового автомобиля при изменении температурного режима после закачки" из которой следует, что при накачке шин воздухом и азотом (пусть это будет аналог осушенного воздуха) при повышении температуры разница в изменении давления столь незначительна, что даже упоминать про неё несерьёзно.