Без нескольких месяцев 10 лет назад я взял эту машину в комплектации люкс без кондиционера за 460 тысяч. За этот период она ничем главным и серьёзным в своих качествах и технических характеристиках не изменилась, но стала чуть ли не в 2 раза дороже. Моя зп за тот же период, подозреваю, что как и у большинства, не выросла, а, напротив, ужалась. Вопрос: куплю ли я новую машину взамен моей б\у?..

Они еще и по воде могут, и по воздуху - смотря какой выберут вид транспорта :))

На картинке отсуствуют провода для рогатого - он вообще уже приехал :))

Во время ВОВ полуторку собирали с брезентовыми дверцами и одной фарой. Бензобак стоял в верхней точке, чтобы горючее самотеком поступало в карбюратор, без насоса...

И упростить, действительно, необходимо. Главное - состояние шин, тормозов и рулевого управления. Остальное не очень-то влияет на безопасность, а перечисленное выходит из строя по причине износа заметно долго. Лампочку в поворотнике не уследишь, когда она сгорит. А люфт в рулевой трапеции приближается медленно и верно. В их проверке на ТО есть резон. К тому же с коротким списком проверки систем не надо будет тратить уйму времени на прохождение этого ТО и не будут возникать очереди, а значит, водители перестанут избегать эту процедуру.

Цитата из текста: "...прочие прекрасно ездят без ОСАГО". Вот кстати, да. Может, на самом деле - ПРЕКРАСНО и ездят?.. Есть ли какая-то тревожная статистика о дтп, совершенных автомобилями без СОСАГО, с ущербом иным участникам дорожного движения? Сколько случаев за год, каков процент таких дтп ко всем остальным и пр.?

Хамье в юбке.

Интересно, какие методы вскрытия машин будут изложены в инструкции для применения полицейскими и гвардейцами? Разбить дубинкой лобовое, боковое стекло? Отогнуть дверь в районе замка гвоздодером? Вырезать болгаркой проём в корпусе, не имеющем остекления?.. Хочется сразу понять, во сколько владельцу может встать ремонт своего авто в случае любопытства правоохранителя узнать, что там есть в салоне или багажнике?

Евгений, тут мы с вами в одиночестве - собрались одни фанатики "усатых", и свои аргументы за троллейбусы, что интересно, ни один не представляет, а только минусы рисуют :))))

Посчитайте, сев у дороги, процент троллейбусов среди прочего общественного транспорта (если он есть в вашем городе). Большинство городов как-то легко обходится без "усатых" и не скулит по их отсутствию. Проблем, связанных с ним, гораздо больше, чем пользы от него. Когда-то его провозгласили экологичным транспортом. Но реально он никак не повлиял на спасение городов от смога. Вклад его в это дело микроскопический, если не меньше.