так давно принимают на вторсырье, еще и денежку небольшую платят

с 1986 года в лидерах

да читал я - но не согласен с предлагаемым решением (штрафами для пешеходов как единственным инструментом). Выше написал пример в ответ Дену.

не только учить не хотят, но и заниматься безопасностью ДД тоже. зачем, если можно собирать штрафы?

в нашем подмосковном городе есть пешеходная зона, которая пересекает все 3 основные внутригородские дороги. ни на одном таком пересечении нет пешеходного перехода - так решили организаторы. конечно, дороги в этих местах люди переходят, так как это удобно. На одном пересечении "легальный" пешеходный переход есть в 100 м, на другом - в 150 м (чтобы продолжить движение по пешеходной зоне, идти нужно в обе стороны, дополнительно пересекая 2 примыкания), а в одном никаких вариантов обхода нет. да, иногда гибдд добирает в этих местах свои планы по протоколам - но однажды "обилеченные" люди в следующий раз заранее обращают внимание на засаду.

Да, тоже так думаю. Меня интересуют материалы для интересующихся автоделом, а тут все больше материалы для потребителей.

Но молодых (и не очень) ютуберов в этой сфере много - надеюсь, они смогут развиваться и дальше. Хотя лучших автоконцерны все чаще берут в оборот.

да не тупой, а конъюнктруный.

меньше прав водителям и пешеходам - больше возможностей для репрессивной машины и корпораций.

Интересный подбор "виновников торжества".

Пешеходов штрафовать будем, а нерадивых производителей автомобилей и топлива - нет, про это даже писать не станем. Отличное предложение, чего там. Зато потом почитаем, как автоконцерны выплачивают неустойки покупателям в США.

Колодочкин сказал, мало денег - ходи пешком. Пусть он и покупает)

не мой случай - небольшая сумма. я впрягся из-за того, что на страховку мной было потрачено больше, чем выплачено за ущерб. то есть у них прибыль, а у меня - убыток, это выше моего понимания.

я экспертизу сделал, досудебку страховая отвергла. надо в суд заявление написать и отвезти, вот с этим застрял.