Вот интересно, что же они там такое "оптимизировали", что у них движки до 100К не доезжают?



Я не слышу ответа на вопрос: кто еще, кроме овноВАЗа, получает деньги из бюджета напрямую?



Пруфы - статья ЗР и полный Драйв 2такого же овнища, началось-то не с Гранты, с КАЛины еще.



Просто КАЛина стоила 200-250, и с этим мирились, но КАЛогранта - от 330. А косяк тот же.



Вы ресурсные испытания этого куска отстоя в АР в 2011-м году видели?

То-то же.

С учетом тех вложений, которые они уже сделали в РФ (ведь им заводы как ВАЗу от совка на шару не достались), а также с учетом того, что локализовывать Рио/Солярис или Полуседан/Рапид дальше смысла не имеет (упадет качество как у КАЛоГранты), не вижу у них ни поводов, ни возможностей для «навара».



Корейцам и немцам никто не выдает денег из бюджета РФ напрямую «на приделывание Ладьи вместо ромба к Логану MCV, например) — они все сами, да и уволенных с их заводов никто не „трудоустраивает“ за счет бюджета РФ (440 миллионов).



Такие дела.



Ну и потом, вы что, всерьез верите, что эти тварьковичи думают о народе?

Они думают только о том, как побольше бюджет пильнуть, а проплаченные трололо вам расскажут, что это все „для народа“.



Верите им?

Отращивайте уши побольше — лапши будет немеряно.

Ну, раз в год и палка стреляет. Кто-то из частников оказался настолько туп, что повелся на ВАЗомаркетинг. Ждем новых историй про веселый обрыв ремня ГРМ поямо по пути в аэропорт или на вокзал с пассажиром.

Так он за это автомобиль получил. А ВАЗоводы - всего дишь подорожавший ВАЗик.

Не важно!

Главное доя него - пернуть в лужу и забрать свои 11 рублей:)

Да - рекламный ход. По сути, вместо того, чтобы сделать Весте нормальный автомат, занимаются какой-то хернёй :)

Там в случае ВАЗика должен был быть Робин Гад. Но кто-то ошибся буквой.

Убытки от которого повесили на клиентов ВАЗа.

Ну, тех, кто соберется покупать эти угробища после грядущего ("беспричинного") подорожания.

"Забальзамировали" прям по самые помидоры:)



Одна проблемка:

ВАЗ не ориентирован на получение прибыли.

Он ориентирован на сосание бюджетной сиськи, что с успехом проделывает вот уже лет двадцать пять.



В таком разрезе им вообще по-барабану, что выпускать — хоть чайники и кипятильники: государство все равно покроет убытки через РосТех, который не забудет две трети от выделенных денег отчекрыжить.



Так что ваше удивления мне непонятно от слова совсем.

Не удивлюсь, если мы и купе-кабриолет увидим на базе овноВесты году в 2019-м.

Элементарно же. В бюджетном секторе остро стоит вопрос наценки, т.к. прямые затраты довольно высокие, а цену приходится держать низкую. Спецверсии позволяют накручивать больше, чем на обычные версии, а значит больше прибыли с проданного автомобиля. Кроме того, спецверсии позволяют потешить самолюбие покупателя, т.к. он взял то, чего нет у других. Ну и третье - это лишний повод напомнить о себе в сводках автомобильных новостей, чтобы мы могли их пообсуждать.

По SW Cross поверьте, если б они могли выпустить её сегодня, наверняка бы выпустили. Но видимо не могут, раз откладывают в который раз.