Канунников Сергей

Жаринов Валерий

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZPhnOoyRrXspAfqPrVJKg=s800" width="800" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/599335/201312041645-201312041645-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-956" />
  <p class="text-separator"></p>
  - пробег 1500 км
  <p class="text-separator"></p>
   - 5W-30 – 386 мл
  <p class="text-separator"></p>
   - 10W-60 – 365 мл
  <p class="text-separator"></p>Редакционный «Пежо-308» (
  <a href="/content/articles/550531-peugeot_308_po_staroj_legende/" target="_blank">ЗР, 2013, № 6</a>) в заключительном пробеге проявлял завидный аппетит к масляной снеди: на 10 000 км мотор запросил аж 2,25 л. Конечно, это укладывается в заводские нормы (500 г на 1000 км), но мы посчитали такой расход слишком высоким.
  <p class="text-separator"></p>Некоторые производители масел уверяют, что расход можно сократить, используя специальные марки, например Mobil 1 Extended Life 10W-60. Его-то мы и проверили на «Пежо».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ПО 1500 НА БРАТА</h2>
  <p class="text-separator"></p>Замеряли до и после контрольного полуторатысячного пробега на полигоне. Обороты мотора 3500–4500 в минуту. Перед стартом и после финиша сливаем и взвешиваем масло.
  <p class="text-separator"></p>Важно помнить: расход увеличивается с ростом наработки масла. Чем больше намотано километров, тем хуже работают присадки, от которых зависят важнейшие свойства продукта. Поэтому после долива свежей порции даже в поработавшее масло его расход на некоторое время снижается. Но для начала, чтобы знать, откуда плясать, мы попробовали синтетику Total Quartz 5W-30 (на такой «Пежо» ездил всю жизнь, а в этом эксперименте прошел уже около 5000 км). После первой тысячи мы расхода не отметили. Логика и опыт общения с нашим «Пежо» подсказали: надо ехать дальше. И вот вполне ожидаемый результат: за пробег 1500 км угар – 386 мл. Немало. Но примерно столько же наш 308-й расходовал в повседневной эксплуатации.
  <p class="text-separator"></p>Теперь пришло время Mobil 1 10W-60. Для контрольного замера его надо состарить, но мы не удержались и сначала замерили расход уже после первых 1500 км, которые автомобиль прошел по полигону в том же режиме, что и на первом масле. Практика подтвердила теорию. Поскольку продукт совсем свежий, расход практически нулевой – в пределах погрешности измерений.
  <p class="text-separator"></p>Второй контрольный пробег устроили после того, как «Пежо» отъездил примерно 5000 км (как на масле 5W-30 до замеров).
  <p class="text-separator"></p>Теперь вновь 1500 контрольных километров: «сгорело» 365 мл. При нашем способе измерений разницу в 20 мг позволительно списать на погрешность.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EfnUTA_CA-L_3-WH086wAQ=s800" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Интересно, кто придумал контролировать уровень по щупу такого цвета?</figcaption></figure><img src="/d/story/27/599335/201312041645-201312041645-2.jpg" class=" imp-image-957" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>НАУКА И ЖИЗНЬ</h2>
  <p class="text-separator"></p>В лаборатории МИЦ ГСМ провели замеры вязкости масел 5W-30 и 10W-60 в зависимости от наработки. Пробы брали при пробегах 0, 500, 1000 и 1500 км. Вязкость меняется очень незначительно, на 3–5%, что специалисты именуют погрешностью метода испытаний. Лабораторные тесты, сопоставленные с дорожными, подтвердили: вязкость масла при выбранном методе дорожных испытаний (повседневная езда в стандартных городском и загородном режимах) практически не меняется, но и на расход не влияет.
  <p class="text-separator"></p>И все же интересно: нет ли вреда от более густого масла? Измучив вопросами нескольких специалистов, попытаемся коротко резюмировать их мнения.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, нагрузка на масляный насос увеличивается, ему труднее доставлять смазку к дальним точкам двигателя. Особенно стоит опасаться густого масла в моторах с турбокомпрессором. Однако те же спецы признают: насосы работают надежно и вероятность масляного голодания при обычной эксплуатации очень мала.
  <p class="text-separator"></p>В моторах с принудительным масляным охлаждением поршней возможен перегрев последних со всеми вытекающими отсюда последствиями. Но такое вероятно лишь в самых тяжелых режимах работы, которые в обычной, повседневной эксплуатации создать сложно.
  <p class="text-separator"></p>Самый же главный аргумент против более густого продукта – инструкция по эксплуатации, разрешающая использовать лишь сорта с определенными характеристиками.
  <p class="text-separator"></p>В общем, если автомобиль дымит и поедает масло ведрами, надо ремонтировать двигатель, а не подбирать иное масло. Но если автомобиль не дымит (таков наш «Пежо»), экологические показатели в норме, а расход выше, чем хотелось бы (таких автомобилей нынче, увы, хватает; самый близкий пример в нашем парке – довольно свежая «Шкода-Суперб»), с прожорливостью придется смириться. Лечить ее более густыми маслами, может, и не вредно, но уж точно – бесполезно. Куда проще возить с собой небольшую канистру и изредка, особенно после дальних поездок, контролировать уровень. Еще научить бы производителей делать нормальные щупы, а не такие, как у «Пежо»: с пластмассовым коричневым наконечником, на котором уровень еле виден.
  <p class="text-separator"></p>
  Двигателю с повышенным расходом масла в обычной эксплуатации вреда от более вязкого сорта не будет, но и пользы тоже.
  <p class="text-separator"></p> 

Расход масла: как угорелый

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Elysse

Автомобиль C-Elysee: обзор, новости, машина Ситроен С элизе — разные поколения, характеристики, комплектации C-Elysee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-Elysee: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ситроен С элизе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Elysse: читайте интересные статьи про авто модели Ситроен С элизе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VVkYAPJpd5UYeX1PRM_cfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/595541/201311211113-201311211113-peugeot_301_static-17.jpg" class=" imp-image-149446" />
  <div class="caption">
    Peugeot 301 1,6 АТ, от 565 900 руб., КАР от 5,48 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Удержаться на хвосте улепетывающего со всех четырех колес «Пежо-508» на автомобильчике двумя классами ниже и с двигателем в полтора раза слабее? Легко! Мой попутчик вырулил с подмосковной заправки и шустро устремился к горизонту. Вспомнив неутешительный, но официально задекларированный показатель разгона моего 301-го в 10,8 секунды до сотни, я невольно поморщился. Однако автомобиль на удивление легко преодолел силу инерции; и мы резво стартовали следом, лишь на секунду замешкавшись. Двигатель о 115 силах взвыл в голос, но покорно погнал машину за быстро удалявшимися косыми полосками фонарей ведущего автомобиля. Молодец, моторчик!
  <p class="text-separator"></p>Благополучно пристроившись в кильватер беглеца, мой испанский «француз» методично глотал километр за километром. Надежные тормоза позволяли расслабиться и не очень пристально следить за дистанцией, упругая подвеска справлялась с любыми колдобинами и выбоинами на ура, послушный руль позволял без особых дерганий выдерживать заданную траекторию любой экстремальности. Какое-то время я не мог на него нарадоваться, хотя все время ожидал какой-нибудь каверзы – технические документы все-таки не просто так пишутся.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwRciyzSsquha0dyTkyuKg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/595541/201311211113-201311211113-peugeo-2.jpg" class=" imp-image-149442" />
  <div class="caption">
    Салон 301-го симпатичнее, чем у "С-Элизэ": глянцевая вставка черная и только на центральной консоли, а не по всей передней панели
  </div>
  <p class="text-separator"></p>И она не замедлила проявиться в характере старого «автомата». Когда белый «Пежо» резко прибавил ходу и резко обогнал «Газель», пришлось и мне поднажать. Издав боевой клич, двигатель вытащил автомобиль на обгон, и мы начали уверенно опережать грузовичок. Однако тут разгон-то и кончился – на четвертой передаче двигателю катастрофически не хватало тяги, а при переводе коробки вручную на ступень ниже стрелка упиралась в красную зону. Помнится, с «механикой» таких проблем не возникало – в паре с 1,6-литровым мотором она работала превосходно.
  <p class="text-separator"></p>Въехав в город, я подумал было, что теперь-то уж избавлюсь от старческих причуд «автомата» – но не тут-то было. Он ощутимо дергал при плавном замедлении, а после динамичного разгона упорно отказывался вовремя переходить на более высокую ступень, вызывая тем самым негодующий гул мотора, который как раз трудился честно, но ничего не мог поделать с дискредитирующим весь тандем поведением коробки. Только подумать, что за нее приходится доплачивать целых 35 тысяч!
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/595541-peugeot-301-16at-slaboe-zveno/595542-untitled/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-0SaJXCchFx91MkAa-UvA" width="289" height="1061" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/595541/201311211113-201311211113-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149435" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Что ж, автомобиль в такой конфигурации не очень подходит для скачек с препятствиями – что в городе, что на трассе. Впрочем, при определенной упертости водителя он способен и на это. Но просторный салон, подбирающийся по размерам к «гольф»-классу, огромный 506-литровый багажник и клиренс в 175 мм недвусмысленно намекают на то, что его истинное призвание – беззаветный труд на благо скромного спокойного семьянина.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/595541-peugeot-301-16at-slaboe-zveno/595542-untitled/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GVFrVJCHrqFfC4x26uD8SQ" width="305" height="1069" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/595541/201311211113-201311211113-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149436" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, о скромности. Хотя брат-близнец 301-го – «С-Элизэ» с «автоматом» понимает о себе еще больше, цену машины все равно не назовешь излишне демократичной. Из седанов супермини с автоматической коробкой дороже выходит только «Поло-Седан» – на 22 тысячи. Неевропейцы играют в поддавки: «Солярис» дает дисконт в 71 900, «Рио» – в 26 000, «Кобальт» – в 25 900 рублей. Конечно, всем им, кроме неказистого «Кобальта», далеко до внутренних просторов «француза», но хотеть лучшего все-таки не преступление. Почему бы не вооружить его более приличным механизмом – ну хотя бы новым пятиступенчатым «роботом», который с недавних пор ставится на 72-сильную версию?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bx-30z4k-cEbWEPJGH0DsQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/595541/201311211113-201311211113-peugeot_301_static-21.jpg" class=" imp-image-149445" />
  <div class="caption">
    В "Активе" можно докупить 15-дюймовые диски из легкого сплава, а в "Аллюре" - 16-дюймовые стоят уже в базе
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Мы решили:</h2>
  <p class="text-separator"></p>Неплохая управляемость, достойные потребительские качества, вполне приличный по характеристикам, экономичности и поведению двигатель – на все эти несомненные преимущества 301-го бросает тень автоматическая коробка устаревшей конструкции. Конечно, если ездить исключительно размеренно и неторопливо, то никаких проблем не возникнет, но ситуации на дороге случаются разные.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="149437, 149438, 149439, 149440, 149441, 149442, 149443, 149444, 149446, 149445"></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal595541-all"><a class="story-link" href="/content/articles/595541-peugeot-301-16at-slaboe-zveno/">Peugeot 301 1,6AT: слабое звено</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/VVkYAPJpd5UYeX1PRM_cfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YwRciyzSsquha0dyTkyuKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:984,&quot;height&quot;:656}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/F-0SaJXCchFx91MkAa-UvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:289,&quot;height&quot;:1061}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/GVFrVJCHrqFfC4x26uD8SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:305,&quot;height&quot;:1069}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Bx-30z4k-cEbWEPJGH0DsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1575,&quot;height&quot;:1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZJaUEWhy16uPPoQW0WST9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PYuNjkI7A9O2FSAjQ3xyxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:528,&quot;height&quot;:787}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/j0fGGq24KEsyi0EoMLbtuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:935,&quot;height&quot;:626}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6sISmpw9ZJaAYJkFYc-eLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:689,&quot;height&quot;:462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NyG-9Rg5d0r4RKX5TFkPPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1476,&quot;height&quot;:984}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/b2g949xMzVTCWdYT8djS6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PfzQtZUurZpTC1snF3UpYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:837,&quot;height&quot;:558}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В шутке про три педали и две ноги, как водится, есть доля шутки. Но с засильем автоматических коробок бороться бесполезно – уж слишком очевидно их удобство. Скажем, среди супермини нет ни одной модели, которая не обзавелась бы двухпедальной версией. Седан львиного семейства под номером 301 не стал исключением. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VVkYAPJpd5UYeX1PRM_cfA" alt="Peugeot 301 static 17" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwRciyzSsquha0dyTkyuKg" alt="PEUGEO 2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-0SaJXCchFx91MkAa-UvA" alt="untitled" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GVFrVJCHrqFfC4x26uD8SQ" alt="untitled" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bx-30z4k-cEbWEPJGH0DsQ" alt="Peugeot 301 static 21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZJaUEWhy16uPPoQW0WST9g" alt="DSC 0005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PYuNjkI7A9O2FSAjQ3xyxQ" alt="DSC 0020" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j0fGGq24KEsyi0EoMLbtuA" alt="DSC 0028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6sISmpw9ZJaAYJkFYc-eLg" alt="DSC 0029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NyG-9Rg5d0r4RKX5TFkPPw" alt="PEUGEO 1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2g949xMzVTCWdYT8djS6w" alt="PEUGEO 3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PfzQtZUurZpTC1snF3UpYA" alt="PEUGEO 4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 301 1,6AT: слабое звено</span></div></div>

Peugeot 301 1,6AT: слабое звено

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Редькина Елена

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YEbdZm_lPii2zk4xxvC8Sg=s800" width="800" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/590044/201311050832-201311050832-c-elysee-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-316605" />
  <p class="text-separator"></p>В России седан Citroen C-Elysеe – «близнец» 
  <a href="/content/news/532624-peugeot_301_ceny_i_komplektacii_dla_rossii/">Peugeot 301</a>, которые отличаются только кузовными панелями, предлагается покупателям с марта 2013 года. По данным представительства марки, доля C-Elysеe в общем объеме продаж компании составляет уже 11%.
  <p class="text-separator"></p>На момент запуска в России автомобиль с двигателем VTi 72 был укомплектован 5-ступенчатой механической коробкой. Сейчас российские покупатели модели могут приобрести версию с роботизированной КП (ETG), которая также сочетается с двигателем VTi 72. Автомобиль представлен в трех уровнях комплектации: Dynamique (от 480 900 рублей), Tendance (от 535 400) и Exclusive (от 575 900). Расход топлива – 5,1 л/100 км в смешанном цикле.
  <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации Dynamique с 5-ступенчатой механической коробкой передач стоимость  
  <a href="/category/car/citroen/citroen-c-elysee/">C-Elysеe</a> составляет 455 900 рублей. Самый доступный седан оснащается системой ABS и водительской подушкой безопасности (пассажирская стоит еще 5000 рублей), кондиционер и аудиосистема предлагаются за доплату в 25 000 и 10 000 рублей соответственно. В версии Tendance можно заказать боковые подушки безопасности и систему стабилизации (и то, и другое по 10 000 рублей). Кондиционер, подогрев сидений и аудиосистема – в стандартном оснащении. Стоит такая версия 510 400 рублей.
  <p class="text-separator"></p>Более мощный мотор VTi 115 оснащен регулируемыми фазами газораспределения на впускном распредвале и сочетается как с механической (от 565 400 рублей), так и с автоматической коробкой. Цена седана с «автоматом» в самой дорогой комплектации Exclusive  – 640 900 рублей.
  <p class="text-separator"></p>Citroen C-Elysеe представлен в семи цветовых вариантах кузова и трех вариантах отделки салона, в зависимости от уровня комплектации, в отделке кузова могут быть использованы хромированные детали. Гарантия на автомобиль – 3 года или 100 000 км.
  <p class="text-separator"></p>Citroen C-Elysеe разработан во Франции и производится в испанском городе Виго. Чтобы адаптировать автомобиль к российской эксплуатации, его наделили усиленной конструкцией кузова, двойными уплотнителями дверей и дополнительной защитой двигателя, а также обогревом нижней части лобового стекла.

Citroen C-Elysee получил 5-ступенчатую роботизированную КП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMZSoNHdAgFs7Qq5e7ylVw=s800" width="800" height="731" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_4266.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141644" />Дичайше «прошу пардону» за частоту «Одессы» в этом тексте. Кое-где заменил название на бесцветное «город», но все равно вышло частенько. А что делать?! Одесса – это не просто название города. Это еще и особенный язык, и образ жизни, и своеобразная философия... Коротко и по-современному – бренд. Но понять это можно, только попав в Одессу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Euw4gsUtN1fs5v7VPwq9tg=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_3975.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141640" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Грузите апельсины бочках</h2>
  <p class="text-separator"></p>Эту фразу из «Золотого теленка» мы знаем с детства. Но не ее происхождение. А история любопытная... Южную Пальмиру основала в 1794 году своим указом, как Петр I Северную, императрица Екатерина Великая. Первым градоначальником стал Арман Эммануэль София-Септимани де Виньеро дю Плесси, граф де Шинон, 5-й герцог (дюк) Ришелье. А преемником Эммануила Осиповича был дон Хосе Де Рибас, он же – Иосип Михайлович Дерибас. По легенде, он дал взятку Павлу I, унаследовавшему престол Екатерины II и стремившемуся уничтожить все начинания нелюбимой матери. Дерибас отправил императору несколько возов с греческими апельсинами, в то время невиданными даже при дворе. В бочках. Вошедший во вкус Павел снова стал давать деньги на строительство Одессы. А соответствующий памятник («Взятке») стоит теперь на бульваре Жванецкого, бывшем Искусств. 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AYOgZ_N4TLcbeYzB0sFMBA" width="324" height="674" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_3954-copy-copy.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-141639" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Не скажу за всю Одессу…</h2>
  <p class="text-separator"></p>Она просто наводнена памятниками. Для того чтобы увидеть большинство, нужно обойти город, а Одесса, как поется в известной песне, очень велика. Впрочем, есть вариант попроще – зайти в сад скульптур рядом с местным Литературным музеем, недалеко от Оперного театра (вверх по лестнице с Таможенной площади, от перенесенного в 2007 году памятника потемкинцам). Там миниатюрные скульптуры в бронзе, во главе в Дюком в джинсах (так приличнее, и джинсы все равно изобрели в Одессе, и шьют их, как известно, здесь же). Тут и одессит Мишка (Жванецкий со своим портфелем), моряк Костя с шаландой и рыбачкой Соней, вся компания О.Бендера на «Антилопе Гну», Ильф и Петров с одним из 12 стульев и золотым теленком. В саду Литмузея проводят семинары-тренинги. Прищепками на веревочках закреплены листочки с «визуальными воплощениями идей». На одном красуется «Щоб я так жил!» с «Щ» в короне. За занавесью из листочков – вход во флигель, где один из местных художников организовал инсталляцию на тему одесского быта. Там можно узнать, например, что на танцвечере неприлично танцевать только с одной девушкой! Не знали, таки-да? 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XL-1uOQhVJGONu2mBiyb-w=s800" width="800" height="168" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050900-201309050900-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-141628" />
  <p class="text-separator"></p>Подлинный одесский быт – в местных дворах: домики-скворечники с деревянными лесенками, сушащееся белье, шумные тетки с папиросами и кучи-малы из детишек вперемешку с кошками-собачками. Двор Гоцмана из «Лицквидации» – один из многих. И с 40-х годов там ничего не изменилось. Разве кое-где стоят новые машины. Обязательно поговорите с местными. Они изъясняются по-одесски и между собой, но перед туристами по-настоящему держат фасон, со всеми своими «имею задать вопросов», «що ви мине» и «цимесами». 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLQHC8rvVm2YUF5Ko38jpA=s800" width="451" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_3751-copy-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141635" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>− Почем синенькие?<p class="text-separator"></p>− Дура, это куры!</h2>
  <p class="text-separator"></p>На Привоз – знаменитый одесский рынок – без дела ходить не советую. Если очень хочется, лучше зайти с Преображенской улицы, от одноименного парка. Именно с этой стороны располагаются рыбные ряды, прославившие Привоз. Не скажу за всех, но я такой рыбы и таких торговцев (а главное – торговок) в жизни не видывал. Сплошные мадам Грицацуевы и Тети Розы. С шумного Привоза хорошо выйти на Мясоедовскую, где, как поет Чиж, давно все спокойно и бродят граждане весьма достойно… Или напротив, на Большую Арнаутскую. Прокатиться на трамвае по Французскому бульвару. И щоб ви так доехали, как оплатили проезд! А если хотите пройти на Дерибасовскую, мотайте на ус, шо тудой не ходят, а гуляют постепенно, шобы делать базар. Это главная туристическая улица города, где люди приобретают сувениры и сидят в ресторанах, когда качаются фонарики ночные. Все, ша, закрываю рот с той стороны, шобы не делать вам нервы. Просто съездите в Одессу, если еще не были. Конечно, много есть на свете городов... Но этот! 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W3dawQZhF3to8QnSroT5Ow=s800" width="800" height="295" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-141629" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Обратите внимание!</h2>
  <p class="text-separator"></p>Согласно местным законам нерезидентам Украины нельзя ездить на временно ввезенном автомобиле без человека, оформившего на себя его ввоз. Даже если у вас есть нотариально заверенная доверенность. Так что, если у вас групповая поездка и вы планируете, что на машине в страну въедет один человек, а выедет другой (в отсутствии первого), планы придется пересмотреть. Штраф за это злодеяние – 8500 гривен (около 34 000 руб.), уже после задержания автомобиля и его водителя и рассмотрения дела.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iDfa0xd3GQ5nrR6ZnfJjIg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_4321.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141643" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>В тумане скрылась милая Одесса…</h2>
  <p class="text-separator"></p>Из Одессы в Москву мы ехали на нескольких . Автомобили пригнали туда наши коллеги из первой группы, улетевшие домой самолетом, привезшим нас, группу №2. Путь обратно предстоял неблизкий, без малого 1500 км, и, как оказалось впоследствии, длительный – свою роль сыграл человеческий фактор. К технике больших претензий не было. Покритиковать можно разве что довольно скромные (50-литровые) топливные баки этих машин. Если ехать в хорошем темпе, тем более на автомобиле с автоматической трансмиссией, заправляться приходится чаще, чем хотелось бы. Зато дизель с «механикой» удивительно экономичен – такая версия расходует около 5 л на 100 км, даже если водитель вовсе не старается сжечь меньше топлива. Порадовала и подвес­ка 301-го, которую сложно «пробить» даже на пугающих неровностях. Впрочем, их все-таки лучше объезжать. А ремонтируемых участков дороги на нашем маршруте оказалось немало. Благо маневрировать на 301-м легко и даже приятно. 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HwA6O6ewuS0gYgBGVySHiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050859-201309050859-img_4196.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141641" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Вердикт</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65b7SYqw5sXg-L_XXAaDhg" width="316" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/571655/201309050900-201309050900-img_4400.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-141627" />Илья Пименов, редактор:
  <p class="text-separator"></p>− Об Одессе я думал хуже, чем ее увидел. Казалось, что такой разрекламированный город просто не может понравиться. Однако Одесса заставила в себя влюбиться. Кажется, у этого города есть душа, ум, не говоря уж о чувстве юмора, замешанном на иронии. Даже – самоиронии.
  <p class="text-separator"></p>В общем, как пел персонаж Высоцкого, куплетист Жорж Бенгальский: «Дамы, господа, я потрясен и смят, мадам, месье, я счастлив, что таиться!»
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="141642, 141638, 141636, 141637, 141633, 141634, 141631, 141632, 141630"></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal571655-all"><a class="story-link" href="/content/articles/571655-ya-za-odessu-vam-vedu-rasskaz/">Я за Одессу вам веду рассказ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jMZSoNHdAgFs7Qq5e7ylVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Euw4gsUtN1fs5v7VPwq9tg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:958,&quot;height&quot;:777}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/AYOgZ_N4TLcbeYzB0sFMBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:324,&quot;height&quot;:674}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XL-1uOQhVJGONu2mBiyb-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YLQHC8rvVm2YUF5Ko38jpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:604,&quot;height&quot;:1071}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/W3dawQZhF3to8QnSroT5Ow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iDfa0xd3GQ5nrR6ZnfJjIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:840,&quot;height&quot;:560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HwA6O6ewuS0gYgBGVySHiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:945,&quot;height&quot;:630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8ZVBjuOonHZ3ZQgwpXAQzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проходная Одесского порта \nвыглядит очень нарядно &quot;,&quot;width&quot;:885,&quot;height&quot;:590}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/W9xSq0os2hh1xiwSs1YFHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В прошлом году на Французс­ком бульваре, рядом с Одес­с­кой киностудией, поставили памятник В.С. Высоцкому&quot;,&quot;width&quot;:622,&quot;height&quot;:933}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/GI6-itsPfbJNCJQAoWR-qQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Перед посещением рыбных рядов на Привозе надо запастись воздухом или прищепкой на нос. Запах там специфический&quot;,&quot;width&quot;:1240,&quot;height&quot;:827}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/9tCtOR8u9as3LPD6rr2nXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:890,&quot;height&quot;:1335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JhrtR_3Zo19FiG8xDdF5Ew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Даже в конце августа в Одессе разгар купального сезона, поэтому на общественных пляжах (таких, как «Ланжерон», именно через «а») \nяблоку негде упасть &quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6mXGh69ktGG3v50ZRAMyQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;24 августа отмечали День Незалежности. Демонстранты от компартии продержались на Потемкинской лестнице считанные минуты &quot;,&quot;width&quot;:1559,&quot;height&quot;:1039}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkdZUDhoHPXksIIjaSsAJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одесский национальный академический театр оперы и балета, \nодин из главных символов города&quot;,&quot;width&quot;:1041,&quot;height&quot;:694}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hZJx19xTECSvUeqyG2rfAg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Памятник взятке Дерибаса Павлу I, или просто Апельсин на бульваре Жванецкого &quot;,&quot;width&quot;:768,&quot;height&quot;:576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Ms93RCRKe5tU8b-UngW3fw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 301&quot;,&quot;width&quot;:713,&quot;height&quot;:475}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Конечно, Москва – первый город. Но ведь и Одесса-таки не второй!» Это один из многих «местечковых» анекдотов, вспомнившихся мне в Одессе и по возвращении в Москву. А сколько еще баек, книг об Одессе, песен, фильмов… </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMZSoNHdAgFs7Qq5e7ylVw" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Euw4gsUtN1fs5v7VPwq9tg" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AYOgZ_N4TLcbeYzB0sFMBA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XL-1uOQhVJGONu2mBiyb-w" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLQHC8rvVm2YUF5Ko38jpA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W3dawQZhF3to8QnSroT5Ow" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iDfa0xd3GQ5nrR6ZnfJjIg" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HwA6O6ewuS0gYgBGVySHiA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ZVBjuOonHZ3ZQgwpXAQzg" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9xSq0os2hh1xiwSs1YFHA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GI6-itsPfbJNCJQAoWR-qQ" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tCtOR8u9as3LPD6rr2nXA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JhrtR_3Zo19FiG8xDdF5Ew" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mXGh69ktGG3v50ZRAMyQA" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZkdZUDhoHPXksIIjaSsAJQ" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hZJx19xTECSvUeqyG2rfAg" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ms93RCRKe5tU8b-UngW3fw" alt="Я за Одессу вам веду рассказ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Я за Одессу вам веду рассказ</span></div></div>

Я за Одессу вам веду рассказ

Проходная Одесского порта 
выглядит очень нарядно 

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Автомобиль Peugeot 301 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 301  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 301 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 301: читайте свежие статьи про автомобили модели 301 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hJKQhZo3ZkLkj8IlFkDOg=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9867.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145616" />
  <p class="text-separator"></p>Ниша бюджетных седанчиков в России оказалась популярной неспроста. Кто-то вырос из Жигулей, кто-то в желании сменить праворульную «японку» вынужден присматриваться к «бюджетному классу», куда входят «логаны», «солярисы» и прочие Поло-седаны. Сегмент благодатный, и у французов было время, чтобы оценить потребности рынка. Самый редкий вариант в классе – дизельный, мы и протестировали.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KuImNJ_cndCZ1Tg4_iJEqw=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181013-201310181013-dsc_9857.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145613" />
  <p class="text-separator"></p>Если в графе «производитель» указана Франция, то и начинать оценивать нужно с дизайна. С этим у 301-го полный порядок. Никакой экономии при взгляде на машину не заметно. Ладный, даже красивый автомобиль, похожий на масштабную копию Peugeot 508. А в нашем варианте белый цвет смотрится вдвойне выигрышно. Второе, на что обращаешь внимание, – он большой! Номинальный B-класс вырос за рамки и теснит конкурентов классом выше.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9P9uNEJ4xa6C0JIBpO5-kw=s800" width="800" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181013-201310181013-dsc_9849.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145611" />
  <p class="text-separator"></p>Недешево выглядит Peugeot 301 и внутри. Симпатичная компоновка, простенькие на ощупь, но качественно подогнанные элементы – придраться не к чему. Те, кому хочется «светлого и воздушного», могут заказать светлый салон, что вообще большая редкость для этого сегмента. Но и в сером цвете интерьер не навевает тоску.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lh-vc9EK2G5t5WOWI10m6A=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9880.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145602" />
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на ограниченное количество регулировок, за рулем устроиться не проблема. Хорошая обзорность, ухватистый руль и рычаг КП под рукой. Вроде все ладно. Но есть и небольшие недостатки в эргономичности. Недостаточно ниш на центральной консоли; телефон, особенно в нормальном положении, чтобы посматривать на навигатор, пристроить некуда. Нервирует нелогичное управление музыкой – для этой цели отвели крохотные кнопки вместо уже имеющегося удобного барашка, которым можно только вручную настраивать радиостанции.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vP2O_0PHg_cxUiAwMIJDmw=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9872.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145617" />
  <p class="text-separator"></p>Прямая противоположность выразительной внешности – скромная приборная панель. Интересно, согласился бы дизайнер, рисующий шкалы, на часы в красивом корпусе, но с бумажным циферблатом, распечатанным на принтере? Монохромный компьютер работает исправно, но интерфейс и графика также нуждаются в модернизации. В век «ретины» и LED-дисплеев выглядит слишком примитивно. Также плоско звучит и магнитола, которая, к счастью, имеет и Bluetooth, и USB-вход. Не порадует тех, кто привык к комфорту, что даже за доплату нет климат-контроля. Можно придраться и к кнопкам стеклоподъемников под правую руку, но это мелочи. Главное, внутри по-настоящему вольготно, особенно сзади.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-N41xmeW231Aj2L8jacYIg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9927.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145594" />
  <p class="text-separator"></p>Для такси или большой семьи отличный вариант. На задних местах тут даже просторнее, 
  <a href="/content/articles/457401-peugeot_408_protiv_konkurentov_ford_focus_i_renault_fluence/">чем в 408-м</a>. Единственный минус – нет пятого подголовника.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d4F8XUWHx89eZy4os55ldg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9915.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145606" />
  <p class="text-separator"></p>В нашей версии багажник трансформируется с помощью раздельных спинок, в средней комплектации спинка откидывается только целиком, а базовая версия этого лишена. Объем багажника внушительный — 506 л, однако не радуют узкий проем и высокая кромка, к тому же неокрашенная. Поцарапать ее — пустяки. Также сэкономили на петлях. Они массивные и съедают много внутреннего объема.
  <p class="text-separator"></p>Кроме приличного внутреннего объема у Peugeot 301 есть еще один козырь – комфортная и в то же время сбалансированная подвеска. Вот на этом французы точно не экономили. Повадки у «пыжика» породистые и надежные даже в критических режимах, твердая пятерка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ssMeHT2uFx7n4GqrsuxhGg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Лишенная обивки кромка багажника легко царапается</figcaption></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9905.jpg" class=" imp-image-145610" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Теперь подробнее о комплектациях. Их три: Acces, Active, Allure. В базовую входит только самое необходимое: иммобилайзер, ABS, водительская подушка безопасности, центральный замок, электроусилитель руля, защита картера, электростеклоподъемники только передние. Цена такой версии начинается с отметки 455 900 рублей. Начальный мотор скромный – 1,2 л мощностью 72 л.с., коробка передач только механическая.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hD6FST34zNSQJ52gm2Msiw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9899.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145596" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>В версии Active добавляются пассажирская и пара боковых подушек, электрозеркала, подогрев щеток и форсунок, кондиционер. Цена этой версии – 505 900 рублей. Купить дизельную версию (92 л.с.) можно только в максимальной комплектации Allure. Помимо вышеперечисленных опций в нее входят литые диски, магнитола, система стабилизации и кондиционер с автоматическим управлением (не путать с климат-контролем). Бензиновая версия Allure стоит 620 900 рублей, дизельная на 61 000 дороже. По приблизительным подсчетам на разницу в цене можно примерно 40 раз заправить полный бак 92-го бензина. Стоит ли игра свеч, решать покупателям.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2i-S-lm2lMlqI-VxhuAZdw=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9901.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145609" />
  <p class="text-separator"></p>С моей точки зрения, дизель выгоден по двум причинам. Во-первых, с ним не скучно за рулем. Силовой агрегат, несмотря на небольшой объем (1,6 л), тянет очень хорошо – спасибо приличному крутящему моменту, размазанному с холостых оборотов до 4000 (у бензиновой версии 1.6 максимальный момент 150 Нм, у дизеля — 230 Нм). Разгон от 0 до 100 по паспорту также неплох — 11,3 секунды. Благодаря тому, что дизель не надо крутить до предела, на скорости он не так голосист, как бензиновая версия. Учитывая посредственную шумоизоляцию, это важно. Правда, не всегда на трассе хватает пяти передач, в эпоху, когда «автоматы» разменивают второй десяток ступеней, 4-ступенчатая АКП и 5-ступенчатая МКП уже почти анахронизм.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JexAOjT9tlV3RD-X0J1Dxg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>не очень удобная горловина для жидкостиРасполодение горловины для омывающей жидкости не очень удобное</figcaption></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181014-201310181014-dsc_9931.jpg" class=" imp-image-145593" />
  <div class="caption">
    Расположение горловины для омывающей жидкости не очень удобное
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Но главный плюс – он чрезвычайно экономичен. У меня, по маршрутному компьютеру, в смешанном режиме расход не превышал 6 л на 100 км, отличный результат. К сожалению, дизель не агрегатируется с АКП, что, несомненно, скажется на уровне продаж.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1LBpdmihabmC1S-WU444Tg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Забьет ли гол конкурентам Peugeot 301 увидим о итогам продаж</figcaption></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181013-201310181013-dsc_9855.jpg" class=" imp-image-145612" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>На сайте Peugeot конфигуратор для «моей дизельной версии» с парктроником обошелся уже более чем в 700 000 рублей. Сумма совсем не бюджетная! Тем более для тех, кто собирается приобрести «начальную» иномарку и на счету каждая копейка. А одноклассников у 301-го достаточно, и если Polo обновлялся довольно давно, то Solaris/Rio и наступающий на пятки Rapid серьезные конкуренты.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hk0gxOf5LSc__RHjZsshpw=s800" width="800" height="745" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/584819/201310181013-201310181013-201301171208_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-145619" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="145604, 145603, 145605, 145608, 145607, 145595, 145598, 145597, 145600, 145599, 145601, 145618, 145615, 145613, 145611, 145620"></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal584819-all"><a class="story-link" href="/content/articles/584819-osmatrivaem-dizelnyj-peugeot-301/">Осматриваем дизельный Peugeot 301</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7hJKQhZo3ZkLkj8IlFkDOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1016}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KuImNJ_cndCZ1Tg4_iJEqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:942}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9P9uNEJ4xa6C0JIBpO5-kw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1027}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Lh-vc9EK2G5t5WOWI10m6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1029}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/vP2O_0PHg_cxUiAwMIJDmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:948}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-N41xmeW231Aj2L8jacYIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:848}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/d4F8XUWHx89eZy4os55ldg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ssMeHT2uFx7n4GqrsuxhGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Лишенная обивки кромка багажника легко царапается&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hD6FST34zNSQJ52gm2Msiw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2i-S-lm2lMlqI-VxhuAZdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1012}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JexAOjT9tlV3RD-X0J1Dxg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;не очень удобная горловина для жидкостиРасполодение горловины для омывающей жидкости не очень удобное&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1LBpdmihabmC1S-WU444Tg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Забьет ли гол конкурентам Peugeot 301 увидим о итогам продаж&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1031}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Hk0gxOf5LSc__RHjZsshpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1196,&quot;height&quot;:1114}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CnoNcoOtRS0xzVCTsbUBOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wALomR4IRKBU84d1LWqBAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кнопка подогрева сидений&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:870}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yqoeFXjPtCbDKOhrRCILmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1009}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/90ViZCIYOpRtZx8CCREi6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aW4c3ZflPMXJ36RGErDohg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хоть запаска и полноразмерная, диск не литой, а штампованый&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ex7raG7cZb3QvCX04mMbug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бардачок вместиетльный&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:757}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_cDPTLQOd2yNW0K9WkDxmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Nu_ziFoVNG_mj8MpBJUa3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пульт управления задними стеклоподъемниками&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:823}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/i7Bwp1MpwyxeZmy2PNBNhw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В дорогих комплектация добавляется подрулевой пульт управления музыкой&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:787}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/bePl_0cUD9pcjxk7sRyD4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dj9Q-mxV2YSoxYb7O4-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:814}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EMTgEXpUfgl4TQm2R8mR1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:871,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zXhq3YmtdoHeZLbzst1WPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1019}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MSXjyVFscCVeMn991rEVtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:965}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Как Париж делится на два берега Сеной, так и модельный ряд Peugeot оказался поделен 301-й моделью на две части. Одна — для эстетов с моделями типа RCZ, и другая – для практиков и прагматиков. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hJKQhZo3ZkLkj8IlFkDOg" alt="DSC 9867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KuImNJ_cndCZ1Tg4_iJEqw" alt="DSC 9857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9P9uNEJ4xa6C0JIBpO5-kw" alt="DSC 9849" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lh-vc9EK2G5t5WOWI10m6A" alt="DSC 9880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vP2O_0PHg_cxUiAwMIJDmw" alt="DSC 9872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-N41xmeW231Aj2L8jacYIg" alt="DSC 9927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4F8XUWHx89eZy4os55ldg" alt="DSC 9915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ssMeHT2uFx7n4GqrsuxhGg" alt="Лишенная обивки кромка багажника легко царапается" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hD6FST34zNSQJ52gm2Msiw" alt="DSC 9899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2i-S-lm2lMlqI-VxhuAZdw" alt="DSC 9901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JexAOjT9tlV3RD-X0J1Dxg" alt="Располодение горловины для омывающей жидкости не очень удобное" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1LBpdmihabmC1S-WU444Tg" alt="Забьет ли гол конкурентам Peugeot 301 увидим о итогам продаж" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hk0gxOf5LSc__RHjZsshpw" alt="201301171208 no copyright 2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CnoNcoOtRS0xzVCTsbUBOQ" alt="DSC 9921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wALomR4IRKBU84d1LWqBAw" alt="Кнопка подогрева сидений" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yqoeFXjPtCbDKOhrRCILmw" alt="DSC 9911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/90ViZCIYOpRtZx8CCREi6Q" alt="DSC 9909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW4c3ZflPMXJ36RGErDohg" alt="Хоть запаска и полноразмерная, диск не литой, а штампованый" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ex7raG7cZb3QvCX04mMbug" alt="Бардачок вместиетльный" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_cDPTLQOd2yNW0K9WkDxmw" alt="DSC 9895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nu_ziFoVNG_mj8MpBJUa3A" alt="Пульт управления задними стеклоподъемниками" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7Bwp1MpwyxeZmy2PNBNhw" alt="В дорогих комплектация добавляется подрулевой пульт управления музыкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bePl_0cUD9pcjxk7sRyD4A" alt="DSC 9883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dj9Q-mxV2YSoxYb7O4-Q" alt="DSC 9877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMTgEXpUfgl4TQm2R8mR1Q" alt="DSC 9873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zXhq3YmtdoHeZLbzst1WPA" alt="DSC 9861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSXjyVFscCVeMn991rEVtw" alt="DSC 9845" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Осматриваем дизельный Peugeot 301</span></div></div>

Осматриваем дизельный Peugeot 301

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/583035-peugeot_301_obzavelsa_novym_avtomatom/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L622TlH7NGjpKb6hRp2fMQ=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/583035/201310140957-201310140957-peugeot_301.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145133" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Коробка передач ETG – это разработка инженеров PSA. Обладая всеми преимуществами традиционной автоматической коробки передач, она позволяет обеспечить рекордно низкий средний  расход топлива: 5,1 литра на 100 км. Это самый экономичный показатель среди седанов B-класса с бензиновыми двигателями, превосходящий показатели аналогичного двигателя с механической коробкой передач.
  <p class="text-separator"></p>В компании заявляют, что использование АКП Efficient Tronic Gearbox (ETG) позволит сделать 301-й одним из самых эффективных автомобилей в сегменте. Автоматической трансмиссией будет оснащаться версия с экономичным бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,2 литра, развивающим максимальную мощность 72 л.с. 
  <a href="/content/news/541149-v_rossii_startovali_prodazhi_peugeot_301/" target="_blank">Ранее для Peugeot 301 </a>был доступен только четырехступенчатый «автомат» в паре с 1,6-литровым ДВС мощностью 115 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль Peugeot 301 c 1,2-литровым двигателем мощностью 72 л.с. и новой автоматизированной коробкой передач ETG будет доступен в комплектации Active по рекомендуемой розничной цене 530 900 рублей.

Peugeot 301 обзавелся новым «автоматом»

<p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UcLhvHG3gWAH587vKayXkA" width="651" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/580665/201310050947-201310050947-peugeot-308-gti-002_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-144300" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Не нужно быть сверхпроницательным, чтобы понять: Peugeot готовит как минимум одну заряженную версию своего нового хэтчбека C-класса 
  <a href="/events/frankfurt/page/572375-novyj_peugeot_308_vo_frankfurte_pozlil_svoih_opponentov_video">308</a>. Появится ли в линейке «триста восьмого» R-модификация, на которую французы недавно намекнули 270-сильным концепт-каром Peugeot 308 R Concept, пока говорить рано, но на чуть менее способный вариант GTi мы рассчитываем. Во-первых, папарацци уже повстречали на дорогах общего пользования тестовый прототип «джи-ти-ай», а во-вторых, ответственный в Peugeot за шасси последнего 308 Кристоф Вале уже успел раскрыть изданию Top Gear некоторые подробности о грядущем хот-хэтче.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jXs5ZLswXGKr-gbCGU15jQ" width="687" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/580665/201310050947-201310050947-peugeot-308-gti-004_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-144299" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Больше всего нас сразила отдача – в Peugeot, по признанию господина Вале, намерены выжать из четырехцилиндрового турбомотора 1.6 около 250 лошадиных сил. Нет, удивила нас не литровая мощность – франко-немецкий агрегат горазд и на большее (вспомните серийное купе 
  <a href="/content/news/556447-peugeot_pokazala_svoju_samuju_moshhnuju_serijnuju_model/">RCZ R</a>), просто возникает логичный вопрос – как будут разводить GTi и R, если последняя версия появится вообще?
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-s3cy81_gFtqFPwLcUrAWw" width="683" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/580665/201310050947-201310050947-peugeot-308-gti-006_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-144298" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Не менее интересно и то, что новый 308 GTi будет не просто относительно мощным автомобилем, как предыдущая модель, появившаяся в 2010 году, – у него появятся спортивные гены. В Peugeot обещают «укороченный» и слегка «утяжеленный» руль и хорошо настроенную подвеску – с меньшими ходами и клиренсом, более жесткими пружинами, амортизаторами и сайлент-блоками, а также утолщенными прутками стабилизаторов. Будут и облегченные, 19-дюймовые колесные диски с низкопрофильными покрышками, а осаживать машину станут усиленные тормозные механизмы.
  <p class="text-separator"></p>Премьера нового Peugeot 308 GTi состоится не ранее чем в 2014 году.

<div class="gallery-panel" data-id="gal580665-all"><a class="story-link" href="/content/news/580665-u_peugeot_308_gti_budet_okolo_250_loshadinyh_sil/">У Peugeot 308 GTi будет около 250 лошадиных сил</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UcLhvHG3gWAH587vKayXkA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:651,&quot;height&quot;:434}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jXs5ZLswXGKr-gbCGU15jQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:687,&quot;height&quot;:458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-s3cy81_gFtqFPwLcUrAWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:683,&quot;height&quot;:455}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отвечавший за настройку шасси нового Peugeot 308 Кристоф Вале поведал журналистам издания Top Gear, что новый 308 GTi будет спортивнее предшественника, а его 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор сможет выдавать примерно 250 лошадиных сил. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UcLhvHG3gWAH587vKayXkA" alt="peugeot 308 gti 002 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jXs5ZLswXGKr-gbCGU15jQ" alt="peugeot 308 gti 004 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-s3cy81_gFtqFPwLcUrAWw" alt="peugeot 308 gti 006 no copyright" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У Peugeot 308 GTi будет около 250 лошадиных сил</span></div></div>

У Peugeot 308 GTi будет около 250 лошадиных сил

<p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/79ss_Uw_6vqSzIM4sQpLdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/576033/201309190648-201309190648-19210319301690288800_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-143094" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Что это – новый седан 
  <a href="/content/news/575852-peugeot_mozhet_stat_nemnogo_kitajskoj/">Peugeot</a> 308 или все-таки 408? Находится ли в его основе новейшая модульная платформа 
  <a href="/content/news/509594-sledujushhij_peugeot_308_postrojat_na_novoj_gibkoj_platforme_emp2/">EMP2</a> или же французы возжелали поиграть в «маски-шоу», оставив будущей модели старую архитектуру PF2 и лишь 
  <a href="/events/frankfurt/page/572378-obnovlennyj_peugeot_3008_stal_kopijej_novogo_308">облагородив</a> ее внешность стайлингом дебютировавшего во Франкфурте 
  <a href="/events/frankfurt/page/572375-novyj_peugeot_308_vo_frankfurte_pozlil_svoih_opponentov_video">хэтчбека 308</a>? И да, предназначен ли он только для рынка Китая либо его станут продавать и в других регионах, включая Восточную Европу? Как видите, вопросов пока больше, чем ответов, однако с уверенностью можно утверждать одно: в скором времени под маркой Peugeot выйдет новый трехобъемник.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kN_bgcqOA_RLhJ2VcOjlw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/576033/201309190647-201309190647-342260679466101308_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-143093" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Сборку EMP2-машин планировалось наладить и на предприятии в китайском Ухане, поэтому мы все же надеемся на то, что новый переднеприводный седан сегмента C+ окажется действительно новым, причем, возможно, он даже получит заднюю независимую подвеску вместо более простой и дешевой торсионной балки – EMP2 это позволяет. Что касается моторов, то, полагаем, можно рассчитывать на бензиновые атмосферные агрегаты, турбированные двигатели 1.6 и турбодизели такого же рабочего объема. Впрочем, гамма силовых агрегатов будет варьироваться в зависимости от рынка сбыта.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBtCs15RA0pUZfxPRek4Ow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/576033/201309190647-201309190647-15137637761734066648_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-143092" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Заменит ли данный Peugeot «наш» 408-й, который с прошлого года стоит на конвейере завода «ПСМА Рус», что под Калугой? Может быть. Но точно не завтра – сначала как минимум должна состояться мировая премьера модели. Ожидается, что она пройдет на апрельском автосалоне в Пекине.
  <p class="text-separator"></p> 

<div class="gallery-panel" data-id="gal576033-all"><a class="story-link" href="/content/news/576033-peugeot_testirujet_novyj_sedan/">Peugeot тестирует новый седан</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/79ss_Uw_6vqSzIM4sQpLdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1554,&quot;height&quot;:1036}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4kN_bgcqOA_RLhJ2VcOjlw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1551,&quot;height&quot;:1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/aBtCs15RA0pUZfxPRek4Ow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1578,&quot;height&quot;:1052}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Peugeot начали испытывать на дорогах общего пользования предсерийные образцы нового седана сегмента C+, который, вероятно, станет трехобъемным исполнением новейшей модели 308. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/79ss_Uw_6vqSzIM4sQpLdw" alt="19210319301690288800 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kN_bgcqOA_RLhJ2VcOjlw" alt="342260679466101308 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aBtCs15RA0pUZfxPRek4Ow" alt="15137637761734066648 no copyright" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot тестирует новый седан</span></div></div>

Peugeot тестирует новый седан

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/q9TFlDvwrc4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><p></p>
  <p></p>
  <div><br /></div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/07qeYRQw73CsS2ikuqwX8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure>
  <p></p>Что бы ни говорили злые языки, а C-класс по-прежнему справедливо называть именем Volkswagen Golf – гольф-классом. Впрочем, не стоит забывать, что на рынок пока не вышел новый, очень сильный игрок – 
  <a href="/content/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/"></a> второго (если отталкиваться от цифрового индекса) поколения, официальный дебют которого прошел сегодня на автосалоне во Франкфурте. Вполне возможно, что новейшая, заметно облегченная 
  <a href="/content/news/509594-sledujushhij_peugeot_308_postrojat_na_novoj_gibkoj_platforme_emp2/">модульная платформа EMP2</a>, передовое оснащение вроде полностью светодиодной головной оптики и продвинутых систем безопасности, а также революционный подход к эргономике помогут  «свергнуть короля».
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cJi6uhGAqrix6I6wlnJ6w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure>
  <p></p>Новый «триста восьмой» оказался намного ниже (теперь 1,46 м) и чуть длиннее (4,25 м) своего прямого предшественника. Также отрадно, что машина стала значительно легче (в среднем – на 140 кг) и получила куда более вместительный багажник, чем раньше, – теперь его номинальный объем равен 470 литрам!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bsHcKn6H7mDMYqFmYiE6OA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure>
  <p></p>Архитектура EMP2, помимо того что открыла новые возможности для дизайнеров (капот стал ниже, колеса – больше), также «подарила» модели электрический стояночный тормоз и позволила существенно снизить расход топлива вместе с вредными выбросами в атмосферу.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFNUrZgMyYqDlGor_M0CNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>ugeot 308 R</figcaption></figure>
  <div>
    Заряженный  R
  </div>
  <p></p>В будущем благодаря EMP2 у  может появиться полный привод (хотя бы с электрической трансмиссией HYbrid4, то есть с тяговым электромотором на задней оси).
  <p></p>В моторную гамму вошли следующие агрегаты: бензиновые 1.2 VTi (82 л.с.) и 1.6 THP (125 или 155 л.с.), а также турбодизельные 1.6 HDI (92 л.с.) и 1.6 e-HDI (115 л.с.). Концепт  R намекнул и на вероятное появление спортивной модификации с 270-сильной «турбочетверкой» 1.6.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="141865, 141856, 141857, 141854, 141855, 141860, 141861, 141858, 141859, 141864, 141862, 141863"></div>
  <p></p> 

<div class="gallery-panel" data-id="gal572375-all"><a class="story-link" href="/content/news/572375-novyj_peugeot_308_vo_frankfurte_pozlil_svoih_opponentov_video/">Новый Peugeot 308 во Франкфурте позлил своих оппонентов (ВИДЕО)</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/07qeYRQw73CsS2ikuqwX8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8cJi6uhGAqrix6I6wlnJ6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bsHcKn6H7mDMYqFmYiE6OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AFNUrZgMyYqDlGor_M0CNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ugeot 308 R&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-Ip_DXcrShjg8ba46Gm0ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NkNZwBnKGy5HBgM2hphhDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/srE7Tiif3FpTyyd3WVWPjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BGdl9dnahjLDVPZDr8_7AQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oriiUCcnPqZj67p2nl1wbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/r1o6AJQ7wT4f7sRKUYEaWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308 R&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ODQ--nmnRhn274ApAepczQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdCEp8vDdZLlh5dCtCgZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1920,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ключевой фигурой в экспозиции Peugeot на 65-м Франкфуртском автосалоне стал хэтчбек C-класса 308 нового поколения, построенный на новейшей модульной архитектуре концерна PSA – EMP2. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/07qeYRQw73CsS2ikuqwX8A" alt="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cJi6uhGAqrix6I6wlnJ6w" alt="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bsHcKn6H7mDMYqFmYiE6OA" alt="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFNUrZgMyYqDlGor_M0CNg" alt="Peugeot 308 " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Ip_DXcrShjg8ba46Gm0ng" alt="IMG 5085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkNZwBnKGy5HBgM2hphhDw" alt="IMG 5075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srE7Tiif3FpTyyd3WVWPjw" alt="IMG 5070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BGdl9dnahjLDVPZDr8_7AQ" alt="IMG 5054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oriiUCcnPqZj67p2nl1wbA" alt="IMG 5045" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r1o6AJQ7wT4f7sRKUYEaWw" alt="IMG 5021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ODQ--nmnRhn274ApAepczQ" alt="IMG 5012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdCEp8vDdZLlh5dCtCgZA" alt="IMG 5006" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Peugeot 308 во Франкфурте позлил своих оппонентов (ВИДЕО)</span></div></div>

Новый Peugeot 308 во Франкфурте позлил своих оппонентов (ВИДЕО)

ugeot 308 R

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569216-730531 72742peu/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xl7uZarj5RXnzbvWcvBSZA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271849-201308271849-730531_72742peu-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286129" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Peugeot 308 R обладает карбоновым обвесом кузова, углепластиковым бампером, капотом, дверями и порогами. Передняя часть автомобиля имеет три воздухозаборника в нижней части. За счет таких изменений ширина автомобиля увеличилась на 30 мм.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569219-730879 308RConcept 1307PC004/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Hk3QeerBic8z3_GnalXEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271850-201308271850-730879_308rconcept_1307pc004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286135" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Концепткар обладает светодиодными фарами, как и серийная модель Peugeot 308. Наружные зеркала заднего вида с карбоновым корпусом имеют светодиодные указатели поворотов и выполнены таким образом, чтобы уменьшать аэродинамическое сопротивление.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569218-730875 308RConcept 1307PC003/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NVnTSSWHiDiFvmzlBm4-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271850-201308271850-730875_308rconcept_1307pc003.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286133" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Заднюю часть автомобиля украшает окрашенный в черный матовый цвет спойлер, который призван обеспечить прижимную силу Peugeot 308 R на высоких скоростях. Дополнительным штрихом к радикальному спортивному стилю служат также задние фонари со светодиодами и две выхлопные трубы, окрашенные в черный.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569217-730871 308RConcept 1307PC002/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CP0FPf1T13sjvzCiqrfy1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271850-201308271850-730871_308rconcept_1307pc002.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286132" /></a>
  <p class="text-separator"></p>У Peugeot 308 R дорожный просвет на 26 мм ниже, чем у серийной модели. Кроме того, концепткар оснащается 19-дюймовыми колесными дисками, каждый обод которого украшен фирменным львом Peugeot, а одна из пяти спиц — логотипом R.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569222-730892 308RConcept 1307PC007/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uIZ2eKhZH-b8Kbd9mTJEgQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271851-201308271851-730892_308rconcept_1307pc007.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286142" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Под капотом скрывается двигатель RCZ R — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат, из которого инженеры Peugeot Sport извлекли 270 л.с. Удельная мощность составляет 167 л.с./л. Автомобиль обеспечен  6-ступенчатой механической трансмиссией, передним приводом и дифференциалом Torsen.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/569221-730888 308RConcept 1307PC006/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WPRiHGGX4MYFj0xOB_9cSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/569214/201308271851-201308271851-730888_308rconcept_1307pc006-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-286139" /></a>

<div class="gallery-panel" data-id="gal569214-all"><a class="story-link" href="/content/news/569214-peugeot_pereodel_308-j_v_karbon_i_zaradil_jego/">Peugeot переодел 308-й в карбон и зарядил его</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Xl7uZarj5RXnzbvWcvBSZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6Hk3QeerBic8z3_GnalXEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/6NVnTSSWHiDiFvmzlBm4-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CP0FPf1T13sjvzCiqrfy1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/uIZ2eKhZH-b8Kbd9mTJEgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WPRiHGGX4MYFj0xOB_9cSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Международном автомобильном салоне во Франкфурте компания Peugeot помимо новой модели Peugeot 308 покажет концепт Peugeot 308 R – спортивный концепткар с двухцветным карбоновым кузовом. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xl7uZarj5RXnzbvWcvBSZA" alt="730531 72742peu" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Hk3QeerBic8z3_GnalXEQ" alt="730879 308RConcept 1307PC004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6NVnTSSWHiDiFvmzlBm4-Q" alt="730875 308RConcept 1307PC003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CP0FPf1T13sjvzCiqrfy1g" alt="730871 308RConcept 1307PC002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uIZ2eKhZH-b8Kbd9mTJEgQ" alt="730892 308RConcept 1307PC007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WPRiHGGX4MYFj0xOB_9cSQ" alt="730888 308RConcept 1307PC006" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot переодел 308-й в карбон и зарядил его</span></div></div>

Peugeot переодел 308-й в карбон и зарядил его

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568734-308 1305STY011/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3wIeTyTDGD-sxMpa0mErcQ=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261536-201308261536-308_1305sty011.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140626" /></a>Как и 
  <a href="/content/news/540850-peugeot_predstavila_novyj_khetchbek_308/">сообщалось ранее</a>, новый Peugeot 308 построен на модульной платформе EMP2, которая позволила сделать его легче и просторнее – хэтчбек легче предшественника на 140 кг, при этом обладает вместительным багажником (470 л) и просторным салоном.
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568736-308 1305STY013/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rJRqoAfxrawUVgwoB5eByg=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261537-201308261537-308_1305sty013.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140606" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В дорогих комплектациях Peugeot 308 нового поколения оснащен светодиодными фарами ближнего и дальнего света, а также светодиодными дневными ходовыми огнями и задними светодиодными фонарями.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568730-308 1305STY008a/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6qxJzFtA_yQFWOvBTXiSwg=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261536-201308261536-308_1305sty008a.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140622" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На водительском месте, который  Peugeot называет i-cockpit, появился компактный руль, панель инструментов, позволяющая водителю не отрывать глаз от дороги, расположенная на удобном расстоянии от водителя центральная консоль и 9,7-дюймовый сенсорный экран.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568731-308 1305STY009/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WqM58DgJzGr3PwjRgMbv9A=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261536-201308261536-308_1305sty009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140621" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Новинка предлагает пять бензиновых и дизельных двигателей. Весной 2014 года для нового Peugeot 308 будут представлены трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель (1,2-литровый e-THP), версии BlueHDi с рекордно низким для сегмента С выбросом CO
  2 в размере 82 г/км, а также 6-ступенчатые автоматические коробки передач нового поколения.
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568737-308 1305STY014/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H582Kmp7RRjlB7v5GIauwQ=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261537-201308261537-308_1305sty014.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140607" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Peugeot 308 имеет более легкую подвеску и систему стабилизации последнего поколения. Французы также отмечают улучшенные аэродинамические характеристики (коэффициент и площадь лобового сопротивления равны соответственно 0,28 и 0,63) и множество вспомогательных систем: контроль «слепых зон», динамический круиз-контроль, система сигнализации о столкновении и система экстренного торможения.
  <a href="/images/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/568738-308 1305STY015/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urRm8UOSTVt9MVeauXAthg=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/568693/201308261537-201308261537-308_1305sty015.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140605" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Новый Peugeot 308 будет собираться на заводе в Сошо. Фабрики в Тремери и Дуврине будут производить все силовые механизмы для автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>Старт продаж в Европе намечен на осень 2013 года.
  <p class="text-separator"></p> 

<div class="gallery-panel" data-id="gal568693-all"><a class="story-link" href="/content/news/568693-peugeot_raskryla_podrobnosti_o_308-m/">Peugeot раскрыла подробности о 308-м</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3wIeTyTDGD-sxMpa0mErcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rJRqoAfxrawUVgwoB5eByg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6qxJzFtA_yQFWOvBTXiSwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WqM58DgJzGr3PwjRgMbv9A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/H582Kmp7RRjlB7v5GIauwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/urRm8UOSTVt9MVeauXAthg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:566}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Международном автомобильном салоне во Франкфурте дебютирует новый Peugeot 308. Фото новинки и общая информация о ней появились еще в конце весны, а накануне мировой премьеры Peugeot раскрыла некоторые технические подробности. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3wIeTyTDGD-sxMpa0mErcQ" alt="308 1305STY011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJRqoAfxrawUVgwoB5eByg" alt="308 1305STY013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6qxJzFtA_yQFWOvBTXiSwg" alt="308 1305STY008a" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WqM58DgJzGr3PwjRgMbv9A" alt="308 1305STY009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H582Kmp7RRjlB7v5GIauwQ" alt="308 1305STY014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urRm8UOSTVt9MVeauXAthg" alt="308 1305STY015" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot раскрыла подробности о 308-м</span></div></div>

Peugeot раскрыла подробности о 308-м

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal559014-all"><a class="story-link" href="/content/articles/559014-sorevnovanije_na_ekonomichnost_kuda_podalshe/">Соревнование на экономичность: куда подальше!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HNHx2JndvacAeKqQoZiwnw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Смарт», «Пежо-301», «Дэу-Матиз», «Киа-Сид»&quot;,&quot;width&quot;:1411,&quot;height&quot;:590}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/9KpO6uFQSk7hOdSFN2NyTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1150,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/F5JYlfLCIqmoTOhaReotYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:839,&quot;height&quot;:560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/z_KizhyHRQYaTFuTPihJ2g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:833,&quot;height&quot;:575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QZmRezUt2Z1uDw4ueVrYyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:842,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1CcsRhx6QK6WgqEGI554KA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:829,&quot;height&quot;:548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/RWp3R9Y0LL8FjJnNk9kM_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прежде чем залить оговоренное количество топлива, баки требовалось осушить в ноль. Проявив немало изобретательности, с задачей отлично справились сотрудники техцентра ЗР. &quot;,&quot;width&quot;:350,&quot;height&quot;:500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CPErx-dUW3PLkkidPwIP7Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:946,&quot;height&quot;:726}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fhr6cHbtqdXSW1jGU_g8uQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передвижения участников в режиме реального времени судьи отслеживали с помощью GPS-маркеров, установленных в каждой машине. Оборудование предоставила компания «М-Плата». &quot;,&quot;width&quot;:990,&quot;height&quot;:638}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tiDVoKqLI5fRy8bDtJMIXg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экипаж № 3 в поисках оптимального пути к трассе М5.&quot;,&quot;width&quot;:943,&quot;height&quot;:615}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iJY-EOLyRqVvZFj9R0ktLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1100,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s7PBAWWEYQkoHymTSNbkJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1109,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/po2UPT3np57duankXUr4Dg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обнаружить более-менее свежий номер ЗР, как предписывала дополнительная задача, в мордовском поселке Зубова Поляна не получилось: единственная палатка, якобы торгующая периодикой, оказалась на замке. Реабилитировались под Рязанью, где на одной из сетевых колонок обнаружили это объявление. &quot;,&quot;width&quot;:583,&quot;height&quot;:605}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/gO3wxLBWnCxS1U9n6BnxJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С задачей вымыть машину в точке финиша справились без проблем. Еще во время пит-стопа на заправке думали купить воды и губку. Обнаружить в продаже удалось лишь 5-литровую бутыль дистиллированной, а вместо губки приобрели… банную варежку. Пока задавали пару «Пежо», собрались тучи. Воистину, помыл машину – к дождю.  &quot;,&quot;width&quot;:1041,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_XKXUVZY3egyRLEi2cuWEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мы свое спецзадание – раздобыть топливо после окончательной остановки – не выполнили. Простояв под дождем в ожидании попутки минут двадцать-тридцать – ну не ездит там никто! – залили в бак энзэ из канистры в количестве 5 л. Доехали до ближайшей колонки «Топливо уфимских НПЗ», но и там бензина не оказалось. Никакого!  &quot;,&quot;width&quot;:1166,&quot;height&quot;:622}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0TMQegdxDIxaHp7CCE_t_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Спецзадание – сообщить в редакцию координаты финиша, не используя личные средства связи, – оказалось сущим пустяком. Милая работница ближайшей АЗС охотно одолжила телефон после того, как мы погасили ее задолженность перед сотовым оператором в сумме 150 рублей. &quot;,&quot;width&quot;:776,&quot;height&quot;:523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Rvt4UGOd7CS_am4ozBaaHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Финиш «Смарта»: 374 км от редакции. Узнав, кто мы и откуда, тракторист поделился своим рекордом: 600 л солярки каждый день. &quot;,&quot;width&quot;:1440,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pw4Uc4tpCWjHVNEwv46VA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мучиться с пуском после осушения топливной магистрали не пришлось – изготовитель предусмотрел в системе питания ручной подкачивающий насос. &quot;,&quot;width&quot;:938,&quot;height&quot;:468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/F6SI54TQf_CIPScXogClew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:770,&quot;height&quot;:232}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CdjE-F6vm1ghJtqEmqEppw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:627,&quot;height&quot;:367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aS7stvOdLlv615GbX7r9NQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1205,&quot;height&quot;:1246}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Одна из популярных тем гаражных симпозиумов – чья машина жрет меньше топлива. Тот же вопрос автор задал сотрудникам редакции. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNHx2JndvacAeKqQoZiwnw" alt="«Смарт», «Пежо-301», «Дэу-Матиз», «Киа-Сид»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KpO6uFQSk7hOdSFN2NyTQ" alt="1 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F5JYlfLCIqmoTOhaReotYw" alt="2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z_KizhyHRQYaTFuTPihJ2g" alt="3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QZmRezUt2Z1uDw4ueVrYyA" alt="4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1CcsRhx6QK6WgqEGI554KA" alt="5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RWp3R9Y0LL8FjJnNk9kM_Q" alt="Прежде чем залить оговоренное количество топлива, баки требовалось осушить в ноль. Проявив немало изобретательности, с задачей отлично справились сотрудники техцентра ЗР. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPErx-dUW3PLkkidPwIP7Q" alt="12" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhr6cHbtqdXSW1jGU_g8uQ" alt="Передвижения участников в режиме реального времени судьи отслеживали с помощью GPS-маркеров, установленных в каждой машине. Оборудование предоставила компания «М-Плата». " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiDVoKqLI5fRy8bDtJMIXg" alt="Экипаж № 3 в поисках оптимального пути к трассе М5." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJY-EOLyRqVvZFj9R0ktLg" alt="6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s7PBAWWEYQkoHymTSNbkJg" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/po2UPT3np57duankXUr4Dg" alt="Обнаружить более-менее свежий номер ЗР, как предписывала дополнительная задача, в мордовском поселке Зубова Поляна не получилось: единственная палатка, якобы торгующая периодикой, оказалась на замке. Реабилитировались под Рязанью, где на одной из сетевых колонок обнаружили это объявление. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gO3wxLBWnCxS1U9n6BnxJw" alt="С задачей вымыть машину в точке финиша справились без проблем. Еще во время пит-стопа на заправке думали купить воды и губку. Обнаружить в продаже удалось лишь 5-литровую бутыль дистиллированной, а вместо губки приобрели… банную варежку. Пока задавали пару «Пежо», собрались тучи. Воистину, помыл машину – к дождю.  " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XKXUVZY3egyRLEi2cuWEA" alt="Мы свое спецзадание – раздобыть топливо после окончательной остановки – не выполнили. Простояв под дождем в ожидании попутки минут двадцать-тридцать – ну не ездит там никто! – залили в бак энзэ из канистры в количестве 5 л. Доехали до ближайшей колонки «Топливо уфимских НПЗ», но и там бензина не оказалось. Никакого!  " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TMQegdxDIxaHp7CCE_t_Q" alt="Спецзадание – сообщить в редакцию координаты финиша, не используя личные средства связи, – оказалось сущим пустяком. Милая работница ближайшей АЗС охотно одолжила телефон после того, как мы погасили ее задолженность перед сотовым оператором в сумме 150 рублей. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rvt4UGOd7CS_am4ozBaaHQ" alt="Финиш «Смарта»: 374 км от редакции. Узнав, кто мы и откуда, тракторист поделился своим рекордом: 600 л солярки каждый день. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pw4Uc4tpCWjHVNEwv46VA" alt="Мучиться с пуском после осушения топливной магистрали не пришлось – изготовитель предусмотрел в системе питания ручной подкачивающий насос. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6SI54TQf_CIPScXogClew" alt="2 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CdjE-F6vm1ghJtqEmqEppw" alt="13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aS7stvOdLlv615GbX7r9NQ" alt="19" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Соревнование на экономичность: куда подальше!</span></div></div>

Соревнование на экономичность: куда подальше!

«Смарт», «Пежо-301», «Дэу-Матиз», «Киа-Сид»

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fHfHm05H3qMKTBi5gvDwRA" width="309" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/551712/201306211954-201306211954-1.jpg" class="alignleft size-full imp-image-135361" />1986 году я участвовал в тесте под рабочим названием «Волжское кольцо». Это был почти такой же тест, какому посвящен в этом номере 
  <a href="/content/articles/550531-peugeot_308_po_staroj_legende/" target="_blank">отчет об испытаниях «Пежо-308»</a>. Главным же героем 1986 года выступил популярный в те времена ВАЗ-2105.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, «Жигули» и «Пежо-308» – техника совершенно разных поколений. Однако, прочитав отчет о «Пежо» и перечитав материал 1986-го, я понял: главное различие этих статей не в том, о каких автомобилях они рассказывают. Главное – для кого они написаны!
  <p class="text-separator"></p>Отчет 2013-го – для тех, кто выбирает автомобиль среди десятков подобных, представленных на рынке. Для тех, кого в первую очередь интересуют цена и сезонные скидки, внешний вид, комфорт салона, объем багажника и условия гарантийного обслуживания. Ну, еще мощность двигателя, расход топлива и динамические характеристики. Могу предположить (вы вправе со мной не согласиться), что многие открывают капот, только чтобы залить омывающую жидкость или долить масло. А уж под автомобиль, скорее всего, не заглядывают никогда.
  <p class="text-separator"></p>Совсем другой народ  – миллионы автолюбителей, которые с нетерпением ждали каждый номер «За рулем» в 1986-м. Жители больших и малых городов, поселков и деревень огромного СССР – страны всеобщей слесарной грамотности.
  <p class="text-separator"></p>Большинство мужчин помимо своей основной профессии должны были уметь делать всё. Просто для того, чтобы не оказаться беспомощными перед лицом бытовых проблем в стране, где практически отсутствовал какой-либо сервис. Настоящий мужик в СССР знал, как починить радио и телевизор, отремонтировать замок в двери, газовую плиту, подтекающий кран или унитаз, внедрить жучок в электросчетчик, чтобы считал поменьше… Иначе он не мужик!
  <p class="text-separator"></p>Ну и конечно, «нормальный мужик» умел содержать и ремонтировать любимое авто. Собственный автомобиль в то время – «наше всё», мечта всей жизни и огромная ценность, ради которой люди надрывались на работе и подрабатывали на «халтуре», годами копили деньги, теряли здоровье и нередко совесть. В те времена бытовала народная мудрость: автовладелец счастлив два раза в жизни – когда покупает машину и когда ее… продает! Однако продавать никто не спешил.
  <p class="text-separator"></p>Уникальным проводником автомобильной грамотности был в то время «За рулем» с его отчетами об эксплуатации машин, которые содержали великое множество уникальной технической информации. Вот, например, лишь фрагмент того, о чем в августе 1986 года обещал рассказать читателям сектор испытаний в анонсе теста: «Фиксироваться будут самые разные параметры, интересующие автолюбителей. Это мощность двигателя и содержание СО в его отработавших газах, регулировка системы зажигания и состояние свечей, компрессия в цилиндрах и зазоры в клапанах газораспределительного механизма, эффективность тормозов, подвески, сход – развал колес и люфт в рулевом управлении… и, безусловно, под нашим постоянным контролем будут... износ шин, расход топлива и моторного масла».
  <p class="text-separator"></p>Журнал учил самостоятельно преодолевать затруднения: «Стали думать, как выйти из создавшегося положения. Придумали. Взяли самонарезной винт (кажется, один из тех, которыми крепится блок фары) и ввернули его между платой  контактов и корпусом распределителя, жестко зафиксировав таким образом положение платы. Выставили зазор между контактами – и двигатель завелся с пол-оборота!». Прямо песня для тех, кто бороздил неухоженные просторы Советского Союза.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, иные времена – иные песни. Однако иногда становится грустно, что на смену прошлой, действительно почти всеобщей слесарной, а зачастую и вполне инженерной грамотности приходит какая-то вопиющая безграмотность во всем. Взамен пока не сформировалось что-то равнозначное. Например, всеобщая потребительская грамотность, которая смогла бы защищать современного человека, в том числе владельца автомобиля, так же эффективно, как выручала когда-то всеобщая слесарная.
  <p class="text-separator"></p>Возможно, я не прав в своем пессимизме относительно подкованности современных автомобилистов. В конце концов, журнал «За рулем» и сегодня много пишет о технических тонкостях и имеет многомиллионную читательскую аудиторию. Но не все читают «За рулем». Да и те, кто читает, не всегда обращают внимание именно на это.
  <p class="text-separator"></p>Довелось недавно пообщаться с молодым стрит-рейсером, который приехал с друзьями на огнедышащем «Мицубиси». В разговоре ребята сыпали лошадиными силами, спойлерами, степенями форсировки и немыслимыми ценами своих автомобилей. Выбрав момент, я спросил хозяина машины, где у нее двигатель – спереди или сзади. Вопрос озадачил молодого человека, но он быстро сообразил: «Спереди, конечно: сзади ведь багажник – я туда сумку кладу». «За рулем», как выяснилось, он не читает. Такие вот технические ориентиры.

СССР - страна всеобщей слесарной грамотности

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<div class="gallery-panel" data-id="gal550531-all"><a class="story-link" href="/content/articles/550531-peugeot_308_po_staroj_legende/">Peugeot 308: по старой легенде</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-v91eoUYcQj0rrLWsNbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1160,&quot;height&quot;:606}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/evbStVX4MqS0sEYbSF1tYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:680,&quot;height&quot;:999}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/WWPVXZFOpNFyQ2PqIS83OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Весна – время ямочного ремонта. Хорошо, хоть так ремонтируют, но надолго обычно не хватает.&quot;,&quot;width&quot;:981,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s54ZW1VLs-KRNPhDXebxLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мы попали-таки в весенний разлив. Две следующие смены ехали в объезд. Потом дорогу вновь открыли. &quot;,&quot;width&quot;:1028,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0_kVD6vG8cUdlgBTR8Gznw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:943,&quot;height&quot;:587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/47RaS93eLuCUno2R3gYdVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пробег шел круглосуточно, останавливались лишь для смены экипажей и беглого осмотра. &quot;,&quot;width&quot;:1330,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/oUqIwHnu1fKk6mwCMCewfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Износ сайлент-блоков задней подвески после 80 000 км – нормально.&quot;,&quot;width&quot;:687,&quot;height&quot;:496}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/GJF8LAzI2DJwk3LelfrFJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тросик ручника временно пристегнули простейшим способом.&quot;,&quot;width&quot;:604,&quot;height&quot;:363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mg5uiPa56HgANVT4rMO9MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Основная операция во время пересменок – доливание масла в двигатель.&quot;,&quot;width&quot;:685,&quot;height&quot;:562}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/agV-jjfylzpI6wgKtjZfRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Единственный трехкилометровый участок без асфальта – между Угличем и Сергиевым Посадом. &quot;,&quot;width&quot;:1358,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DQXsfv7Q8SJNVpBJwg9CRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За четверть века дороги на тестовом маршруте стали куда лучше, но до идеала ой как далеко. &quot;,&quot;width&quot;:1197,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qD7nIkJCItS4aw_CCeML1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:613,&quot;height&quot;:415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JGFsPmfRKL_ZkMaqOxzu-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:618,&quot;height&quot;:415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HwIBTDpPOhXQAVXte94h-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:616,&quot;height&quot;:417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/p-aFmqPnMxNX55KyIMJN3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:610,&quot;height&quot;:415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iBnVyQpo58xOCnIUo2O_lw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:664,&quot;height&quot;:428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/699U5ZkcbBpRf1F9JgtSDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1388,&quot;height&quot;:534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/N51wnvSbqySCXL_L_mOajg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:380,&quot;height&quot;:500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_Z0tm1UiMd_qPYmoTeU5rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:385,&quot;height&quot;:580}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lINQNi_DhcZV9kaMP-nUpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:322,&quot;height&quot;:277}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А не замахнуться ли нам на повтор 10-тысячного пробега 27-летней давности, но на современной машине, призадумался автор. Коллеги поддержали. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bl-v91eoUYcQj0rrLWsNbQ" alt="1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evbStVX4MqS0sEYbSF1tYA" alt="1 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WWPVXZFOpNFyQ2PqIS83OA" alt="Весна – время ямочного ремонта. Хорошо, хоть так ремонтируют, но надолго обычно не хватает." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s54ZW1VLs-KRNPhDXebxLg" alt="Мы попали-таки в весенний разлив. Две следующие смены ехали в объезд. Потом дорогу вновь открыли. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0_kVD6vG8cUdlgBTR8Gznw" alt="9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47RaS93eLuCUno2R3gYdVQ" alt="Пробег шел круглосуточно, останавливались лишь для смены экипажей и беглого осмотра. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oUqIwHnu1fKk6mwCMCewfA" alt="Износ сайлент-блоков задней подвески после 80 000 км – нормально." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GJF8LAzI2DJwk3LelfrFJg" alt="Тросик ручника временно пристегнули простейшим способом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mg5uiPa56HgANVT4rMO9MA" alt="Основная операция во время пересменок – доливание масла в двигатель." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/agV-jjfylzpI6wgKtjZfRg" alt="Единственный трехкилометровый участок без асфальта – между Угличем и Сергиевым Посадом. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQXsfv7Q8SJNVpBJwg9CRA" alt="За четверть века дороги на тестовом маршруте стали куда лучше, но до идеала ой как далеко. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qD7nIkJCItS4aw_CCeML1g" alt="3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JGFsPmfRKL_ZkMaqOxzu-w" alt="4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HwIBTDpPOhXQAVXte94h-g" alt="5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-aFmqPnMxNX55KyIMJN3A" alt="6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iBnVyQpo58xOCnIUo2O_lw" alt="7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/699U5ZkcbBpRf1F9JgtSDA" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N51wnvSbqySCXL_L_mOajg" alt="12" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Z0tm1UiMd_qPYmoTeU5rw" alt="2 no copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lINQNi_DhcZV9kaMP-nUpA" alt="3 no copyright" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 308: по старой легенде</span></div></div>

Peugeot 308: по старой легенде

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uw1cbXewJYO9EVPtBMhHZA=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 
Allure 
(681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 
1.6 (115 л.с.) MT5
Tendance + опции (596 400 руб.)</figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-_yak0632.jpg" class=" imp-image-134081" />
  <div class="caption">
    Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Представили</h2>
  <p class="text-separator"></p>Бюджетный седан сегодня для автопроизводителей если не золотая жила, то уж точно гарантия стабильного спроса. Особенно в азиатских странах (в том числе Китае), Южной Америке, а также в Восточной Европе. Неудивительно, что крупные производители бросились в эту нишу. И главный вопрос, который встал перед ними, – конкурентоспособная цена.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PgUfomTlknr6tjjaxYcccw=s800" width="800" height="216" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-134071" />Во французском PSA применили проверенный рецепт: разработали одну новую, действительно современную, модель и запустили ее в производство под разными брендами. Выпуск наладили в испанском Виго. Элегантное решение: пок­лонники марки Peugeot получили столь любимого ими льва на капоте, а любители Citroen – шевроны на радиаторной решетке. Те и другие довольны. И не важно, что под капотами одинаковые моторы – ведь они приобретают машины, собранные в Европе, а не где-нибудь на очередном, локализованном в странах третьего мира производстве. Для небогатых покупателей это зачастую одна из лучших рекомендаций.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Посмотрели</h2>
  <p class="text-separator"></p>Внешне они похожи, но и в индивидуальности им не откажешь. Капот, бампер, радиаторная решетка и фары 301-го напоминают Peugeot 508 в миниатюре. C-Elysee тоже оформлен в фирменном стиле своей марки – бампер разделяет узкую решетку радиатора и широкий воздухозаборник. В общем, не ошибешься. Внутри бросаются в глаза различия в дизайне торпедо. В Peugeot центральная консоль зрительно тяготеет к водителю, а в Citroen – к пассажиру. Но, если присмотреться, дефлекторы, тоннель с клавишами электростеклоподъемников вокруг рычага КП – одинаковые.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lhn9XjUrRAVP4_xmL1fdpQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле – общая эргономическая особенность обеих моделей </figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-_yak0330.jpg" class=" imp-image-134089" />
  <div class="caption">
    Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле – общая эргономическая особенность обеих моделей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UBaL72oXGOX87RGqkurZzA=s800" width="800" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-134070" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqbJNbtIif4o4KlLoosBFQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»</figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070819-201306070819-_yak0182.jpg" class=" imp-image-134093" />
  <div class="caption">
    Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Кроме мелких дизайнерских отличий, салоны идентичны по эргономике и размерам. Правда, передние сиденья в Peugeot (в данном случае, за счет комплектации) выглядят чуть презентабельнее. Но особых претензий к посадке за рулем и во втором ряду практически нет. Есть небольшие отличия между грузовыми отсеками. При одинаковой форме и вместимости багажников конфигурации проемов у них разные: у Peugeot это простая трапеция, а у Citroen – фасонный контур с огибанием задних фонарей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Прокатились</h2>
  <p class="text-separator"></p>Оба автомобиля неплохо держат заданную траекторию. Среди недостатков – не явно выраженное нулевое положение руля, что особенно заметно при плавном перестроении из ряда в ряд. Но стоит попасть на серпантин, точность и обратная связь на баранке приносят удовольствие от вождения. Настройки подвесок тоже дос­тойны уважения: небольшие дефекты асфальта на кузов почти не передаются, но и пугающих кренов в поворотах или заметной раскачки на пологих волнах нет. И все же Peugeot с дизелем на дороге чуть «плотнее» – у него пружины пожестче и другие амортизаторы.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M4I6-B2HDAWi1W3r3q6TAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Такой рычаг КП только в дизельной модификации.</figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-_yak1516.jpg" class=" imp-image-134083" />
  <div class="caption">
    Такой рычаг КП только в дизельной модификации.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D9FKdIpYOQfJurYD9brLsw=s800" width="800" height="212" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-134075" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oh3f7Gsa3N5mR2QTiNaTFw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой. </figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-_yak0263.jpg" class=" imp-image-134084" />
  <div class="caption">
    Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Дизель тяговитее бензинового конкурента, соответственно позволяет реже переключать передачи и более плавно работать газом. При этом получать очень близкую по ощущениям к бензиновой 115-сильной версии интенсивность набора скорости. Бензиновый мотор отзывчивее на педаль газа, и динамика машины в цифрах с ним выше. Но для быстрого разгона этот двигатель требует высоких оборотов, а рычагом КП (кстати, менее хватким, чем на дизельной версии) приходится манипулировать чаще. И еще: запас хода у дизельной версии в реальных условиях легко достигает 650–700 км на одном баке (проверено личным опытом), в то время как бензиновая 1,6-литровая не всегда проезжает и 500 км.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Приценились</h2>
  <p class="text-separator"></p>Базовые версии 301-го (Access) и C-Elysee (Dynamic) идентичны по оснащению и цене – от 455 900 руб. Здесь только бензиновый 3-цилиндровый мотор 1,2 л (72 л.с.) и 5-ступенчатая МКП, а также подушка безопасности водителя, ABS, электроусилитель и регулировка руля по наклону, аудиоподготовка и стальные 15-дюймовые колесные диски. Во второй комплектации (Active и Tendance соответственно) добавляется в обоих случаях еще один вариант двигателя – бензиновый 1,6 л (115 л.с.) на выбор с 4-ступенчатым «автоматом», вторая подушка безопасности, кондиционер и еще кое-какие мелочи. Аудиосистема и в этом случае опция. За 10 000 руб. можно установить еще пару подушек и крепления Isofix.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bMtj1J72cL6zJQBdSYMpbA" width="557" height="869" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070821-201306070821-no_copyright_6.png" class="aligncenter imp-image-134073" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UBaL72oXGOX87RGqkurZzA=s800" width="800" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-134070" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JxL9vPBQWxAhKbWBtp2uoQ" width="557" height="1025" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070819-201306070819-no_copyright_7.png" class="aligncenter imp-image-134100" />Топовые версии Allure и Exclusive комплектуются только 1,6-лит­ровыми агрегатами (с МКП или АКП). Citroen обойдется на 15 000 руб. дешевле, но за ESP и 16-дюймовые легкосплавные колеса придется доплатить 20 000 руб. У Peugeot они будут по умолчанию. Кроме того, Citroen дизельную версию в России не предлагает. У Peugeot она есть (в комплектации Allure). Правда, только с МКП и без ESP, а стоит дизельный 301-й дороже собратьев – от 681 900 руб.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhtX5JWHsBFXiWyW6y7G4Q=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 301 и Citroen C-Elysee</figcaption></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-_yak0734.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-134082" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  Андрей Кочетов, редактор:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1oTbCnYwLdWaP1v4Wzi-Rg" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070821-201306070821-andrej-kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-134067" />– Выбор в данном случае и прост, и сложен одновременно. Перед явными поклонниками одной из марок данный вопрос вообще не стоит, и при этом они могут не завидовать оппонентам – цена при сходной комплектации практически равная. В общем, это конкурс на понравившийся шильдик – в любом случае получишь один и тот же автомобиль с общими достоинствами и недостатками. А вот если хочется дизель, то это только Peugeot. И я бы выбрал его, несмотря на более высокую цену. На мой взгляд, едет он чуть лучше.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OVuu8H-C-Fs_gq9sTUDflA" width="576" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070820-201306070820-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-134074" />
  <p class="text-separator"></p>
  Константин Васильев, редактор:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7dtFrEEqOiDQLnq8PX9cIA" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/548027/201306070821-201306070821-konstantin-vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-134072" />– Если выбирать без оглядки на ценники, то, конечно, Peugeot. Мегаэкономичный дизель, не уступающий в динамике бензиновому Citroen, – весомый аргумент «за». Да и чувст­во автомобиля в ряде дорожных ситуаций за рулем Peugeot чуть лучше из-за иных настроек подвесок. Даже такая мелочь, как форма рукоятки КП, и то в пользу 301-го. Однако он перешагнул психологический барьер в 600 000 руб. Для бюджетного седана B-класса – слишком дорого.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="134081, 134082, 134089, 134093, 134083, 134084, 134078, 134094, 134076, 134097, 134077, 134099, 134080, 134085, 134079, 134087, 134091, 134096, 134090, 134092, 134088, 134086, 134069, 134068"></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal548027-all"><a class="story-link" href="/content/articles/548027-peugeot_301_i_citroen_c-elysee_raznofamilcy/">Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: разнофамильцы</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Uw1cbXewJYO9EVPtBMhHZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 \nAllure \n(681 900 руб.) и Citroen C-Elysee \n1.6 (115 л.с.) MT5\nTendance + опции (596 400 руб.)&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:914}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Lhn9XjUrRAVP4_xmL1fdpQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле&nbsp;– общая эргономическая особенность обеих моделей &quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/iqbJNbtIif4o4KlLoosBFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у&nbsp;оппонента, вставки крупнее, а&nbsp;«борода» консоли если и не в&nbsp;ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с&nbsp;водителем «собст­венность»&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/M4I6-B2HDAWi1W3r3q6TAA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Такой рычаг КП только в&nbsp;дизельной модификации.&quot;,&quot;width&quot;:862,&quot;height&quot;:575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Oh3f7Gsa3N5mR2QTiNaTFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Во всех версиях C-Elysee и&nbsp;301-го с&nbsp;МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с&nbsp;шаро­об­разной ручкой. &quot;,&quot;width&quot;:606,&quot;height&quot;:909}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bMtj1J72cL6zJQBdSYMpbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:557,&quot;height&quot;:869}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JxL9vPBQWxAhKbWBtp2uoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:557,&quot;height&quot;:1025}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NhtX5JWHsBFXiWyW6y7G4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 301 и Citroen C-Elysee&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:934}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/RC4R13_PXFKEIH_wBydNfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В комплектациях Active и Allure приборка наряднее, чем в базе, за счет внутренней шкалы и хромированных ободков. В случае с дизелем красная зона тахометра&nbsp;– от 5000 об/мин.&quot;,&quot;width&quot;:660,&quot;height&quot;:423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/d4kQa_4GOD0eFzpjKXG94g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Композиционно комбинация приборов та же, что и в 301-м, но оформление чуть иное&quot;,&quot;width&quot;:768,&quot;height&quot;:512}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TkeImNzUB98yGTW4VMe0AQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Окантовка дефлекторов и&nbsp;вставка на торпедо под металл&nbsp;– только в версии Allure.&quot;,&quot;width&quot;:614,&quot;height&quot;:409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iha_wThrEez8JMCtX3Sw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бардачки у обеих моделей одинаковые, но в C-Elysee он «прячется» под массивной накладкой торпедо.&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NFjtrhk1RtZOOEGEsC-b8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В топовой версии есть подлокотник, а&nbsp;кресла обиты чуть более дорогой, чем в Access и Active, тканью&quot;,&quot;width&quot;:654,&quot;height&quot;:980}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/I5YO-sjBOddgoQ2XYgqjJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Водительские кресла обеих машин, кроме базовых версий, оснащены механическим лифтом и подогревом &quot;,&quot;width&quot;:1098,&quot;height&quot;:1007}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1e6o7ZHswYK6i9bc5D86yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проем багажника 301-го у бампера чуть шире и&nbsp;имеет более правильную, чем у C-Elysee, форму&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Alf9cadbRpSgk_NWE64H3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Из-за специфической формы зад­них фонарей проем багажника C-Elysee имеет сложную конфигурацию.&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YuWupsQ3KsXn243NzbKblA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Этот 92-сильный турбодизель&nbsp;– пока уникальное в России явление в&nbsp;сегменте бюджетных седанов&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PDLKjpriFdcoUtFov-0eYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бензиновый мотор 1,6 л устанавливается на несколько моделей PSA. C-Elysee и 301-й среди них&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/sXb9j4hKbKnSKe8ceUlWQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Задние диваны у Peugeot и Citroen одинаковые: широкая, совершенно плоская подушка и спинка с двумя интегрированными подголовниками, складывать которую можно по частям в&nbsp;неравных (1/3:2/3) долях&quot;,&quot;width&quot;:602,&quot;height&quot;:402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7pbJAapAlmsDImgF2JhHtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фирменный для моделей от PSA джойстик управления аудиосистемой на рулевой колонке у 301-го в&nbsp;топе по умолчанию, а в других, как и у&nbsp;всех комплектаций C-Elysee,&nbsp;– опция&quot;,&quot;width&quot;:768,&quot;height&quot;:512}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6k9QJdW-DwzGpkpUDHmSRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На топ-версиях за климат отвечает пульт с ЖК-дисплеем. Но это не автоматический климат-контроль&quot;,&quot;width&quot;:1016,&quot;height&quot;:677}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/10LHszvG6KK_dQw26sKZrA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вариант управления кондиционером и&nbsp;отопителем с&nbsp;вращающимися рукоятками. Он в&nbsp;средних комп­лектациях обеих моделей&quot;,&quot;width&quot;:1441,&quot;height&quot;:1028}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PqW18xtxeBdlxGBnmB4cLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В средних и&nbsp;топовых комплектациях четыре электростек­ло­подъемника. Клавиши для задних пассажиров&nbsp;– на&nbsp;торце тоннеля&quot;,&quot;width&quot;:591,&quot;height&quot;:886}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kqKM3mxkPjVcBkTLpk9LpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Подполья» идентичные. В&nbsp;них либо 15-дюймовая запаска, либо докатка (в&nbsp;зависимости от комплектации)&quot;,&quot;width&quot;:791,&quot;height&quot;:528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wP486-jYoUL2NGFy61yuoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:552,&quot;height&quot;:1049}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RT1aq9ZfKWHdKjoQEs7ghA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:545,&quot;height&quot;:1041}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы уже знакомили наших читателей с новинками – Peugeot 301 и Citroen C-Elysee («За рулем-Регион», №1/2013 и №23/2012 соответст­венно) – и убедились, что эти автомобили похожи почти как две капли воды. Но где кончается это «почти»? Мы решили разоб­раться и свели в очном поединке для большего интереса дизельный Peugeot 301 и бензиновый Citroen C-Elysee. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uw1cbXewJYO9EVPtBMhHZA" alt="Peugeot 301 и Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lhn9XjUrRAVP4_xmL1fdpQ" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqbJNbtIif4o4KlLoosBFQ" alt=" Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M4I6-B2HDAWi1W3r3q6TAA" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oh3f7Gsa3N5mR2QTiNaTFw" alt=" Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bMtj1J72cL6zJQBdSYMpbA" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JxL9vPBQWxAhKbWBtp2uoQ" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NhtX5JWHsBFXiWyW6y7G4Q" alt="Peugeot 301 и Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RC4R13_PXFKEIH_wBydNfQ" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4kQa_4GOD0eFzpjKXG94g" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TkeImNzUB98yGTW4VMe0AQ" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iha_wThrEez8JMCtX3Sw" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NFjtrhk1RtZOOEGEsC-b8A" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I5YO-sjBOddgoQ2XYgqjJA" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1e6o7ZHswYK6i9bc5D86yg" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Alf9cadbRpSgk_NWE64H3w" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YuWupsQ3KsXn243NzbKblA" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDLKjpriFdcoUtFov-0eYQ" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sXb9j4hKbKnSKe8ceUlWQA" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pbJAapAlmsDImgF2JhHtg" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6k9QJdW-DwzGpkpUDHmSRg" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/10LHszvG6KK_dQw26sKZrA" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PqW18xtxeBdlxGBnmB4cLQ" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqKM3mxkPjVcBkTLpk9LpA" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wP486-jYoUL2NGFy61yuoQ" alt="Peugeot 301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RT1aq9ZfKWHdKjoQEs7ghA" alt="Citroen C-Elysee" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: разнофамильцы</span></div></div>

Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: разнофамильцы

Садков Георгий

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 
Allure 
(681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 
1.6 (115 л.с.) MT5
Tendance + опции (596 400 руб.)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Европа

1.6 Active AT

308 II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На вторичном рынке можно найти надежные машины с практически
неограниченным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/">ресурсом</a> даже при наличии небольшого бюджета. Менеджер
одного из автосалонов перечислил пять таких моделей.</p><p></p>

<h3></h3><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cnAydEvMqMONeKOcjyjghg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure><br /><p></p><p>Речь идет именно о модели 2016-2017
годов выпуска. Это недорогой и функциональный автомобиль с недорогим
обслуживанием, с которым почти не возникает проблем. Даже если она и возникнет,
машину можно отремонтировать самостоятельно, тем более запчасти всегда есть в
наличии.</p>



<h3><b></b> </h3><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R0Hv9JfXYgg8HWWBemov6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus</figcaption></figure><br /><p></p><p> 2007-2009 выпуска, лучше отдать
предпочтение версии с двигателем объемом 1,6 л и механической КП. У машины
хорошая комплектация, а также приемлемый ценник в части обслуживания.</p>



<h3><b></b> </h3><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kgUJZpSoEth3-h6vOsy5-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure><br /><p></p><p>Высокий уровень надежности у модели
выпуска с 2007 по 2009 годы. На рынке иномарка очень востребована, поэтому с ее
перепродажей не должно возникнуть проблем. Очень неприхотлива модель с мотором
объемом 1,6 л и механической КП.</p>



<h3><b></b> </h3><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6uGJyfpMQdWq6p57a4262Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Aveo</figcaption></figure><br /><p></p><p>Для повседневного
использования очень подходит модель 2010-2012 годов сборки. Это простой и
несложный в обслуживании автомобиль, его отличает комфорт и отличная надежная
ходовая часть.</p>



<h3><b></b> </h3><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fpxke-YO5ucBze6duk6few=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Almera</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Эта машина не так востребована на
вторичном рынке, но при этом хорошо оснащена и отличается очень ресурсным
двигателем. Кроме того – бюджетное обслуживание гарантировано. За бюджет в 500
тысяч рублей модель доступна в исполнении 2012-2013 годов выпуска.</p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://cenyavto.com/nazvali-5-mashin-za-500-000-rublej/"><i>cenyavto.com</i></a></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958117-all"><a class="story-link" href="/content/news/958117-ne-poverite-ehta-mashina-2016-2/">Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/cnAydEvMqMONeKOcjyjghg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Granta&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/R0Hv9JfXYgg8HWWBemov6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Focus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kgUJZpSoEth3-h6vOsy5-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Peugeot 308&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6uGJyfpMQdWq6p57a4262Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Aveo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Fpxke-YO5ucBze6duk6few&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1536}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы 5 машин за 500 тыс. рублей с неограниченным ресурсом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cnAydEvMqMONeKOcjyjghg" alt="Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс — фото 1501883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R0Hv9JfXYgg8HWWBemov6g" alt="Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс — фото 1501882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kgUJZpSoEth3-h6vOsy5-w" alt="Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс — фото 1501885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6uGJyfpMQdWq6p57a4262Q" alt="Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс — фото 1501886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fpxke-YO5ucBze6duk6few" alt="Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс — фото 1501888" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс</span></div></div>

Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс

АВТОВАЗ | Ford | Peugeot | Chevrolet | Nissan

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939462"
align="right"]</p><p>Компактный кроссовер Peugeot 2008 еще недавно поставляли в Россию официальным путем. Сейчас для ввоза французского автомобиля возможны лишь схемы параллельного импорта, и такие машины уже можно купить.</p><p>Цены на кроссовер варьируются от 2,6 до 3,1 млн рублей в зависимости от комплектации. В России предлагаются Active и Allure с 130-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,2 литра и 6-ступенчатым автоматом.</p><p> [readmore ids="932940 938683
939480"]</p><p>Топовая версия Peugeot 2008 оснащена системой стабилизации, ABS и ASR, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений, задним парктроником и другими допопциями.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BONU4QgDjr_N7ZUnDuQN7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p><br /></p><p><i>Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/63c8089f9a79474270f8b87e"> РБК</a></i></p><p><i>Фото: Peugeot</i></p><p><br /></p><p></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul>

<p>[table
id="1557"]</p><br /><p></p>

Кроссоверы Peugeot привезли в Россию: за сколько можно купить

Алексеева Елена

<p></p><p></p><p>

</p><p>Французский производитель официально представил Peugeot 308
2021 года. В основе автомобиля платформа Stellantis EMP2 третьего
поколения, благодаря ей колесная база увеличилась на 55 мм. Объем багажника новинки составил 412 л, отсеки для хранения под полом добавили еще 28 л.
Со сложенными спинками задних сидений максимальный объем багажного отделения
достигает 1323 л.

</p><p>При обновлении дизайна Peugeot 308 стал ниже на 20 мм,
за счет этого силуэт модели получил более обтекаемую форму. И как ожидалось – это первый
автомобиль бренда, на решетке которого красуется новый логотип бренда в
виде головы ревущего льва на щите. </p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5y6fvpWY5qMrnaC3s2uzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>За гербом по центру решетки скрыты датчики и радары системы
помощи водителю,  а место крепления
номерного знака переместилось к нижнему краю бампера.</p>

<p><iframe src="//www.youtube.com/embed/gS0nOgnBDGg" frameborder="0" allowfullscreen="" width="640" height="360"></iframe> </p><p>Уже в «базе» автомобиль оснащен светодиодными фарами,
которые дополнены вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями в форме
клыков тигра. В задней части расположены светодиодные фонари с фирменным рисунком
в виде трех когтей. Покупатели смогут приобрести новые «триста восьмые» в цветах Olivine
Green (зеленый), Ice White (белоснежный), Artense Grey (серый), Perla Nera
Black (черный металлик), Pearlescent White (жемчужно-белый), Vertigo Blue (синий)
и Elixir Red (красный).             </p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0b2PCY5gteryX_C9ubAsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Интерьер автомобиля имеет знакомую фирменную компоновку и включает
10-дюймовый цифровой дисплей с 3D-функцией на моделях
GT. Это настраиваемая цифровая панель с несколькими режимами отображения, переключаться между которыми можно при помощи
подрулевого рычажка.</p>

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5x-Twxk0Gk9OGE8W8d-wOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Такой дизайн центральной консоли стал возможен благодаря
компактным размерам системы кондиционирования. Все органы управления
автомобилем сгруппированы с водительской стороны: новый компактный джойстик
(для включения заднего хода, нейтрали и переднего хода) и две кнопки
(стояночного тормоза и ручной смены передач) 8-диапазонной АКП, переключатель
режимов движения (Electric, Hybrid, Eco, Normal и Sport – в зависимости от
двигателя).</p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D7AU2x_GExSuMudBKLXMeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В нижней части центральной консоли расположена площадка для
беспроводной зарядки смартфонов. На ней также размещены два подстаканника, два
разъема USB-C (зарядка + зарядка/передача данных), отсеки для хранения общим
объемом до 34 литров, подлокотник.</p>

<p>Также в автомобиле установлен 10-дюймовый
информационно-развлекательный экран. Меню можно перелистывать слева направо или
сверху вниз, а также использовать касание тремя пальцами для перехода в меню
приложений. Чтобы вернуться на главный экран, достаточно нажать на сенсорную
клавишу Home, как на смартфоне.</p>

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-d-O44TTZt_p-31kbrYotQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Автомобиль оснащен системами помощи водителю и функциями
безопасности, а с конца года он будет предлагаться с пакетом Drive Assist с адаптивным
круиз-контролем с функцией Stop and Go, системой удержания полосы движения,
полуавтоматической сменой полосы движения, рекомендациями по корректировке
скорости в связи с предстоящими ограничениями и адаптацией скорости в
поворотах (на скорости до 180 км/ч). </p>

<p>В качестве базового или опциального оснащения предлагают систему
мониторинга слепых зон на большом расстоянии, предупреждение о препятствиях при
движении задним ходом, камеру заднего вида с углом обзора 180 градусов и
встроенным омывателем, систему помощи при парковке с функцией кругового обзора и четырьмя камерами, систему бесключевого запуска двигателя и еще много другого. </p>

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KznTbxoKKXZjqhLPBMNeew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Peugeot 308 предлагается с двигателями внутреннего
сгорания, соответствующими стандарту Евро-6: 1,2-литровым бензиновым PureTech 130 и 1,5-литровым дизелем BlueHDi 130.</p><p>Также автомобиль получит еще и два подключаемых гибридных варианта.
Базовая модель — это Hybrid 180 e-EAT8, который сочетает двигатель мощностью 150 л.с. и электродвигатель мощностью 81 кВт и предлагает запас
хода на электротяге 60 км. Он агрегатируется автоматической 8-диапазонной коробкой
передач. </p>

<p>Флагманской гибридной моделью станет Hybrid 225 e-EAT8,
который сочетает в себе мощность (180 л.с.) и бензинового мотора, и
электромотора мощностью 81 кВт. Силовой агрегат также сочетается с
автоматической коробкой передач e-EAT8. </p>



<p>Новый Peugeot 308 поступит в продажу на рынки Европы во
второй половине 2021 года. Автомобиль будет выпускаться во Франции, в городе
Мюлуз. Относительно России решение пока не принято. <br /></p><ul><li><i><b>Кстати, на этом автомобиле уже красуется <a href="https://www.zr.ru/content/news/927689-peugeot-predstavila-novyj-logo/">обновленный логотип марки Peugeot.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: Peugeot</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal928034-all"><a class="story-link" href="/content/news/928034-novyj-peugeot-308-s-klykami/">Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/R5y6fvpWY5qMrnaC3s2uzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/e0b2PCY5gteryX_C9ubAsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5x-Twxk0Gk9OGE8W8d-wOA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/D7AU2x_GExSuMudBKLXMeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-d-O44TTZt_p-31kbrYotQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/KznTbxoKKXZjqhLPBMNeew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дизайн автомобиля полностью обновили, у него новая платформа, передовые технологии и два подключаемых гибрида. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5y6fvpWY5qMrnaC3s2uzA" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0b2PCY5gteryX_C9ubAsQ" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231932" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5x-Twxk0Gk9OGE8W8d-wOA" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D7AU2x_GExSuMudBKLXMeA" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231934" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-d-O44TTZt_p-31kbrYotQ" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KznTbxoKKXZjqhLPBMNeew" alt="Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите — фото 1231936" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите</span></div></div>

Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p></p><p></p><p>

</p><p>Известно, что третье поколение 308-го будет построено на
адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся
прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль
плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый
дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями,
похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим
снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у
автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный
бампер.
</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию,
подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том
числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports
Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более
крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. </p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью
компании, получившей обновленный логотип.</p>

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же
по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к
середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную
модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж. </p>

<p> </p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <br /></p><ul><li><i><b>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: Motor1</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal926379-all"><a class="story-link" href="/content/news/926379-peugeot-308-pojmali-na-ispytan/">Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:910}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:802}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:824}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:872}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сегодня хэтчбек у нас не продается. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото — фото 1206020" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото — фото 1206019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото — фото 1206021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото — фото 1206018" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото</span></div></div>

Peugeot>308