Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Лед и пламя</h2>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим. Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/">разных Тайканов</a> невозможно.Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" width="800" height="718" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" width="800" height="718" layout="responsive" /><figcaption>Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</figcaption></figure><h2>Заводи!</h2>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</figcaption></figure> Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan на льду прост и покладист.</figcaption></figure> Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.*** Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. <h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. Фото: Porsche

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Авторынок России переживает явную волну интереса к электромобилям, об этом свидетельствует свежее <a href="https://www.autostat.ru/infographics/47963/">исследование</a> аналитического агентства «Автостат». Рост количества приобретенных электромобилей наблюдается уже несколько лет, отмечают специалисты агентства. Если смотреть в совсем недавнее прошлое, то в 2020 году россияне приобрели 5274 подержанных и 687 новых автомобилей на электротяге, и это, соответственно, на 60% и 95% больше, чем в 2019 году.Явный подъем интереса к электромобилям начался во второй половине 2020 года. Что касается года нынешнего, то в первом квартале в России продано уже 1273 подержанных и 307 новых «электричек», что на 46% больше (то есть почти в шесть раз!), чем в январе-марте 2020 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jKXipyEeF3GLH7cfRQBFPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf первого поколения - самый популярный электромобиль в России</figcaption></figure> Что же стало причиной этого подъема? Эксперты во многом связывают это с отменой таможенных пошлин на электрокары при их ввозе на территорию ЕАЭС — мера вступила в силу с 4 мая 2020 года. Именно поэтому сейчас из Японии активно ввозятся подержанные Nissan Leaf, составляющие 85% всех электромобилей с пробегом в России. А среди новых лидируют дебютанты-2021: Audi e-tron (продано уже 135 автомобилей) и Porsche Taycan (62 экземпляра) составляют более 60% рынка.Интересно, что процент новых машин, в целом, тоже растет: если в 2020 году на один новый электромобиль в России приходилось 8 подержанных, то в конце первого квартала 2021 года этот показатель почти достиг 1 к 4.<ul><li>Chery вскоре предложит россиянам электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/928239-chery-vezet-v-rossiyu-ehlektriche/">Tiggo e</a>, отечественный сити-кар <a href="https://www.zr.ru/content/news/928215-ehlektromobil-zetta-stanet-ser/">Zetta</a> должен стать серийным до конца 2021 года, а вот еще один российский проект — <a href="https://www.zr.ru/content/news/927461-ehlektromobil-v-drifte-pervyj/">КАМА-1</a> — ожидается на конвейере не раньше 2023 года.</li></ul>Фото: Nissan

Россияне поверили в электромобиль? Интересные цифры

Nissan Leaf первого поколения - самый популярный электромобиль в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хлынов Александр

Porsche Taycan установил мировой рекорд
Гиннесса по самому продолжительному дрифту среди электромобилей, который длился 55
минут. Пока никто не пытался установить подобный рекорд, и Porsche Taycan EV
стал первым.

Рекорд был установлен в немецком центре
Porsche Experience Center, открывшемся в октябре 2019 года на Хоккенхаймринге. Taycan
дрифтовал в течение 55 минут без перерыва на площадке диаметром 61 метр.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0qq7dMZmM-pMUQBWjq8cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Судьи,
в том числе чемпионка Европы по дрифту 2018 и 2019 годов Дениз Ритцманн, следили
за тем, как были вывернуты передние колеса машины, чтобы зафиксировать
непрерывный дрифт.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L5V8Nx3WbkixHTQR-9r31A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но главный инструктор PEC Деннис Ретера, который был за
рулем, смог удержать машину в заносе на протяжении 210 кругов, или 42,171 км.
Средняя скорость электромобиля 46 км/ч, а все системы стабилизации, конечно,
были отключены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wyoL08eCzJ-CTBlDtlHaAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Следует отметить, что установивший рекорд
Taycan имеет задний привод, а его мощность составляет от 402 до 469 л.с. При
этом данная версия на 20% дешевле полноприводной.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nB1q8RvEZ-DzOse0RLyNrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Что происходит под днищем дрифтующей машины? Видео с камеры GoPro вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925367-chto-proiskhodit-pod-dnishchem-drif/">найдете здесь</a>.</li></ul>Фото: Porsche

Установлен мировой рекорд дрифта — почти час

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Звезда фильмов «Разлом Сан-Андреас», «Джуманджи: Зов джунглей» и «Форсаж: Хоббс и Шоу» в очередной раз не поместился за рулем спортивного автомобиля. В очередной раз — потому что в 2015 году Джонсон уже публиковал в Instagram свое фото рядом с суперкаром LaFerrari, сопроводив его подписью «Папа в нее не вписался». В этот раз Дуэйну не повезло с электрическим Porsche Taycan, который был задействован в съемках фильма «Красное уведомление», запланированного к прокату в 2021 году.«Скала» застрял в автомобиле Porsche Taycan, потому что «его спина немного широковата», — <a href="https://www.instagram.com/p/CHlusgsFrZ4/">сообщает</a> Instagram звезды с 203 млн подписчиков. Отметим, что 48-летний актер имеет рост 196 см и вес около 120 кг. Легко допустить, что обладателю таких параметров действительно может быть непросто уместиться в некоторых автомобилях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNcIdYg7m8ZL647wLJNmwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако и более высокие люди с подобными ситуациями как-то справляются: например, баскетболист Леброн Джеймс отдавал свой Ferrari F430 Spider на доработку. Впрочем, несмотря на отчетливо рекламный характер этой истории, она работает: хочется дождаться премьеры фильма, чтобы понять, каким же именно «творческим способом» Дуэйну все-таки удалось отсняться в проблемной сцене с Тайканом. По сценарию актер должен был участвовать в погоне на этой машине.<ul><li>Еще один фильм 2021 года с запредельными погонями — «Форсаж-9», после которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/925780-posle-forsazh-9-budet-eshche-dve/">нас ждут еще две части франшизы</a>.</li></ul>Фото: Instagram, пользователь therock

Дуэйн «Скала» Джонсон полез в новый Porsche... и не поместился

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Если вам нравятся онборды с Нюрбургринга (или вообще гоночные ролики с видом из машины), то это видео обязательно к просмотру. В нем на легендарной немецкой трассе встретились Tesla Model 3 и Porsche Taycan 4S. Времена, когда электромобили были скучными и ограниченными в использовании повозками, безвозвратно канули в Лету.В этой паре мощнее Porsche (530 л.с. против 500), не все так очевидно. Во-первых, Тесла оснащена специальным трековым пакетом V2, позволяющим настраивать распределение крутящего момента между осями и регулировать степень вмешательства электроники в стабилизацию машины в виражах. А во-вторых, взгляните на видео: водитель Tesla Model 3 не уступает ни в одном из компонентов пилотажа - прохождении поворотов, ускорении и скорости на прямых. И в паре моментов, кажется, готов пройти Порше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Rnv_z6kJTDE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В описание сказано, что Тесла начала заезд с батареей, заряженной на 95%, а после двух кругов в ней осталось 56%. Отмечается также, что сразу после этого машины ушли на третий круг, и Model 3 демонстрировала чуть меньшую производительность, чем Taycan 4S, который был почти столь же быстр, что и в начале. Обе машины прошли лучший круг по Нюрбургрингу за время около 7 минут 45 секунд.<ul><li>А чтобы вспомнить, насколько Нюрбургринг сложен и опасен, достаточно посмотреть свежую подборку <a href="https://www.zr.ru/content/news/923448-pandemiya-ne-ostanovila-avarii/">видео с вылетами и авариями на этой трассе</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал sebastian vittel.

Битва «электричек»: Tesla Model 3 против Porsche Taycan

Виноградов Александр

После первого жесткого ускорения стало понятно: в Porsche Taycan Turbo S должен быть двойной «ланч-контроль»! Первый – для максимально эффектив­ного разгона. Второй – чтобы натура­льно удержать ланч в себе. Ведь 761 «лошадь» и 2,8 секунды до 100 км/ч наведут шороху в любом организме.Слишком быстро? Пересаживайся на базовый Taycan Turbo: у него «всего» 680 сил, а первые 100 км/ч он набирает за «долгие» 3,2 секунды. Другое дело!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ToRTEKckvbE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Традиции сильнее</h2>Отсутствие традиционного ДВС и коробки передач развязало руки дизайнерам – это я слышу не впервые. А что на выходе? Они нарисовали ­традиционный Porsche!Силуэт <a href="https://www.zr.ru/content/news/919304-porsche-kak-udar-tokom-pred/">Тайкана</a> выдает происхождение лучше теста ДНК. Салон – «оцифрованная» версия интерьера 911‑го. Кнопок нет от слова «вообще» – только на руле и водительской двери. Количеству экранов позавидовал бы Иксзибит в своей «Тачке на прокачку»: виртуальная приборка, блок управления климатической системой, центральный дисплей и дисплей (опционный) для переднего пассажира.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSxBo-Of6Ct48Uf3qkSPjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура и компоновка – дань уважения истории. Салон щедро украшен тачскринами, которым доверили вообще всё. Зато часики – со стрелкой!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eB8wKEVsCkedQ7AO8XO0kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похоже, придется привыкать к виртуальной панели приборов. Она без козырька, однако не бликует даже под прямыми лучами солнца.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8jmlswDCLtSemQM9qn24pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климат-контролем полностью сенсорное. Через меню управляются даже дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure>Сенсоры управляют всем. Даже дефлекторы регулируются с экрана! Делать это на ходу – так себе удовольствие. Крышки багажников (их два: спереди и сзади) и те открываются с тачскрина.Но в Porsche ли я? Taycan катится с еле слышным электрическим гулом. Тишину не нарушит даже перевод шайбы режимов движения в положение Sport Plus. Появляется легкий намек на рык двигателя, но без взрывной волны по ушам. Тишина обманчива. Педаль в пол – и кишки прилипают к сиденью. Не успеваешь моргнуть – и вот уже за сотню! Через десять секунд – двести! Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916318-khod-ehlektronom/">самый динамичный автомобиль</a> из тех, что когда-либо были в моих руках.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F3Sct61S_K3kcocY-YGW4g=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка традиционная, два электромотора по осям выдают до 680 или 761 л.с. у Turbo и Turbo S. Изюминка – в синхронных электромоторах (остальные компании используют асинхронные). Такая конструкция дороже, зато легче и компактнее. Батарея на 93 кВт·ч вмонтирована в пол. Ячейки батареи – производства LG.</figcaption></figure> Taycan выстроен на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902771-tsitata-iz-911/">Панамеры</a>, но снаряженная масса намного больше – 2,3 тонны. Ага, из-за батареи. Но эта тяжеленная «электричка» намертво присасывается к траектории, а низкий центр тяжести и умная подвеска убивают крены еще в зародыше. Так едет и быстрый Turbo, и радикальный Turbo S.Чувство вседозволенности усиливают тормоза с 40‑сантиметровыми дисками, которые остановят на скаку что угодно. Но с информативностью у Turbo есть проблемы – первый сантиметр хода педали холостой. А вот у Turbo S с карбон-керамикой педаль встает колом сразу, стóит только коснуться ее.<h2>Больше газа, больше вольтов</h2>Предельные 450 км запаса хода по сравнению с бензиновой Панамерой – курам на смех. Но для электрокара это результат. С неполным зарядом и крейсерскими ­150-160 км/ч (с периодическими ускорениями до 250 км/ч) я спокойно одолел две сотни километров, а заряда осталось еще на полторы сотни. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jOsey76z5dbrhc99aQ6rTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ZlMgEtcCh5aYpSN6S-R5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche – один из производителей, развивающих сеть 800‑вольтовых зарядок Ionity. С ними процесс зарядки полностью высаженной батареи укладывается в 25 минут.</figcaption></figure>На дозарядку ушло всего десять минут. Фирма Porsche наряду с концернами Ford, BMW и Daimler вложилась в сеть супербыстрых зарядных станций Ionity. Скоро будет и пятый партнер – соглашение с Hyundai уже подписано. Такие 800‑вольтовые зарядки способны пополнить разряженную 93‑киловаттную батарею Тайкана до 80% за 20 минут. В ближайшие годы по всей Европе должно появиться около 400 станций Ionity. Самой восточной из охваченных ими стран станет Польша.России в списке стран «быстрой электрификации» пока нет, но Taycan мы получим в числе первых. Базовый (нелепо звучит, правда?) 680‑сильный Taycan Turbo тянет на десять миллионов рублей, а цена 761‑сильного Turbo S почти на три миллиона выше. Почти в два раза дороже Теслы. Что это – пиар, развод или просто баловство? Ни то ни другое!При схожем запасе хода Porsche ­однозначно дарит больше удовольствия за рулем, чем Jaguar I‑Pace. Не говоря уже про «кустарную» Теслу. А еще – это единственный способ уложиться в драконовские европейские нормы среднего расхода топлива по модельному ряду. Электрический Taycan – служба спасения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916364-novyj-porsche-911-pervyj-test-drajv/">всеми любимого бензинового Porsche 911</a>.<table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">Porsche Taycan</td><td width="33%">Turbo</td><td width="33%">Turbo S</td></tr><tr><td width="33%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="66%" colspan="2">4963 / 1966 / 1378 / 2900 мм</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная/полная масса</td><td width="33%">2305 / 2880 кг</td><td width="33%">2295 / 2870 кг</td></tr><tr><td width="33%">Объем багажника (VDA)</td><td width="66%" colspan="2">366 + 81 л</td></tr><tr><td width="33%">Двигатель</td><td width="33%">два синхронных электромотора, 500 кВт / 680 л.с., 850 Н·м, тяговая батарея, 93,4 кВт·ч</td><td width="33%">два синхронных электромотора, 560 кВт / 761 л.с., 1050 Н·м, тяговая батарея, 93,4 кВт·ч</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">3,2 с</td><td width="33%">2,8 с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="66%" colspan="2">260 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Запас хода</td><td width="33%">381–450 км</td><td width="33%">388–412 км</td></tr><tr><td width="33%">Расход энергии: смешанный цикл</td><td width="33%">26,0 кВт·ч / 100 км</td><td width="33%">26,9 кВт·ч / 100 км</td></tr></tbody></table><h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1011348, 1011347, 1011346, 1011350, 1011351, 1011352, 1011349"></div> Фото: Porsche

Самый мощный из серийных Porsche: первый тест-драйв

Хотя отсутствие традиционного двигателя и трансмиссии развя­зывает руки проектировщикам, внешне Taycan – стопроцентный Porsche.

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После последнего тура голосования присяжные
сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020
European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе,
автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских
странах.

«Этот список отражает текущие направления
развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. —
Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для
двигателей внутреннего сгорания».

Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года»
стали:

<ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul>













«Электрические транспортные средства
представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot
208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии
подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой
потенциал», — добавил Янссен.

Жюри конкурса выберет победителя в конце
февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020
года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST).

Победителем прошлогодней премии «Европейский
автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который
также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: Peugeot

В Европе выбирают «Автомобиль года» — названы финалисты. Давайте проголосуем!

Европа

Купе и кабриолеты

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a> Taycan Turbo GT вновь стал рекордсменом среди серийных электромобилей.После испытаний в Германии и Бразилии модель протестировали на гоночных трассах в США и ОАЭ, где она превзошла время Porsche Taycan Turbo S, установленное в 2020 году.Taycan Turbo GT с пакетом Weissach Package установил два новых рекорда круга: на трассе Road Atlanta в Джорджии и Yas Marina Circuit в Абу-Даби.На 4,088-километровом круге в Джорджии профессиональный гонщик и посол Porsche Cars North America Патрик Лонг проехал дистанцию за 1 минуту 27,1 секунды, что на 6,7 секунды быстрее, чем результат Porsche Taycan Turbo S пять лет назад.В Абу-Даби заезд прошел ночью из-за высоких температур. Гонщик и инструктор Рамез Аззам проехал 5,281 км трассы Формулы-1 всего за 2 минуты 7,2 секунды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amTUO8pawoL3_xbzBPq3zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan Turbo GT</figcaption></figure> Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/testy/388029">Автоновости дня</a>

Назван самый быстрый серийный электромобиль в мире

Porsche Taycan Turbo GT

Ушакова Ирина

Один из дилеров привез в Россию новый электрический универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/962484-eshche-odin-mastodont-avtootrasli/">Porsche Taycan</a> Cross Turismo стоимостью 14 900 000 рублей. Модель доступна в версии с электромотором мощностью 476 л.с., АКП и полным приводом.Уточняется, что у электрокара есть многозонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, камера кругового обзора, пневмоподвеска, премиальная аудиосистема, панорамная крыша и другое.Универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/956703-zamanchivoe-predlozhenie-porsch/">Porsche Taycan</a> дебютировал в 2020 году под названием Taycan Cross Turismo. Его построили на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и традиционный Taycan. От обычного электромобиля универсал отличается удлиненной задней частью кузова и увеличенным клиренсом.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968436-nedorogaya-skoda-kotoruyu-sobir/">сообщал</a>, что недорогая Skoda, которую собирали в России, появилась на рынке.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1555579, 1555581, 1555582, 1555580"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6810e5ab9a7947dc00da4c84">Autonews.ru</a>

В России появился в продаже необычный Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Светлана Тарасенко

Компания Porsche (China) подала официальную заявку
в государственное управление по регулированию рынка
на проведение расширенного отзыва электромобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/porsche/-/taycan/">Taycan</a>, произведенных в период с 7 января
2020 года по 15 декабря 2023 года. Отзывная кампания затронет
15 906 автомобилей.

Проблема кроется в зоне высоковольтных аккумуляторных
модулей, в которых могут возникнуть внутренние короткие замыкания. Дело в том,
что в экстремальных ситуациях такой дефект может стать причиной термической
нестабильности аккумуляторов, как следствие – очень высок риск возгорания. 



Теперь дилерам, начиная с 15 ноября текущего года,
предстоит проверить аккумуляторные модули на наличие неисправностей. Если
проблему выявят, аккумуляторные модули заменят бесплатно. Отмечается, что с
начала 2025 года на отзываемые автомобили установят диагностическое
программное обеспечение. Благодаря этому можно будет заблаговременно выявлять
потенциальные проблемы в аккумуляторных модулях и предупреждать
водителей до возникновения рисков. 



Текущий отзыв происходит в рамках начатой 11 мая
2024 года программы, призванной обеспечить безопасность и надежность
эксплуатации электромобилей Taycan.



Источник: <a href="https://cnevpost.com/2024/11/18/porsche-recalls-15906-taycan-evs-china/">cnevpost.com</a>

Еще один мастодонт автоотрасли анонсировал отзыв моделей — есть риск возгорания

Компания Porsche объявила о глобальном отзыве всех электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/919304-porsche-kak-udar-tokom-pred/">Taycan</a>, проданных до настоящего времени, из-за неисправности переднего тормозного шланга. Отмечается, что тормозные шланги на передней правой/левой оси могут треснуть или порваться, в итоге может произойти утечка тормозной жидкости. Ранее, в мае текущего года, компания уже отзывала небольшое количество автомобилей из-за риска возгорания на фоне короткого замыкания аккумулятора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nh6M4lzsZJWQZYjEFIZhIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan</figcaption></figure> Производитель принял решение отозвать все автомобили , проданные за последние четыре года и до настоящего времени, включая новейшую модель 2025 года. Отмечается, что с момента запуска Taycan первого поколения продажи электромобиля Porsche превысили 150 тысяч экземпляров. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b_AVYq51w8Cl_nmmzwmY8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan</figcaption></figure> Porsche проинформирует владельцев Taycan об отзыве, в течение нескольких месяцев передние шланги в автомобилях заменят, причем за счет производителя. С целью устранения проблемы автоконцерн «изменил конструкцию шлангов, придав им новую длину, точки торможения и новую кинематику». После замены новых шлангов проблемы не должно возникнуть, заверили в Porsche.Источник: <a href="https://www.notebookcheck.net/Porsche-Taycan-front-brake-issue-results-in-massive-global-recall.853931.0.html#:~:text=Porsche%20has%20issued%20a%20global,new%20ones%20free%20of%20cost">notebookcheck.net</a>

У этой машины обнаружен дефект с тормозами — отзовут проданные за 4 года авто

Porsche Taycan

Руководство немецкого производителя <a href="https://www.zr.ru/cars/porsche/about/">Porsche</a> анонсировало отзывную кампанию электрокаров
Taycan из-за неисправности тормозной системы.

Объявленный по всему миру отзыв коснется автомобилей,
выпущенных с 2020 года, при этом не уточняется точное их количество. Известно,
что с момента запуска четыре года назад было реализовано более
150 тыс. экземпляров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zSt7XXdJH9fN58OckT1DAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan</figcaption></figure> 



«Мы провели внутренний анализ качества и выяснили, что в
некоторых случаях могут возникать неисправности. Безопасность — наш главный
приоритет, поэтому мы решили, что необходимо оптимизировать конструкцию
тормозных шлангов на передней оси. Мы изменили конструкцию шлангов, что дает
нам полную уверенность в том, что мы больше не столкнемся с этой проблемой», –
заявил глава проекта Кевин Гик.



Теперь всем владельцам Taycan необходимо приехать в салон
дилера для замены переднего тормозного шланга. По словам производителя,
проблема с затронула только небольшое количество автомобилей, у которых на
приборной панели загорится сигнальная лампа.



Отмечается, что дефект тормозной системы обнаружили менее
чем на 1% всех моделей Taycan, но в компании решили перестраховаться и объявили
массовый отзыв. Все работы проведут за счет компании.



Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1143649_porsche-taycan-recalled-for-potential-brake-fluid-leak">Motor Authority</a>

Производитель анонсировал отзывную кампанию, но утаил количество проблемных машин

Porsche не стоит на месте и активно борется за долю рынка
электромобилей. Недавно компания представила обновленный Taycan, который
получил множество улучшений, делающих его более конкурентоспособным по
сравнению с ветераном рынка – Tesla Model S. Но на этом Porsche не
остановилась.  Для тех, кто подумывает о
переходе с Tesla, компания предлагает специальную программу Welcome To Porsche
Conquest, которая может сэкономить вам до 4500 долларов.

По сути, программа предоставляет скидку на покупку нового
Porsche тем, кто в настоящее время владеет другим автомобилем.  Однако в случае с Taycan, Porsche четко
намекает на конкурента – Tesla Model S, предлагая особые условия для владельцев
этой модели. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KEJUL5tNbgmgwzQM5K87Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan</figcaption></figure> 

Программа Conquest для Taycan предусматривает покрытие
платежей на сумму до 4500 долларов, что может стать решающим фактором для тех,
кто ищет альтернативу Tesla. Фактическая сумма скидки зависит от оставшегося
срока вашего нынешнего кредита. 

Чтобы воспользоваться программой, вам необходимо обратиться
к официальному дилеру Porsche. 
Специалист проверит, соответствуете ли вы требованиям программы, и предоставит
полную информацию о доступной скидке.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X4Rn-1ake23bSz6feVO6nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Taycan</figcaption></figure> 

Обновленный 2024-2025 модельного года
предлагает широкий выбор модификаций, включая спортивные версии Turbo S и Turbo
GT. Последняя из них – Taycan Turbo GT – может похвастаться мощностью в 1092 л.
с., что делает ее одним из самых быстрых серийных электромобилей на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-66750-semejnyjhttps://www.carscoops.com/2024/06/porsche-will-pay-you-4500-to-switch-from-a-tesla-to-a-taycan/-avtomobil-iz-juzhnoj-korei-snova-dostupen-rossijanam-chto-predlagajut-za-63-mln-rublej">Carscoops</a>

Заманчивое предложение: Porsche доплачивает за переход на свою продукцию

Интерьер Porsche Taycan

[readmore ids="924978" align="right"]Звезда фильмов «Разлом Сан-Андреас», «Джуманджи: Зов джунглей» и «Форсаж: Хоббс и Шоу» в очередной раз не поместился за рулем спортивного автомобиля. В очередной раз — потому что в 2015 году Джонсон уже публиковал в Instagram свое фото рядом с суперкаром LaFerrari, сопроводив его подписью «Папа в нее не вписался». В этот раз Дуэйну не повезло с электрическим Porsche Taycan, который был задействован в съемках фильма «Красное уведомление», запланированного к прокату в 2021 году.«Скала» застрял в автомобиле Porsche Taycan, потому что «его спина немного широковата», —&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/p/CHlusgsFrZ4/" target="_blank">сообщает</a> Instagram звезды с 203 млн подписчиков. Отметим, что 48-летний актер имеет рост 196 см и вес около 120 кг. Легко допустить, что обладателю таких параметров действительно может быть непросто уместиться в некоторых автомобилях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1202353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNcIdYg7m8ZL647wLJNmwQ=s800" alt="Дуэйн «Скала» Джонсон полез в новый Porsche... и не поместился" title="Дуэйн «Скала» Джонсон полез в новый Porsche... и не поместился" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1202353" /></div> Однако и более высокие люди с подобными ситуациями как-то справляются: например, баскетболист Леброн Джеймс отдавал свой Ferrari F430 Spider на доработку. Впрочем, несмотря на отчетливо рекламный характер этой истории, она работает: хочется дождаться премьеры фильма, чтобы понять, каким же именно «творческим способом» Дуэйну все-таки удалось отсняться в проблемной сцене с Тайканом. По сценарию актер должен был участвовать в погоне на этой машине.<ul><li>Еще один фильм 2021 года с запредельными погонями — «Форсаж-9», после которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/925780-posle-forsazh-9-budet-eshche-dve/" target="_blank">нас ждут еще две части франшизы</a>.</li></ul>Фото: Instagram, пользователь therock

Звезда фильмов «Разлом Сан-Андреас», «Джуманджи: Зов джунглей» и «Форсаж: Хоббс и Шоу» в очередной раз не поместился за рулем спортивного автомобиля. В очередной раз — потому что в 2015 году Джонсон уже публиковал в Instagram свое фото рядом с суперкаром LaFerrari, сопроводив его подписью «Папа в нее не вписался». В этот раз Дуэйну не повезло с электрическим Porsche Taycan, который был задействован в съемках фильма «Красное уведомление», запланированного к прокату в 2021 году.«Скала» застрял в автомобиле Porsche Taycan, потому что «его спина немного широковата», — <a href="https://www.instagram.com/p/CHlusgsFrZ4/">сообщает</a> Instagram звезды с 203 млн подписчиков. Отметим, что 48-летний актер имеет рост 196 см и вес около 120 кг. Легко допустить, что обладателю таких параметров действительно может быть непросто уместиться в некоторых автомобилях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNcIdYg7m8ZL647wLJNmwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако и более высокие люди с подобными ситуациями как-то справляются: например, баскетболист Леброн Джеймс отдавал свой Ferrari F430 Spider на доработку. Впрочем, несмотря на отчетливо рекламный характер этой истории, она работает: хочется дождаться премьеры фильма, чтобы понять, каким же именно «творческим способом» Дуэйну все-таки удалось отсняться в проблемной сцене с Тайканом. По сценарию актер должен был участвовать в погоне на этой машине.<ul><li>Еще один фильм 2021 года с запредельными погонями — «Форсаж-9», после которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/925780-posle-forsazh-9-budet-eshche-dve/">нас ждут еще две части франшизы</a>.</li></ul>Фото: Instagram, пользователь therock

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый фильм о Бонде — трейлер с автотрюками" data-href="https://www.zr.ru/content/news/924978-novyj-bond-avtotryukov-bolshe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xy1UplN81aumzcGFnG_gng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Звезда фильмов «Разлом Сан-Андреас», «Джуманджи: Зов джунглей» и «Форсаж: Хоббс и Шоу» в очередной раз не поместился за рулем спортивного автомобиля. В очередной раз — потому что в 2015 году Джонсон уже публиковал в Instagram свое фото рядом с суперкаром LaFerrari, сопроводив его подписью «Папа в нее не вписался». В этот раз Дуэйну не повезло с электрическим Porsche Taycan, который был задействован в съемках фильма «Красное уведомление», запланированного к прокату в 2021 году.«Скала» застрял в автомобиле Porsche Taycan, потому что «его спина немного широковата», — <a href="https://www.instagram.com/p/CHlusgsFrZ4/">сообщает</a> Instagram звезды с 203 млн подписчиков. Отметим, что 48-летний актер имеет рост 196 см и вес около 120 кг. Легко допустить, что обладателю таких параметров действительно может быть непросто уместиться в некоторых автомобилях.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNcIdYg7m8ZL647wLJNmwQ=s800" width="800" height="500" /> Однако и более высокие люди с подобными ситуациями как-то справляются: например, баскетболист Леброн Джеймс отдавал свой Ferrari F430 Spider на доработку. Впрочем, несмотря на отчетливо рекламный характер этой истории, она работает: хочется дождаться премьеры фильма, чтобы понять, каким же именно «творческим способом» Дуэйну все-таки удалось отсняться в проблемной сцене с Тайканом. По сценарию актер должен был участвовать в погоне на этой машине.<ul><li>Еще один фильм 2021 года с запредельными погонями — «Форсаж-9», после которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/925780-posle-forsazh-9-budet-eshche-dve/">нас ждут еще две части франшизы</a>.</li></ul>Фото: Instagram, пользователь therock

Звезда фильмов «Разлом Сан-Андреас», «Джуманджи: Зов джунглей» и «Форсаж: Хоббс и Шоу» в очередной раз не поместился за рулем спортивного автомобиля. В очередной раз — потому что в 2015 году Джонсон уже публиковал в Instagram свое фото рядом с суперкаром LaFerrari, сопроводив его подписью «Папа в нее не вписался». В этот раз Дуэйну не повезло с электрическим Porsche Taycan, который был задействован в съемках фильма «Красное уведомление», запланированного к прокату в 2021 году.«Скала» застрял в автомобиле Porsche Taycan, потому что «его спина немного широковата», — <a href="https://www.instagram.com/p/CHlusgsFrZ4/" target="_blank">сообщает</a> Instagram звезды с 203 млн подписчиков. Отметим, что 48-летний актер имеет рост 196 см и вес около 120 кг. Легко допустить, что обладателю таких параметров действительно может быть непросто уместиться в некоторых автомобилях. Однако и более высокие люди с подобными ситуациями как-то справляются: например, баскетболист Леброн Джеймс отдавал свой Ferrari F430 Spider на доработку. Впрочем, несмотря на отчетливо рекламный характер этой истории, она работает: хочется дождаться премьеры фильма, чтобы понять, каким же именно «творческим способом» Дуэйну все-таки удалось отсняться в проблемной сцене с Тайканом. По сценарию актер должен был участвовать в погоне на этой машине.<ul><li>Еще один фильм 2021 года с запредельными погонями — «Форсаж-9», после которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/925780-posle-forsazh-9-budet-eshche-dve/" target="_blank">нас ждут еще две части франшизы</a>.</li></ul>Фото: Instagram, пользователь therock

[readmore ids="924759" align="right"]Если вам нравятся онборды с Нюрбургринга (или вообще гоночные ролики с видом из машины), то это видео обязательно к просмотру. В нем на легендарной немецкой трассе встретились Tesla Model 3 и Porsche Taycan 4S. Времена, когда электромобили были скучными и ограниченными в использовании повозками, безвозвратно канули в Лету.В этой паре мощнее Porsche (530 л.с. против 500), не все так очевидно. Во-первых, Тесла оснащена специальным трековым пакетом V2, позволяющим настраивать распределение крутящего момента между осями и регулировать степень вмешательства электроники в стабилизацию машины в виражах. А во-вторых, взгляните на видео: водитель Tesla Model 3 не уступает ни в одном из компонентов пилотажа - прохождении поворотов, ускорении и скорости на прямых. И в паре моментов, кажется, готов пройти Порше.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Битва «электричек»: Tesla Model 3 против Porsche Taycan" /><meta itemprop="description" content="В этой паре Porsche мощнее, не все так очевидно." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Rnv_z6kJTDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Rnv_z6kJTDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Rnv_z6kJTDE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Rnv_z6kJTDE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-09-06T14:25:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Rnv_z6kJTDE"></iframe></div> В описание сказано, что Тесла начала заезд с батареей, заряженной на 95%, а после двух кругов в ней осталось 56%. Отмечается также, что сразу после этого машины ушли на третий круг, и Model 3 демонстрировала чуть меньшую производительность, чем Taycan 4S, который был почти столь же быстр, что и в начале. Обе машины прошли лучший круг по Нюрбургрингу за время около 7 минут 45 секунд.<ul><li>А чтобы вспомнить, насколько Нюрбургринг сложен и опасен, достаточно посмотреть свежую подборку <a href="https://www.zr.ru/content/news/923448-pandemiya-ne-ostanovila-avarii/" target="_blank">видео с вылетами и авариями на этой трассе</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал sebastian vittel.&nbsp;

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Без шансов: Tesla Model 3 против заряженного Corvette" data-href="https://www.zr.ru/content/news/924759-bez-shansov-tesla-model-3-prot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9hiOo-ObriOf5eepXt7_Lg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если вам нравятся онборды с Нюрбургринга (или вообще гоночные ролики с видом из машины), то это видео обязательно к просмотру. В нем на легендарной немецкой трассе встретились Tesla Model 3 и Porsche Taycan 4S. Времена, когда электромобили были скучными и ограниченными в использовании повозками, безвозвратно канули в Лету.В этой паре мощнее Porsche (530 л.с. против 500), не все так очевидно. Во-первых, Тесла оснащена специальным трековым пакетом V2, позволяющим настраивать распределение крутящего момента между осями и регулировать степень вмешательства электроники в стабилизацию машины в виражах. А во-вторых, взгляните на видео: водитель Tesla Model 3 не уступает ни в одном из компонентов пилотажа - прохождении поворотов, ускорении и скорости на прямых. И в паре моментов, кажется, готов пройти Порше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Rnv_z6kJTDE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В описание сказано, что Тесла начала заезд с батареей, заряженной на 95%, а после двух кругов в ней осталось 56%. Отмечается также, что сразу после этого машины ушли на третий круг, и Model 3 демонстрировала чуть меньшую производительность, чем Taycan 4S, который был почти столь же быстр, что и в начале. Обе машины прошли лучший круг по Нюрбургрингу за время около 7 минут 45 секунд.<ul><li>А чтобы вспомнить, насколько Нюрбургринг сложен и опасен, достаточно посмотреть свежую подборку <a href="https://www.zr.ru/content/news/923448-pandemiya-ne-ostanovila-avarii/">видео с вылетами и авариями на этой трассе</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал sebastian vittel.

Если вам нравятся онборды с Нюрбургринга (или вообще гоночные ролики с видом из машины), то это видео обязательно к просмотру. В нем на легендарной немецкой трассе встретились Tesla Model 3 и Porsche Taycan 4S. Времена, когда электромобили были скучными и ограниченными в использовании повозками, безвозвратно канули в Лету.В этой паре мощнее Porsche (530 л.с. против 500), не все так очевидно. Во-первых, Тесла оснащена специальным трековым пакетом V2, позволяющим настраивать распределение крутящего момента между осями и регулировать степень вмешательства электроники в стабилизацию машины в виражах. А во-вторых, взгляните на видео: водитель Tesla Model 3 не уступает ни в одном из компонентов пилотажа - прохождении поворотов, ускорении и скорости на прямых. И в паре моментов, кажется, готов пройти Порше.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Rnv_z6kJTDE" type="video/mp4" /></video></figure> В описание сказано, что Тесла начала заезд с батареей, заряженной на 95%, а после двух кругов в ней осталось 56%. Отмечается также, что сразу после этого машины ушли на третий круг, и Model 3 демонстрировала чуть меньшую производительность, чем Taycan 4S, который был почти столь же быстр, что и в начале. Обе машины прошли лучший круг по Нюрбургрингу за время около 7 минут 45 секунд.<ul><li>А чтобы вспомнить, насколько Нюрбургринг сложен и опасен, достаточно посмотреть свежую подборку <a href="https://www.zr.ru/content/news/923448-pandemiya-ne-ostanovila-avarii/" target="_blank">видео с вылетами и авариями на этой трассе</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал sebastian vittel.

[readmore ids="920525" align="right"]После последнего тура голосования присяжные сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020 European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе, автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских странах. <blockquote>«Этот список отражает текущие направления развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. — Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для двигателей внутреннего сгорания».</blockquote> Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года» стали: <ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul> <blockquote>«Электрические транспортные средства представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot 208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой потенциал», — добавил Янссен.</blockquote> Жюри конкурса выберет победителя в конце февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020 года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST). Победителем прошлогодней премии «Европейский автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/" target="_blank">найдете здесь</a>.</li></ul> Фото: Peugeot

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Mazda 3 обошла конкурентов: ее признали самым женским автомобилем" data-href="https://www.zr.ru/content/news/920525-zhenskij-avtomobil-goda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s8iFr6aO0DH_mqLetk2Wcw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После последнего тура голосования присяжные
сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020
European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе,
автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских
странах.

«Этот список отражает текущие направления
развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. —
Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для
двигателей внутреннего сгорания».

Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года»
стали:

<ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul>













«Электрические транспортные средства
представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot
208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии
подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой
потенциал», — добавил Янссен.

Жюри конкурса выберет победителя в конце
февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020
года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST).

Победителем прошлогодней премии «Европейский
автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который
также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: Peugeot

После последнего тура голосования присяжные сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020 European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе, автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских странах. «Этот список отражает текущие направления развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. — Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для двигателей внутреннего сгорания». Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года» стали: <ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul> «Электрические транспортные средства представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot 208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой потенциал», — добавил Янссен. Жюри конкурса выберет победителя в конце февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020 года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST). Победителем прошлогодней премии «Европейский автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/" target="_blank">найдете здесь</a>.</li></ul> Фото: Peugeot

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Porsche>Taycan