Россия

<p><b>ПАО «УАЗ» (Ульяновский автомобильный завод)</b></p> <p><b>Входит в группу </b><b><span>Sollers</span></b></p> <p><b>Производство расположено в городе Ульяновск, Россия.</b></p> <p><span>История Ульяновского автозавода начинается с 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий, в их числе был и Завод имени Сталина (ЗИС). Было принято решение об открытии сборочного производства ЗИС в Ульяновске, для чего часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды, а уже в мае собрали пять первых ЗИС-5. К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч рабочих.</span> <span>22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство.</span> В<span> мае 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 – первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный грузовик по экономичности и динамическим характеристикам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов.</span></p> <p><span>В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.</span></p> <p><span>В 1956 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса. Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла до этого ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без прибавки длины автомобиля. Начиная с 1959 года УАЗы идут на экспорт, и в этом же году ульяновские вездеходы экспортируются в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода имели хорошую репутацию благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. В 1965 году завершена разработка знаменитого УАЗ-469, который в 1972 году пришел на смену ГАЗ-69. В 2000 году ОАО «Северсталь-авто» (с 2008 года - </span><span>Sollers</span><span>) приобретает крупный пакет акций Ульяновского автозавода.</span></p> <p><span>Сейчас модельный </span><span>UAZ</span><span> включает различные модификации модели </span><span>UAZ</span><span> </span><span>Patriot</span><span>, а также </span><span>UAZ</span><span> </span><span>Hunter</span><span> – наследника знаменитого УАЗ-469.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.uaz.ru" target="_blank">http://www.uaz.ru</a></span></p>

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p></p>На сегодняшний день эта модель поставляется более чем 13 стран ближнего и дальнего зарубежья.<div><br /></div><div><a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/" target="_blank">UAZ Hunter</a> - это модернизированная модель давно зарекомендовавшего себя УАЗ-31512 (УАЗ-469). В новом автомобиле установлены ГУР, 130-сильный инжекторный двигатель ЗМЗ-409, мосты типа «Спайсер», новые пятиступенчатая коробка передач. Изменения коснулись не только трансмиссии и силового агрегата. На автомобиле появилась цельная распашная задняя дверь, сдвижные стекла боковых дверей, двойные уплотнения дверей. <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/" target="_blank">UAZ Hunter</a> стал значительно комфортабельнее своего предшественника, улучшились эксплуатационные характеристики. Правда, и цена автомобиля возросла - в зависимости от модификации Hunter стоит от 220 000 рублей до 300 000 рублей, что достаточно ощутимо отличается от стоимости УАЗ-31512. В связи с этим были опасения, что автомобиль не найдет своего потребителя. Для изучения спроса и популяризации новой модели вседорожника Ульяновский автозавод весной-летом прошлого года провел автопробег «Охота на бездорожье», маршрут которого пролегал от Новосибирска до Санкт-Петербурга.<div><p></p>Опасения заводчан были напрасными: новинка приглянулась потребителям, о чем свидетельствует тот факт, что за два года было продано более 30 000 автомобилей. <p></p>По информации пресс-службы ОАО «<a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a>» <p></p> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/11250-uaz_hunter_rybolov-ohotnik/" target="_blank">Бензиновый и дизельный УАЗы. Охотничий дуплет</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28390-1"><a class="story-link" href="/content/news/28390-avtomobilu_uaz_hunter_-_2_goda/">Автомобилю UAZ Hunter - 2 года.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/acU870zPoh7YTvZLk05bLQ","alt":"","width":779,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобилю UAZ Hunter - 2 года. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/acU870zPoh7YTvZLk05bLQ" alt="Автомобилю UAZ Hunter - 2 года. — фото 106255" title="Автомобилю UAZ Hunter - 2 года. — фото 106255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомобилю UAZ Hunter - 2 года.</span></div></div> </div></div>

Автомобилю UAZ Hunter - 2 года.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Тест-драйв с чемпионом <p></p> <p class="text-separator"></p>Для серьезного офф-роуда нужен серьезный водитель. Капитаном нашей испытательной бригады стал Евгений Шаталов, организатор и участник знаменитой прошлогодней экспедиции «Алтай-Гималаи». Тогда при пересечении южной оконечности хребта Ладакх в Гималаях одна из машин взобралась на высоту 5753 метра над уровнем моря – достижение занесено в Книгу рекордов Гиннеса. <p class="text-separator"></p>Предложение загнать <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> в непролазную грязь Евгений отверг сразу: <p class="text-separator"></p>– Скитания по слякоти – тест для шин. Наша цель – косогоры и канавы, где все узлы внедорожника – и двигатель, и подвеска, и трансмиссия – работают в полную силу. <p class="text-separator"></p>По утоптанной колее автомобиль направляется прямо к краю оврага; Евгений включает пониженную передачу и, прежде чем я успеваю спросить, безопасно ли сигать с такой высоты, <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> ныряет вниз. Опасения не напрасны: автомобиль не скатывается, а соскальзывает, причем так проворно, что в желудке наступает невесомость. <p class="text-separator"></p>– Раньше здесь было круче, – говорит Евгений. – Сейчас раскатали, ездить стало легко. <p class="text-separator"></p>Следующее препятствие – езда по косогору. Он не выглядит слишком крутым, но постепенно крен внедорожника нарастает, достигая 45 градусов. В правое стекло я вижу небо, левая рука упирается в водительский подголовник, колени безвольно лежат на рычаге раздатки. <p class="text-separator"></p>– Фактически автомобиль на грани устойчивости, – комментирует Евгений. – Но причин для паники нет. Я хорошо чувствую момент переворота. В реальности подобные препятствия встречаются весьма редко. Но владельцы <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> – люди активные, им важно осознавать, что у внедорожника есть большой запас по проходимости, пусть даже и не востребованный. <p class="text-separator"></p>Провокация <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы сделать снимки, фотограф просит нас проехать по импровизированной трассе не один круг. Причем, если задача Евгения – показать автомобиль во всей красе, то моя – «посадить» его. Но внедорожник уверенно катит вперед, вверх, вниз, и меня начинает одолевать скука. Слишком уж легко <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> справляется со всеми преградами. Для поддержания тонуса я провоцирую Евгения совершить ошибку. Нельзя ли остановиться на этом спуске? А можно проехать по этому косогору чуть правее, чтобы фотограф сделал эффектный кадр? А еще нам обязательно надо остановиться при проезде канавы… Сработало! Пока фотограф снимал, земля под колесами осыпалась, и автомобиль лег передним мостом на грунт. Колеса вывешены по диагонали, и <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> плюется землей, не желая продвинуться ни на сантиметр. Ситуация усугубляется тем, что в доставшейся нам комплектации внедорожника нет блокировок дифференциалов. Евгений деловито осматривает место происшествия и придумывает план спасения. Мне, как главному зачинщику, выдается булыжник, который я должен засунуть под буксующее переднее колесо. Попытки с десятой мне это удается, и я отправляюсь «на галерку»: теперь буду загружать задний мост своей массой, стоя на бампере. А чтобы впредь мне не повадно было «засаживать» чужие джипы, Евгений заставляет меня прыгать в такт его работе газом. <p class="text-separator"></p>Пара рывков вперед-назад, и колеса вцепляются в край канавы, <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> вырывается из ловушки. Я же получаю финальную дозу острых ощущений. Чтобы не слететь с узкой подножки на заднем бампере, мне приходится практически залезть на крышу, вцепившись руками в реллинг. <p class="text-separator"></p>По дорогам и без них <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Возвращаемся в город, Евгений подводит итог: <p class="text-separator"></p>– Эта машина дает владельцу новую степень свободы. Вы можете ездить, где хотите, а не только там, где проложена дорога. <p class="text-separator"></p>Я в свою очередь замечаю, что там, где дорога все-таки есть, <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> на удивление комфортен, вполне вписывается в нормы управляемости легковых авто, и в салоне нет ощущения военной техники. Однако сравнение с легковыми машинами явно раздражает Евгения, и в отместку за мое высказывание он проезжает два «лежачих полицейских», не снимая ноги с газа. Месть удается: я почти слетаю с заднего сиденья. <p class="text-separator"></p>– Вот за что мне нравится <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a>, – говорит Евгений. – Я могу проделывать это сколько угодно, и автомобиль выдержит. Он рассчитан на это. <p class="text-separator"></p>Да, демонстрация чудес проходимости удалась, и выглядит <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> впечатляюще, а его неудержимая мощь невольно вызывает наплыв патриотических чувств. <p class="text-separator"></p>Фото Ильи КОСТИКА <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/11545-uaz-patriot_na_skate_kamennyh_stremnin/">UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/11532-uaz_patriot_uaz_na_95/"></a> <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>. <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> на 95% <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/11386-uaz-patriot_odnim_mostom_na_konvejjere/">УАЗ-Патриот. Одним мостом на конвейере</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/11116-predstavlajet_konstruktor_uaz-patriot_oplot_patriotizma/">Главный конструктор представляет UAZ-Patriot</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11945-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11945-vnedorozhnyj_test-drajv_uaz-patriot_demonstracija/">Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mYUbNTlXd1yXF6mS8iulww","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R4TlFYntGQ-bROXba9DRlQ","alt":"","width":600,"height":463}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kiUTAsNR91dMDUCCSjsIEg","alt":"","width":600,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w8MqTEDeZ-_EsNWzAxmXrg","alt":"","width":586,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KQczal5DxReiMgGWg-7zJg","alt":"","width":600,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5_Kbc1PWLlP4zqTjHHZtsQ","alt":"","width":600,"height":403}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mYUbNTlXd1yXF6mS8iulww" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60395" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R4TlFYntGQ-bROXba9DRlQ" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60396" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kiUTAsNR91dMDUCCSjsIEg" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60397" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60397" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8MqTEDeZ-_EsNWzAxmXrg" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60398" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQczal5DxReiMgGWg-7zJg" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60399" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60399" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Kbc1PWLlP4zqTjHHZtsQ" alt="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60400" title="Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация — фото 60400" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Внедорожный тест-драйв UAZ-Patriot. Демонстрация

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Chevrolet Aveo, Renault Logan, Hyundai NF, Suzuki Grand Vitara, UAZ Patriot, Daimler Super 8. Машины нового года

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Сачков Максим

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бензиновый и дизельный УАЗы. Охотничий дуплет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p> <b>ФОТО НА ПАМЯТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ESmJHdnn5s2BgyfJ4WE-g" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="367" class="story-photo imp-image-57734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так близко к пропасти больше никогда не подъеду, даже ради фото. На неосторожный поступок толкнул «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>», с которым я знакомился в горах Северного Кавказа. Знаете, толковый малый. <p class="text-separator"></p>Заочное знакомство с машиной состоялось уже давно (ЗР, 2005, № <a href="/content/articles/11116-predstavlajet_konstruktor_uaz-patriot_oplot_patriotizma/">3</a>, <a href="/content/articles/11386-uaz-patriot_odnim_mostom_na_konvejjere/">6</a>). И о том, что изменений по сравнению с предшественником «Симбиром» много – знали. Но как завод распорядился импортными комплектующими, что дала модернизация производства, будут ли видны результаты доводочных работ совместно с инжиниринговой компанией Prodrive? На эти вопросы должен ответить сам автомобиль. <p class="text-separator"></p>– Эй, дружище! Ты доволен собой?.. <p class="text-separator"></p>Мотор что-то негромко проурчал, карабкаясь в очередной гравийный подъем. Звук двигателя теперь стал тише и благороднее – наверное, доволен. <p class="text-separator"></p>На горных дорогах грех не оценить удобное рулевое колесо и импортный гидроусилитель, новую коробку передач и лучшую шумоизоляцию. Как, впрочем, трудно не заметить и вибрацию рулевой колонки при проезде колдобин. Заводчане говорят, что смогли существенно ее снизить, но им еще осталось над чем поработать. <p class="text-separator"></p>Будучи знаком с предшествующей моделью, опасался, что система охлаждения не справится с высокими нагрузками в горах – поглядывал на указатель температуры, принюхивался. К счастью, доносился не запах «Тосола», а лишь звук дополнительного электровентилятора. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeDFCCmJyhWqX0gifs0buA" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57741" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Так, осваиваясь, я натыкался на приятные (за редким исключением) мелочи, которых раньше не было. Подумалось, что «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» стал чрезвычайно близок к универсальному автомобилю, а не сугубо утилитарному, каким мы привыкли видеть любого представителя марки. И хотя бездорожье его не пугает, большую часть жизни «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>», скорее всего, проведет на асфальте. Да вот, кстати, и он. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>РЫВКАМИ ПО СЕРПАНТИНУ</b></p> <p class="text-separator"></p>Небольшой, метров сто пятьдесят, прямой участок позволил обогнать грузовик, и до следующего можно в очередной раз «оторваться». Корейская коробка «Даймос» (Dymos) отсчитывает передачи, а мы обсуждаем с коллегой, что нам нравится в автомобиле и на что стоит попенять. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4hIZ_VTJASB2mOHxLyD1Q" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57742" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Главный повод для похвалы – только что названный агрегат. Он не только позволяет быстро перебирать передачи вверх, но, что особенно важно в горах, легко включается «вниз», разрешая тормозить двигателем на любом спуске. Не припомню другой отечественный автомобиль, где на скорости 40 км/ч так легко включалась бы первая, а на 80 км/ч – вторая передача. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwEVIYMO3OMC6WRQC_ZXbQ" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57739" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Самая серьезная претензия – к рулевому управлению «Патриота». Оно в целом много лучше и точнее, чем у «Симбира», но баранка решительно не желает возвращаться «в ноль» – реактивное усилие почти отсутствует. Возможно, недостаток удалось бы исправить, немного уменьшив передаточное отношение. И руль стал бы «острее». <p class="text-separator"></p>А вот и очередная фура, опять ползем. <p class="text-separator"></p>– Посмотри-ка, что там сзади в потолке (не хочу крутиться за рулем, поэтому смотрю в зеркало). Большой, размером с книгу вентиляционный люк-вытяжка. <p class="text-separator"></p>– И длинные поручни над пятой дверью – для тех, кто сядет на откидные скамейки в багажнике. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0utZoCFxS28W4a_Chw1QvQ" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57738" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/El2oj_FCF6JiUjebtotGPA" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="397" height="480" class="story-photo imp-image-57745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ульяновцы не стали экономить на мелочах – в задней части центрального тоннеля установили дефлекторы для пассажиров второго ряда, закрыли пластиковыми кожухами салазки передних сидений и пространство под задними. Четко фиксируются «бардачки» (пока нет подушек, их два), мягко закрываются двери, лучше выглядят обивки и подлокотники. <p></p> <p class="text-separator"></p>Тем временем вновь появилась возможность обогнать – предлагаю мотору потрудиться. Обойти этакую «колбасу» на подъеме оказалось посложнее, чем на прямых участках, поэтому в начале и в конце маневра пришлось пару раз крутануть рулем. Тотчас вспомнил о газонаполненных амортизаторах, модернизированной в угоду управляемости передней подвеске, облегченных до трех листов рессорах сзади. Ведь это уже не увалень «Симбир» с его глубокими кренами при быстрой работе рулем. До современных «паркетников» далековато, но то, что с ними сравниваешь – уже хорошо. Впрочем… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpSvIO9npMVdjvFHjouCvg" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда настраиваешься, словно камертон, на другой лад, впечатления опять меняются. Хочется иметь современные кресла, удобную площадку под левую ногу, другой руль, о котором уже сказано. Хотя педальный узел претерпел изменения, тормоза остались старыми (так, по крайней мере, кажется). На значительной части хода педаль почти не оказывает сопротивления, и лишь потом ощущаешь усилие, а машина соответственно ему замедляется. Процесс торможения как бы двухступенчатый – сначала выбрать ход, потом дозировать усилие… Пожалуй, стоит вернуться в прежнюю тональность. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНОВОЙ СЕГМЕНТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v-8vXPCuEqrOtRIRpV13rg" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет сомнения, что в нише до $15 тысяч рынок получил сильного игрока. Большой вседорожник, с 20% импортных комплектующих (включая коробку передач), вполне приличным поведением на шоссе и хорошей геометрической проходимостью. Это еще не иномарка, но уже не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в привычном для большинства понимании. Неспроста он превратился в <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> – производитель пишет его имя латиницей: <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a>. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0971i7v5CWOTQJZqSnhT_g" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57736" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWKzuVhG_DQeTJZGvF1pFw" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5-BtYpoOL6t8-jCT2ZKzA" alt="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" title="UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин" itemprop="contentUrl" width="229" height="600" class="story-photo imp-image-57744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сейчас перед нами автомобиль 2005 модельного года, еще без ABS и подушек безопасности, но все это конструкцией предусмотрено. Продолжаются работы над системой охлаждения и рулевым управлением, системами двигателя и вариантами климатического исполнения. Уже в следующем году на машине появится кондиционер. И – ура! – обещан дизель. Через пару лет будет доступен вариант с независимой передней подвеской, а там, глядишь, и пикап подоспеет. Стучу по дереву... <p></p> <p class="text-separator"></p>Что сегодня? Обещают беспрецедентно жесткий контроль качества, говорят, что «снизу» все оцинковано, а выпускная система вообще из нержавейки (могу подтвердить). Завод объявляет весьма привлекательную для российской техники гарантию – 2 года или 50 тыс. км пробега. Какова будет надежность? У нас за два дня тяжелого для автомобиля теста и примерно 450 пройденных километров перегорел один предохранитель. Если такая неприятность окажется самой большой в судьбе каждого «Патриота», заводу можно будет гордиться репутацией.

UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Гомянин Максим

<p></p>Для этой цели завод модернизировал главный конвейер, а так же построил новый окрасочный комплекс. <p></p>Patriot поступит в продажу в двух комплектациях: Classic (385 000 руб.) и Comfort (420 000 руб.). <p></p>Classic будет комплектоваться двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с., 5-ступенчатой КПП, центральным замком, гидроусилителем руля, будет иметь аудиоподготовку. <p></p>Доплатив около 35 тыс. руб. покупатели получат комплектацию Comfort включающую в себя велюровый салон, электропривод стекол, противотуманные фары, легкосплавные диски. <p></p>С выпуском модели Patriot на УАЗе вводится понятие модельный год. На автомобилях следующих модельных лет планируется устанавливать кондиционер, ABS и фронтальные подушки безопасности. <p></p> <a href="/content/articles/2958-komplekt/">Согласно обещанию сотрудники группы «Северсталь-Авто» продолжили разговор о новом </a> <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>, еще немного приоткрыли завесу и рассказали, какие импортные компоненты будут устанавливать на машину. На первом этапе заменят наиболее проблемные, и доля импорта составит 20%. <p></p> <p></p> <a href="https://www.zr.ru/content/news/31594-novyje_gibridy_ot_chrysler/" target="_blank">Будь Пэтриотом!</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26852-1"><a class="story-link" href="/content/news/26852-uaz_patriot_prodazhi_nachinajutsa_v_avguste/">UAZ Patriot: продажи начинаются в августе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2tyarMGoPcx-alS3xEz-xg","alt":"","width":550,"height":429}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Patriot: продажи начинаются в августе </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tyarMGoPcx-alS3xEz-xg" alt="UAZ Patriot: продажи начинаются в августе — фото 104574" title="UAZ Patriot: продажи начинаются в августе — фото 104574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">UAZ Patriot: продажи начинаются в августе</span></div></div> <p></p> <p></p>

UAZ Patriot: продажи начинаются в августе

UAZ Hunter. Рыболов-охотник

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>По заявлению представителей завода, машина появится в автосалонах уже в самое ближайшее время. На сегодняшний день <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> принял заказы на 110 дизельных внедорожников, и уже в декабре планирует отгрузить дилерам 130 таких машин. <p class="text-separator"></p>Решение поставить дизельную версию на конвейер было принято вследствие роста популярности таких автомобилей у россиян. "Это объясняется более гибкой моментной характеристикой мотора, наилучшим образом подходящей для полноприводной машины и существенным снижением расходов на эксплуатацию, поскольку расход и стоимость топлива для дизельного автомобиля заметно ниже", - отмечают в пресс-службе завода. <p class="text-separator"></p>Однако дизельные Hunter предназначены не только для внутреннего рынка: по словам директора по маркетингу и продажам УАЗа Андрея Дорофеева, "наиболее перспективным для этой модификации является рынок стран Африки и Латинской Америки, поскольку покупатели из этого региона отдают предпочтение исключительно дизельным внедорожникам". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25015-1"><a class="story-link" href="/content/news/25015-uaz_hunter_poluchil_dizel/">UAZ Hunter получил дизель</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hHqZBqMJjXgNyjAqqeQ04Q","alt":"","width":700,"height":497}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Hunter получил дизель </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hHqZBqMJjXgNyjAqqeQ04Q" alt="UAZ Hunter получил дизель — фото 102372" title="UAZ Hunter получил дизель — фото 102372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">UAZ Hunter получил дизель</span></div></div>

UAZ Hunter получил дизель

<p class="text-separator"></p>Конвейерная сборка автомобилей будет производиться из российских машинокомплектов и украинских комплектующих, "удельный вес" которых в готовом "Охотнике" составит 15%. Украинцы будут поставлять УАЗам аккумуляторы, диски колес, шины, и т.д. Стоимость кременчугских внедорожников составит $6700-7000 в зависимости от комплектации. <p class="text-separator"></p>Собранные на Украине автомобили будут реализовываться через торгово-сервисную сеть корпорации АИС - местного эксклюзивного дистрибьютора <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22512-1"><a class="story-link" href="/content/news/22512-na_ukraine_nachalas_sborka_uaz_hunter/">На Украине началась сборка UAZ Hunter</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sbpGjtxOOeXaEyQ6iV2-Rg","alt":"","width":400,"height":282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Украине началась сборка UAZ Hunter </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sbpGjtxOOeXaEyQ6iV2-Rg" alt="На Украине началась сборка UAZ Hunter — фото 99357" title="На Украине началась сборка UAZ Hunter — фото 99357" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На Украине началась сборка UAZ Hunter</span></div></div>

На Украине началась сборка UAZ Hunter

Уаз еще раз

<p class="text-separator"></p>Теперь жду заключения заводских специалистов о причинах поломки и прокручиваю в обратном направлении непростую биографию Гудвина (в приватных беседах я называл его так - нельзя же машине без имени!). <p class="text-separator"></p>53 673 км. Приятель попросил помочь с переездом. В воскресное утро его "Ленд-Крузер" и мой <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> вместили все пожитки. На полдороге к новоселью все и случилось - я даже не сразу понял, в чем дело: жму на газ, а машина не реагирует. Выскочила передача? Да нет, рычаг на месте. Ах, черт, мотор заглох! И с ходу не заводится... Уже на обочине пробую включить стартер, и он крутит вал как-то подозрительно весело. Что, опять? Через маслозаливную горловину дотягиваюсь кончиками пальцев до распредвала, а помощник включает стартер. Так и есть, кулачок стоит на месте! Неисправность привода ГРМ на дороге не устранишь... <p class="text-separator"></p>Неужели <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> годится только на то, чтобы служить прицепом японскому вседорожнику? Утешает одно: завтра я собирался в Ульяновск; вот было бы интересно потерпеть аварию где-нибудь под Саранском! Когда утешаться нечем, начинаешь изобретать поводы... Кстати, всего тысячу километров назад мы уже столкнулись с той же серьезной проблемой. Вспоминаем дальше. <p class="text-separator"></p>53-я тысяча. Поздний вечер, Ярославское шоссе. Неожиданно, без всяких стуков и скрежетов, встает двигатель. Бензонасос работает, стартер крутит, искра есть, лампа "Проверь двигатель" не беспокоит... Только на следующий день, вернувшись к переночевавшему у обочины Гудвину, я догадался проверить привод распредвалов. Затылок кулачка не шевелился, пока работал стартер! <p class="text-separator"></p>Хорошо, что в редакции есть полноприводный пикап "Ниссан"! Машин, способных буксировать двухтонный <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, еще поискать... Едучи за "японцем" на веревке в наш техцентр, я стыдил УАЗ: вот, посмотри, как коллега работает, бери пример с него! Тщетно... <p class="text-separator"></p>Двигатель вскрыли, чтобы в поддоне и за передними крышками увидеть, ох, душераздирающее зрелище (см. фото). Напомню, что на ЗМЗ-409 привод распредвалов модернизирован: цепи натягивают не башмаки, а звездочки, снимая тем самым ряд проблем, известных по двигателю ЗМЗ-406. Да вот беда: оригинальные детали искать приходится, как говорится, днем с огнем. Мы обратились в Заволжье - мужики, помогайте, все-таки ваш мотор полетел. Надо отдать должное заводчанам: буквально через несколько дней примчались с ремкомплектом и помогли восстановить двигатель. Заключение о причинах поломки привожу отдельно, а здесь - одно замечание. <p class="text-separator"></p>Еще при разборке нас удивили шарики, среди прочего железного мусора и обломков затерявшиеся в поддоне. Это оказался разрушенный подшипник звездочки натяжителя верхней цепи. Почему он вышел из строя, если оборвало нижнюю цепь? И не он ли издавал странное жужжание на протяжении едва ли не всей жизни мотора? Кстати, от других машин я такого не слыхал... Быть может, разрушение подшипника и стало первым звеном в цепи неисправностей: из-за этого заклинило привод, оборвало цепь, которая натворила бед? Впрочем, это только предположение. Еще раз подчеркну, что пока не знаю, из-за чего мотор сломался второй раз. Но звук его работы перед поломкой был таким же. Как говорил Винни-Пух, это ж-ж-ж-ж неспроста! <p class="text-separator"></p>50-я тысяча. Как-то, выехав на природу, услышал новый шум из-под машины: гул не гул, скрежет не скрежет... Он был негромким и прекратился, как только я повернул муфты, выключая привод передних колес. Прошло две недели, снова еду в деревню. Как обычно, пересчитываю автомобиль по формуле 4х4, довольно резво беру глинистый подъем... а дальше, чувствую, что-то не то. Машина очень неуверенно идет по проселку, пробуксовывая в самых безобидных местах. Останавливаюсь, а тронуться не могу! Так и есть, вращаются только задние колеса. <p class="text-separator"></p>Будучи наслышан о том, что "хабы" (так называют муфты включения передних колес) иногда выходят из строя, решил их разобрать. Они оказались ни при чем, а вот правое переднее колесо не вращалось ни при каких обстоятельствах. Очевидно, ШРУС? <p class="text-separator"></p>Как я выбирался по бездорожью - отдельный рассказ. Позже в нашем техцентре "раскидали" привод колеса и нашли причину: сломан сепаратор в шарнире равных угловых скоростей (см. фото). Он не только лишил машину проходимости, но и сделал опасным маневрирование: осколки попадали под корпус ШРУСа и не давали полностью повернуть колесо, так что радиус поворота оказывался больше ожидаемого! <p class="text-separator"></p>Поскольку других выездов на проселки я не планировал, автомобиль собрали в варианте 4х2: удалили шарнир вовсе и зафиксировали вал привода колеса, подложив резиновую шайбу. <p class="text-separator"></p>Машина подарила такой букет неисправностей примерно на отметке 50 тысяч. Увы, и прежние юбилеи Гудвин отмечал с размахом. Напомню отдельные неисправности, о которых уже рассказывал в предыдущих публикациях (также см. фото). <p class="text-separator"></p>30-40 тыс. км. Этот интервал прошел под знаком тормозов. В прошлую зиму переделали "печку": уплотнили воздуховоды, по-новому организовали забор жидкости, чтобы была погорячее. Стало более-менее тепло (до этого даже в дальней дороге экипаж не снимал курток). Из "мелочей": поломка диффузора радиатора, масляного штуцера при преодолении снежного бруствера, течь бензина из-под фильтра, проблемы с зарядкой... <p class="text-separator"></p>20-30 тыс. км. Штатное сцепление потребовало замены - почему так мал оказался его ресурс?! Непомерных нагрузок ему не предлагали... Тогда же ремонтировали коробку передач, где вылетала задняя. Ремонт не удался: передача стала вылетать вновь через несколько тысяч, чуть позже к ней присоединилась пониженная в раздаточной коробке. На бездорожье приходилось просить пассажира придерживать рычаг. А если едешь один? Сдавать назад - та еще эквилибристика: одной рукой держишь рычаг коробки, другой - "раздатки", а руль чем крутить? <p class="text-separator"></p>0-20 тыс. км. Самый беспроблемный период жизни Гудвина. Неполадки вроде течи ГУРа и погасших навсегда противотуманок - не в счет. <p class="text-separator"></p>0 км. Ну, вот мы и дошли до конца... вернее, начала жизни нашего <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>. Тогда мы и нарекли его Гудвином - великим и... ужасным, как показали два года эксплуатации. Действительно, у самого большого из УАЗов ломалось почти все. Может, стоит продолжить погружение в прошлое, дойти до чистого листа ватмана, где еще только предстояло появиться "шестьдесят второму", да и... занять конструкторов чем-нибудь другим? Впрочем... <p class="text-separator"></p> <b>СЛОВО В ЗАЩИТУ</b> <p class="text-separator"></p>Семейство 3160/62, рожденное в угоду технологии (нужно было автоматизировать кузовное производство), поначалу базировалось на старых узлах. С течением времени появилась новая платформа, начиная с двигателя и заканчивая широкими мостами. Агрегаты, на мой взгляд, сырые, но без них была бы невозможна сегодняшняя жизнь ульяновского завода. Глубокая модернизация "козлика" осуществлена благодаря семейству 3160 - на серийном "Хантере" применили дисковые тормоза, моторы Евро II, ШРУСы в приводе передних колес, гидроусилитель руля и многое другое. Дай бог, чтобы это работало лучше, чем на нашем Гудвине, который оснащали многими деталями еще из опытного производства. <p class="text-separator"></p>Тем же, кто ждет действительно другой вседорожник, остается потерпеть год-два: заводчане обещают избавить модернизированный УАЗ-3163 от недостатков сегодняшней модели. Или я опять начинаю "изобретать поводы"? <p class="text-separator"></p>Остатки привода распредвалов в масляном поддоне. <p class="text-separator"></p>Вероятная причина поломки - разрушение рычага. <p class="text-separator"></p>На 50-й тысяче вышел из строя ШРУС. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>2 Изготовитель:УАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска:2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ":с марта 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 53 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале:2002, № 7, 11; 2003, № 1, 3, 6, 10 <p class="text-separator"></p>ОАО "Заволжский моторный завод" <p class="text-separator"></p>Управление Главного конструктора <p class="text-separator"></p>Техническая справка <p class="text-separator"></p>О причине отказа двигателя, проходящего испытания в редакции журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>При вскрытии двигателя обнаружено: <p class="text-separator"></p>1. Разрушение подшипника звездочки верхнего рычага натяжителя цепи. <p class="text-separator"></p>2. Обрыв болта нижнего рычага натяжителя цепи. <p class="text-separator"></p>3. Разрушение нижней цепи привода распредвалов. <p class="text-separator"></p>4. Разрушение нижнего рычага натяжителя цепи. <p class="text-separator"></p>5. Разрушение нижнего успокоителя цепи. <p class="text-separator"></p>6. Обломан зуб ведущей звездочки промежуточного вала. <p class="text-separator"></p>...При обследовании двигателя отмечено: гидронатяжители в момент поломки находились в рабочем состоянии... Согласно результатам металлографического исследования, причиной выхода из строя привода распредвалов следует считать разрушение нижнего рычага натяжителя цепи по сварному шву. <p class="text-separator"></p>Рычаги этой конструкции применялись в первой опытной партии до 2000 года и в настоящее время в производстве не применяются (печатается с сокращениями - ред.). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10107-obratnyj_otschet/">Обратный отсчет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/58R0pL51c2ZUJi7vu9ywpw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k1Fec9a3-9cdF4p0r2R0bQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8DPbjt-h45Qk_fswT5B1UQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h9tR3lnTJ8VcMqwQb6bomg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F-SwhQtFsh-YHQ51IgA_BA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3HAMRbacRU3oqdpgAgTHCQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d0ww8z3PVpiRjZQdtw3w2g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/58R0pL51c2ZUJi7vu9ywpw" alt="Обратный отсчет — фото 47811" title="Обратный отсчет — фото 47811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k1Fec9a3-9cdF4p0r2R0bQ" alt="Обратный отсчет — фото 47812" title="Обратный отсчет — фото 47812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8DPbjt-h45Qk_fswT5B1UQ" alt="Обратный отсчет — фото 47813" title="Обратный отсчет — фото 47813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h9tR3lnTJ8VcMqwQb6bomg" alt="Обратный отсчет — фото 47814" title="Обратный отсчет — фото 47814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F-SwhQtFsh-YHQ51IgA_BA" alt="Обратный отсчет — фото 47815" title="Обратный отсчет — фото 47815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3HAMRbacRU3oqdpgAgTHCQ" alt="Обратный отсчет — фото 47816" title="Обратный отсчет — фото 47816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d0ww8z3PVpiRjZQdtw3w2g" alt="Обратный отсчет — фото 47817" title="Обратный отсчет — фото 47817" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обратный отсчет</span></div></div>

Обратный отсчет

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Как нам заявили на заводе, розничная цена Hunter с польским 2,4-литровым мотором мощностью 86 л.с. будет выше примерно на $500-600. Предполагается, что запустят и карбюраторную версию автомобиля - с двигателем от "Волжских моторов". Она будет самой дешевой (менее $6 000). Но ей жить только в том случае, если в России с января не начнут действовать обязательные экологические нормы Евро-2 (переход на которые окончательно еще не утвержден). <p class="text-separator"></p>По словам руководства предприятия, эти цены не окончательные - по мере освоения массового производства "Охотника" <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> постарается их снизить. <p class="text-separator"></p>Напомним, Hunter сменил на заводе поколение "козликов", серийный выпуск которых завершен. <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> перешел на новую платформу (хоть облик "Охотника" внешне и напоминает семейство, выпускавшееся на базе легендарного УАЗ-469, "начинка" <a href="/content/news/20508-uaz_hunter_vyhodit_na_ohotu/"> ПОЛНОСТЬЮ МОДЕРНИЗИРОВАНА</a>) и готовится создать на ее базе целую серию автомобилей. <p class="text-separator"></p>Последние современные "козлики" были в цене не уравновешены: самая дешевая машина (УАЗ-31512) стоила около $3 500, самая дорогая (УАЗ-3159) почти $6 500. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20524-1"><a class="story-link" href="/content/news/20524-uaz_hunter_snachala_podberetsa_k_7000/">UAZ Hunter сначала подберется к  $7000</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S81fDZlVo_l7QJ3-V-zZlQ","alt":"","width":450,"height":298}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Hunter сначала подберется к $7000 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S81fDZlVo_l7QJ3-V-zZlQ" alt="UAZ Hunter сначала подберется к  $7000 — фото 41910" title="UAZ Hunter сначала подберется к  $7000 — фото 41910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">UAZ Hunter сначала подберется к  $7000</span></div></div>

UAZ Hunter сначала подберется к  $7000

<p class="text-separator"></p>Внешне Hunter (<a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>/">УАЗ 315195 "Охотник") похож на своих предшественников, но создан на принципиально новой платформе. "Начинка" значительно модернизирована: автомобиль получил сцепление LUK, 5-ступенчатую коробку передач, косозубую раздаточную коробку, новые мосты Спайсер, передние дисковые тормоза, пружинную переднюю подвеску и даже гидроусилитель руля. Все эти узлы и легли в основу новой платформы для УАЗов. <p class="text-separator"></p>Как утверждают представители завода, нынешние мосты долговечнее прежних (ресурс не менее 200 тысяч км), с ними автомобиль стал более устойчивым и управляемым. Раздаточная коробка (шестеренки у нее с косозубым зацеплением) менее шумная по сравнению со старой прямозубой (уровень шума снизился на 8-10 дБА), более надежная (ресурс возрос тоже до 200 тысяч км) и проста в управлении (передний мост и пониженная передача включаются одним рычагом). <p class="text-separator"></p>В ряду "обновок" также сдвижные стекла (вместо поворотных форточек), двойное уплотнение дверей, распашная задняя дверь, более безопасный пластиковый бампер, более комфортные сиденья, пластиковая панель приборов, тканевая обшивка дверей и ворсовой салонный коврик. <p class="text-separator"></p>Для Hunter предназначены два двигателя: новый 16-клапанный бензиновый ЗМЗ-409 (объемом 2,7 л и мощностью 140 л.с.), соответствующий нормам Евро-2, и польский турбодизель Andoria (2,4-литровый мощностью 86 л.с.). <p class="text-separator"></p>В следующем году <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> планирует сделать около 30 тысяч таких внедорожников. Автомобиль будут выпускать в трех вариантах кузова: с жесткой крышей (самый многочисленный, уже начали производить), тентованный (вот-вот появится) и длиннобазный (пойдет с грядущего года). <p class="text-separator"></p>Следующим в новом модельном ряде завода будет УАЗ-3163 *на нижнем фото*, серийный выпуск которого предполагают начать в первом квартале 2005 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20508-1"><a class="story-link" href="/content/news/20508-uaz_hunter_vyhodit_na_ohotu/">UAZ Hunter выходит на охоту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8WIAfPXmEgs9tklM8TShGg","alt":"","width":450,"height":246}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d3gUvXTNkCKjgArdcJSibw","alt":"","width":450,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Hunter выходит на охоту </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8WIAfPXmEgs9tklM8TShGg" alt="UAZ Hunter выходит на охоту — фото 41879" title="UAZ Hunter выходит на охоту — фото 41879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3gUvXTNkCKjgArdcJSibw" alt="UAZ Hunter выходит на охоту — фото 41880" title="UAZ Hunter выходит на охоту — фото 41880" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">UAZ Hunter выходит на охоту</span></div></div>

UAZ Hunter выходит на охоту

<p class="text-separator"></p> <b>УАЗ-3165М</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WX249P8h9GKRpMKInx0ikg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="545" class="story-photo imp-image-41109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как выяснилось, не только в оформлении передней части или задних фонарях. Перед нами стоял фактически новый автомобиль УАЗ-3165М, построенный на унифицированной с семействами <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> и УАЗ-2360 платформе. Так что база и колея известны точно: 3000 и 1600 мм соответственно. Как насчет остального? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НА КОГО ПОХОЖ?</b> <p class="text-separator"></p>Первое впечатление от ульяновского мини-вэна (именно так предпочитают именовать свою машину создатели) - совсем неплохое. Сделанный к автосалону с помощью простейших штампов автомобиль выглядит вполне достойно - ручная сборка и доводка сделали свое дело. Даже лакокрасочное покрытие панелей кузова и дверей выдает вполне пристойное отражение - ничто не напоминает "комнату смеха". Впрочем, для серийного производства форма боковин слишком смелая - малейшие огрехи штамповки будут хорошо видны. Об этом стоит подумать уже сейчас - потом может быть поздно. <p></p> <p class="text-separator"></p>В профиль <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> напоминает не то "Шеви-Астро", не то "Форд-Эконолайн", а в "три четверти" у него вдруг проступают черты "Фольксвагена-Каравелла" - все эти ассоциации свидетельствуют, как ни странно, не только об оригинальности, но и современности облика. Впрочем, в "вагоностроении" мода меняется не так быстро, и разница даже в десятилетие вполне допустима. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/elpJQSnuUtxo7CUIc9a8Sw" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-41104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сложнее оценить <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> изнутри. Девять мест, неплохие сиденья с подголовниками и ремнями безопасности. Однако возможности трансформации салона минимальны - задний ряд намертво прикручен к полу, в среднем откидывается только крайнее к выходу сиденье. Зато у всех кресел регулируется наклон спинки - уже неплохо. На опытной машине можно было бы дать волю фантазии. Но... Даже у лидеров мирового автопрома с салонами-"трансформерами" не все идеально - то заедает, то не фиксируется, то просто открывается слишком туго. Как это будет выглядеть в отечественном исполнении, даже подумать боязно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5UZIx98rb8NtI4eEQcaqEQ" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="370" class="story-photo imp-image-41108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mO8iSmXvrjphVtgKhVYlEg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hpSF6cECMSMmFNtiGH9QHQ" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-41103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водительское место - разговор особый. Узел с "жигулевскими" педалями наконец-то обрел близкую к оптимальной конфигурацию. А вот само водительское место нуждается в доработке - слишком уж длинной получилась рулевая колонка. Из-за нее хочется отодвинуться подальше, но не дают педали. Да и оптимальный наклон рулевого колеса выбрать непросто - либо удобно рукам, либо хорошо видны приборы. Диапазон продольной регулировки надо бы расширить, особенно назад - рослого народа нынче немало <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p> <b>АРЗАМАССКИЙ АНЕКДОТ</b> <p class="text-separator"></p>Про новую коробку передач из Арзамаса все уже слышали. Этот агрегат обещает стать более надежным, чем ульяновская "пятиступка" с приставным картером пятой передачи - вот только своеобразный алгоритм переключения смущает. Представьте себе, что первая передача на своем месте, на месте второй - задняя, а там, где должны быть третья - пятая. И это не самая большая путаница. Не забудем, что абсолютное большинство водителей привыкло к схеме, где при переключении на разгоне рычаг "на себя" идет прямо (I-II; III-IV), а "от себя" по диагонали (II-III; IV-V). Так вот, в арзамасской коробке все наоборот. Привыкнуть к этому в сжатые сроки может разве что водитель "Запорожца" - это чудо советского автопрома на ряде модификаций тоже имело такой алгоритм. Но тогда об эргономике скорее рассуждали, чем занимались ею, да и тяговитые моторы не требовали частого переключения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2itUYSX4Tlk-EQzwNYs2UA" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая версия двигателя ЗМЗ-409 под капотом опытного УАЗ-3165М отличается измененной настройкой для повышения крутящего момента на низких оборотах. Правда, для этого пришлось слегка пожертвовать максимальной мощностью. Из короткой поездки на машине удалось выудить не так уж много. <p class="text-separator"></p>Трогаться с места можно только на первой передаче - даже на пустом автомобиле и на ровной дороге двигатель и сцепление по-прежнему слабоваты. Оптимизированный мотор стал "ровнее", но сказать, что он обрел отличные "низы", все же преувеличение. <p class="text-separator"></p>Да, поведение в повороте еще далеко от идеала, но тут немалая роль принадлежит шинам и амортизаторам, которые пока самые что ни на есть стандартные. Да и предъявлять "ездовые" претензии к, по существу, "концепт-кару" пока рано. Точно так же, как и жаловаться на повышенный, даже по сравнению с машинами семейства "3162", шум двигателя. Все это устранимо, если, конечно, есть время, желание и специалисты. <p class="text-separator"></p> <b>СНЫ О ЧЕМ-ТО БОЛЬШЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Если об опытном образце говорят как о серийном автомобиле, то вряд ли такое мнение можно считать компетентным. Проблема в другом - доведется ли нам когда-либо проехать за рулем конвейерного собрата той машины, с которой мы познакомились? К сожалению, любые попытки ответить на этот вопрос сегодня сродни гаданию на кофейной гуще. А жаль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvHPsWgiNaVap3IZAe92Vg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большой мини-вэн с объемистым кузовом, неплохими внедорожными показателями и привлекательной ценой вполне мог бы составить достойную конкуренцию полноприводному газовскому "Соболю". Благодаря простой трансмиссии с отключаемым передним мостом и большой базе у него могли бы быть шансы победить нижегородского соперника в комфорте на трассе. Да и экономичность более длинной, низкой и "носатой" машины с отключаемым передним мостом может оказаться лучше. Еще одно достоинство низкой крыши, о котором редко вспоминают на страницах журналов, но частенько при общении с автомобилем, - он входит в "легковой" гараж. И еще: определенная, если не большая, часть потенциальных покупателей скорее озабочена вместимостью и комфортом, чем проходимостью, так что не будет сюрпризом, если они выберут ульяновский "вагон" вместо 3162. <p class="text-separator"></p>Для опытного образца УАЗ-3165М неплох. Кажется, сойди такая машина завтра с конвейера - не застоится. Вот только сойдет ли? И когда? <p class="text-separator"></p>Под капотом шестнадцатиклапанный двигатель ЗМЗ-409. <p class="text-separator"></p>Комбинация приборов с индикатором работы трансмиссии вполне современна. <p class="text-separator"></p>Салон нового УАЗа более чем просторный. Однако водительскому сиденью не помешал бы больший диапазон продольной регулировки. Да и задние кресла не трансформируются. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА

Дубль два?

Patriot FL

Pickup FL

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) прошел аудит контроля качества продукции на стадии ее производства, сообщили в пресс-службе компании.</p><p></p><p>Инспекция проводилась с 27 по 30 апреля экспертами сертификационного агентства «САТР‑ФОНД» в соответствии с регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и оформленным одобрением типа транспортного средства (ОТТС). Аудит охватил ключевые подразделения и производства.</p><blockquote>«По итогам комиссии подтверждено, что продукция УАЗ соответствует одобренному в России типу конструкции и обязательным требованиям безопасности. Условия производства и система контроля позволяют обеспечивать стабильное качество и высокие эксплуатационные характеристики», – сообщили в компании.</blockquote><p></p>

На УАЗе провели проверку качества производства

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/122769-uaz-proshel-audit-kontrolya-kachestva-produktsii/

«За рулем»

<p>Автомобили <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a> за первые три месяца 2026 года разошлись тиражом всего в 3,4 тысячи штук. Такие цифры приводят аналитики «Автостата» со ссылкой на данные АО «ППК».</p><p>Хуже всего ситуация в коммерческом сегменте: семейство <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/sgr/" target="_blank">СГР</a> потеряло 38% покупателей – реализовано лишь 1,3 тыс. экземпляров. Причём это направление традиционно считалось одним из самых стабильных.</p><p></p><p></p><p>С флагманским «Патриотом» тоже невесело – <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> выбрали 878 человек, что на 26% меньше, чем год назад. Легкий <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовик</a> «<a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/profi/" target="_blank">Профи</a>» разошелся в количестве 628 машин (минус 23%), а «Пикап» – 510 штук (минус 25%).</p><p>Замыкает пятёрку «Хантер» – всего 54 проданных авто и падение на 31%. Выходит, каждая из ключевых моделей УАЗ показала двузначное снижение спроса. А общий результат за квартал оказался почти на треть хуже, чем в январе-марте 2025-го.</p><p></p>

Продажи УАЗ рухнули почти на треть: какие модели потеряли больше всего покупателей

<p>По итогам первых трёх месяцев 2026 года в России было продано 3403 новых автомобиля УАЗ. Эксперты агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>», опираясь на данные АО «ППК», отметили – падение относительно аналогичного периода прошлого года составило 31%.</p><p>Самым продаваемым оказалось семейство коммерческих машин СГР. За квартал разошлось 1333 таких экземпляра. Правда, и здесь динамика отрицательная: результат на 38% хуже, чем в январе – марте 2025-го.</p><p></p><p></p><p>Флагманский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Патриот выбрали 878 человек – на 26% меньше, чем год назад. На третьем месте лёгкий грузовик Профи с показателем 628 штук (минус 23%). Чуть отстал Пикап – 510 проданных машин (-25%). Замыкает пятёрку лидеров Хантер, который привлёк всего 54 покупателей, сократив продажи на 31%.</p><p></p>

Россияне стали реже покупать УАЗы: продажи упали почти на треть за квартал

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Сколько на самом деле автомобилей уходит с рук у одного дилера в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> – эти цифры порой куда важнее общих объёмов рынка. Эксперт Олег Мосеев, опираясь на свежие данные «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a> Инфо», подсчитал реальную загрузку дилерских сетей за первый квартал 2026-го.</p><p>Абсолютным лидером стала Lada: в среднем на одного дилера пришлось 183,6 проданной машины. Второе место неожиданно занял Haval City с показателем 174 автомобиля. Правда, тут есть нюанс: сети «Хавейла» специально разделили на две ветки – City и Pro, поэтому данные нельзя сравнивать напрямую. К слову, у Changan всё хитрее – там дилеры разных направлений ведут перекрёстные продажи, и выделить отдельно линейку UNI не получилось.</p><p></p><p></p><p>Внутри самого бренда Haval разброс получился диким. Если у City результат почти рекордный, то у Pro-сети картина совсем грустная – всего 75,9 единицы на точку. Почти в два с половиной раза ниже!</p><p>Третью строчку рейтинга с показателем 143,6 авто на дилера занял Chery / Tenet. А вот дальше уже идёт серьёзный провал. Belgee осилил 90,3 машины, Geely – 71,5, а Evolute – только 59,2. Tank, Hongqi, Voyah, Exeed и Jetour вообще уложились в диапазон от 55 до 45 единиц. Changan и Solaris замыкают первую половину списка с 40,8 и 38,6 соответственно.</p><p>Эксперт отмечает: для стабильной работы бренда нужно продавать не менее 600 машин на одного дилера в год, то есть около 150 за квартал. Так вот, по итогам первых трёх месяцев 2026-го эту планку взяли только Lada и Haval City. Chery / Tenet практически вплотную подобрался к ней, но всё же чуть-чуть не дотянул.</p><p></p>

Lada и Haval обгоняют рынок: сколько машин в среднем продаёт один дилер в России

телеграм-канал Олега Мосеева

Иннокентий Кишкурно

<p>В открытой базе Роспатента появились две заявки от Ульяновского автомобильного завода – и обе касаются «буханки», которая <a href="https://www.zr.ru/content/news/979403-uaz-snimet-khanter-i-bukhanku-s/" target="_blank">не собирается</a> покидать конвейер.</p><p></p><p>Речь об оформлении прав на торговые марки: в качестве официального наименования УАЗ решил зарегистрировать народное прозвище своего автомобиля. Причем сразу в двух вариантах, на кириллице и латинице: Буханка и Bukhanka. Источник, обративший внимание на публикацию документов, указывает, что некоторые иностранные дистрибьюторы УАЗа самостоятельно использовали наименование Bukhanka еще несколько лет назад.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ульяновский автозавод оформил права на торговую марку Bukhanka</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-RkkSC4dcTrqfpP4m_lmoQ=s800" alt="Ульяновский автозавод оформил права на торговую марку Bukhanka" title="УАЗ официально зарегистрировал название «Буханка»" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621014" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, «буханкой» в народе называют семейство УАЗ СГР, причем это официальное наименование по популярности действительно в разы уступает народному. К слову, в семейство входят не только фургоны и микроавтобусы повышенной проходимости, которые и именуются так за сходство с хлебобулочным изделием, но и грузовики на той же базе. За ними еще с советских времен закрепилось другое прозвище – «головастик». Ждем в базе Роспатента?</p><p></p>

УАЗ официально зарегистрировал название «Буханка»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России готов к производству новый рамный внедорожник Sollers S9. Компания «Соллерс» официально объявила, что все инженерные работы по модели завершены, а технические параметры полностью подтверждены. Теперь дело за подготовкой конвейера – серийный выпуск автомобиля должен стартовать уже в сентябре.</p><p></p><p>Производство организуют на мощностях УАЗ в Ульяновске, причём по полному циклу, включая штамповку кузовных деталей. Ранее в отраслевых источниках эту информацию называли в качестве плана на третий квартал 2026 года, и теперь производитель её фактически подтвердил.</p><p>За основу для S9 взяли нынешний пикап Sollers ST9, тоже с рамной конструкцией и полным приводом. Такой выбор, по словам разработчиков, позволил унифицировать <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> и сразу заложить в машину адаптацию к сложным российским дорогам и климату. Все финальные доработки проекта выполнялись силами российских инженеров.</p><p></p><p></p><p>К работе, кстати, активно привлекали молодых специалистов из МГТУ имени Баумана. Их кафедра «Колесные машины» подключилась на завершающем этапе. Студенты и преподаватели, например, разрабатывали <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера, решётки радиатора и искали оптимальные точки для размещения камер кругового обзора.</p><p>Публичная <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентация</a> готового внедорожника, как сообщил руководитель продуктового направления компании Михаил Гурьянов, состоится в ближайшее время. А параллельно на ульяновском заводе идёт последний этап настройки производственных линий под новую модель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CezlZ_r6ka1qlUCMasK3mQ=s800" alt="В России появится новый рамный внедорожник: его будут выпускать на УАЗе" title="Sollers S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620574" comment="Sollers S9" /><span itemprop="description">Sollers S9</span></div><div class="caption">Sollers S9</div><br /></p><p></p>

В России появится новый рамный внедорожник: его будут выпускать на УАЗе

Sollers S9

Группа СОЛЛЕРС Официальное сообщество в VK

https://vk.com/sollers_group?z=video-229257647_456239205

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: