«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA , гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.</p><h2>1. Где купить LADA AURA?</h2><p>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2><p>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…</p><p>За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.</p><h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2><p>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.</p><p>В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.</p><p>Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.</p><p>Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.</p><h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2><p>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.</p><h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2><p>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.</p><h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2><p>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.</p><h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2><p>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.</p><p>Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.</p><h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2><p>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).</p><h2>9. Что с динамикой?</h2><p>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.</p><h2>10. Какой расход топлива?</h2><p>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.</p><h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2><p>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.</p><h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2><p>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.</p><h2>13. Двери не провиснут?</h2><p>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.</p><h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2><p>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.</p><h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2><p>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.</p><h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2><p>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.</p><h2>Вывод</h2><p>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5</i></p>

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Россия

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-2905705c-7fff-4a7d-527b-f22b4b3db90b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" alt="Лада Аура" title="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577504" comment="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." /><span itemprop="description">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</span></div><div class="caption">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</div><br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p>[readmore ids="972416" align="right"]</p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" alt="Москвич 6" title="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577507" comment="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." /><span itemprop="description">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</span></div><div class="caption">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</div><br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>[readmore ids="972297" align="right"]</p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" alt="Лада Аура" title="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577505" comment="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." /><span itemprop="description">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</span></div><div class="caption">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</div><br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p>[readmore ids="972307"]</p><p>У Москвича количество версий больше.&nbsp;</p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" alt="Москвич 6" title="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577503" comment="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." /><span itemprop="description">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</span></div><div class="caption">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</div><br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p>[readmore ids="972089" align="right"]</p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы&nbsp;</h2><p>[readmore ids="972006" align="right"]</p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —&nbsp; тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" target="_blank">чего она не любит</a>&nbsp;–&nbsp;Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p></p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p></p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p></p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p></p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" width="800" height="500" />Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.<br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" width="800" height="500" />Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.<br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" width="800" height="500" />В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.<br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iVgv73Vv0B3zunE1L-CNZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" width="800" height="500" />У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.<br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZaeZFzN8guga7O_nR2tTFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p>Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.<br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p></p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p>Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.<br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p></p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p>В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.<br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p></p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p>У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.<br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p></p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" target="_blank">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Лада или Москвич? — Несколько подсказок для покупателя

компании-производители

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p>Любая новинка от <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗа</a>&nbsp;всегда оказывается самой ожидаемой на российском рынке. В случае <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лады Ауры</a> ожидания оправдались – машина толковая, цельная, и ощущения «что-то в ней не так» не вызывает.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Судя по письмам в редакцию и по обсуждениям на форумах, автолюбителей смущает, что в Ауре прослеживается родство с детально изученной <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Вестой <span>NG</span></a>.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdDxkBYWvWKPZ8BgAwkuiQ=s800" alt="Лада Аура" title="Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536657" comment="Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель." /><span itemprop="description">Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель.</span></div><div class="caption">Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель.</div><br /><p></p> <p>В отличие от народной и массовой Весты, Аура – это «бизнес-седан, сочетающий габариты С-сегмента и вместительность класса D, ориентированный, прежде всего, на пассажиров, их комфорт и статус». Такое определение дает сам завод.</p> <h2>Комплектации и цены Лады Ауры</h2> <p>Серийный выпуск Лады Ауры стартовал в октябре 2024 года, старт продаж объявили в конце ноября того же года. Сейчас модель доступна в двух версиях – богатой <span>Premier</span> стоимостью от 2,6 млн рублей, и предельно богатой <span>Status</span> по цене от 2,8 млн рублей.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UpWLbphVrudjjURxWn9qHg=s800" alt="Лада Аура" title="В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536659" comment="В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация." /><span itemprop="description">В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация.</span></div><div class="caption">В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация.</div><br /><p></p> <p>[readmore ids="964726" align="right"]</p><p>Если вкратце, то базовое оснащение Ауры почти полностью соответствует комплектации самой топовой версии Весты. В прайс Ауры <span>Status</span><span> </span>добавили еще немного приятных строчек. Например, оригинальные легкосплавные диски диагональю 17 дюймов (вместо штатных 16-дюймовых), обивку сидений натуральной кожей <span>Nappa</span>, более продвинутую мультимедийную систему с экраном диагональю 10,4 дюйма вместо стандартных семи, а также еще четыре динамика к базовым четырем и цифровую панель приборов.</p> <p>И, что, может быть, еще важнее, у «статусной» Ауры на заднем ряду сидений только два подголовника – по числу профилированных посадочных мест. А у «премьерной» (базовой версии) их три.</p> <h2>Отличия и особенности Ауры и Весты</h2> <p>[readmore ids="964498" align="right"]</p><p>В техническом аспекте Аура – это Веста с удлиненными на 250 мм кузовом и колесной базой. Вся прибавка ушла в задний ряд салона, где пассажиры могут закидывать ногу на ногу. Багажник остался прежним. Клиренс такой же: 171-176 мм в зависимости от размера колес.</p> <p>Удлинились задние двери. Получился более широкий и удобный при посадке проем. Но учтем, что и пространства для открывания дверей потребуется больше. На тесных параллельных парковках это наверняка будет ощутимо. Но Аура по задумке – машина для просторных парковок.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2k5fR6iEnURAytmPy3xxQg=s800" alt="Лада Аура" title="Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536660" comment="Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно." /><span itemprop="description">Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно.</span></div><div class="caption">Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно.</div><br /><p></p> <h2>Главные агрегаты Лады Ауры</h2> <p>[readmore ids="963814" align="right"]</p><p>Естественно, никакой механической коробки передач нет. И не планируется. Только автоматическая. Двигатель 1.8 <span>Evo</span><span> </span>(122 л.с., 170 Нм), он же – ВАЗ-21179, созданный в 2016 году для Весты. Сочетается мотор с вариатором WLY CVT18 китайского производства. Есть у него и другой индекс – <span>Chery</span> QR018CHA. А если копать еще глубже, то найдем изначальное сходство с ниссановским Jatco.</p> <p>Связку двигателя и трансмиссии мы уже опробовали в динамике и нашли ее очень гармоничной. На ходу Аура держится увереннее, чем Веста, – в том числе благодаря увеличенной колесной базе. И комфорта дает чуть больше – тоже за счет базы. Улучшенная относительно Весты шумоизоляция также вносит свою лепту в восприятие машины.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zs-RM_tepO5lFlFd68H07g=s800" alt="Лада Аура" title="У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536661" comment="У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся." /><span itemprop="description">У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся.</span></div><div class="caption">У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся.</div><br /><p></p> <h2>Рыночные перспективы Лады Ауры</h2> <p>Основное преимущество Ауры – все-таки задний ряд сидений. Не случайно первые товарные партии машин ушли корпоративным заказчикам. Некоторые из них будут обслуживать различные госструктуры. </p> <p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Бизнес и госсектор, по всей видимости, и останутся главной целевой аудиторией нового седана АВТОВАЗа.</p> <p>Впрочем, нет сомнений, что Лада Аура обретет поклонников и среди прочих покупателей, предпочитающих просторные автомобили. А вот в каком количестве их будут брать – покажут время и результаты Гран-при «За рулем». Обязательно проголосуйте за своих фаворитов в разных классах!</p><p>[table id="2204"]</p><p></p><ul><li><i><b>Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" target="_blank">испытал</a> китайский флагманский внедорожник Tank 700.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Зиновьев Сергей

<p>Любая новинка от <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> всегда оказывается самой ожидаемой
на российском рынке. В случае <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Лады Ауры</a> ожидания оправдались – машина толковая,
цельная, и ощущения «что-то в ней не так» не вызывает. </p><p></p><p>Судя по письмам в
редакцию и по обсуждениям на форумах, автолюбителей смущает, что в Ауре прослеживается
родство с детально изученной <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Вестой NG</a>.</p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZdDxkBYWvWKPZ8BgAwkuiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>В отличие от народной и массовой Весты, Аура – это «бизнес-седан,
сочетающий габариты С-сегмента и вместительность класса D, ориентированный,
прежде всего, на пассажиров, их комфорт и статус». Такое определение дает сам
завод.</p>

<h2>Комплектации и цены Лады Ауры</h2>

<p>Серийный выпуск Лады Ауры стартовал в октябре 2024 года,
старт продаж объявили в конце ноября того же года. Сейчас модель доступна в
двух версиях – богатой Premier
стоимостью от 2,6 млн рублей, и предельно богатой Status по цене от 2,8 млн рублей.</p>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UpWLbphVrudjjURxWn9qHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p></p><p>Если вкратце, то базовое оснащение Ауры почти полностью
соответствует комплектации самой топовой версии Весты. В прайс Ауры Status добавили
еще немного приятных строчек. Например, оригинальные легкосплавные диски диагональю
17 дюймов (вместо штатных 16-дюймовых), обивку сидений натуральной кожей Nappa, более продвинутую мультимедийную
систему с экраном диагональю 10,4 дюйма вместо стандартных семи, а также еще
четыре динамика к базовым четырем и цифровую панель приборов.</p>

<p>И, что, может быть, еще важнее, у «статусной» Ауры на заднем
ряду сидений только два подголовника – по числу профилированных посадочных
мест. А у «премьерной» (базовой версии) их три.</p>

<h2>Отличия и особенности Ауры и Весты</h2>

<p></p><p>В техническом аспекте Аура – это Веста с удлиненными на 250
мм кузовом и колесной базой. Вся прибавка ушла в задний ряд салона, где пассажиры
могут закидывать ногу на ногу. Багажник остался прежним. Клиренс такой же:
171-176 мм в зависимости от размера колес.</p>

<p>Удлинились задние двери. Получился более широкий и удобный
при посадке проем. Но учтем, что и пространства для открывания дверей
потребуется больше. На тесных параллельных парковках это наверняка будет
ощутимо. Но Аура по задумке – машина для просторных парковок.</p>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2k5fR6iEnURAytmPy3xxQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно.</figcaption></figure><br /><p></p>

<h2>Главные агрегаты Лады Ауры</h2>

<p></p><p>Естественно, никакой механической коробки передач нет. И не
планируется. Только автоматическая. Двигатель 1.8 Evo (122 л.с., 170
Нм), он же – ВАЗ-21179, созданный в 2016 году для Весты. Сочетается мотор с вариатором
WLY CVT18 китайского производства. Есть у него и другой индекс – Chery QR018CHA. А если копать
еще глубже, то найдем изначальное сходство с ниссановским Jatco.</p>

<p>Связку двигателя и трансмиссии мы уже опробовали в динамике и нашли ее очень гармоничной. На ходу Аура держится увереннее, чем Веста, – в
том числе благодаря увеличенной колесной базе. И комфорта дает чуть больше –
тоже за счет базы. Улучшенная относительно Весты шумоизоляция также вносит свою
лепту в восприятие машины.</p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zs-RM_tepO5lFlFd68H07g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся.</figcaption></figure><br /><p></p>

<h2>Рыночные перспективы Лады Ауры</h2>

<p>Основное преимущество Ауры – все-таки задний ряд сидений. Не
случайно первые товарные партии машин ушли корпоративным заказчикам. Некоторые
из них будут обслуживать различные госструктуры. </p>

<p></p><p>Бизнес и госсектор, по всей видимости, и останутся главной
целевой аудиторией нового седана АВТОВАЗа.</p>

<p>Впрочем, нет сомнений, что Лада Аура обретет поклонников и
среди прочих покупателей, предпочитающих просторные автомобили. А вот в каком
количестве их будут брать – покажут время и результаты Гран-при «За рулем».
Обязательно проголосуйте за своих фаворитов в разных классах!</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/">испытал</a> китайский флагманский внедорожник Tank 700.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Любая новинка от <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> всегда оказывается самой ожидаемой
на российском рынке. В случае <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Лады Ауры</a> ожидания оправдались – машина толковая,
цельная, и ощущения «что-то в ней не так» не вызывает. </p><p></p><p>Судя по письмам в
редакцию и по обсуждениям на форумах, автолюбителей смущает, что в Ауре прослеживается
родство с детально изученной <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Вестой NG</a>.</p>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZdDxkBYWvWKPZ8BgAwkuiQ=s800" width="800" height="500" />Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель.<br /><p></p>

<p>В отличие от народной и массовой Весты, Аура – это «бизнес-седан,
сочетающий габариты С-сегмента и вместительность класса D, ориентированный,
прежде всего, на пассажиров, их комфорт и статус». Такое определение дает сам
завод.</p>

<h2>Комплектации и цены Лады Ауры</h2>

<p>Серийный выпуск Лады Ауры стартовал в октябре 2024 года,
старт продаж объявили в конце ноября того же года. Сейчас модель доступна в
двух версиях – богатой Premier
стоимостью от 2,6 млн рублей, и предельно богатой Status по цене от 2,8 млн рублей.</p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UpWLbphVrudjjURxWn9qHg=s800" width="800" height="500" />В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация.<br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964726-amberavto-a5-pervyy-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ObM2vKzNffrzld2d4KG5Kw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если вкратце, то базовое оснащение Ауры почти полностью
соответствует комплектации самой топовой версии Весты. В прайс Ауры Status добавили
еще немного приятных строчек. Например, оригинальные легкосплавные диски диагональю
17 дюймов (вместо штатных 16-дюймовых), обивку сидений натуральной кожей Nappa, более продвинутую мультимедийную
систему с экраном диагональю 10,4 дюйма вместо стандартных семи, а также еще
четыре динамика к базовым четырем и цифровую панель приборов.</p>

<p>И, что, может быть, еще важнее, у «статусной» Ауры на заднем
ряду сидений только два подголовника – по числу профилированных посадочных
мест. А у «премьерной» (базовой версии) их три.</p>

<h2>Отличия и особенности Ауры и Весты</h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WSakaRFC2qEonVBvkH_yag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В техническом аспекте Аура – это Веста с удлиненными на 250
мм кузовом и колесной базой. Вся прибавка ушла в задний ряд салона, где пассажиры
могут закидывать ногу на ногу. Багажник остался прежним. Клиренс такой же:
171-176 мм в зависимости от размера колес.</p>

<p>Удлинились задние двери. Получился более широкий и удобный
при посадке проем. Но учтем, что и пространства для открывания дверей
потребуется больше. На тесных параллельных парковках это наверняка будет
ощутимо. Но Аура по задумке – машина для просторных парковок.</p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2k5fR6iEnURAytmPy3xxQg=s800" width="800" height="500" />Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно.<br /><p></p>

<h2>Главные агрегаты Лады Ауры</h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Естественно, никакой механической коробки передач нет. И не
планируется. Только автоматическая. Двигатель 1.8 Evo (122 л.с., 170
Нм), он же – ВАЗ-21179, созданный в 2016 году для Весты. Сочетается мотор с вариатором
WLY CVT18 китайского производства. Есть у него и другой индекс – Chery QR018CHA. А если копать
еще глубже, то найдем изначальное сходство с ниссановским Jatco.</p>

<p>Связку двигателя и трансмиссии мы уже опробовали в динамике и нашли ее очень гармоничной. На ходу Аура держится увереннее, чем Веста, – в
том числе благодаря увеличенной колесной базе. И комфорта дает чуть больше –
тоже за счет базы. Улучшенная относительно Весты шумоизоляция также вносит свою
лепту в восприятие машины.</p>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zs-RM_tepO5lFlFd68H07g=s800" width="800" height="500" />У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся.<br /><p></p>

<h2>Рыночные перспективы Лады Ауры</h2>

<p>Основное преимущество Ауры – все-таки задний ряд сидений. Не
случайно первые товарные партии машин ушли корпоративным заказчикам. Некоторые
из них будут обслуживать различные госструктуры. </p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бизнес и госсектор, по всей видимости, и останутся главной
целевой аудиторией нового седана АВТОВАЗа.</p>

<p>Впрочем, нет сомнений, что Лада Аура обретет поклонников и
среди прочих покупателей, предпочитающих просторные автомобили. А вот в каком
количестве их будут брать – покажут время и результаты Гран-при «За рулем».
Обязательно проголосуйте за своих фаворитов в разных классах!</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/">испытал</a> китайский флагманский внедорожник Tank 700.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Любая новинка от <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗа</a> всегда оказывается самой ожидаемой на российском рынке. В случае <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лады Ауры</a> ожидания оправдались – машина толковая, цельная, и ощущения «что-то в ней не так» не вызывает. </p><p></p><p>Судя по письмам в редакцию и по обсуждениям на форумах, автолюбителей смущает, что в Ауре прослеживается родство с детально изученной <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Вестой NG</a>.</p> <p></p>Со всех сторон, да и изнутри тоже, Лада Аура выглядит как Веста. Тем не менее, по формальным признакам это самостоятельная модель.<br /><p></p> <p>В отличие от народной и массовой Весты, Аура – это «бизнес-седан, сочетающий габариты С-сегмента и вместительность класса D, ориентированный, прежде всего, на пассажиров, их комфорт и статус». Такое определение дает сам завод.</p> <h2>Комплектации и цены Лады Ауры</h2> <p>Серийный выпуск Лады Ауры стартовал в октябре 2024 года, старт продаж объявили в конце ноября того же года. Сейчас модель доступна в двух версиях – богатой Premier стоимостью от 2,6 млн рублей, и предельно богатой Status по цене от 2,8 млн рублей.</p> <p></p>В базовом оснащении Лады Ауры: четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, обогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. На фото – топовая комплектация.<br /><p></p> <p></p><p>Если вкратце, то базовое оснащение Ауры почти полностью соответствует комплектации самой топовой версии Весты. В прайс Ауры Status добавили еще немного приятных строчек. Например, оригинальные легкосплавные диски диагональю 17 дюймов (вместо штатных 16-дюймовых), обивку сидений натуральной кожей Nappa, более продвинутую мультимедийную систему с экраном диагональю 10,4 дюйма вместо стандартных семи, а также еще четыре динамика к базовым четырем и цифровую панель приборов.</p> <p>И, что, может быть, еще важнее, у «статусной» Ауры на заднем ряду сидений только два подголовника – по числу профилированных посадочных мест. А у «премьерной» (базовой версии) их три.</p> <h2>Отличия и особенности Ауры и Весты</h2> <p></p><p>В техническом аспекте Аура – это Веста с удлиненными на 250 мм кузовом и колесной базой. Вся прибавка ушла в задний ряд салона, где пассажиры могут закидывать ногу на ногу. Багажник остался прежним. Клиренс такой же: 171-176 мм в зависимости от размера колес.</p> <p>Удлинились задние двери. Получился более широкий и удобный при посадке проем. Но учтем, что и пространства для открывания дверей потребуется больше. На тесных параллельных парковках это наверняка будет ощутимо. Но Аура по задумке – машина для просторных парковок.</p> <p></p>Под капотом Лады Ауры никаких откровений, учитывая, что Весту тоже оснащают мотором 1.8 с вариатором. Безальтернативное сочетание двигателя и трансмиссии – скорее недостаток для бизнес-седана. Но есть слухи, что это временно.<br /><p></p> <h2>Главные агрегаты Лады Ауры</h2> <p></p><p>Естественно, никакой механической коробки передач нет. И не планируется. Только автоматическая. Двигатель 1.8 Evo (122 л.с., 170 Нм), он же – ВАЗ-21179, созданный в 2016 году для Весты. Сочетается мотор с вариатором WLY CVT18 китайского производства. Есть у него и другой индекс – Chery QR018CHA. А если копать еще глубже, то найдем изначальное сходство с ниссановским Jatco.</p> <p>Связку двигателя и трансмиссии мы уже опробовали в динамике и нашли ее очень гармоничной. На ходу Аура держится увереннее, чем Веста, – в том числе благодаря увеличенной колесной базе. И комфорта дает чуть больше – тоже за счет базы. Улучшенная относительно Весты шумоизоляция также вносит свою лепту в восприятие машины.</p> <p></p>У задних сидений Лады Ауры подогреваются и подушки, и спинки. Из прочих удобств – только подлокотник с подстаканниками. А до 10-дюймового дисплея пассажиры заднего ряда не дотянутся.<br /><p></p> <h2>Рыночные перспективы Лады Ауры</h2> <p>Основное преимущество Ауры – все-таки задний ряд сидений. Не случайно первые товарные партии машин ушли корпоративным заказчикам. Некоторые из них будут обслуживать различные госструктуры. </p> <p></p><p>Бизнес и госсектор, по всей видимости, и останутся главной целевой аудиторией нового седана АВТОВАЗа.</p> <p>Впрочем, нет сомнений, что Лада Аура обретет поклонников и среди прочих покупателей, предпочитающих просторные автомобили. А вот в каком количестве их будут брать – покажут время и результаты Гран-при «За рулем». Обязательно проголосуйте за своих фаворитов в разных классах!</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" target="_blank">испытал</a> китайский флагманский внедорожник Tank 700.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Лада Аура — номинант Гран-при «За рулем»

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" alt="Lada Aura" title="7 причин, почему вам нужна Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532641" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA, гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA , гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA , гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p></p><br /><p></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA, гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

<p>29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.</p><h2>1. Где купить LADA AURA?</h2><p>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532638" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2><p>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…</p><p>За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.</p><h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2><p>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.</p><p>В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.</p><p>Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.</p><p>Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.</p><h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2><p>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.</p><h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2><p>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.</p><h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2><p>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.</p><h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2><p>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.</p><p>Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.</p><h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2><p>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).</p><h2>9. Что с динамикой?</h2><p>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.</p><h2>10. Какой расход топлива?</h2><p>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.</p><h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2><p>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.</p><h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2><p>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.</p><h2>13. Двери не провиснут?</h2><p>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.</p><h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2><p>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.</p><h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2><p>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.</p><h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2><p>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.</p><h2>Вывод</h2><p>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5</i></p>

<p>29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.</p><h2>1. Где купить LADA AURA?</h2><p>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2><p>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…</p><p>За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.</p><h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2><p>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.</p><p>В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.</p><p>Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.</p><p>Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.</p><h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2><p>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.</p><h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2><p>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.</p><h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2><p>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.</p><h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2><p>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.</p><p>Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.</p><h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2><p>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).</p><h2>9. Что с динамикой?</h2><p>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.</p><h2>10. Какой расход топлива?</h2><p>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.</p><h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2><p>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.</p><h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2><p>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.</p><h2>13. Двери не провиснут?</h2><p>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.</p><h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2><p>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.</p><h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2><p>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.</p><h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2><p>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.</p><h2>Вывод</h2><p>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5</i></p>

<p>29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.</p><h2>1. Где купить LADA AURA?</h2><p>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.</p><p></p><br /><p></p><h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2><p>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…</p><p>За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.</p><h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2><p>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.</p><p>В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.</p><p>Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.</p><p>Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.</p><h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2><p>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.</p><h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2><p>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.</p><h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2><p>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.</p><h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2><p>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.</p><p>Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.</p><h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2><p>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).</p><h2>9. Что с динамикой?</h2><p>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.</p><h2>10. Какой расход топлива?</h2><p>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.</p><h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2><p>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.</p><h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2><p>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.</p><h2>13. Двери не провиснут?</h2><p>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.</p><h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2><p>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.</p><h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2><p>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.</p><h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2><p>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.</p><h2>Вывод</h2><p>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5</i></p>

<p>2024 год на отечественном авторынке оказался щедр на легковые автомобили среднего и большого классов – сразу шесть таких машин отметились премьерами в России. Но производителей при этом всего четверо, а их противостояние можно охарактеризовать как «Лада против Китая»... Один из этих автомобилей нравится вам больше остальных? Что ж, пришло время отдать за него свой голос!</p><p>Начала обратный отсчет самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. По результатам&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут выявлены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое объективное жюри, которое только можно вообразить – вы, наши читатели!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Уже стартовало большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: прямо сейчас, не дожидаясь финальных результатов, мы с вами можем прикинуть, у кого больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Оставляйте свой голос, а затем переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным в премии классам – и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GZt2_DJoGPZWhxPRmNQ_vg=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532217" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Итак, в 2024 году на рынке появилось шесть новых легковых автомобилей среднего и большого классов:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/" target="_blank">Lada Aura</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/5/" target="_blank">MG 5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg6/" target="_blank">MG 6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg7/" target="_blank">MG 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/d60plus/" target="_blank">Venucia D60 Plus</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5LTh2fl0s8Iy8tWtpM_QPg=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="Лада Аура, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532235" comment="Лада Аура, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Лада Аура, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Лада Аура, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XYYBSVGqC5mNGK5Ltewxw=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="Geely Preface, седан, 200&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532234" comment="Geely Preface, седан, 200&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Preface, седан, 200&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Preface, седан, 200&nbsp;л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubriY-DRZGSV4F1SogNeiA=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="MG 5, седан, 114&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532231" comment="MG 5, седан, 114&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">MG 5, седан, 114&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">MG 5, седан, 114&nbsp;л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z6f9diyh-UZfFfcPY3Sorw=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="MG 6, лифтбек, 168&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532233" comment="MG 6, лифтбек, 168&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">MG 6, лифтбек, 168&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">MG 6, лифтбек, 168&nbsp;л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DKC9ahl8taVI0lSNuRlL_Q=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="MG 7, лифтбек, 180–250&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532232" comment="MG 7, лифтбек, 180–250&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">MG 7, лифтбек, 180–250&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">MG 7, лифтбек, 180–250&nbsp;л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zLJuMXQD62N8txLlbD63A=s800" alt="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" title="Venucia D60&nbsp;Plus, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532230" comment="Venucia D60&nbsp;Plus, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Venucia D60&nbsp;Plus, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Venucia D60&nbsp;Plus, седан, 122&nbsp;л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>Важно отметить, что мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, обновления гаммы двигателей – не в счет.&nbsp;<span>Lada Aura, Geely Preface, MG 5, MG 6, MG 7 и Venucia D60 Plus&nbsp;</span>как<span>&nbsp;</span>раз<span>&nbsp;</span>из<span>&nbsp;</span>числа абсолютных новинок в нашей стране.<span>&nbsp;</span>И насколько они хороши, решать вам.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>холдинг Cordiant</i></a><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Venucia

Автомобили Venucia: модели, новости, обзор машин венуция – все модели, новинки, линейка Venucia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Venucia: читайте уникальные новости об авто марки венуция – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Venucia: читайте интересные статьи про автомобили марки венуция – сайт За Рулем www.zr.ru

D60 Plus

Автомобиль D60 Plus: обзоры, новости, машина д60плюс - разные поколения, комплектации, характеристики D60 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D60 Plus: читайте профессиональные новости об авто модели д60плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D60 Plus: читайте уникальные статьи об авто модели д60плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 7: новости, обзоры, машина эмге7 - разные поколения, характеристики, комплектации 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7: читайте тематические новости об авто модели эмге7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7: читайте профессиональные статьи про авто модели эмге7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина мг6 - характеристики, разные поколения, комплектации 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте свежие новости про автомобили модели мг6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели мг6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>2024 год на отечественном авторынке оказался щедр на легковые автомобили среднего и большого классов – сразу шесть таких машин отметились премьерами в России. Но производителей при этом всего четверо, а их противостояние можно охарактеризовать как «Лада против Китая»... Один из этих автомобилей нравится вам больше остальных? Что ж, пришло время отдать за него свой голос!</p><p>Начала обратный отсчет самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. По результатам <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут выявлены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое объективное жюри, которое только можно вообразить – вы, наши читатели!</p><p></p><p>Уже стартовало большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: прямо сейчас, не дожидаясь финальных результатов, мы с вами можем прикинуть, у кого больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Оставляйте свой голос, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам – и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZt2_DJoGPZWhxPRmNQ_vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Итак, в 2024 году на рынке появилось шесть новых легковых автомобилей среднего и большого классов:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/5/">MG 5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg6/">MG 6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg7/">MG 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/d60plus/">Venucia D60 Plus</a></li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LTh2fl0s8Iy8tWtpM_QPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Аура, седан, 122 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4XYYBSVGqC5mNGK5Ltewxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Preface, седан, 200 л. с., передний привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubriY-DRZGSV4F1SogNeiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG 5, седан, 114 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6f9diyh-UZfFfcPY3Sorw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG 6, лифтбек, 168 л. с., передний привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DKC9ahl8taVI0lSNuRlL_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG 7, лифтбек, 180–250 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zLJuMXQD62N8txLlbD63A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Venucia D60 Plus, седан, 122 л. с., передний привод</figcaption></figure><p></p><p>Важно отметить, что мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, обновления гаммы двигателей – не в счет. Lada Aura, Geely Preface, MG 5, MG 6, MG 7 и Venucia D60 Plus как раз из числа абсолютных новинок в нашей стране. И насколько они хороши, решать вам.</p><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car"><i>холдинг Cordiant</i></a><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год на отечественном авторынке оказался щедр на легковые автомобили среднего и большого классов – сразу шесть таких машин отметились премьерами в России. Но производителей при этом всего четверо, а их противостояние можно охарактеризовать как «Лада против Китая»... Один из этих автомобилей нравится вам больше остальных? Что ж, пришло время отдать за него свой голос!</p><p>Начала обратный отсчет самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. По результатам <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут выявлены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое объективное жюри, которое только можно вообразить – вы, наши читатели!</p><p></p><p>Уже стартовало большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: прямо сейчас, не дожидаясь финальных результатов, мы с вами можем прикинуть, у кого больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Оставляйте свой голос, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам – и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZt2_DJoGPZWhxPRmNQ_vg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Итак, в 2024 году на рынке появилось шесть новых легковых автомобилей среднего и большого классов:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/5/">MG 5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg6/">MG 6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg7/">MG 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/d60plus/">Venucia D60 Plus</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LTh2fl0s8Iy8tWtpM_QPg=s800" width="800" height="500" />Лада Аура, седан, 122 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4XYYBSVGqC5mNGK5Ltewxw=s800" width="800" height="500" />Geely Preface, седан, 200 л. с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubriY-DRZGSV4F1SogNeiA=s800" width="800" height="500" />MG 5, седан, 114 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6f9diyh-UZfFfcPY3Sorw=s800" width="800" height="500" />MG 6, лифтбек, 168 л. с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DKC9ahl8taVI0lSNuRlL_Q=s800" width="800" height="500" />MG 7, лифтбек, 180–250 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zLJuMXQD62N8txLlbD63A=s800" width="800" height="500" />Venucia D60 Plus, седан, 122 л. с., передний привод<p></p><p>Важно отметить, что мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, обновления гаммы двигателей – не в счет. Lada Aura, Geely Preface, MG 5, MG 6, MG 7 и Venucia D60 Plus как раз из числа абсолютных новинок в нашей стране. И насколько они хороши, решать вам.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car"><i>холдинг Cordiant</i></a><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год на отечественном авторынке оказался щедр на легковые автомобили среднего и большого классов – сразу шесть таких машин отметились премьерами в России. Но производителей при этом всего четверо, а их противостояние можно охарактеризовать как «Лада против Китая»... Один из этих автомобилей нравится вам больше остальных? Что ж, пришло время отдать за него свой голос!</p><p>Начала обратный отсчет самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. По результатам <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a> будут выявлены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое объективное жюри, которое только можно вообразить – вы, наши читатели!</p><p></p><p>Уже стартовало большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: прямо сейчас, не дожидаясь финальных результатов, мы с вами можем прикинуть, у кого больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Оставляйте свой голос, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам – и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Итак, в 2024 году на рынке появилось шесть новых легковых автомобилей среднего и большого классов:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/" target="_blank">Lada Aura</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/5/" target="_blank">MG 5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg6/" target="_blank">MG 6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/mg7/" target="_blank">MG 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/d60plus/" target="_blank">Venucia D60 Plus</a></li></ul><p></p><p></p>Лада Аура, седан, 122 л. с., передний приводGeely Preface, седан, 200 л. с., передний привод<p></p><p></p>MG 5, седан, 114 л. с., передний приводMG 6, лифтбек, 168 л. с., передний привод<p></p><p></p>MG 7, лифтбек, 180–250 л. с., передний приводVenucia D60 Plus, седан, 122 л. с., передний привод<p></p><p>Важно отметить, что мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, обновления гаммы двигателей – не в счет. Lada Aura, Geely Preface, MG 5, MG 6, MG 7 и Venucia D60 Plus как раз из числа абсолютных новинок в нашей стране. И насколько они хороши, решать вам.</p><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>холдинг Cordiant</i></a><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!

<p></p><p> Lada Aura только-только начала поступать к дилерам, но в «За рулем» машину уже не только обкатали, но и готовы поделиться первыми впечатлениями.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPD2UTgW1SFembTSiCMvyA=s800" alt="Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет" title="Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528142" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Напомним, Аура – это та же Веста, только с длинной базой и дополнительными 60 кг массы. Мотор 1.8 на 122 силы сочетается с вариатором WanLiYang, и все в нем работает слаженно – просто семейная гармония.&nbsp;</p><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы теперь имеют увеличенную на 5 мм по высоте колбу, с другими клапанами для хода отбоя и сжатия. Аура едет чуть мягче, чем Веста, но это до тех пор, пока 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами справляются с задачей. В базе – 16-дюймовые, на которых ощущения будут мягче. Шумоизоляция тоже значительно улучшена.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f5Alqhn9yj-_iJSAoo8FSw=s800" alt="Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет" title="Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528141" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="962932" align="right"]&nbsp;</p><p>Задние боковые двери имеют длину 129 см, что может создать проблемы на тесной парковке. Однако если открыть двери полностью, то и пожилому человеку, и инвалиду будет легко сесть на задний ряд.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hLbsXkhWM9_jWS49lRwxw" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1528152" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Я замерил разгон – 13,4 секунды до 100 км/ч. Это с двумя людьми и багажом в машине. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем. Конечно, конкуренты быстрее. Среди них вазовцы рассматривают такие модели, как Chery Arrizo 8, Москвич 6 и JAC J7, а все они оснащены турбомоторами.</i></p><p><i>Места сзади достаточно: дополнительные 250 мм колесной базы – это реально много. Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry?</i></p><p><i>Нет, ширина салона осталась прежней, отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, и не факт, что он появится. Хотя вазовцы думают о раздельных задних сиденьях, возможно, даже со встроенным массажером.</i></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><i>Нет, себе я бы Ауру не взял. Сзади я не езжу, да и персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет, особенно среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень автомобилей, допущенных к госзакупкам. А вы купили бы?&nbsp;</i></p><h4>Подробнее о новинке АВТОВАЗа – на страницах декабрьского номера «За рулем». Уже в продаже!</h4><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Аура комфорта» Максима Кадакова, журнал «За рулем», №12 за 2024 год.</i></p><p><b>P.S.</b> Пока верстался номер, АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962931-lada-aura-uzhe-v-avtosalonakh-ts/" target="_blank">объявил цены</a> на свой бизнес-седан Lada Aura: 2 599 000 рублей за базовую версию (Premier) с тканевым салоном и 2 799 000 (Status) – за кожаный салон и премиальную аудиосистему.&nbsp;</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245777&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>[table id="2005"]<br /><br />[table id="2015"]<br /><p></p>

Алексеева Елена

<p></p><p> Lada Aura только-только начала поступать к дилерам, но в «За рулем» машину уже не только обкатали, но и готовы поделиться первыми впечатлениями. </p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPD2UTgW1SFembTSiCMvyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Напомним, Аура – это та же Веста, только с длинной базой и дополнительными 60 кг массы. Мотор 1.8 на 122 силы сочетается с вариатором WanLiYang, и все в нем работает слаженно – просто семейная гармония. </p><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы теперь имеют увеличенную на 5 мм по высоте колбу, с другими клапанами для хода отбоя и сжатия. Аура едет чуть мягче, чем Веста, но это до тех пор, пока 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами справляются с задачей. В базе – 16-дюймовые, на которых ощущения будут мягче. Шумоизоляция тоже значительно улучшена.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f5Alqhn9yj-_iJSAoo8FSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>Задние боковые двери имеют длину 129 см, что может создать проблемы на тесной парковке. Однако если открыть двери полностью, то и пожилому человеку, и инвалиду будет легко сесть на задний ряд.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hLbsXkhWM9_jWS49lRwxw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Я замерил разгон – 13,4 секунды до 100 км/ч. Это с двумя людьми и багажом в машине. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем. Конечно, конкуренты быстрее. Среди них вазовцы рассматривают такие модели, как Chery Arrizo 8, Москвич 6 и JAC J7, а все они оснащены турбомоторами.</i></p><p><i>Места сзади достаточно: дополнительные 250 мм колесной базы – это реально много. Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry?</i></p><p><i>Нет, ширина салона осталась прежней, отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, и не факт, что он появится. Хотя вазовцы думают о раздельных задних сиденьях, возможно, даже со встроенным массажером.</i></p><p></p><p><i>Нет, себе я бы Ауру не взял. Сзади я не езжу, да и персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет, особенно среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень автомобилей, допущенных к госзакупкам. А вы купили бы? </i></p><h4>Подробнее о новинке АВТОВАЗа – на страницах декабрьского номера «За рулем». Уже в продаже!</h4><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Аура комфорта» Максима Кадакова, журнал «За рулем», №12 за 2024 год.</i></p><p><b>P.S.</b> Пока верстался номер, АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962931-lada-aura-uzhe-v-avtosalonakh-ts/">объявил цены</a> на свой бизнес-седан Lada Aura: 2 599 000 рублей за базовую версию (Premier) с тканевым салоном и 2 799 000 (Status) – за кожаный салон и премиальную аудиосистему. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><br /><br /><br /><p></p>

<p></p><p> Lada Aura только-только начала поступать к дилерам, но в «За рулем» машину уже не только обкатали, но и готовы поделиться первыми впечатлениями. </p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPD2UTgW1SFembTSiCMvyA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Напомним, Аура – это та же Веста, только с длинной базой и дополнительными 60 кг массы. Мотор 1.8 на 122 силы сочетается с вариатором WanLiYang, и все в нем работает слаженно – просто семейная гармония. </p><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы теперь имеют увеличенную на 5 мм по высоте колбу, с другими клапанами для хода отбоя и сжатия. Аура едет чуть мягче, чем Веста, но это до тех пор, пока 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами справляются с задачей. В базе – 16-дюймовые, на которых ощущения будут мягче. Шумоизоляция тоже значительно улучшена.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f5Alqhn9yj-_iJSAoo8FSw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» второй волны: надежный седан с пробегом за 750 тыс. рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962932-odin-iz-pervykh-nadezhnyj-kitaj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/phBi_uLHVjyXChi6JGyTOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Задние боковые двери имеют длину 129 см, что может создать проблемы на тесной парковке. Однако если открыть двери полностью, то и пожилому человеку, и инвалиду будет легко сесть на задний ряд.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hLbsXkhWM9_jWS49lRwxw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Я замерил разгон – 13,4 секунды до 100 км/ч. Это с двумя людьми и багажом в машине. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем. Конечно, конкуренты быстрее. Среди них вазовцы рассматривают такие модели, как Chery Arrizo 8, Москвич 6 и JAC J7, а все они оснащены турбомоторами.</i></p><p><i>Места сзади достаточно: дополнительные 250 мм колесной базы – это реально много. Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry?</i></p><p><i>Нет, ширина салона осталась прежней, отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, и не факт, что он появится. Хотя вазовцы думают о раздельных задних сиденьях, возможно, даже со встроенным массажером.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Нет, себе я бы Ауру не взял. Сзади я не езжу, да и персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет, особенно среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень автомобилей, допущенных к госзакупкам. А вы купили бы? </i></p><h4>Подробнее о новинке АВТОВАЗа – на страницах декабрьского номера «За рулем». Уже в продаже!</h4><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Аура комфорта» Максима Кадакова, журнал «За рулем», №12 за 2024 год.</i></p><p><b>P.S.</b> Пока верстался номер, АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962931-lada-aura-uzhe-v-avtosalonakh-ts/">объявил цены</a> на свой бизнес-седан Lada Aura: 2 599 000 рублей за базовую версию (Premier) с тканевым салоном и 2 799 000 (Status) – за кожаный салон и премиальную аудиосистему. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><br /><br /><br /><p></p>

<p></p><p> Lada Aura только-только начала поступать к дилерам, но в «За рулем» машину уже не только обкатали, но и готовы поделиться первыми впечатлениями. </p><p> </p><p></p> <p></p><p>Напомним, Аура – это та же Веста, только с длинной базой и дополнительными 60 кг массы. Мотор 1.8 на 122 силы сочетается с вариатором WanLiYang, и все в нем работает слаженно – просто семейная гармония. </p><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы теперь имеют увеличенную на 5 мм по высоте колбу, с другими клапанами для хода отбоя и сжатия. Аура едет чуть мягче, чем Веста, но это до тех пор, пока 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами справляются с задачей. В базе – 16-дюймовые, на которых ощущения будут мягче. Шумоизоляция тоже значительно улучшена.</p><p></p> <p></p><p> </p><p>Задние боковые двери имеют длину 129 см, что может создать проблемы на тесной парковке. Однако если открыть двери полностью, то и пожилому человеку, и инвалиду будет легко сесть на задний ряд.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><p></p><p><i>– Я замерил разгон – 13,4 секунды до 100 км/ч. Это с двумя людьми и багажом в машине. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем. Конечно, конкуренты быстрее. Среди них вазовцы рассматривают такие модели, как Chery Arrizo 8, Москвич 6 и JAC J7, а все они оснащены турбомоторами.</i></p><p><i>Места сзади достаточно: дополнительные 250 мм колесной базы – это реально много. Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry?</i></p><p><i>Нет, ширина салона осталась прежней, отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, и не факт, что он появится. Хотя вазовцы думают о раздельных задних сиденьях, возможно, даже со встроенным массажером.</i></p><p></p><p><i>Нет, себе я бы Ауру не взял. Сзади я не езжу, да и персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет, особенно среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень автомобилей, допущенных к госзакупкам. А вы купили бы? </i></p><h4>Подробнее о новинке АВТОВАЗа – на страницах декабрьского номера «За рулем». Уже в продаже!</h4><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Аура комфорта» Максима Кадакова, журнал «За рулем», №12 за 2024 год.</i></p><p><b>P.S.</b> Пока верстался номер, АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962931-lada-aura-uzhe-v-avtosalonakh-ts/" target="_blank">объявил цены</a> на свой бизнес-седан Lada Aura: 2 599 000 рублей за базовую версию (Premier) с тканевым салоном и 2 799 000 (Status) – за кожаный салон и премиальную аудиосистему. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><br /><br /><br /><p></p>

Лада Аура: заменит ли она Camry и почему спрос на нее точно будет

<h3>Задача</h3><p>На российском авторынке осталось мало седанов. И тем более мало предложений моделей бизнес-класса, где главное – простор и комфорт для пассажиров на задних сиденьях, плавность хода, тишина. На АВТОВАЗе решили эту задачу.</p><h3>Платформа</h3><p>В мировом автопроме давно стали нормой универсальные платформы, на базе которых строятся вроде как непохожие модели – седаны и кроссоверы любых классов. Их масштабируют и лифтуют.</p><p>Небольшое вроде изменение в платформе, будь то ее длина, ширина, дорожный просвет, влечет за собой ряд важных доработок. Так произошло в случае с новой моделью LADA AURA.</p><p>Проверенную платформу седана на АВТОВАЗе модернизировали: требовалось улучшить управляемость и дать максимальный комфорт для пассажиров, особенно на заднем ряду.</p><p>Удлиненная колесная база не лучшим образом подходит для неровных дорог: такой автомобиль может касаться днищем высоких кочек. Чтобы съезд на LADA AURA с дороги не стал проблемой, ее дорожный просвет увеличили до 176 мм. Для сравнения, клиренс LADA Vesta, в зависимости от версии, составляет 171, 186, 194 и 209 мм.</p><h3>Простор</h3><p>Главное – пространство в задней части от спинки заднего дивана до передних кресел составляет больше метра! 1060 мм!</p><p>И это не единственная приятность: отметим широкий дверной проем задних дверей, что значительно облегчает посадку и высадку. Кстати, длинные задние двери получили три положения открытия, включая «парковочное», угол которого составляет 22°. Углы открытия для двух других положений – 42° и 67°. Для этого в дверях применяется стержень с особой геометрией, а вилка делается из особого материала ради усиления всей конструкции.</p><h3>Тишина</h3><p>Восприятие уровня автомобиля во многом зависит от акустического комфорта. Чем шумнее в салоне, тем дешевле кажется модель. Поэтому LADA AURA оснастили пакетом дополнительной шумоизоляции.</p><p>Мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с восемью динамиками и навигацией встречает заставкой с наименованием модели на 10-дюймовом экране и оснащена модемом для раздачи интернета пассажирам.</p><p>Задний диван оснащен подогревами не только сидений, но и спинок. Кроме того, головы пассажиров здесь поддерживают оригинальные эргономичные подголовники, а климатическая система имеет воздуховоды, обогревающие или охлаждающие зону ног задних пассажиров. Ну и, конечно, у LADA AURA есть подогревы руля, ветрового стекла и форсунок.</p><p>По уровню комфорта и плавности хода LADA AURA полностью соответствует требованиям бизнес-класса, где когда-то главенствовала Toyota Camry, и превосходит их по объему пространства для ног на заднем диване.</p><p>Салон LADA AURA не только отделан натуральной кожей, включая дверные карты, но и имеет плотную звукоизоляцию.</p><h3>Цвета</h3><p>Сиденья и панели дверей обшиты не тканью и не кожзаменителем, а натуральной кожей. Интерьер доступен в двух цветовых решениях – черном и светло-сером в сочетании с черным. Второй вариант подразумевает и двухцветное рулевое колесо, также отделанное натуральной кожей.</p><p>У модели также есть не только декоративные молдинги, но и декоративные накладки на педали и на пороги (с названием модели).</p><h3>Сравнение по цифрам</h3><p>Сравнительные тесты LADA AURA показали, что она обладает лучшим показателем в классе по расстоянию до второго ряда. У Kia K5 оно составляет 858 мм, у Toyota Camry – 860 мм, у Volkswagen Passat – 830 мм, а у LADA AURA – 1060 мм.</p><p>По удобству посадки-высадки новинка АВТОВАЗа тоже на первом месте – 8 баллов против 7 у Camry и других одноклассников.</p><p>Модифицированная подвеска обеспечила плавность хода уровня седанов бизнес-класса – по 7,5 балла у LADA AURA и ее японских, корейских и европейских одноклассников. По уровню шумоизоляции результаты схожие – по 7 баллов.</p><p>По климатическому комфорту LADA AURA превосходит не только других участников теста, но и многие другие автомобили благодаря особому распределению воздушных потоков по салону и подогревам подушки и спинки заднего дивана.</p><h3>Два небольших минуса</h3><p>Как у любого автомобиля, у LADA AURA тоже есть особенности, которые кому-то не понравятся, но они из разряда устраняемых. Это:</p><p></p><ul><li>отсутствие электронных систем помощи водителю;</li><li>двигатель небольшой мощности – LADA AURA оснащается мотором 1.8 (122 л.с.) и вариатором.</li></ul><p></p><h3>Кому понравится LADA AURA</h3><p>Автомобиль займет пустующую нишу между моделями сегментов С и D с прицелом на езду с персональным водителем: LADA AURA пополнит служебные парки государственных и муниципальных органов, на нее пересядет менеджмент коммерческих организаций и таксисты уровня «бизнес». Автомобиль окажется интересен и тем покупателям, которым необходим дополнительный простор, но не в багажнике, как, например, у машин с кузовом универсал, а в салоне.</p><p><br /></p>

Константин Васильев

У вас прекрасная AURA!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Ауре</a> в разных режимах.&nbsp;</p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p>[table id="2051"]</p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245777&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы.&nbsp;</p><p>[readmore ids="962622" align="right"]</p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" alt="Лада Аура" title="Лада Аура" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527105" comment="Лада Аура" /><span itemprop="description">Лада Аура</span></div><div class="caption">Лада Аура</div><br /><p></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия.&nbsp;</p><p>[readmore ids=" 953616" align="right"]</p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527115" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527110" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527106" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527109" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527111" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><h2>Белый или черный?</h2><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527113" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527112" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527114" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527108" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527107" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Лада Аура</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><div><br /></div>

Кадаков Максим

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Ауре</a> в разных режимах. </p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p></p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. </p><p></p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Аура</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. </p><p></p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><h2>Белый или черный?</h2><p></p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p></p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div>

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Ауре</a> в разных режимах. </p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p></p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" width="800" height="500" />Лада Аура<br /><p></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vxgbx0f6Kky88_QFf4bBhw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" width="800" height="500" /><p></p><h2>Белый или черный?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 2024 – «полный фарш» вернулся! Ну, почти" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961438-lada-vesta-2024-novye-opcii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5SeVGbOo1e0REjfjCzvchg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div>

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Ауре</a> в разных режимах. </p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p></p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. </p><p></p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p></p>Лада Аура<br /><p></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. </p><p></p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p></p><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p><h2>Белый или черный?</h2><p></p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p></p><br /><p></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p></p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p></p><br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div>

Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry

Редькина Елена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

LADA>Aura