Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F_5j6iHfhAtoLg8uHOinUQ=s800" width="800" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111439-201309111439-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142494" />
  <p class="text-separator"></p>Когда Вальтер Де Сильва создавал новое «лицо» Volkswagen, от него требовали идентичности  бренда. То есть машины одной линейки должны быть легко узнаваемы. При этом каждая должна быть по-своему оригинальна. Задачка не из легких. Скажем, в случае купе Sirocco и Touareg  особых проблем не возникло. Но Passat повезло меньше - корпоративная физия делает его похожим одновременно и на маленький Polo, и на большой Phaeton.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2I4InYvMBDl5dhG1fCsXjg=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111445-201309111445-dsc_0312.jpg" class=" imp-image-142509" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Alltrack
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5EUljdB5-TdERHgfhGsgrw=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111444-201309111444-dsc_0153.jpg" class=" imp-image-142498" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Variant
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Конечно, серебристый Alltrack, наряженный в обвес и украшенный хромом и узорными дисками особой серии, выглядит  куда интереснее партикулярного темно-голубого «варианта» (название универсала в фольксвагеновской терминологии). Последний, словно клерк в деловом костюме тройке, ползет серой мышкой в уставшем городском трафике. А внедорожная броня Alltrack придает ему хоть какую-то особость. Поэтому, на мой взгляд, это один из самых важных его козырей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l4fFK4_uBDECegVbjb0xKg=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111445-201309111445-dsc_0300.jpg" class=" imp-image-142511" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Alltrack
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NXX281EpXjM9CjAH9nBo8g=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111444-201309111444-dsc_0179.jpg" class=" imp-image-142507" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Variant
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Чем еще может подкупить «зубастый» универсал, может быть мощным 210-сильным мотором, который на нашем рынке доступен только для него и для топового седана? До того как я сел в 152-сильный двухобъемник мне так и казалось. Но за рулем я вдруг ощутил что-то сравнимое со сменой зимней обуви на летние кроссовки. По паспорту менее сильный турбомотор разгоняет Passat до «сотни» за 9 с, а мощный двухлитровый TSI – за 7,8 с. Но на коротких прямиках в городе и разогнаться негде, да и за скорость 100 км/ч придет письмо стоимостью 500 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIYxA7Zf5ISxL5Wbrwgzvw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111454-201309111454-dsc_0176-4.jpg" class=" imp-image-286760" />
  <div class="caption">
    Это салон Volkswagen Passat Alltrack далеко не в базовом оснащении. Удобные кожаные сидения и отделка торпедо деревом - отнюдь не эксклюзив и доступны для других модификаций
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gWAFxXWlrMLJWrwm45juXg=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111444-201309111444-dsc_0183.jpg" class=" imp-image-142506" />
  <div class="caption">
    Тестовый Variant оснащен попроще. Но по нему видно, насколько избирательным может быть оснащение Passat. К примеру, передние сидения обшиты простой тканью, но при этом снабжены вентиляцией
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Поэтому принципиальной разницы в мегаполисе между этими агрегатами я не вижу. К тому же посмотрите в характеристики: Alltrack весит 1707 кг, что почти на 150 кг больше в сравнении с обыкновенным универсалом. Вот, оказывается, какая цена у мощного силового агрегата и полного привода 4Motion. А ведь это вес двух среднестатистических пассажиров.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ISyHMpSm-cId9Rm4Q0lkA=s800" width="800" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111444-201309111444-2-4.jpg" class=" imp-image-142497" />
  <div class="caption">
    Такую панорамную крышу с люком может позволить себе только "сарай",  в седане обычное маленькое окошко в небо
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Да и рулить переднеприводным Varint проще. Машина послушнее и активнее реагирует на отклонения баранки, легче перекидывает свое тело из полосы в полосу. Более тяжелому Alltrack при динамичном «вышивании» сложнее бороться с инерцией. Вдобавок усиленные амортизаторы отнюдь не способствуют комфорту. На загородном кое-как залатанном шоссе покрышки жестко шлепают по грубыми наплывам асфальта, создавая звуковой дискомфорт.
  <p class="text-separator"></p>Гражданский универсал мягче обрабатывает дефекты полотна. А как на счет расхода топлива? Конечно же, тут преимущество монопривода очевидно: мало того, что 4Motion утяжеляет автомобиль, он еще «поджирает» топливо, удерживая в «преднатяге» заднюю ось. Но зато как он хорош на дальнобое при ускорении: вывалился из поворота, открыл дроссель на полную – и всеми четырьмя колесами шлифанул асфальт. Обскакать конвой из фур на узкой дороге – ничего сложного, а на 152-сильной машине еще семь раз отмеришь.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nQKXMG_vMo5JeJjM0LA1KQ=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111445-201309111445-dsc_0304.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142510" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dFBQ17kSzv-4ANZHq-zEg=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111444-201309111444-dsc_0159.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142495" />
  <p class="text-separator"></p>Эх, если бы у Alltrack еще была версия с другими бамперами. Ведь есть же специальный пакет у Tiguan с увеличенными углами геометрической проходимости. Но, увы, передней кромкой бампера наш проходимец цепляется за более менее серьезные преграды. Посему летом его внедорожные возможности не выглядят сильным преимуществом на фоне простого Variant. Зато зимой, случись обладателю Alltrack штурмовать обледеневшую горку или пробираться через средний сугроб, полный привод сослужит службу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3q1IpCKxhpjpuhdplexfEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309111445-201309111445-4-4.jpg" class=" imp-image-142512" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Alltrack не спасовал перед этой простой горкой. Но низкий передний свес сразу дал понять, что так и без бампера можно остаться
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Итак, прихожу к выводу, что лично для себя не вижу смысла в полноприводном Alltrack. Как житель города я редко сталкиваюсь с чем-то невообразимым, что потребует штурма во все четыре колеса. Даже в самые снежные зимы легко удавалось проезжать по городу на переднеприводной машине. А разницу в цене за версию Alltrack, может, лучше пустить на дополнительные опции для Variant? По мне - да! Навигацию, замечательную панорамную крышу с электролюком и кожаный салон, к примеру. Да и экономичность мотора при нынешних пробках играет немаловажную роль. Alltrack будет надежным товарищем человеку, регулярно выбирающемуся за границы города. Там пригодится и полный привод, и мощь 210-сильного мотора.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TqJ-aMxmsoUmafFTWDW_rA" width="596" height="493" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309130937-201309130937-logo_no_copyright_.png" class="aligncenter size-medium imp-image-142500" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1_w8MQiqnSHpV_J_IIXXTA" width="585" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/574096/201309130937-201309130937-1_no_copyright_.png" class="aligncenter size-medium imp-image-142499" />

Volkswagen Passat Alltrack: не вариант?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e94okeeRYQdryKtyqKJscw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/572246/201309061614-201309061614-volkswagen_passat.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141802" />
  <p class="text-separator"></p>Автомобили Volkswagen Passat Business Edition, которые должны поступить в продажу уже в сентябре, предлагаются в комплектации Comfortline с двигателем 1,8 TSI (с МКП или DSG) или Highline с бензиновыми моторами 1,8 TSI и 2.0 TSI, а также с 2-литровым TDI в сочетании с 6- или 7-ступенчатой DSG.
  <p class="text-separator"></p>В стандартное оборудование 
  <a href="/category/car/volkswagen/volkswagen-passat/">Passat</a> Business Edition включены:
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>биксеноновые фары со статическим боковым и поворотным светом</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>противотуманные фары</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>система парковки ParkPilot</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>светодиодные задние фонари</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>датчики измерения давления в шинах.</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>Автомобили спецверсии оснащены пакетом Easy Open с системой бесключевого доступа KESSY и «виртуальной педалью» открытия багажника.
  <p class="text-separator"></p>Комплектация Highline включает аудиосистему RCD 510 с цветным сенсорным дисплеем, 6-дисковым CD-ченджером с поддержкой MP3, SD-и USB-разъемами, а также аудиовходом AUX-IN.
  <p class="text-separator"></p>В качестве допоборудования для Volkswagen Passat Business Edition предлагаются пакеты Technic, Easy Open и Media.
  <p class="text-separator"></p>Все цены и комплектации модели Volkswagen Passat – 
  <a href="http://www.kupiauto.ru/new/list/?filter_MODEL=34247_34332,&dosearch=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8">здесь</a>.

VW представил спецверсию Passat

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8z5PkfEiOjWsC6BgAoQaXw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/566840/201308190642-201308190642-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139992" />
  <p class="text-separator"></p>Свою временную штаб-квартиру мы устроили рядом с трудягой «Доджем-Караван», который наверняка ночами рассказывает своей соседке «Пежо-207» о том, как дόроги ему американские прерии и хайвеи. Ржавенького и с большим пробегом, его еще долго не купят за те 350 тысяч, что просит хозяин. Зато на ровной площадке от него какая-никакая, а тень. Разложив свою наглядную агитацию – «помогаем, консультируем, безвозмездно», – стали ждать страждущих.
  <p class="text-separator"></p>Кто сказал, что теперь все можно делать через Интернет? Заказать пиццу или билеты в кино – да, но автомобиль! Да еще с пробегом! Никакие фото не передадут вам истинного положения вещей. Опять же ассортимент наших авторынков: «Пассат» времен ГДР мирно соседствует с почти свежим мастодонтом «Фордом F-350». Из-за испуганной стайки «мерседесов» с 202-м кузовом (налог за «лошадки» – как слетать на море. Карибское) гордо выглядывает парочка «приусов»-«американцев»: недорого и экономично, и это чистая правда. А кроме них есть всякие «немцы», «японцы» и прочие «шведы», часть которых рождена в России, а остальные обрусели кто когда.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pO1-bSVJ4qHBzdo8wLYamw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Под капот громадины «Форда» полезли из любопытства – таких официалы не предлагают. Экскурсию по моторному отсеку проводит Евгений Борисенков.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/566840/201308190642-201308190642-5.jpg" class=" imp-image-139991" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ПОЛНЫЙ КОНТАКТ</h2>
  <p class="text-separator"></p>Меж тем посетители фланировали между рядами авто, но помощи не просили. Пожарившись на солнышке минут пятнадцать, мы решили идти в народ сами. Подошли к парням, которые присматривались к «Фольксвагену-Туран». Наверняка мужики уже знают, чего хотят. Так и вышло: Владимир ищет себе в семью минивэн взамен «Рено-Логан». Желательно «немца», без пробега по России и с дизелем. Бюджет – 650 тысяч рублей максимум.
  <p class="text-separator"></p>Продавец же выставил машину за 699 тысяч и сбавлять отказывается. И это на рынке! Мы посоветовали Володе поискать что-то вроде «Опеля-Зафира». Сейчас в ходу машины калининградской сборки, но по духу то же самое, да и найти подходящую «Зафиру» проще, в том числе с дизелем. Правда. Или присмотреться к «Опелю-Мерива». Или ждать, пока продавец «Турана» сбросит цену, а предпосылки к этому есть: первоначально он выставил машину аж за 730 тысяч рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJDNX1aaMWdrAWAKijd3Xw=s800" width="800" height="608" layout="responsive" /><figcaption>Выбор единственного авто в семью – дело ответственное, вот отчего она в полном составе примеряет машину: а вдруг все не поместятся? </figcaption></figure><img src="/d/story/38/566840/201308190642-201308190642-2.jpg" class=" imp-image-139988" />
  <p class="text-separator"></p>Следующая семья подошла к нам сама. Дмитрий, его жена и двое детей пребывали в поисках большого универсала или минивэна взамен нынешней вазовской «пятнашки». Такого добра сейчас пруд пруди, но поиски жестко ограничивала сумма – не более 350 тысяч. За эти деньги мы рекомендовали «Шевроле-Реццо» или «Хёндэ-Матрикс» 2005–2007 годов выпуска. Кроме того, можно нацелиться на новую «Ладу-Ларгус». В начальной комплектации она стоит 369 тысяч. Плохо то, что на нее очередь. Но выход есть. В виде родственницы – «Дачии-Логан МCV». За эти деньги можно найти семиместную машину в роскошной комплектации и даже с турбодизелем. Ребята обещали подумать и пошли разглядывать... большие японские пикапы.
  <p class="text-separator"></p>Члены другой семьи приехали на рынок за новым «Хёндэ-Гранд Старекс». «За миллион триста тыщ официалы предлагают почти пустую машину, а мы нашли из Кореи и с полным фаршем!» – радостно объяснили Николай и Екатерина. Тут и советовать нечего. А что до отсутствия гарантии, так глава семьи уже отъездил на почти таком же «Гранде» немало тысяч километров – знает, что берет.
  <p class="text-separator"></p>Потом мы порекомендовали бригаде строителей из Тульской области купить для разъездов по объектам девятилетнюю, но еще крепкую вазовскую «шестерку» (всего 80 тысяч рублей с торгом, ее не жалко, море позитива и круглосуточный дешевый сервис), а Кирилла и его девушку Лену отговорили от 13-летнего 3-литрового «мерса», присоветовав за те же деньги надежный трехгодовалый «Рено-Логан». («Встанете на ноги и купите «Мерседес», – напутствовали мы без пяти минут молодоженов.)
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dIIbFFw1XKWHqGtn5k01bQ=s800" width="800" height="621" layout="responsive" /><figcaption>Еще одной читательницей нашего журнала стало больше! Заодно выяснили, что на этом «Рио» рулевые тяги не зашплинтованы. К чему бы это?</figcaption></figure><img src="/d/story/38/566840/201308190643-201308190643-4.jpg" class=" imp-image-139990" />
  <p class="text-separator"></p>Затем клиентуры набралось столько, что прием населения пришлось вести на два фронта: один из нас просвещал пожилую супружескую пару насчет «нам как бы джип недорогой, до 500 тысяч», другой уверял барышню-водительницу, что в качестве первого авто вполне подойдет «Киа-Рио». В первом случае мы посоветовали присмотреться к «Ниссану Х-Трейл» первого поколения с 2-литровым мотором и пробегом под 100 тысяч; такие стоят около 500 тысяч с хвостиком. Либо рассмотреть «ТагАЗ-Роуд Партнер». За обозначенные полмиллиона нетрудно найти 4-летний рамный джип. Для дачи самое оно! Что касается выбора для девушки, то мы, втянув животы, вызвались осмотреть грядущую покупку лично.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЛИЧНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ</h2>
  <p class="text-separator"></p>День на рынке пролетел, как скорый поезд Санкт-Петербург – Жмеринка: и весело, и с пользой. Наши доводы и рассуждения народ слушал со вниманием, ведь вторичный авторынок в плане выбора по-прежнему многолик и разнообразен: от почти раритетного «Вольво-240» до «Кадиллака-Эскелейд». Главное – понять, для каких целей приобретается автомобиль. А мы заодно напитались чаяниями покупателей, став еще ближе к нашим читателям – как нынешним, так и будущим. Многим реально помогли.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PU4Ut-QQwmv0-cqPEY1y7w=s800" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>С нами общались как покупатели, так и продавцы. Вот этот, например, торгует аутентичными «корейцами». Скажем, «Киа-Форте» у нас зовется «Киа-Церато».</figcaption></figure><img src="/d/story/38/566840/201308190643-201308190643-3.jpg" class=" imp-image-139989" />
  <p class="text-separator"></p>Что мы выявили своей «лабораторной» работой? Затишье на рынке продаж новых авто почти не коснулось вторички. Неплохо продаются «корейцы», ввезенные из Кореи, – их комплектации богаче российских. Из «японцев» хорошо идут доступные модели легковушек от «Тойоты». Что до машин из Европы, то это беспроигрышные «фольксвагены» с простыми дизелями и автоматами. Коробки DSG не в почете – по отзывам, ломаются часто.
  <p class="text-separator"></p>Исконные «жигули» и «лады» уступили лидерство, однако они не застаиваются, особенно в самые базарные дни. А вот огромная прослойка «русифицированных» иномарок представлена не особо. Сказывается конкуренция официальных дилеров с их трейд-ином. Зато рынок предлагает то, чего дилеры не завозят, – от «Доджа-Рэм» до «Пежо-5008». Не знаете такой? Это стильный семиместный минивэн. Будучи трехлетним, он оценен как восьмилетний «Туран». Вы подумайте, если что.
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Благодарим суперавтомаркет «Формула 91»</p>
  <p class="text-separator"></p>
  за помощь в подготовке материала.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>

Вторичный рынок: ценные кадры

Под капот громадины «Форда» полезли из любопытства – таких официалы не предлагают. Экскурсию по моторному отсеку проводит Евгений Борисенков.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Парковочные системы: автомат в паркинг

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

«За рулем»

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i40: новости, обзор, машина Хендай Ай 40 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i40: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Ай 40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i40: читайте интересные статьи про автомобили модели Хендай Ай 40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Во-вторых, такой покупатель наверняка как-то по-своему понимает ориентацию автомобиля на решение тех или иных задач: одному нужно важных гостей возить, а другому – дополнительную порцию тещ и рассад. Ну и, в-третьих, автомобиль должен определенным образом свидетельствовать о возросшем достатке своего обладателя. И все вышеперечисленное только усугубляется при приближении к «совсем заветной» границе в полтора миллиона. Как тут определить степень «оптимальности» той или иной покупки? Наши эксперты, выводя топ-десять в категории легковых автомобилей от 1 100 000 до 1 500 000 рублей, греются, как смартфон на «Андроиде». Но в итоге на свет появляется список моделей, наилучшим образом оправдывающих потраченные деньги.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RkwQ5ZFnVMKlnSLpRXBIQ" width="299" height="545" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563282-Picture 1/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-138691" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Шкода-Суперб-1,8TSI-DSG-Элеганс»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ueiUprf2Fv8W9FpAZXDTjw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563285-SUPERB 187/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-superb_187.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138685" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Да, нам тоже надоело отдавать большой «Шкоде» вершину нашего топа. И мы с удовольствием перестанем это делать, если конкуренты серьезно очеловечат свои прайс-листы или сам «Суперб» чувствительно подорожает после наметившегося рестайлинга. Потому что появление еще одного огромного лифтбека на рынке в ближайшее время точно не предвидится. А раз так, то встречайте обладателя очередного титула чемпиона по рациональности потраченного – «Шкоду-Суперб»! Относительно недавно уютный «автомат», которым комплектовался 1,8-литровый турбомотор, уступил вахту 6-ступенчатому «роботу» DSG с мокрыми сцеплениями. По комфортабельности она если и уступает «классике», то ненамного; зато по скорострельности уж точно превосходит гидромеханического коллегу. В остальном все принадлежности комплектации «Элеганс» на месте: это и обогрев всех сидений, и биксеноновый свет, и парковочные датчики в заднем бампере, и электрорегулировки передних кресел, и 17-дюймовые колеса. Желающие могут потратиться на универсал в аналогичной комплектации – он на 70 тысяч дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Ниссан-Теана-2,5CVT-Премиум+»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gc4U1xY3coj5azxcfhmaKw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563286-TEANA+camrii 413/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-teana-camrii-413.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138687" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от большинства конкурентов, «Теана» за отчетный период умудрилась не только не подорожать, но даже подешеветь – правда, всего на одну тысячу рублей. Гораздо важнее при этом то, что седан не растратил своих многочисленных прелестей. Вентилируемые кожаные кресла по-прежнему рады гостям, DVD-плеер все так же готов вертеть стремительно устаревающие диски, да и стеклянная крыша никуда не делась. И все также можно отдать предпочтение полноприводной версии – самая доступная оценивается в 1 188 000 рублей. Чего не хватает? По-прежнему благородства материалов и альтернативы фальшивому «дереву».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Форд-Мондео-2,3AT-Анниверсари-20»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEHkxLEXccMG9c7sosyXvQ" width="689" height="460" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563281-MONDEO 017/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-mondeo-017.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138688" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Не стареют душой ветераны! На сей раз наше внимание привлекла спецверсия седана, выпущенная к двадцатилетию модели. Машина оснащается заслуженным мотором 2,3 л с японскими корнями и традиционным «автоматом» – то, что нужно для уверенной, хотя и слегка размеренной езды. Располагает к релаксации и комплектация. Поверх довольно щедрой комплектации «Титаниум» юбилейный «Мондео» украшен кожаной обивкой, деревянными вставками, обогревом всех сидений и биксеноном. А любители «отжечь» могут променять все это на 240-сильный хэтчбек с «Пауэршифтом» и на 18-дюймовых колесах – такие машины в версии «Спорт» стоят 1 472 500.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Хёндэ-i40-2,0АТ-Элеганс»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j18eA2Vq7qFPsk2daUfPWw" width="787" height="591" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563280-HYUNDA 1/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-hyunda-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138689" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пересмотрев модельный ряд, выкинув из России «Сонату» и гуманизировав ценник на i40, корейцы обеспечили своему европеизированному седану среднего класса заслуженное место в верхней части нашего топа. За 1 159 000 рублей покупателю предлагают нерасторопный мотор с услужливым «автоматом». Зато какова комплектация! Семь подушек, вентилируемые передние сиденья с электрорегулировками, навигация, ксеноновый свет... В наличии и полноценная 17-дюймовая «запаска» – важная особенность для любителей путешествий. А спецверсия «Триумф» порадует еще и аудиосистемой «Инфинити», и адаптивным светом... И обойдется при этом всего в 1 249 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Пежо-508-1,6THP-AT-Аллюр»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yywzKJvCBdThcWM_sjMXFA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563278-508d 437/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-508d-437.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138692" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Самый крупный представитель «львиного» семейства прибавил в цене весомые 35 тысяч, однако своей привлекательности не растерял – на счастье французов, у конкурентов тоже случился приступ жадности. Седан 508 в версии «Аллюр» по-прежнему отличается достойной начинкой: тут тебе и кожаные кресла с электрификацией, и навигатор, и даже предпусковой подогреватель. Все это богатство также исполнено из достойных материалов, хотя и лишено силового агрегата, который мог бы подчеркнуть такие достоинства. После исчезновения дизелей (туда, в Европу, им и дорога!) нам остался только турбомотор серии «Принс» – такой же, как у «Мини». Согласитесь, несерьезно.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Копаясь в деталях</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeP8oi2VwI0n_rqTyXb5fg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563279-DSC01969/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-dsc01969.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138693" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Ценовой сегмент, ограниченный суммой в полтора миллиона, всегда бурлил активной конкуренцией. Здесь даже небольшие изменения цен или комплектаций приводят к тектоническим сдвигам. В этом году нам пришлось проститься с «Пассатом»: он ощутимо подорожал и даже в оптимальной версии теперь стоит не столь вкусно, как схожим образом оснащенные представители настоящего премиума. Не смогла улучшить своих позиций и «Кэмри», хотя это лучший автомобиль для тех, кто привык ездить на диване: только у него есть электрорегулировки задних кресел. «Инсигния» попала в топ во многом благодаря уникальному сочетанию достойной начинки, полного привода и мощного мотора – тоже немаловажные таланты. А «Ауди-А4» обошла «трешку» за счет нюансов комплектации и привлекательной цены, к тому же ее базовый мотор мощностью 120 л. с. элементарно «чипуется» до 160 и более сил.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Время премиума</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J2NWdUgDnaxykz1Q602BSg" width="591" height="393" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563284-RS 087/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-rs-087.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-138686" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Намечающийся спад продаж делает свое дело – запахло очередным пришествием «рынка клиента». Как всегда, первыми зашевелились продавцы премиума. Сразу две машины попали в наш топ за счет некоторого удешевления, а подорожавший на 30 тысяч С-класс, наоборот, из десятки вылетел. Впрочем, по словам завсегдатаев шоу-румов, дилеры сейчас охотно идут на уступки, если чувствуют готовность покупателя «хватать и бежать». Официально скидки не объявляются, но известно, что некоторые версии, например, окольцованных «четверок», уходят даже дешевле миллиона. Желающим погонять вообще лучше посмотреть на 250-сильные «Фокус-ST» или «Меган-RS»: оба хэтча укладываются в наш диапазон и доставят немало удовольствия даже во время трек-дней.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"></a></p><figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lFmUkhpHfuKXr214hhveRw" width="301" height="285" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/563276-luchshaja_pokupka_legkovyje_avtomobili_ot_1_mln_100_tys_do_1_mln_500_tys_rub/563283-Picture 2/"><img src="/d/story/4c/563276/201308020745-201308020745-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-138690" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="138687, 138685, 138686, 138688, 138689, 138693, 138692"></div>

Лучшая покупка: легковые автомобили от 1 млн 100 тыс. до 1 млн 500 тыс. руб.

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vHThPZKQeUliEpZVfR6lgw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0050.jpg" class=" imp-image-139242" />
  <div class="caption">
    В России VW Passat Alltrack продается в одной комплектации, по цене 1,529 тысячи рублей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Фольксваген-Пассат» вообще всегда был мужским автомобилем. Внедорожный обвес версии Alltrack ему лишь добавил харизмы. Я легко представляю, как какой-нибудь немецкий «белый воротничок» за рулем этого автомобиля возвращается из офиса в Гамбурге домой в приморский Любек. Впрочем, на демократичном автобане как-то вообще непринципиально, на каком ты автомобиле передвигаешься. Руководители крупных европейских фирм приезжают на работу на старых «Вольво»…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_xdM541xdQxIj8L0XsfWA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0039.jpg" class=" imp-image-139236" />
  <div class="caption">
    При желании автомобиль можно дооснастить до премиума, опционального оборудования хватает. Правда, такая машина по цене приблизится к 2 млн рублей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Но вот вообразить, чтобы представитель российского среднего класса выбрал универсальный «Пассат», конкурирующий по цене с престижным паркетником, увы, пока не получается. Скорее уж наш человек предпочтет кроссовер типа Kia Sorento или Toyota RAV4. Кстати, в Европе «обруталенные» универсалы как раз и служат альтернативой громоздким кроссоверам. Но Россия страна просторная и качественными дорогами не избалована, поэтому хорошая альтернатива для кроссовера – это большой внедорожник.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_mJA6hK8wHAWjHWYA1U-eA=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-1-4.jpg" class=" imp-image-139254" />
  <div class="caption">
    Багажник весьма просторный, в обычном состоянии вмещает до 588 литров, со сложенными задними сиденьями — 1716 л. За доплату заднюю дверь можно оснастить электроприводом
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTbp4sP_yyscFbM84uyDZg=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-11-3.jpg" class=" imp-image-139248" />
  <div class="caption">
    Буксировочный крюк-фаркоп Alltrack оснащен электроприводом
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Итак, кому у нас нужен этот экспат Passat Alltrack? Скорее всего, автомобиль выберет  неординарная личность – человек, который, желая выделиться на дороге, не смутится ценником за единственную российскую комплектацию в полтора с лишним миллиона рублей. Но «Олтрэку» придется доказать, что он стоит этих денег. И у машины есть пара аргументов в свое оправдание.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OIljE00cCg6qz2sG-7PYJg=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-9-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139250" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GGigc9tv2m_RBzFrFTnkng=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0176-6.jpg" class=" imp-image-315054" />
  <div class="caption">
    Функция вентиляции для передних сидений (подушки и спинки) и массажные манипуляторы для кресла водителя доступны за доплату
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GWqKL4ya-AqhBHAXdp73g=s800" width="800" height="298" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-8-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139251" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>За броней пластикового обвеса внутри скрывается довольно стерильная и официальная атмосфера. Кожаные кресла с ребристым профилем можно встретить в более дорогом купе-седане СС. Они хорошо держат спину и выглядят весьма презентабельно. Водитель сможет воспользоваться сервоприводами для настройки удобного положения, а пассажиру придется крутить регулировки сиденья ручками. Торпедо точно такое же, как и во всех «Пассатах», но особость комплектации подчеркнута полоской лакированного дерева. Еще одна недешевая фишка – окошко цветного бортового компьютера в приборке. На него, помимо прочего, выводятся навигационная информация, настройки адаптивных фар и данные о давлении в шинах, что, безусловно, важно, учитывая многофункциональность машины.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3iicM_nThJbqBMC5IoB_tw=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-3-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139253" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WPeyyYF9uXftFZHwUgGR2w=s800" width="800" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-12-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139239" />
  <p class="text-separator"></p>Базовое оснащение «Олтрэка», прямо скажем, не перегружено бонусами. Электролюк с панорамной крышей — только за доплату, отсутствует даже такая простая функция, как круиз-контроль. Что же, не будет повода отвлекаться от управления. 210-сильный бензиновый турбомотор мне хорошо знаком по Audi A5 и Skoda Octavia RS. И в том и в другом случае он вселяет настоящую агрессию в автомобиль, хоть и отличается немного по степени производительности. Полноприводный универсал «Фольксвагена» примерно на четверть тонны тяжелее (1707 кг) «пятерки» и «Эрэски». Наверное, от того динамика его ускорения не впечатляет. Хотя в графе «разгон до сотни» и значатся официальные 7,8 секунды. В спортивном режиме «Олтрэк» становится повеселее.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRmF3P7hVv5wXeYYth0Jng=s800" width="800" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-6-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139245" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QZOIb55WTuyV3m6rr59ULw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0090.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139240" />
  <p class="text-separator"></p>Как и положено настоящему «Фольксвагену», он чутко реагирует на руль. По умолчанию, на заднюю ось посылается около 10% тяги, так что в поворотах машина по-переднеприводному предсказуемо стремится к сносу передка. Но вот что странно: подвеска болезненно реагирует на трещины асфальта. А ведь у этой версии особая спецификация амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. На плохой дороге в салоне приходится повышать голос, чтобы разговаривать. С шумовиброизоляцией явно немцы продешевили.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IS8X9DZ8GjKaBxT7FkxzZw=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0237.jpg" class=" imp-image-139234" />
  <div class="caption">
    Электромеханический стояночный тормоз поселился навсегда в моделях Volkswagen. Слева кнопки включения помощи при старте в горку и отключения системы курсовой устойчивости (ESP). Клавиша Off Road мобилизует  внедорожный функционал - систему помощи при движении на подъеме и спуске, особый режим ABS, ассистент торможения, электронную блокировку дифференциала, "антибукс" и систему регулировки тяги мотора. Еще ниже кнопка вкл/откл парковочных датчиков и ассистент автоматической парковки
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Подмосковная дорожка приводит меня на ралли-трек «Кузнечики», где у «внедорожного» универсала будет шанс реабилитироваться. К чести машины, она неплохо справляется с «раствороженной» после дождя грунтовкой. Даже без активации режима offroad (изменяет настройки ESP и реакцию педали газа) универсал по-тигуановски проворен. На скользкой поверхности электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex может перебросить на заднюю ось всю силу движка или разделить ее поровну.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sXc5iuDQ1rAI6ASP8k0Cyg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081728-201308081728-dsc_0101.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139232" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlRv_S2NqMQ6Eh9Isq_yJQ=s800" width="800" height="317" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-5-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139246" />
  <p class="text-separator"></p>Вдобавок система курсовой стабилизации имитирует блокировки, так что вывешенное буксующее колесо прикусывается тормозами. Чтобы это проверить, я заезжаю наискосок на бугор и специально останавливаюсь на верхушке. Секундное замешательство электронных «мозгов»... и автомобиль перекатывается через бруствер.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7ZDgHMFUzQFAYIkZcNdsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081727-201308081727-4-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139247" />
  <p class="text-separator"></p>Беру горку покруче. И тут нижняя кромка переднего бампера, неприятно скрипнув,  цепляет пригоршню глины. Мне вполне хватает завышенного дорожного просвета (16,5 см), но угол въезда у «Олтрэка» совсем легковой. Так обвес вмиг потеряет всю «серебрянку». Нет, здесь красивому универсалу не место. Вот  на зимних российских дорогах пригодится вся полнота его привода. Когда-нибудь изобретут автомобиль на все случаи жизни. А пока универсальность «Олтрэка» касается только очень вместительного багажника.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gGjllr_02x3lmbMofdhp_A" width="596" height="493" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081740-201308081740-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-139230" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cLungXFeoBVgha0sS2zBjA" width="585" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/564843/201308081740-201308081740-_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-139231" />

Volkswagen Passat Alltrack: все дороги

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8IF7_44F-YuF3qUZWG-h9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_041.jpg" class=" imp-image-137255" />
  <div class="caption">
    «Шкода-Октавия», от 589 900 руб., КАР от 5,06 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>А был ли мальчик?</h2>
  <p class="text-separator"></p>Позади остались целых два дня автопробега по Приволжью, и пришло, наконец, время сесть и свести воедино все впечатления. В общем-то я достаточно равнодушен к красотам родины, подавляющая часть архитектурного наследия которой состоит из монастырей и церквей. Вот и сейчас вспомнился в первую очередь Раифский монастырь, чьи белокаменные стены и колокольни отражались в водах одноименного озера. Вспомнился островной город-крепость Свияжск – который, кстати, постепенно мутировал в Свято-Успенский монастырь. Некоторым диссонансом в память залег и забавный новодел – островерхие веселенькие домики йошкар-олинской набережной в стиле бельгийского Брюгге, будто перенесенные неведомым образом в Марий-Эл из столицы Западной Фландрии. Но почему-то напрочь отсутствовали впечатления о главном герое поездки – «Октавии» третьего поколения, за рулем которой, собственно, я и проехал без малого 400 километров по территории трех приволжских республик. А был ли мальчик?
  <p class="text-separator"></p>Несомненно, мальчик был – но вот как-то за живое не зацепил. Неужели в новой машине все так «ни о чем»? Отнюдь! Скорее, как раз наоборот – все даже слишком хорошо. Но…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP_9VqjDlqe5hs2IWRfJww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-003.jpg" class=" imp-image-137251" />
  <div class="caption">
    Цветной 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы «Колумбус» оборудован датчиком приближения: если поднести к нему руку, автоматически включается режим управления
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Фантазия на общую тему</h2>
  <p class="text-separator"></p>«Мы создали новый стиль, – шеф-дизайнер Йозеф Кабан явно гордился своим детищем. – Автомобиль не перегружен избыточными декоративными элементами». В переводе с дизайнерского на русский это означает, что всем художественным излишествам была объявлена война. Вся светотехника «Октавии» нарисована будто по линейке – никаких закруглений и финтифлюшек. Вместо молдинга на борту – строгая и жесткая штампованная полоса. Контуры деталей и линия силуэта выглядят настолько идеально, будто их проектированием занимался бездушный искусственный интеллект, а не стайка творчески сдвинутых разгильдяев, каковыми в народе принято считать всех талантливых художников.
  <p class="text-separator"></p>Элегантный, солидный, сдержанный автомобиль выглядит чертовски по-немецки. Ба! Спереди, если присмотреться, это некая фантазия на общую тему «Пассата», «Джетты» и «Поло-Седана», которую в целях облегчения идентификации разбавили фирменной радиаторной решеткой с логотипом-стрелой. Еще в середине прошлого века шеф стилистов «Ауди» объявил, что именно этот элемент определяет узнаваемость марки. Так нате, получите – перед вами именно «Шкода».
  <p class="text-separator"></p>Машина, которая и прежде славилась габаритами, в новом поколении еще подросла – на 90 мм в длину и на 45 мм в ширину. Она переплюнула даже такого переростка, как «Флюэнс». Предмет особой гордости чехов – огромный багажник объемом 568 л. По традиции, дверь отсека откидывается вверх вместе с задним стеклом, что позволяет без труда запихнуть в машину нечто громоздкое и вместе с тем высокое – вроде секции шкафа. Ширина проема также впечатляет – 1123 мм. При этом автомобиль не превратился в неповоротливую баржу, его вид лаконичен и в меру динамичен, хотя и крайне академичен.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLCw1RaT21wyGXcxStQ8rg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-011.jpg" class=" imp-image-137260" />
  <div class="caption">
    Электропривод регулировок придется заказывать отдельно - он не входит даже в топовую комплектацию
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Необходимое и достаточное</h2>
  <p class="text-separator"></p>Дороги на равнинах Средней Волги спокойны и скучны – ни тебе крутых виражей, ни серпантинов. В общем, погонять со вкусом абсолютно негде, хотя очень хотелось – в моем распоряжении была самая веселая версия со 180-сильным турбомотором, 7-ступенчатой DSG и многорычажной задней подвеской (остальные модификации вынужденно обходятся полузависимой с балкой, работающей на скручивание). Пришлось самому искать приключений на свою пятую точку.
  <p class="text-separator"></p>Рывок с места машина выполнила безукоризненно, но без особого азарта, как бы отвечая хорошо затверженный урок. Да, паспортные 7,4 секунды до сотни очень похожи на правду. Но вот стремительность ускорения как-то не прочувствовалась: удобные сиденья четко рассчитанной жесткости и тщательно настроенная подвеска практически нивелировали ощущения.
  <p class="text-separator"></p>Повороты, которые я сам себе изобретал по ходу дела, «Октавия» проходила с чисто немецкой пунктуальностью. Небольшие крены не оказывали заметного влияния на управляемость, машина четко держалась заданной мозгом траектории; а кресла обнимали тело нежно, но надежно, удерживая от болтанки. Однако же доводить дело до визга шин желания не возникало – уж слишком рациональным было поведение машины: «Шкода» не стремилась демонстрировать избыточную мощь или умопомрачительную верткость. Баланс необходимого и достаточного оказался соблюден практически идеально! Оно и понятно: комфорт для семейного автомобиля куда важнее, чем показушная реализация драйверских ухваток, которые вряд ли будут востребованы в полном объеме.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1C0soivHWI5RXGrwhTrgxQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-octavia_2013_14.jpg" class=" imp-image-137264" />
  <div class="caption">
    Длина автомобиля увеличилась на 90 мм, при этом колесная база выросла на 108, а передний свес укоротился на 29 мм. В результате профиль приобрел большую стремительность, а салон стал просторнее
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Любимое детище концерна «Фольксваген» – коробка передач с двумя сцеплениями – проявила себя с самой лучшей стороны. Она живо реагировала на кик-даун, не тормозила с переключением вверх при спокойной езде. Правда, устранить некоторые болезни DSG до конца пока не удалось. В поисках провороненного переулка я неспешно крался по городской улице – то немного ускоряясь, то притормаживая. И вдруг почувствовал довольно-таки сильный рывок, так что даже инстинктивно оглянулся посмотреть – не въехал ли мне в багажник зазевавшийся преследователь.
  <p class="text-separator"></p>Справедливости ради надо заметить, что такой фортель «Октавия» выкинула всего лишь раз за все время поездки, а в остальном ее упрекнуть было абсолютно не в чем. Всем, казалось бы, хороша машина: никаких явных недостатков, кругом одни плюсы. Вот только ее внешность и поведение как обед без вина – сытно, полезно, но скучно. Видимо, поэтому у меня так быстро выветрились из головы подробности моего волжского вояжа.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wyrvI4lEJ7YVEQo_XytuOQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-dsc_0037.jpg" class=" imp-image-137250" />
  <div class="caption">
    Несмотря на то что диван отформован под кресла на двоих, он удобен и для третьего пассажира, поскольку его подушка достаточно ровная
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Свое место в шеренге</h2>
  <p class="text-separator"></p>Получив традиционную «фольксвагеновскую» внешность, «Октавия» не стала «чужим среди своих» – по размерам она превосходно вписалась в модельный ряд концерна, расположившись между «Джеттой» и «Пассатом». При этом чешский автомобиль дешевле немецких собратьев. Выигрыш по сравнению с гораздо более миниатюрным «Гольфом», располагающим к тому же куда как менее мощным двигателем, в базовой комплектации составляет 9 тысяч. У «Шкоды» всего две подушки вместо семи у «немца», нет системы динамической стабилизации или таких новомодных изысков как «старт-стоп». В минимально возможной сравнимой комплектации – с 105-сильным мотором, «механикой» и полным набором средств безопасности – выгоды в покупке «Шкоды» уже не просматривается, поскольку разница достигнет 52 тысяч, причем не в ее пользу. Сопоставимая версия «Джетты», также уступающей «Октавии» в габаритах, с похожим мотором и «на руке» дороже почти на 60 тысяч. Так что внутренней конкуренции ожидать не стоит.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zJhDI-SRJdYz3JxjzRr4Jg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oc_071.jpg" class=" imp-image-137252" />
  <div class="caption">
    В багажнике присутствует набор сеток, крючок для сумок, петли крепления багажа
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Неплохие позиции у модели и для схватки с внешними соперниками. За близкий по размерам, мощности и оснащению «Флюэнс» в самом бюджетном исполнении придется доплатить 35 000 рублей. Впрочем, «француз» никогда не был хитом продаж. Вот «Фокус» – то да: столь же небогато оснащенный в базе «Форд», например, дешевле на 47 тысяч. Однако версию с «автоматом» можно купить только за 691 500 рублей вместо 647 900, которые требуют с покупателя «Октавии», вооруженной DSG. Кроме того, «фокусники» не могут рассчитывать более чем на 150 сил. «Астра» дороже «Шкоды» на 60 тысяч, но уже в базе оборудована системой динамической стабилизации и четырьмя подушками, а в двухпедальном варианте за нее придется переплатить 37 тысяч.
  <p class="text-separator"></p>Получается, что из ярких, бросающихся в глаза преимуществ у чешской машины можно назвать лишь просторный салон и вместительный багажник, что само по себе уже неплохо. Но поскольку «Октавия» вполне конкурентоспособна и во всем остальном, ее будущее выглядит весьма оптимистично.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558023-Picture 1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EksV2NRaQklHcCDf2kkNDw" width="291" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-137263" /></a><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558024-Picture 2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7838x_kmlIsnPRUAkI3Vw" width="269" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-137256" /></a></h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Прощай, «оружие»</h2>
  <p class="text-separator"></p>В России «Октавия» продается с тремя бензиновыми турбомоторами объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л мощностью соответственно 105, 140 и 180 сил, а также с 2-литровым дизелем (140 л. с.). Ко всем бензиновым агрегатам предлагаются на выбор 6-ступенчатая механическая коробка (к базовому – «пятиступка») или 7-ступенчатая DSG. Дизель без вариантов комплектуется 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Классический «автомат», который устанавливался на «Октавию» второго поколения, остался не у дел.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"></a></p><figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1AhMzxhT55xUzK8EirZdXg=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137254" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  + Мощные двигатели; просторный салон; вместительный багажник; неплохая управляемость
  <p class="text-separator"></p>
  – Бедная оснащенность базовой версии
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="137261, 137258, 137259, 137264, 137265, 137262, 137254, 137255, 137257, 137253, 137250, 137249, 137252, 137251, 137260"></div>

Skoda Octavia: обед без вина

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/562648-volkswagen_passat_otprazdnoval_40-letije/562697-Volkswagen Passat Celebrates 40th Anniversary/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DuZyCKbobUsQdCcIxVQ9zw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/562648/201307311041-201307311041-volkswagen_passat_celebrates_40th_anni-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-253722" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В мае 1973 года первый Passat был представлен широкой публике, а в июле того же года модель уже поступила в продажу. Volkswagen Passat изначально выпускался в кузове хэтчбек, силуэт которого разработал Джорджио Джуджаро (Giorgio Giugiaro). Затем появился универсал под названием Variant, которому сразу же удалось завоевать доверие покупателей среднего класса. Спустя год эта модель Volkswagen, согласно немецкой статистике, заняла лидирующую позицию. Первый Passat, разработанный на одной платформе с Audi 80, выпускался до 1980 года. Всего было продано 2,5 млн экземпляров так называемого B1.
  <p class="text-separator"></p>Passat второго поколения, выпускаемый до 1987 года, также был представлен в кузовах хэтчбек и универсал. В кузове седан не теряющая своей популярности модель B2 получила название Santana. У автомобилей этой модели появились полный привод, турбодизель, пятицилиндровый бензиновый мотор, а также технологии так называемой «Формулы Е», ставшие предшественниками современной технологии BlueMotion. Самый известный автомобиль 80-х годов собирался не только на заводе в г. Эмден (Германия), но и в Бельгии, Испании, Бразилии, Мексике, Южной Африке и Японии. Именно Passat послужил залогом успеха марки Volkswagen в Китае: 
  <a href="/content/news/449886-spusta_chetvert_veka_vw_santana_ustupajet_mesto_novoj_santana_nf/" target="_blank">модель Santana B2 производилась там до 2012 года</a>, а ее удлиненная версия — Vista — сходит с конвейера до сих пор. Всего было выпущено почти 5,5 млн экземпляров Passat второго поколения, что сделало эту модель самой массовой среди всего семейства Passat.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/562648-volkswagen_passat_otprazdnoval_40-letije/562698-Volkswagen Passat Celebrates 40th Anniversary(1)/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rcn0wNgvMS1wpRzm2ZPYHg=s800" width="800" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/562648/201307311041-201307311041-volkswagen_passat_celebrates_40th_anni-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-253723" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Модели Passat третьего (с 1987 по 1993 г.) и четвертого (с 1993 по 1997 г.) поколений собирались только в кузовах седан или универсал. Новые, оптимальные с аэродинамической точки зрения модели предлагали намного больше пространства в салоне за счет поперечно расположенного двигателя и трансмиссии. Под капотом  мог разместиться двигатель TDI, бензиновый мотор с турбонаддувом или даже компактный шестицилиндровый двигатель. Всего было собрано около 1,6 млн единиц третьего поколения Passat. Полностью оптимизированная модель Passat B4 получила усиленный кузов, больше функций безопасности и более мощные дизельные моторы. Во всем мире было продано 700 000 автомобилей Passat B4.
  <p class="text-separator"></p>Для пятого поколения Passat, выпускаемого с 1996 по 2005 г., были характерны еще более крупные размеры. Благодаря полностью оцинкованному кузову, усовершенствованному двигателю TDI, мощным четырех-, пяти-, шести- и восьмицилиндровым моторам, а также высококачественному исполнению, которое до этого момента можно было встретить только в моделях бизнес-класса, модель Passat окончательно стала примером для подражания в своем сегменте. В Китае Passat B5 просуществовал вплоть до 2009 года. В общей сложности по всему миру было реализовано свыше 4 млн автомобилей пятого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/562648-volkswagen_passat_otprazdnoval_40-letije/562699-Volkswagen Passat Celebrates 40th Anniversary(2)/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zl04fDUcBYw_Ajf4JY1HWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/562648/201307311041-201307311041-volkswagen_passat_celebrates_40th_anni-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-253724" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Passat B6, который выпускался с весны 2006-го до 2009 г., предложил покупателям дополнительную версию кузова — элегантное четырехдверное купе CC. Впервые для Passat была предложена коробка передач DSG, мощные дизельные и бензиновые двигатели, а также модификации  BlueMotion с уменьшенным расходом топлива. Всего было реализовано 1,7 млн автомобилей этой модели.
  <p class="text-separator"></p>За шестым поколением последовала актуальная, улучшенная и богаче оснащенная серия, задавшая новые стандарты систем безопасности и вспомогательных систем для водителя. Модель Passat B7 получила версию в кузове универсал — Alltrack с увеличенным дорожным просветом и полным приводом.
  <p class="text-separator"></p>До конца 2012 г. по всему миру было продано свыше 20 млн автомобилей Volkswagen Passat и их модификаций.
  <p class="text-separator"></p> 

Volkswagen Passat отпраздновал 40-летие 

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KyqXndVXn5TBg3aW0kJs0w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/552036/201306250853-201306250853-vw-passat-tdi-clean-diesel-record-1-5.jpg" class=" imp-image-253277" />
  <div class="caption">
    По паспорту новый «североамериканский» Volkswagen Passat со 140-сильным двухлитровым турбодизельным двигателем и 6-сутпенчатой МКП расходует в загородном цикле 5,47 л топлива на 100 км пути
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Компания Volkswagen продолжает продвигать в США свой дизельный седан Passat (да и автомобили на тяжелом топливе в принципе) не совсем обычным способом – с помощью установления рекордов экономичности. Так, к примеру, 
  <a href="/content/news/434974-dizelnyj_vw_passat_preodolel_bez_dozapravki_rekordnyje_2617_km/">год назад</a> «североамериканский» Passat, оснащенный двухлитровым турбодизелем, сумел на одном баке солярки преодолеть 2617 км, продемонстрировав, таким образом, расход горючего на уровне всего 2,8 л/100 км. Новый же рекорд, установленный вчера, 24 июня, на первый взгляд может показаться менее выдающимся – среднее потребление топлива за весь пробег составило 3,01 л/100 км. Однако примечательно то, что такого результата «экопилотам» удалось добиться в ходе турне по всей стране!
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6GFArVFE0wXwsZWf7I4vg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/552036/201306250854-201306250854-vw-passat-tdi-clean-diesel-record-4-6.jpg" class=" aligncenter imp-image-284408" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пробег, в котором приняли участие автомобильный журналист и основатель портала cleanmpg.com Уэйн Гердз и инженер-электронщик Боб Уингер, стартовал 7 июня в полдень. Отправной точкой и финишем послужила штаб-квартира Volkswagen of America в Херндоне, штат Вирджиния. За семнадцать дней Уингер и Гердз побывали в сорока восьми штатах континентальной части (смежные штаты, в которые не входят Аляска и Гавайи), преодолев расстояние 13 071 км и израсходовав в общей сложности 397,4 л дизельного топлива Shell со сверхнизким содержанием серы. Интересно, что новый специфический рекорд, который был зафиксирован представителями Книги рекордов Гиннесса, хоть и является таковым в первую очередь для машин с обычными ДВС, но превосходит и лучший результат для гибридов – 3,64 л/100 км.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="253277, 284404, 284406, 284408"></div>

Дизельный VW Passat установил новый рекорд экономичности

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Можно окружить свою автомобильную жизнь комфортом и защитить ее при помощи самых современных средств активной и пассивной безопасности, довольствовавшись при этом некрупной формой хэтчбека «гольф»-класса, или же пожертвовать «фаршем», выбрав машину попросторней. Можно и вовсе отринуть оба варианта и приобрести «пустой» автомобиль, но овеянный премиальной славой престижной марки. Взвесив все противоречивые составляющие автомобильного счастья в диапазоне от 800 тысяч до 1 100 000 рублей, наши эксперты, как всегда, предлагают вам десять способов достойной траты денег.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546961-Untitled 1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MmiVQ7BqBWxjfSX4a8XRrw" width="542" height="932" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-untitled-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-133713" /></a></h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>1. «Шкода-Суперб-1,8TSI-АТ-Амбишн»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546960-Skoda Superb 2009/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546960-Skoda Superb 2009/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IY_Rd_r6GRbrWzFTECKIgw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546960-Skoda Superb 2009/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-skoda-superb_2009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133712" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Нашему лидеру все нипочем: вот уже в который раз чешский «лиму-зин» оставляет соперников далеко позади своего сложносочиненного хвоста. Во главе давно знакомого набора преимуществ значится непревзойденный простор салона и огромный багажник с двоякой дверью-трансформером. Добавим к этому силовой агрегат, который заметно «подобрел» после замены капризной «сухой» двухсцепленчатой коробки DSG на чуть менее скорострельный, но зато не столь дерганый гидромеханический «автомат». Связка эта, кстати, разгоняет немаленькую машину до сотни всего за 8,9 секунды.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, если добавить к комплектации «Амбишн» обязательные по нынешним временам систему стабилизации, «занавесочные» подушки и, например, задние парковочные датчики, цена машины взлетит к верхней границе нашего диапазона. Но набор качеств все равно останется непревзойденным.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>2. «Тойота-Кэмри-2,0АТ-Классик»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546957-CAMRY DPL 50 2011 EXT/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546957-CAMRY DPL 50 2011 EXT/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F0n2M1aG8eLD6DW33oaf6Q=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546957-CAMRY DPL 50 2011 EXT/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-camry_dpl_50_2011_ext.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133716" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>После антигуманного удорожания «Теаны» (99 тысяч – шутка ли!) большой «Тойоте» ничего не оставалось, как занять место поближе к вер-шине нашего Олимпа. «Классическая» версия «Кэмри» едва ли порадует водителя динамикой, но это и к лучшему – чай, не драйверс-кар. Зато внутри просторного салона есть все, что нужно, чтобы сделать жизнь не только безопасной, но и приятной: тут тебе и «музыка» с актуальными интерфейсными разъемами, и цветной дисплей с камерой заднего вида – и, конечно же, полный набор подушек. «Классику» по статусу полагается кожаная обивка с электроприводами водительского кресла, но сторонники ткани могут выбрать версию «Комфорт» за 1 074 000 рублей – у нее даже датчики парковки есть.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>3. «Мазда-6-2,0АТ-Актив»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546958-Mazda 6/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546958-Mazda 6/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6rZFR9J6F_s1iTXyILi6A" width="689" height="517" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546958-Mazda 6/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-mazda-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133719" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Величественная, как само восходящее солнце, новая «шестерка» с пер-вой попытки взмыла в тройку лидеров. Просторный салон, отделанный качественными материалами, яркий экран с продвинутой мультимедиасистемой, экономичный мотор с расторопным, но нисколько не суетливым «автоматом» – в новой «Мазде» чувствуется порода! Заслуживает похвал и шасси: инженеры сумели удержать баланс между комфортом и управляемостью. Вдобавок машину можно упаковать всеми мыслимыми средствами активной безопасности, вплоть до систем контроля слепых зон и разметки. Чего не хватило для победы? По сравнению со «Шкодой» – простора, с «Тойотой» – оснащения. И, конечно, парктроника за человеческие деньги: он положен только старшей версии за 1 123 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>4. «Форд-Мондео-2,3АТ-Титаниум»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546959-MONDEO 313/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546959-MONDEO 313/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/exz0we8k62LZTqMrLW8rUw" width="787" height="525" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546959-MONDEO 313/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-mondeo-313.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133718" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>«Мондео» четвертого поколения уже так давно присутствует на рынке, что из категории «вы прекрасно выглядите» он сместился в группу «вы неплохо держитесь». Держится флагман «Голубого овала» и вправду отлично: очередное подорожание на 21 тысячу удержало в рамках приличия эпикурейскую версию «Титаниум» с осененной сиянием жидких кристаллов приборной панелью и анатомически выверенными сиденьями. За перемещение этого великолепия в пространстве отвечает сработанный «Маздой» мотор 2,3 мощностью в 161 силу, работающий в паре с проверенным же гидромеханическим «автоматом». Альтернативы ему, правда, в рамках нашего обзора нет: и дизель, и двойная коробка «Пауэршифт» обойдутся покупателю куда дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>5. «Ситроен-С5-1,6THP-АТ-Конфор»</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546956-C5 059/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546956-C5 059/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/05h9r32i2e8yGs_Mh0XsKA" width="787" height="525" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546956-C5 059/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-c5-059.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133717" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>«Се-санк» на год моложе ветерана «Мондео» и держится ничуть не хуже. За миллион с небольшим хвостиком можно поживиться толковой версией «Конфор», предполагающей наличие гидропневматической подвески, которая не только обеспечивает машине непревзойденную плавность хода, но и позволяет преодолевать разнообразные невзгоды, подняв кузов на недоступную даже многим кроссоверам высоту. В остальном С5 хорош, хотя и не особо удивителен: тут есть необходимый набор подушек (включая коленную для водителя), система стабилизации, 2-зонный «климат» и пристойная аудиосистема. Доплатить придется разве что за парктроник – обзорность назад у «Ситро» не фонтан. Правда, доплата невелика – всего 10 тысяч.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>За шильдик!</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546955-118i 080/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546955-118i 080/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DmIppINVbLPgsxGh8-U0rg" width="591" height="394" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546955-118i 080/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-118i-080.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133720" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Сторонники малых форм могут потратиться не на длиннющий седан, а на машину более скромных размеров, но с менее скромной эмблемой. С момента прошлого обзора обновились аж две модели «Мерседес-Бенца», и теперь за сумму чуть меньше миллиона можно купить как вэноподобный B-класс, так и хэтчбек А-класса, созданный на той же переднеприводной платформе. Оснащение, разумеется, не самое богатое, но и кондиционер, и обогрев передних кресел, и парктроник у этих машин наличествуют. Альтернативы все те же: БМВ 1-й серии и «Ауди-А3». «Вольво-С30» больше не производится, а «Лексус-CT200h» существенно дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Дайте объем!</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546963-Volkswagen Passat Estate/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546963-Volkswagen Passat Estate/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFEFXiUimDO48-8E49FfcQ" width="591" height="443" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546963-Volkswagen Passat Estate/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-volkswagen-passat_estate.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133715" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Универсалов, умещающихся в наши ценовые рамки, на рынке чуть больше десятка. Причем значительная часть этой и без того немногочисленной популяции относится к «гольф»-классу. Как акселераты в детском саду, выделяются «Пассат-1,4DSG» за 1 077 000 рублей, «Инсигния» (от 943 тысяч за самую доступную версию), «Ситроен-С5» и на удивление непрактичный «Хёндэ-i40». Если не смущает механическая коробка, то можно присмотреться к вместительному «Мондео», который в версии «Тренд» обойдется минимум в 1 044 000. «Автомат», увы, слишком дорог – от 1 210 000.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546962-Untitled 2/"></a></p><figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546962-Untitled 2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zuIZ1HdoRjTFKywoDDpCVg=s800" width="800" height="720" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/546962-Untitled 2/"><img src="/d/story/86/546950/201306041042-201306041042-untitled-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133714" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="133715, 133720, 133717, 133716, 133719, 133718, 133712"></div>

Лучшая покупка: от 800 тыс. до 1 млн. 100 тыс. рублей

Volkswagen>Passat