Корона "фордовской" империи

ИСТОКИ

С тех пор как в конце 1920-х фирма « Линкольн» перешла в собственность компании « Форд» и попала под руководство сына автомобильного короля – Эдсела, под этой маркой выпускали дорогие автомобили, ставшие в гамме концерна флагманскими. С 1940-го самой престижной числили модель « Континенталь».

Новую страницу в истории «Линкольна» открыл в 1956-м «Континенталь Марк II» – роскошное купе с двигателем V8 мощностью под 300 л. с. С тех пор под именем « Марк» три десятилетия выпускали шикарные двухдверные автомобили, уважаемые и любимые в США. Например, «Марк III», выпуск которого начали в 1969-м, разошелся тиражом более 30 тысяч экземпляров.

Последним в роду стал « Линкольн Марк VIII», который отправили в отставку в 1998-м, когда спрос на классические американские «крейсеры» совсем упал.

ПРЕТЕНДЕНТ НА ПРЕСТОЛ

Использовать ДНК марки « Линкольн» в современном «чистом дизайне» – задача, которую поставили перед собой стилисты во главе с Мареком Рейхманом.

Кузов «Линкольна-Марк Х» действительно строгих линий, без резких изломов и кокетливых закруглений. А форма передних крыльев и решетка радиатора, которая, по словам дизайнеров, скорее всего, станет фирменной для всех последующих «линкольнов», напоминают о моделях начала 1960-х. Но наследственные черты у концепта не только внешние. Под капотом – двигатель V8 рабочим объемом 4 л мощностью 205 кВт/280 л. с. Салон автомобиля длиной 4700 мм с базой более 2700 мм рассчитан лишь на двоих, зато по-американски просторен и комфортен.

Под стеклянной крышей, складывающейся автоматически менее чем за 30 секунд, – тонкая кожа, полированный алюминий, ослепительно блестящий хром. Короб между сиденьями стилистикой и цветом соответствует дизайну кузова. На руле кнопки управления навигационной и аудиосистемой, круиз-контролем и пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Вся информация о системах автомобиля, включая состояние шин, выводится на жидкокристаллический дисплей. Климатическая установка, которой особо гордятся инженеры «Форда», позволяет достичь разницы температур в зонах водителя и пассажира 16,6°С.

А еще создатели «Марка Х» обращают внимание на светодиодные задние фонари, которые загораются на 200 миллисекунд быстрее обычных и сберегают энергию.

В былые годы экономичность «линкольнов» никого не волновала, но в ХХI веке даже короли должны быть расчетливыми.

В общем, претендент на «фордовский» престол вполне его достоин и, похоже, довольно близок к реальной жизни.

ПРОГНОЗ

Вы еще не догадались, откуда у «Линкольна-Марк Х» мотор? Правильно, это – серийный агрегат «Форда-Тандерберд».

Судя по всему, платформа концепта тоже от этого автомобиля. С таким базисом начать выпуск «Марка» можно достаточно скоро. Вероятно, руководители «Форда» решатся на этот шаг: нынче модно возрождать легенды, а для американцев « Линкольн Марк» – далеко не пустой звук.

Скорее всего, серийный автомобиль покажут в начале 2005-го в автомобильной столице США – Детройте. Лучшего места для коронации наследника знатного американского рода не найти.

РИСУНОК: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК