Бесплатный зазор: почему не стоит превышать скорость на 20 км/ч

Законное превышение?

Глава 10 ПДД « Скорость движения » - азбука любого водителя . Оно и понятно , соблюдать установленные лимиты в прямом смысле слова жизненно необходимо .

Закон требует придерживаться следующих правил : в населенных пунктах ехать на скорости не более 60 км/ч , а передвигаясь по жилым зонам и дворам, не превышать отметку в 20 км/ч ( п . 10.2 ПДД). Вне населенных пунктов на скоростные лимиты влияет масса факторов (п . 10 .3 -10 . 4 ПДД) :

•  тип дороги;
•  вид + масса транспортного средства;
•  факт буксировки : механических ТС , прицепа;
•  наличие крупногабаритного, тяжеловесного или опасного груза;
•  присутствие в ТС детей;
•  присутствие в кузове грузового авто людей.

Статья 12 . 9 КоАП РФ неустанно бдит за выполнением установленных правил , наказывая за нарушение оных штрафами и лишением прав . В таблице среди установленных для лихачей санкций вы не найдете штрафа за превышение скоростного лимита на величину не более чем 20 км/ч . Вплоть до 2013 года действовал п. 1 все той же статьи 12 . 9 . КоАП РФ , устанавливающий предупреждение или штраф в размере 100 рублей за поездки на скорости , превышающей установленные лимиты на величину не менее 10 км/ч, но не более 20 км/ч . Целесообразность отмены этой нормы обсуждают до сих пор . Поводов для жарких дискуссий за прошедший период времени было множество , самый главный из них – рост количества аварий из-за любителей прокатиться с ветерком . Но так ли ненаказуем существующий « зазор », как кажется на первый взгляд?

Стоит ли игра свеч?

Пункт 10 . 1 гл. 10 ПДД содержит формулировку , которая делает скоростное послабление достаточно условным :

« Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства ».

Получается , по факту , водитель всегда должен придерживаться скоростных ограничений . Отклониться в большую сторону от цифр , указанных на знаке , на допустимые 20 км/ч можно , но не из-за того , что дико опаздываешь по важным делам , а, в первую очередь , если полностью уверен , что не спровоцируешь своим поведением ДТП . Поднимая стрелку спидометра , автомобилист должен учитывать целый ряд факторов :

Выходит , что на водителе лежит огромная ответственность за свое решение ускориться . Если случается авария , то скорость движения будет учитываться далеко не в самую последнюю очередь . В большинстве подобных ДТП назначается автотехническая экспертиза , которая будет устанавливать причинно-следственную связь между случившейся аварией и отклонением от скоростных лимитов . В ходе такого исследования выясняют прежде всего :

Эти наводящие вопросы должны определить главное – можно было бы избежать ДТП , если скорость автомобиля четко совпадала с установленной на конкретном отрезке трассы цифрой . Понятно , что целый комплекс довольно неоднозначных и противоречивых факторов , помноженный на превышение скорости , пусть и на законодательно допустимую отметку , могут сделать из водителя нарушителя . Доказать обратное будет крайне непросто . Поэтому , прежде чем воспользоваться имеющимся люфтом, нужно хорошо взвесить все «за» и «против» , ведь в случае аварии поблажек ждать не стоит .

Оказаться виновным можно именно из-за превышения скорости . А это значит , что страховая компания откажет в выплатах . При самом лучшем раскладе придется самому ремонтировать не только свое , но и чужое авто , а в худшем – не избежать летального исхода . Получается палка о двух концах . Превышать , как говорится , можно , если осторожно . Идя на ускорение , нельзя забывать , что 5-10 минут , которые так стремятся выиграть некоторые водители , могут стоить кому-то жизни . По сути , скоростной « зазор » не снимает вины за возможные последствия .

Без вины виноватый

Бывают случаи , когда водитель проявляет добросовестность и соблюдает скоростные ограничения , но показания мобильного комплекса фиксации накидывают лишний километр , который может в итоге привести к лишению прав . Прежде чем безоговорочно соглашаться с показаниями прибора , не забывайте, что у него может быть погрешность, и попросите предъявить сертификат на радар (п . 1 ст . 26 . 8 КоАП РФ). В этом документе как раз и содержится информация о погрешности прибора , а также данные о метрологической поверке .

Вполне возможно , что с учетом погрешности вам удастся настоять на отсутствии нарушения либо , если оно все-таки было , переквалифицировать его в менее строгое . Ну и, конечно, попросите инспектора предоставить доказательства того , что показания относятся именно к вашему автомобилю . Для этого нужно запротоколировать , как именно инспектор совершал измерения : зафиксировать скорость и расстояние до машины в момент ее определения . Если манипуляции происходили , скажем , через стекло машины ДПС , то вероятность получить неточные данные увеличивается . Поэтому с особой тщательностью подойдите к составлению протокола и проверке самого измерительного прибора .

Европейский опыт

Логично , что заядлых автомобилистов-путешественников не меньше тревожит вопрос скоростных лимитов в Европе и возможность всласть насладиться скоростью без штрафов . Но пыл все-таки придется поумерить .

В европейских странах предусмотрены ограничения скоростного режима как внутри , так и вне населенных пунктов , а также на автомагистралях . Скорость движения по населенному пункту в Европе , как правило , ограничена 50 км/ч (если нет других знаков) . Максимально разогнаться можно , пожалуй , только на знаменитых автобанах Германии, и то если нет запрещающих знаков . При этом даже на скоростных трассах Германии есть рекомендованная отметка в 130 км/ч . Н а отдельных участках автобанов могут устанавливаться ограничения скоростного режима .

Допустимые пределы превышения скорости в Европе отсутствуют , то есть превышение в 1 км/ч уже может стать критичным . Штраф светит , если превысил на 1-3 км/ч с учетом погрешности радара . А уж о бесплатном « зазоре » в +20 км/ч и мечтать не стоит (причем уже начиная с территории сопредельных стран СНГ, той же Белоруссии) .

***

Соблюдать скоростной режим крайне важно не столько , чтобы защитить себя от возможных штрафов или лишения прав , сколько для безопасности окружающих и своей собственной . Каждый раз , решаясь на превышение , оценивайте дорожную ситуацию и помните , что, по сути, бесплатный « зазор » не спасет вас от вины за аварию , которую можно спровоцировать своей неосторожностью .

Удачи на дорогах!