Колодочкин Михаил

Мужской

Полвека назад в НАМИ создали пару экспериментальных электромобилей НАМИ‑0189Э. Целью разработки была попытка обоснования требуемой мощности электромотора.  Любопытно, что на первом из них задействовали оказавшийся ненужным кузов от фургона Volkswagen Transporter.  Второй экземпляр сделали уже по своему вкусу. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6? О смелом проекте родстера Ода от НАМИ рассказано тут.

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/974871-redkie-uazy/" title="Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g=s246" alt="ИЖ-039" height="153" width="246" />
		<span class="header">Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Полвека назад в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976425-ehtot-pritsep-mog-prokormit-tsel" target="_blank">НАМИ</a>&nbsp;создали пару экспериментальных электромобилей НАМИ<span>‑</span>0189Э.<span> </span>Целью разработки была попытка обоснования требуемой мощности электромотора.&nbsp;</p><p>Любопытно, что на&nbsp;первом из&nbsp;них задействовали оказавшийся ненужным кузов от&nbsp;фургона&nbsp;Volkswagen Transporter.&nbsp;</p><p>Второй экземпляр сделали уже по&nbsp;своему вкусу.</p><p><span id="docs-internal-guid-03891715-7fff-b723-694f-026a17009101"><span></span></span></p><div class="dondo" style="display: grid;
    grid-template-columns: repeat(auto-fit, minmax(166px, 1fr));
    row-gap: 12px;
    column-gap: 6px;
    margin-left: -1px;"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wy8T50gb8_Vkvk9IhDOh5w=s800" alt="Чудеса маскировки: что скрывается под кузовом немецкой машины?" title="НАМИ‑0189Э с кузовом Volkswagen Transporter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602629" comment="НАМИ‑0189Э с кузовом Volkswagen Transporter" /><span itemprop="description">НАМИ‑0189Э с кузовом Volkswagen Transporter</span></div><div class="caption">НАМИ‑0189Э с кузовом Volkswagen Transporter</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVNiimLmAZTi1-r0K4APRw=s800" alt="Чудеса маскировки: что скрывается под кузовом немецкой машины?" title="НАМИ‑0189Э с кузовом собственной разработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602630" comment="НАМИ‑0189Э с кузовом собственной разработки" /><span itemprop="description">НАМИ‑0189Э с кузовом собственной разработки</span></div><div class="caption">НАМИ‑0189Э с кузовом собственной разработки</div></div><p></p><p></p><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://zr.romir.ru/?utm_source=2abz" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;">РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA
<span style="color: black;">Голосование в самой престижной автомобильной премии России уже началось. Заполните анкету и выиграйте автомобиль!</span></div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://zr.romir.ru/?utm_source=2abz" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;">ГРАН-ПРИ<br />«ЗА РУЛЕМ»</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-a411d151-7fff-f1e6-9c7e-c75e8654829d">
</span></p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/974423-polskie-avtomobili/" title="Пан Жук и пани Нюся: как СССР дал Польше автопром">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CrfiS8UhDbpLz41YQz3FDA=s246" alt="Nysa F521" height="153" width="246" />
		<span class="header">Пан Жук и пани Нюся: как СССР дал Польше автопром
		</span>
	</a>
</div><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/" target="_blank">автобуса ТА-6</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a>.</i></p><p></p><ul><li><b><i>О смелом проекте родстера Ода от НАМИ рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><p></p><p></p></ul><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/?external=ok" target="_blank">Одноклассниках</a></i></b></li></ul><p></p>

Чудеса маскировки: что скрывается под кузовом немецкой машины?

НАМИ‑0189Э с кузовом Volkswagen Transporter

<h2>Карта польского автопрома </h2><p>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917547-na-ehtikh-mashinakh-my-pobedili/" target="_blank">Второй мировой войны</a> в Польше не было высокоразвитой автомобильной промышленности. Правда, в стране собирали итальянские автомобили FIAT. Но после войны производство капиталистических машин в социалистической <a href="https://www.zr.ru/content/news/949998-v-polshe-obnaruzhilsya-sklad-s-n/" target="_blank">Польше</a> надолго свернули.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Однако страна встала на путь индустриализации, и со временем в ПНР (Польская Народная Республика) выпускали не только Polski FIAT нескольких моделей, но и грузовики, и автобусы. Польский FIAT 126P стал условным конкурентом нашего Запорожца, Polski FIAT 125P – прямым аналогом Жигулей. Одноклассником Волги были автомобили Warszawa, которые производили до 1973 года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Warszawa и Zuk</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hcrV77_6sYX38-vpXmhfAA=s800" alt="Warszawa и Zuk" title="Символы польского автопрома – Warszawa и Zuk на Красной площади." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587273" comment="Символы польского автопрома – Warszawa и Zuk на Красной площади." /><span itemprop="description">Символы польского автопрома – Warszawa и Zuk на Красной площади.</span></div><div class="caption">Символы польского автопрома – Warszawa и Zuk на Красной площади.</div><br /><p></p><p>Именно этот автомобиль поделился агрегатами и узлами с малотоннажниками Zuk и Nysa, которые были одноклассниками наших РАФ, ЕрАЗ и моноприводных УАЗ-451. Именно эти малотоннажники и стали самыми массовыми и известными польскими машинами в Союзе. </p><h2>Роль ГАЗ-М20 Победы </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nysa N59 и Zuk A03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szxtgyw7i4NzJuZGa1VIAQ=s800" alt="Nysa N59 и Zuk A03" title="Ранние Nysa N59 и Zuk A03." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587272" comment="Ранние Nysa N59 и Zuk A03." /><span itemprop="description">Ранние Nysa N59 и Zuk A03.</span></div><div class="caption">Ранние Nysa N59 и Zuk A03.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="974314" align="right"]</p><p>Развернув на заводе FSO в Варшаве выпуск автомобилей Warszawa из машинокомплектов ГАЗ-М20 Победа, в Польше довольно быстро освоили самостоятельное производство всех комплектующих. И именно они стали основой микроавтобусов и фургонов марок Zuk и Nysa. </p><p>Производство Жуков наладили в Люблине, где, кстати, поначалу делали ГАЗ-51. Nysa, которые в Союзе со временем прозвали Нюсями, делали в городе Ныса. </p><p>Конструктивно аналогичные машины из Люблина и Нысы грузоподъемностью 700-900 кг с бесхитростным дизайном, подразумевающим использование не самого сложного штамповочного оборудования, были очень нужны не только в Польше. Машины вскоре стали поставлять во множество стран. В первую очередь, конечно, в социалистические – в Болгарию, Чехословакию, Венгрию и, конечно, в СССР. </p><p>[readmore ids="974221"]</p><p>В Союзе малотоннажников остро не хватало. В конце 1950-х годов выпуск микроавтобусов стал понемногу осваивать небольшой завод РАФ в Риге. Позднее выпуск фургонов, созданных на основе рижской машины, освоил ЕрАЗ. В 1960 году начали производство моноприводных автомобилей семейства УАЗ-451. </p><p>Но подобных машин огромной стране все равно было мало. А в Польше производство Nysa N59 и Zuk 03 развернули, кстати, даже немного раньше, чем в Союзе. </p><p>В СССР польские машины дебютировали в 1959 году на выставке в Сокольниках. И совсем скоро первые Nysa стали работать в советских городах. </p><h2>Конструкция польских автомобилей </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zuk A11</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eS3VZZxL1RcNmO_MUYIaTQ=s800" alt="Zuk A11" title="Бортовой грузовик Zuk A11 на ВДНХ в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587274" comment="Бортовой грузовик Zuk A11 на ВДНХ в Москве." /><span itemprop="description">Бортовой грузовик Zuk A11 на ВДНХ в Москве.</span></div><div class="caption">Бортовой грузовик Zuk A11 на ВДНХ в Москве.</div><br /><p></p><p>Автомобили обоих семейств были рамными, что позволяло делать версии с самыми разными кузовами, в том числе бортовые грузовики. Малотоннажники, как и Победу ГАЗ-М20, оснащали нижнеклапанными двигателями рабочим объемом 2,12 л мощностью 52-55 л.с. и трехступенчатыми коробками передач. </p><p>Передняя подвеска, как и на советской машине, была независимая пружинная с рычажными амортизаторами. Задняя подвеска – рессорная. Nysa и Zuk неспешно модернизировали вместе с базовой Варшавой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nysa F521</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VOOBaiVBepvbZZeVLBrkA=s800" alt="Nysa F521" title="Nysa F521 на ВДНХ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587277" comment="Nysa F521 на ВДНХ." /><span itemprop="description">Nysa F521 на ВДНХ.</span></div><div class="caption">Nysa F521 на ВДНХ.</div><br /><p></p><p>С 1962 года сначала на часть легковых автомобилей, позднее – на все Warszawa, а с 1968 года и на малотоннажники стали ставить модернизированный двигатель. На основе советского блока цилиндров ГАЗ‑20 (82×100 мм) в Польше сделали более современный верхнеклапанный агрегат, развивающий 70 л.с. – как на ранних Волгах ГАЗ-М21. </p><p>Модернизировали и тормоза: они остались барабанными, но на передние колеса стали ставить по одному цилиндру на каждую колодку. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Микроавтобус Nysa</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ePm--p6cQNI52d9l4Zx_A=s800" alt="Микроавтобус Nysa" title="Микроавтобусы Nysa выпускали и с увеличенной высотой крыши." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587276" comment="Микроавтобусы Nysa выпускали и с увеличенной высотой крыши." /><span itemprop="description">Микроавтобусы Nysa выпускали и с увеличенной высотой крыши.</span></div><div class="caption">Микроавтобусы Nysa выпускали и с увеличенной высотой крыши.</div><br /><p></p><p>Позднее на Nysa семейства 521 в передней подвеске появились телескопические амортизаторы. А на машины семейства 522, которые выпускали с 1975 года, такие же амортизаторы ставили и сзади. </p><p>На этой версии появились двухконтурные тормоза с вакуумным усилителем. Понемногу улучшали и двигатель. В частности, поставили иной карбюратор и сухой масляный фильтр. </p><p><span id="docs-internal-guid-581474ed-7fff-a6b2-1b6f-6f69e4fcbb87"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Комфорт польских машин, надежность и скандал </h2><p>Nysa в Союз поставляли, в основном, в вариантах микроавтобус и фургон. В том числе и рефрижераторы, холод в которых обеспечивали 50 кг сухого льда. В начале 1960-х годов встречались и кареты скорой помощи. В те годы РАФ только разворачивал их производство, и подобных машин остро не хватало. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zuk</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pjC9w6KuorCR4l720ZxTKg=s800" alt="Zuk" title="На выставке в Измайлово показывали Zuk под номером 100 001 из поставленных в СССР." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587275" comment="На выставке в Измайлово показывали Zuk под номером 100 001 из поставленных в СССР." /><span itemprop="description">На выставке в Измайлово показывали Zuk под номером 100 001 из поставленных в СССР.</span></div><div class="caption">На выставке в Измайлово показывали Zuk под номером 100 001 из поставленных в СССР.</div><br /><p></p><p>Автомобили Zuk массово в Союз завозили с 1969 года. В этот год к нам пришли первые 1421 фургон. В 1970-х годах поставки Zuk (в основном, фургонов) увеличили более чем вдвое. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nysa F521</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CrfiS8UhDbpLz41YQz3FDA=s800" alt="Nysa F521" title="Nysa F521 на испытаниях на полигоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587280" comment="Nysa F521 на испытаниях на полигоне." /><span itemprop="description">Nysa F521 на испытаниях на полигоне.</span></div><div class="caption">Nysa F521 на испытаниях на полигоне.</div><br /><p></p><p>В 1973 году на полигоне НАМИ провели испытания Nysa С521 и Zuk А06. Автомобили тестировали всесторонне и серьезно. В том числе, пробегом 10 тысяч км по скоростной дороге и 5 тысяч км – по булыжнику. </p><p>Машины продемонстрировали приличный комфорт и сносную надежность. Хотя испытатели отметили повышенный износ шкворней, соединений рулевых тяг и втулок поворотных колпаков, а также течи амортизаторов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zuk A11</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-FxmFl--qrzSmTjqPx5trg=s800" alt="Zuk A11" title="Zuk A11 выполняет упражнение «переставка»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587281" comment="Zuk A11 выполняет упражнение «переставка»." /><span itemprop="description">Zuk A11 выполняет упражнение «переставка».</span></div><div class="caption">Zuk A11 выполняет упражнение «переставка».</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973975" align="right"]</p><p>Хуже дело обстояло с управляемостью, которая стала основной проблемой польских машин. Испытатели констатировали: на скоростях свыше 70 км/ч даже в штатных режимах эксплуатации и тем более в аварийных ситуациях автомобили ведут себя неудовлетворительно. Причем не только из-за устаревшей подвески. Кроме того, работе водителя в нештатных ситуациях мешала посредственная эргономика. </p><p>Ветераны полигона рассказывали, что в связи с отчетом по испытаниям возник даже небольшой скандал, не вышедший, правда, за ведомственные пределы. Речь шла о том, что испытатели опорочили автомобили братской социалистической страны. Конечно, никаких последствий этот конфликт не имел. Отчет об испытаниях убрали в архив. А фургоны выпускали и массово поставляли в СССР еще долгие годы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zuk A18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P75Kd8AreWKTkhoFvhPrJw=s800" alt="Zuk A18" title="Пожарный Zuk A18 на выставке в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587278" comment="Пожарный Zuk A18 на выставке в Москве." /><span itemprop="description">Пожарный Zuk A18 на выставке в Москве.</span></div><div class="caption">Пожарный Zuk A18 на выставке в Москве.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="974177" align="right"]</p><p>Никто, конечно, и не рассчитывал, что вместо Zuk и Nysa в Союз начнут завозить Ford Transit или Volkswagen Transporter. Кроме того, по совокупности качеств, в том числе по управляемости, польские автомобили были, в общем-то, не хуже ни РАФ-2203, ни ЕрАЗ-762, ни УАЗ-451. </p><p>Передние подвески РАФ и ЕрАЗ были катастрофически перегружены, а потому недолговечны, тормоза – с натяжкой соответствовали массе автомобилей. А автомобили ЕрАЗ были еще и безобразно собраны, что прекрасно знали все водители, сталкивающиеся с ними. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nysa N522</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZvjskzM9av46-gC9wrDMg=s800" alt="Nysa N522" title="Грузовик с двойной кабиной Nysa N522." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587279" comment="Грузовик с двойной кабиной Nysa N522." /><span itemprop="description">Грузовик с двойной кабиной Nysa N522.</span></div><div class="caption">Грузовик с двойной кабиной Nysa N522.</div><br /><p></p><h2>Конец польских автомобилей </h2><p>Устаревшие Zuk и Nysa предсказуемо сняли в производства в 1990-х годах. Страсти с тех пор улеглись. И в памяти тех, кто сталкивался с этими машинами во времена СССР, они остались далеко не худшими из тех, на которых приходилось работать.</p><p></p><ul><li><i><b>Это «акула!» — ретротест той самой баварской «семерки»: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973843-bmw-735i-1986-test-i-video/" target="_blank">опубликованы</a> история и видео редкой BMW 735i 1986 года.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

Пан Жук и пани Нюся: как СССР дал Польше автопром

Nysa F521 на испытаниях на полигоне.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

СГР

Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели

Прототип инкассаторского фургона Иж-039.

Лежнин Роман

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

«Вольво-драйвер» — за что любили Volvo 240 и над чем подшучивали

«За рулем»

Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.

Милешкин Кирилл

Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?

В салоне многовато жесткого пластика, а вместо дизайнерских изысков – достаточно большое число физических кнопок. Обогрев сидений включается с тачскрина, но виртуальные клавиши всегда отображаются, так что лезть в недра меню не нужно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

Виноградов Александр

7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги

Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален.

Хлебушкин Илья

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Как разгоняется разряженный гибрид — найден минус технологии

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248657&amp;hash=642b462c0d45b957&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><ul><li>На калининградском «Автоторе» освоили выпуск гибрида. Скоро новинка появится у дилеров.&nbsp;</li><li>На калужском заводе АГР, где выпускают модели TENET, произошло возгорание. Последствия ликвидированы. Предприятие продолжает штатную работу. </li><li>Тысячи российских автомобилей ежегодно отправляют на экспорт в разные страны. Разбираемся, кто и что покупает за границей. </li><li>Начало года стало рекордным по количеству премьер автомобилей, которые используют для своей работы электричество. Речь идет как об электромобилях, так и о гибридах, которые начали превосходить машины с ДВС по дальности пробега. Российский «кибертрак» анонсировали в Перми, где готовят к производству необычную альтернативу «ГАЗЕЛИ». </li></ul><p></p><p><b>В разгаре Гран-при «За рулем». В рамках престижной премии читатели журнала выбирают лучшие автоновинки. Напряженная борьба развернулась в семи номинациях, охватывающих все сегменты российского авторынка. Повлиять на итоговый результат может каждый. Достаточно проголосовать, пройдя по <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">ссылке</a>. Это шанс выиграть автомобиль LADA ISKRA 11 марта!</b></p><p>[table id="2283"]</p>

Электромобили ставят рекорды по дальности пробега

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Ни у одной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976792-rossiyanam-prokachayut-starye-vol/" target="_blank">Volvo</a> нет столько поклонников, как у машин семейства 240. И не только потому, что его выпускали почти 20 лет и сделали почти 3 млн автомобилей. Главное: для двух, а то и трех поколений автомобилистов по всему миру имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a> в первую очередь ассоциируется именно с этим семейством. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248638&amp;hash=b8d55c6ef2636561&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Дизайн Volvo 240 – под прямыми углами </h2><p>Семейство 240 появилось в 1974 году и стало прямым продолжением предыдущего Volvo 140. Однако при сохранении общей концепции и основных принципов стилистики 240-я была совершенно новой машиной: по подвеске, тормозам, рулевому управлению, да и по набору двигателей и коробок передач.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l-YcKPa9WFLwpo2_fcXpnQ=s800" alt="Volvo 240" title="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602524" comment="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." /><span itemprop="description">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</span></div><div class="caption">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</div><br /><p></p><p>Фирменный дизайн по-прежнему подразумевал кузов, собранный словно из кубиков и кирпичиков. Именно это семейство окончательно утвердило в общественном сознании формулу: Volvo – это что-то солидное, внушительное и прямоугольное. И, конечно, безопасное. Этому вопросу фирма еще с 1960-х годов уделяла особое внимание. </p><p>[readmore ids="976904" align="right"]</p><p>Вот и массивные бамперы с черными накладками, разумеется, – дань безопасности. Утвердить такую стилистику в начале 1970-х годов со стороны шведов было даже смелостью. Такие бамперы не только позволили автомобилю соответствовать нормам США по пассивной безопасности, но даже стали модными! Похожие стали делать многие компании. </p><p>Конечно, Volvo этого семейства – в первую очередь, седан 244 и универсал 245. До 1984 года выпускали и двухдверный седан – поначалу под именем Volvo 242. Позднее все модификации продавали под единым индексом 240. </p><h2>Двигатели Volvo 240 </h2><p>Автомобили семейства 240 и 260 оснащали разными двигателями: от скромных «четверок» (четырехцилиндровых) до солидных «шестерок» (шестицилиндровых). Более дорогие автомобили семейства 260 – все-таки иная история. А для Volvo 240 основными были агрегаты объемом 2 л и 2,1 л. Позднее специально для некоторых стран с жестким налоговым законодательством на машины ставили мотор 1,8 л. Ну а топовым бензиновым на 240-х стал двигатель объемом 2,3 л. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z8TRqhc4ktcucyOGaetIJw=s800" alt="Volvo 240" title="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602525" comment="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." /><span itemprop="description">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</span></div><div class="caption">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</div><br /><p></p><p>Поначалу бензиновые двигатели оснащали карбюраторами. Позднее – системой впрыска топлива. На Volvo 242 из нашего видео установлен мотор 2,3 л с впрыском КЕ-Jetronik. В разных вариантах такой двигатель выдавал до 140 л.с. По нынешним меркам для такой машины это совсем немного. По тем временам – солидно. </p><p>[readmore ids="976891" align="right"]</p><p>В салоне – полный набор того, что было в арсенале Volvo семейства 240. Ну или почти полный.</p><p></p><ul><li>Удобные сиденья – с плавной регулировкой спинки и даже поясничного подпора. </li><li>Стеклоподъемники – электрические. </li><li>Огромный бокс между креслами. </li><li>Панель приборов – с дополнительными циферблатами. Помимо основной панели со спидометром, часами, датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, здесь есть тахометр, манометр системы смазки и даже указатель температуры масла, вольтметр и эконометр. </li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hituskU9WheUaePI0HarDg=s800" alt="Volvo 240" title="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602526" comment="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." /><span itemprop="description">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</span></div><div class="caption">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</div><br /><p></p><p>А вот кондиционера в этой машине нет. В те годы в Европе, тем более в прохладной Швеции, это устройство необходимым не считали. Кондиционеры ставили, в основном, на машины для американского рынка. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E4qrjtf47Tsn4LH8TRQ-Vg=s800" alt="Volvo 240" title="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602527" comment="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." /><span itemprop="description">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</span></div><div class="caption">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</div><br /><p></p><h2>Volvo для домохозяек </h2><p>[readmore ids="976887" align="right"]</p><p>У Volvo 240 быстро сложилась прочная репутация солидного, вместительного, семейного автомобиля. Но без огонька. В США остряки придумали термин «Вольво-драйвер». Собирательный портрет – домохозяйка, которая со скоростью 30 миль в час везет в школу детей, а потом столь же неспешно следует в супермаркет. </p><p>Фирма, как могла, боролась с такой репутацией. Тем более, имея в модельном ряду двухдверную машину. </p><p>[readmore ids="976869"]</p><p>В 1980-е годы европейские дилеры при поддержке фирмы создали гоночную команду – Volvo 242 с наддувным двигателем участвовали в чемпионате Европы по кольцевым гонкам. А в 1985 году итальянец Бранкателли даже стал чемпионом. </p><p>С 2,3-литровым мотором эта 242-я – совсем не скучный и не медленный, по меркам тех лет, автомобиль. Его трехступенчатый автомат работает исправно и ему нет сносу. </p><p>У Volvo 240 продвинутые подвески. Спереди – Mc Pherson, сзади – зависимая с жестким мостом, но пружинная и со стабилизатором. Тормоза – дисковые на всех колесах даже в базовой комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-32b480ff-7fff-3bab-8a15-a6c17b85e78b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Объемы производства Volvo 240 </h2><p>[readmore ids="976717" align="right"]</p><p>Всего собрали за десять лет более 245 тысяч двухдверных Volvo этого семейства. Для автомобилей подобного класса – совсем немало. А всего машин семейства 240 до 1993 года сделали свыше 2,8 млн.</p><p>Понимаю поклонников Volvo 240: в этой машине действительно есть некое своеобразное обаяние – гармоничное сочетание скромной элегантности с добротностью, практичностью и прочностью. А еще с ней не скучно: не так уж часто, кстати, встречающееся сегодня сочетание.</p><p></p><ul><li><b><i>3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">назвал</a> топ-3 полноприводных машин по цене 1,8 млн рублей.</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Секрет его молодости: BMW, который похож на BMW

Капот открывается вперед по сложной траектории.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p>Рассказывая о близящемся <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">старте продаж</a> Атома, коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b> напомнил, что электромобили не требуют столь объемного техобслуживания, как машины с ДВС.</p><p>[readmore ids="976968" align="right"]</p><blockquote>«Не надо ремонтировать коробку, не надо двигатель обслуживать. Единственное, что мы делаем, это раз в 20 тысяч километров меняем фильтр в салоне, раз в 40 тысяч километров мы меняем масло в редукторе. Собственно говоря, это уменьшает и время работы, и стоимость работы», – рассказал Костылев, добавив, что большинство компонентов Атома российские, а потому недорогие.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Разработчики Атома раскрыли нюансы техобслуживания и условия гарантии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iwa-afFCDd6nFVcZYXk9_Q=s800" alt="Разработчики Атома раскрыли нюансы техобслуживания и условия гарантии" title="Атом — где и как его обслуживать? Будет дорого?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602947" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Производить сервисные операции будут партнеры компании в крупных городах, количество таких партнеров будет расти по мере необходимости, отметил Александр Костылев.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p><p>Также он сообщил, что на гарантия на Атом будет «огромной» и «наверное, беспрецедентной» – 8 лет или 200 тысяч километров. Старт продаж автомобилей намечен на апрель, а на данный момент собрано 50 тестовых машин, отметил Костылев. Дата запуска серийного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">производства</a>&nbsp;на заводе «Москвич» до сих пор не названа.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом — где и как его обслуживать? Будет дорого?

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448023&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;столкнулась с серьёзной проблемой, связанной с популярностью своих внедорожников в Австралии. По данным из штата Виктория, в первой половине 2025 года модели Corolla, HiLux, Land Cruiser и RAV4 оказались в числе пяти чаще всего угоняемых автомобилей – на них приходится восемь из десяти угонов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s2FKuMZu36I7wnTxNtTZMQ=s800" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" title="Воры летят на другой конец планеты, чтобы угнать Toyota Land Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602939" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>В ответ на ситуацию производитель начал устанавливать дополнительные системы защиты на Land Cruiser 300 и Prado 250, а дилеры стали предлагать фирменные механические блокираторы руля и более надёжные иммобилайзеры, чтобы усложнить задачу преступникам.</p> <p>Недавно полицейская спецоперация в Брисбене выявила очередную схему международного преступного синдиката. Группа иностранцев специально прилетела в страну, чтобы сосредоточиться на краже Land Cruiser. За полтора месяца им удалось украсть 60 внедорожников, которые затем прятали в морских контейнерах. Автомобили прятали за фальшивыми стенами из автозапчастей, планируя перепродать их на вторичном рынке в Объединённых Арабских Эмиратах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kHIP4J4QXyj3QhFl8bk5pQ=s800" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" title="Воры летят на другой конец планеты, чтобы угнать Toyota Land Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602937" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>[table id="2286"]</p><p>Правоохранители обнаружили целые скрытые склады с угнанными машинами на территории ремонтных мастерских и в портах Брисбена и Мельбурна. По делу уже предъявлены обвинения семи участникам банды – они отвечают более чем по 300 эпизодам угона. </p> <p>Toyota официально поддержала инициативы по усилению контроля над оборудованием, которое используют злоумышленники и недобросовестные механики. Компания настаивает на том, чтобы ограничить доступ к методам обхода штатных систем защиты, чтобы снизить уровень автомобильных краж в регионе.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977020-1"><a class="story-link" href="/content/news/977020-ugonshchiki-letyat-na-drugoj-konets/">Воры летят на другой конец планеты, чтобы угнать Toyota Land Cruiser</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xxituJ-P_IEeUDmc7wTALg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/s2FKuMZu36I7wnTxNtTZMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6lDBkyWkMC2jOSAHBJ6EMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kHIP4J4QXyj3QhFl8bk5pQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автомобили марки Toyota приходится 8 из 10 угонов в Австралии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxituJ-P_IEeUDmc7wTALg" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s2FKuMZu36I7wnTxNtTZMQ" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6lDBkyWkMC2jOSAHBJ6EMQ" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kHIP4J4QXyj3QhFl8bk5pQ" alt="Угоны Toyota Land Cruiser в Австралии" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Воры летят на другой конец планеты, чтобы угнать Toyota Land Cruiser</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Воры летят на другой конец планеты, чтобы угнать Toyota Land Cruiser

https://www.carscoops.com/2026/01/international-thieves-traveling-to-australia-to-steal-land-cruisers/