<p><b><span>Подразделение компании Nissan Motor Co., Ltd.</span></b><b><span></span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Гонконге, Китай.</span></b></p> <p><span>Бренд Infiniti появился в 1989 году и длительное время был официально представлен только на рынке США. За это время он стал ассоциироваться с динамичными, современными, выразительными, не похожими на других, высокотехнологичными автомобилями и высочайшим уровнем сервиса. Проанализировав успешное развитие бренда на американском рынке, компания </span><span>Nissan</span><span> в 2005 году приняла решение о выводе его на мировой рынок. </span></p> <p><span>Мировой дебют Infiniti и превращение его в одного из лидеров люксового сегмента рынка в разных странах являлись одной из главных целей трехлетнего бизнес-плана компании. Бренд Infiniti предлагает полный спектр автомобилей высшего класса, включая представительские седаны серии Q, кроссоверы высшего класса и полноразмерный вседорожник представительского класса серии QX, а также гибридные модели линейки Q50 и QX60.</span></p> <p><span>В Россию бренд пришел в 2006 году. Это был первый рынок в Европе. </span></p> <p><span>Стратегическая задача </span><span>Infiniti</span><span> в рамках плана </span><span>Nissan</span><span> </span><span>Power</span><span> 88 на период с 2011 до 2016 год - занять и удерживать 8% глобальной доли рынка, а также достичь 8% консолидированной операционной прибыли. Для этого необходимо завоевать рынки Китая и Юго-Восточной Азии, которые, по мнению экспертов, самые крупные. По этой причине штаб-квартира компании переехала из <span>Йокогамы в Гонконг.</span> </span></p> <p><span>Сайт производителя: </span><span><a href="http://www.infiniti.ru" target="_blank">www.infiniti.ru</a></span></p>

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Saab

SEAT

KGM (Ssang Yong)

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Ferrari

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Opel

Peugeot

Porsche

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <a href="/images/news/360201-infiniti_predstavila_koncept_fx_ot_chempiona_f1/360214-dsc_2130/"><div class="image-micro-schema imp-image-201440 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2130</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbJZtfdZWAaYaZWAOpYi1g=s800" alt="DSC_2130" title="Infiniti представила концепт FX от чемпиона F1" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo wide-picture imp-image-201440 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Наружность концептуального кроссовера Infiniti FX Sebastian Vettel, который японцы создавали в тесном сотрудничестве с нынешним чемпионом F1 Себастьяном Феттелем, мы уже подробно <a href="/content/news/354652-chempion_f1_i_infiniti_razgonat_fx_do_300_km_ch/">описывали</a>. Теперь же, после официальной презентации машины во Франкфурте, появились детальная информация и фотографии интерьера. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-277267 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti FX Sebastian Vettel concept, Sebastian Vettel, Carlos Ghosn, Shiro Nakamura</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/737xgsSPE_fhTA-EJwaHsw" alt="Infiniti FX Sebastian Vettel concept, Sebastian Vettel, Carlos Ghosn, Shiro Nakamura" title="Слева направо: глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, теперешний чемпион F1 Себастьян Феттель, вице-президент и креативный директор Infiniti Сиро Накамура" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-277267 form-field-rich-img" comment="Слева направо: глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, теперешний чемпион F1 Себастьян Феттель, вице-президент и креативный директор Infiniti Сиро Накамура" /><span itemprop="description">Слева направо: глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, теперешний чемпион F1 Себастьян Феттель, вице-президент и креативный директор Infiniti Сиро Накамура</span></div><div class="caption">Слева направо: глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, теперешний чемпион F1 Себастьян Феттель, вице-президент и креативный директор Infiniti Сиро Накамура</div> <div></div> <p></p>Прежде всего хочется обратить внимание на то, что прототип, построенный на базе модификации FX50S Premium, сумели разогнать до 300 км/ч. Для этого, правда, пришлось попотеть над аэродинамикой. С помощью сплиттера, диффузора, антикрыла, боковых зеркал «правильной» формы и накладок на пороги на треть уменьшена подъемная сила, возникающая на скорости. При этом коэффициент лобового сопротивления снижен на 5%. <p></p> <a href="/images/news/360201-infiniti_predstavila_koncept_fx_ot_chempiona_f1/360216-dsc_2138-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-201437 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2138</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZnZCCrrCUB3xBFOmRcUeQ=s800" alt="DSC_2138" title="Infiniti представила концепт FX от чемпиона F1" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-201437 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Также мотористы перенастроили пятилитровый двигатель V8. Его путем замены софта управляющей электроники и установки нового выпуска «раскочегарили» с 390 до 420 лошадиных сил. Далее разработчики убрали ограничитель скорости и занизили на 20 мм и ужесточили подвеску (амортизаторы пришлось откалибровать заново). К заветным трем сотням на спидометре удалось приблизиться еще и благодаря снижению массы вседорожника на 46 кг – до 2049 кг (спасибо пластику, усиленному углеродным волокном). Разгоняется до 100 км/ч «супер-финик» за 5,6 с. <p></p> <a href="/images/news/360201-infiniti_predstavila_koncept_fx_ot_chempiona_f1/360215-dsc_2135/"><div class="image-micro-schema imp-image-201439 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2135</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VnTDXTEoaXKTrJBmocoRHw=s800" alt="DSC_2135" title="Infiniti представила концепт FX от чемпиона F1" itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo wide-picture imp-image-201439 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Что до салона, который ранее тщательно скрывали, то тут обошлось без сюрпризов: как мы и ожидали, он украшен многочисленными вставками из настоящего углепластика. Руль щеголяет фиолетовой прострочкой и инкрустациями из искусственной замши (на сиденьях, потолке, стойках и противосолнечных козырьках замша натуральная). <p></p>О будущем автомобиля толком ничего не известно, но мы думаем, что вскоре покажут и серийный экземпляр.

Infiniti представила концепт FX от чемпиона F1

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Алексеева Елена

<p>На две модификации модели Volga K40 получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).</p><p></p><p>Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).</p><p>Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.</p><p>Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OnIxDppY01cbLV0MgojUtg=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="772" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623427" comment="Volga K40" /><span itemprop="description">Volga K40</span></div><div class="caption">Volga K40</div> </p><p>Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" target="_blank">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).</p><p>Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.</p><p> </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980481-1"><a class="story-link" href="/content/news/980481-sertifitsirovana-tretya-model/">Сертифицирована третья модель Volga – K40</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CkMvxIduDj8Hzk8MyFXPiw","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7w6JbhYldNtO1kPBhYpD_w","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6LcpGFcbiYD2vQTEyHhE7A","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nNXvuKulWhHY-8h-WwBGIQ","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На две версии Volga K40 оформлено Одобрение типа транспортного средства </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623426" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CkMvxIduDj8Hzk8MyFXPiw" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623519" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7w6JbhYldNtO1kPBhYpD_w" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623520" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6LcpGFcbiYD2vQTEyHhE7A" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623521" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nNXvuKulWhHY-8h-WwBGIQ" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623522" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сертифицирована третья модель Volga – K40</span></div></div><p></p><p></p>

Сертифицирована третья модель Volga – K40

Volga K40

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

blockquote

Лежнин Роман

<p>Государство снова пытается ужесточить правила сдачи на права, но эксперты считают, что бьют не в ту точку.</p><p>По мнению автоэксперта Владимира Сажина, новые экзаменационные требования – это лишь борьба с симптомами, а не с болезнью. Он уверен: можно сделать <a href="https://www.zr.ru/tags/ekzamen/" target="_blank">экзамен</a> хоть уровня «Формулы-1», но если за руль садится человек без реальных навыков, результат будет плачевным. Инструкторы в автошколах просто «натаскивают» учеников на конкретные упражнения, превращая обучение в театр абсурда. Выезжая на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогу</a>, новички не чувствуют ни габаритов машины, ни ритма потока.</p><p></p><p></p><blockquote>«Проблема не в сложности билетов, а в профанации самого процесса подготовки. Люди выходят с правами на руках, не понимая, как работает современный автопром и что такое физика движения», – заявил эксперт по техническим дефектам Михаил Лазарев.</blockquote><p>Радикальное решение предложил сам Сажин – ввести аудит обучения каждого новичка, который попал в серьезное ДТП со столбом или, не дай бог, с человеком. Если выяснится, что инструктор халатно отнесся к подготовке, он должен нести юридическую ответственность. Страх потерять лицензию, считает эксперт, работает гораздо лучше абстрактных штрафов и усложненных правил.</p><p></p><blockquote>«Когда ответственность ляжет на плечи тех, кто учит, качество подготовки вырастет в разы. Сейчас это конвейер, где важен лишь поток выручки», – отметил юрист по ДТП Олег Зорин.</blockquote><p>Впрочем, есть и одна действительно полезная инициатива. С 2027 года рынок поддельных медицинских справок для водителей должен исчезнуть. Единая государственная информационная система в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ) сделает медкомиссию прозрачной, вырезав из системы тех, кому противопоказано управлять машиной.</p><blockquote>«Цифровая база исключает человеческий фактор и торговлю здоровьем на медкомиссиях. Это серьезный шаг к безопасности», – подчеркнул эксперт по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> Андрей Киселёв.</blockquote><p>По его словам, этот шаг – редкий пример адекватной цифровизации, который действительно закроет лазейки для получения прав людьми с медицинскими противопоказаниями.</p><p></p> <p></p>

Автошколы ответят за ДТП своих учеников? Новый способ навести порядок на дорогах

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://pravda.ru/auto/2349019-driving-school-reform-analysis

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> в летних пробках страдает не только от перегрева, уверен автоэксперт Егор Васильев. Специалист по контраварийному вождению перечислил целый ряд скрытых угроз: от забитых после зимы радиаторов до неподходящего топлива.</p><p>По словам эксперта, в пробке мотор работает в тяжелом тепловом режиме с плохим обдувом. Поэтому летом особенно остро проявляются две базовые проблемы – перегрев и нарушение смазки. Водителю стоит проверить систему охлаждения заранее, а не ждать первых признаков беды.</p><p></p><p></p><p>"Если речь идет о перегреве, необходимо прочистить радиаторы <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">системы охлаждения</a>. Очень часто за зиму они забиваются грязью, которая застывает и превращается почти в цемент, из-за чего теплообмен становится намного хуже. Радиатор необязательно снимать, но нужно посмотреть его состояние и аккуратно промыть, не повредив ламели. Если в автомобиле стоит пакет радиаторов – кондиционера, охлаждения, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки передач</a>, – важно проверить чистоту и между ними", – пояснил Васильев.</p><p>Промывка радиаторов – только половина дела, предупреждает эксперт. Если в системе есть неисправности, одной этой меры недостаточно. Уровень охлаждающей жидкости и корректная работа термостата напрямую определяют, не будет ли мотор перегреваться в пробке. Даже небольшой сбой циркуляции способен держать двигатель в состоянии теплового стресса, что сильно ускоряет износ.</p><p></p><p>"В обязательном порядке нужно проверить уровень охлаждающей жидкости и работу термостата. Он может закиснуть в режиме циркуляции только по малому кругу или в промежуточном положении. В такой ситуации мотор все время будет находиться в состоянии теплового стресса. Это быстро приводит к его износу и выходу из строя", – отметил Васильев.</p><p>Еще один важный момент – масло. В пробках оно работает с повышенной нагрузкой, и воспринимать его как вечную жидкость нельзя. Эксперт напомнил: масло изнашивается так же, как любая деталь двигателя. Когда оно теряет свойства, страдает не только качество смазки, но и давление в системе.</p><p></p><p>"Уровень масла должен быть достаточным, а менять его желательно каждые 8-10 тысяч километров, даже если автопроизводитель допускает больший интервал. Масло для двигателя – это такая же деталь, которая изнашивается и берет на себя нагрузку. Когда оно теряет свойства, появляется взвесь, которую масляный фильтр не всегда забирает. Из-за этого ускоряется износ в парах трения шатунно-поршневого механизма, появляются задиры и снижается общее давление масла", – предупредил специалист.</p><h2>Поведение на дороге</h2><p>Следить, по мнению Васильева, нужно не только за обслуживанием, но и за своим стилем вождения. В пробке опасны утечки антифриза или масла – быстро потерять жидкость и получить серьезные последствия очень легко. Также не стоит резко ускоряться после долгого стояния, переводя двигатель из одного режима в другой рывком.</p><p></p><p>"Нужно смотреть, чтобы из автомобиля не тек антифриз и не уходило масло, потому что в пробке такие потери могут оказаться фатальными. После долгого стояния не стоит сразу резко нажимать на <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> и доводить обороты до предельных значений. Резкие скачки оборотов могут спровоцировать ускоренный износ. В отдельных случаях это приводит даже к выходу из строя элементов автомобиля", – указал эксперт.</p><h2>Вредные эксперименты с топливом</h2><p>Отдельно разговор зашел про желание сэкономить на бензине. По словам эксперта, попытки залить <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топливо</a> с неподходящим октановым числом могут навредить мотору. Современные системы коррекции зажигания не всегда способны компенсировать такую замену.</p><p>"Если двигатель рассчитан на 95-й бензин, не нужно заливать 92-й. Степень сжатия в моторе просчитана под определенный вид топлива, и системы коррекции угла опережения зажигания не всегда справляются. Топливо должно быть правильным, а заправляться желательно на АЗС без проблем с качеством. Сомнительные заправки у дороги и топливо из канистры лучше не использовать", – заключил Васильев.</p><p></p>

Как летние пробки убивают двигатель

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/news/auto/2349051-dvigatel-v-letnei-probke-rabotaet-na-iznos

<p>Автоэксперт Владимир Попов объясняет, что многие вещи, которые мы привыкли оставлять в салоне, при высокой температуре становятся источником реальной угрозы. Всё дело в том, что закрытая машина на солнце быстро превращается в печку – воздух внутри прогревается до 60-70 градусов, а на приборной панели может быть и все 80.</p><p>Самый простой и распространённый пример – аэрозольные баллончики. Дезодоранты, освежители воздуха или лак для волос под давлением. При сильном перегреве корпус может лопнуть, а <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> – вырваться наружу, что иногда приводит к пожару. Примерно то же касается газовых зажигалок, которые без присмотра лежат в бардачке или на солнце.</p><p></p><p></p><p>По словам Попова, газированные напитки в пластиковой таре тоже не стоит оставлять в салоне надолго. Углекислый газ расширяется в тепле, бутылка вздувается и может взорваться. Помимо липкого беспорядка, струя под давлением способна повредить обшивку или <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электронику</a>.</p><p>Особую осторожность стоит проявлять с гаджетами. Телефон, планшет или электронная книга на жаре не только быстро теряют заряд и выходят из строя. Литий-ионный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> при перегреве способен вздуться, потечь, а то и загореться. Лучше всегда брать их с собой.</p><p></p><p>Не обошлось и без предупреждения об аккумуляторных блоках питания (Power Bank). При экстремальном нагреве внутри них могут разрушиться сепараторы между электродами, что приводит к короткому замыканию и возгоранию. Даже если взрыва не случится, устройство, скорее всего, выйдет из строя навсегда.</p><p>В жаркую погоду стоит убрать из салона продукты. Обычный шоколад или конфеты тают и оставляют липкие пятна – это полбеды. А вот скоропортящаяся еда (молочка, мясо, колбаса) может вызвать серьёзное отравление, если её случайно съесть. Пара часов в жару превращает обед в токсичную массу, даже если на вид она нормальна.</p><p></p>

Названы вещи, которые опасно хранить в машине в жару

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/122994-avtoekspert-popov-poyasnil-kakie-veschi-opasno-hranit-v-mashine-v-zharu

span

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Американская компания Vanlife Northwest нашла способ удешевить мечту об <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977955-semeynyy-avtoturizm/" target="_blank">автопутешествиях</a>. </p><p></p><p>Вместо покупки дорогого готового дома на колесах предлагается превратить надежный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/news/976781-legendarnyj-semejnyj-minivehn-t/" target="_blank">Toyota Hiаce</a> в стильный кемпер. Специальный комплект отделки Space Cabin обойдется в 27 000 долларов, что сопоставимо с ценой подержанного автомобиля.</p><p>Внутри минимализм, но есть все для двоих путешественников: удобные диваны, которые складываются в кровать, продуманные системы хранения и даже две кухонные зоны. </p><p>Инженеры установили холодильник на 12 вольт, раковину с насосом и мощный вспомогательный аккумулятор. Пространство организовано так, чтобы ничто не мешало наслаждаться поездкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw=s800" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623183" comment="Дом на колесах из Toyota Hiace" /><span itemprop="description">Дом на колесах из Toyota Hiace</span></div><div class="caption">Дом на колесах из Toyota Hiace</div> </p><p>Особого внимания заслуживает трансформируемая мебель. Кровать легко превращается в скамью, а модульный стол можно переставлять вперед или назад. Для вещей предусмотрены прочные ящики из массива дерева. Также в комплекте идет виниловое напольное покрытие и светодиодные светильники с USB-портами для зарядки гаджетов.</p><p></p><p>За дополнительные деньги можно установить дизельный отопитель Webasto, бак для сточных вод или разделочные доски. </p><p>Кстати, сам фургон приобретается отдельно – его цена колеблется от 20 до 35 тысяч долларов, а стоимость кемперного оснащения прибавляется сверху. Но итоговая сумма все равно оказывается меньше, чем стоимость брендового автодома. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980411-1"><a class="story-link" href="/content/news/980411-yaponskij-kemper-bez-pereplat/">Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fzCGsejRpT34e9HsMNMsdw","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gyuMmq1C9Ebr5yYpSgHihQ","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j0UxgDFiQYa2eEiK0xsM0Q","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дом на колесах из Toyota Hiace оценили в 47 тысяч долларов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fzCGsejRpT34e9HsMNMsdw" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623184" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gyuMmq1C9Ebr5yYpSgHihQ" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623182" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j0UxgDFiQYa2eEiK0xsM0Q" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623181" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623183" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто</span></div></div><span id="goog_584936447"></span><p></p>

Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто

Дом на колесах из Toyota Hiace

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.vanlifenorthwest.com/spacecabin

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Возрождённая марка Volga снова привлекла к себе внимание – кроссовер K50 и седан C50 угодили в объектив камеры прямо в Нижнем Новгороде. Фото, опубликованное телеграм-каналом RCI News, запечатлело обе машины на эвакуаторе возле дилерского центра «Луидор». Получается, до официального <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> остались считаные месяцы, а автомобили уже колесят по городу.</p><p>Что интересно, кроссовер K50 – не такой уж и невидимка. Его и раньше замечали на улицах, и он даже успел встать на учёт в ГИБДД ещё в начале апреля. А вот седан C50 попал в объектив впервые – хотя, по данным «Автостата», его экземпляр тоже зарегистрирован в России ещё с апреля. Так что подготовка к летним продажам идёт полным ходом.</p><p></p><p></p><p>В основе обеих моделей – китайские доноры, которых адаптировали под российский рынок. K50, по сути, локализованная версия <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Geely Monjaro</a>. Его габариты внушительные: длина – 4770 мм, ширина почти 1,9 метра, а колёсная база – 2845 мм. Снаряжённая масса – 1845 кг, полная – почти 2,2 тонны. Под капотом 2,0-литровый турбомотор на 238 сил (350 Нм) работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – только полный, колёса – 19 или 20 дюймов.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/sedan-d-klassa/" target="_blank">Бизнес-седан</a> C50 – это перелицованный <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a>. Он чуть длиннее (4825 мм), но пониже (1469 мм). База – 2800 мм. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> здесь тоже двухлитровый бензиновый турбо, но отдача скромнее – два варианта на выбор: 150 или 200 лошадей. Коробка – 7-ступенчатый робот (7DCT), привод исключительно передний.</p><p></p><h2>Младший кроссовер K40 остался за кадром</h2><p>На фотографии не оказалось третьей модели – среднеразмерного кроссовера K40, построенного на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a>. Его анонсировали только 10 апреля, и он тоже войдёт в стартовую линейку бренда.</p><p>По заявлению пресс-службы, у K40 будет два варианта силовых агрегатов. Базовый – 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.) с роботом 7DCT и передним приводом. Более мощная версия – двухлитровый двигатель на 200 сил в паре с 8-ступенчатой гидромеханикой (8AT) и полным приводом. Габариты пока не раскрыты – на сайте компании указана только колёсная база (2760 мм). Скорее всего, размеры будут близки к четвёртому поколению Geely Atlas для Китая: 4730 x 1910 x 1710 мм.</p><p>Главная интрига – цены. Все понимают, откуда взялись эти автомобили. Вопрос лишь в том, насколько итоговая <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет отличаться от исходных китайских моделей. Ответ мы узнаем уже этим летом.</p><p></p>

Кроссовер и седан Volga заметили у дилера в России

Виноградов Александр

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машина европейского бренда из Китая: сколько стоит? Как привезти?

Если не считать сенсорного управления, архитектура передней панели осталась прежней. Управление климат-контролем зашито в медиасистему. Под экраном оставили сенсорные «кнопки» температуры и громкости.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mage

Автомобиль Mage: новости, обзоры, машина майдж - характеристики, комплектации, разные поколения Mage – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mage: читайте профессиональные новости про автомобили модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mage: читайте свежие статьи об авто модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii/" target="_blank">Dongfeng Mage (Мэйдж)</a> мы уже знакомы, поэтому я сразу занялся замерами разгонной динамики. И был приятно удивлен: при активном старте с педалью в пол вместо паузы, которой страдают многие кроссоверы, получаешь моментальное и напористое ускорение. Замеренный мною разгон до сотни за 8,5 с – один из лучших в этом сегменте!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620337" comment="Dongfeng Mage" /><span itemprop="description">Dongfeng Mage</span></div><div class="caption">Dongfeng Mage</div><br /></p><h2>Как едет</h2><p>Mage легче, чем родственный по платформе Dongfeng Huge, у него ниже центр тяжести и укороченная на 50 мм база: в S‑образных поворотах Mage ведет себя азартнее, охотнее ввинчивается внутрь под сброс газа. Не спорткар – но есть настроение! И крены кузова заметно меньше. А руль – с более явным «нулем» и богаче на обратную связь. Активным водителям такой характер наверняка понравится.</p><p>Выглядит Mage задиристо, в расчете на молодежь: квартет выхлопных патрубков, двухсоставной спойлер, выкидные дверные ручки.</p><h2>Что внутри</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620339" comment="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." /><span itemprop="description">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</span></div><div class="caption">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</div><br /></p><p>Салон подкупает сиденьями с подушками нормальной длины, а не укороченными, как это часто бывает. Всю площадь консоли занимает тачскрин – физических кнопок нет. Селектор робота – небольшой, размером с ластик, но удобный.</p><p>Во втором ряду места для коленей чуть меньше, чем в кроссовере Huge, но о тесноте говорить не приходится. Геометрия посадки правильная – бедра в воздухе не висят. Есть два зарядных разъема (включая Type-C), откидной подлокотник, а крючки для одежды тут не только на стойках, но и на потолке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620336" comment="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." /><span itemprop="description">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</span></div><div class="caption">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</div><br /></p><p>Для российского рынка модель прошла адаптацию и получила функцию удаленного запуска двигателя с ключа, а также обогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, передних сидений и руля по всей зоне хвата.</p><h2>Выводы</h2><p>Dongfeng Mage не поражает размерами салона или мягкостью подвески, но радует управляемостью и дина­микой. </p><p>Если вам важна не только практичность, но и удовольствие от вождения, – интересный вариант! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620338" comment="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." /><span itemprop="description">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</div><br /></p><p></p><h4>Dongfeng Mage</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 8,2</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 190</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм </b>4650 / 1905 / 1630 / 2775</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 202</li><li><b>Объем багажника, л</b> 637*–1683</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 1480 / 1875</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³, 197 л. с. при 5200 об/мин, 305 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р7</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑92…95 / 51</li><li><b>Средний расход топлива, л/100 км</b> 7,2</li></ul><p></p><p><i> * До потолка.</i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979828-dongfeng-mage-test-za-rulem/">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g","alt":"Dongfeng Mage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg","alt":"Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw","alt":"Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw","alt":"Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы премущества кроссовера Dongfeng Mage — одного из самых быстрых в классе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</span></div></div><i><span id="goog_505123684"></span><span id="goog_505123685"></span><br /></i><p></p><p><span id="docs-internal-guid-31f6932d-7fff-e591-7922-9fefc5601e5e"><span></span></span></p>

8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!

Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.

«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пятиместный кроссовер Evolute i‑Space не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">преобразился внешне</a>  – дело дошло до полного привода. В Китае подобной версии не было – ее создали по запросу компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/979469-pochti-kazhdyj-vtoroj-prodannyj/" target="_blank">Моторинвест</a>.</p><p></p><h2>Чего лишился Evolute i‑Space</h2><p>Чтобы интегрировать задний электромотор с редуктором, пришлось менять конфигурацию не только подвески и подрамника, но и панели пола. Поэтому третий ряд сидений разместить теперь негде, и полноприводная версия будет лишь с пятью местами.</p><p>Под капотом по-прежнему атмосферник 1.5 (90 л. с.), который у последовательного гибрида приводит генератор и напрямую не связан с колесами. За переднюю ось отвечает электромотор в 218 л. с., а сзади установили двигатель пиковой мощностью 149 л. с.</p><p></p><p>Суммарно – 367 л. с. и 470 Н·м тяги. Но налоговая ставка привязана к 30‑минутной максимальной мощности, а она составляет скромные 159 л. с.</p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея осталась прежней емкости (25,1 кВт·ч), поэтому лишний вес и второй электромотор привели к сокращению запаса электрохода. На чистом электричестве он просел со 165 км до 124 км по циклу WLTC. Объем бензобака уменьшился с 60 до 50 л, и совокупная дальнобойность снизилась с 1250 км до 1000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619841" comment="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</div><br /></p><p>Но есть и хорошая новость. Разъем CCS Combo 2 теперь позволяет заряжаться не только от бытовых сетей (медленно), но и постоянным током на быстрых станциях: пополнить батарею с 20% до 80% можно за 20 минут, если станция выдает высокий зарядный ток.</p><h2>Как едет Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Разгон до 100 км/ч сократился с 7,8 до 7,1 с, и это заметно. Сочнее стала тяга и в более спокойных режимах. Главное, чтобы в батарее оставалось хотя бы 20% заряда – если проехать пару сотен километров в гибридном режиме на высокой скорости, батарея неизбежно «сдуется», и напор иссякнет.</p><p>Прежняя задняя подвеска была слишком расслабленной, что на трассе оборачивалось раскачкой с большой амплитудой. Теперь она плотнее, но сохранила достаточный уровень комфорта на неровностях. Да и в целом автомобиль стал более собранным. В поворотах i‑Space устойчив, при избытке скорости скользит наружу всеми колесами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619838" comment="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." /><span itemprop="description">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</span></div><div class="caption">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</div><br /></p><h2>Какие преимущества у новой версии Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Главное приобретение полноприводной версии – уверенность на скользких покрытиях. Если переднеприводный i‑Space страдает от избытка тяги на передке, заставляя систему стабилизации работать в авральном режиме, то на полном приводе даже старт по льду в горку дается играючи – задние колеса почти без задержки включаются в работу.</p><p>Внедорожных режимов нет, однако кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной «стабой».</p><blockquote> На бездорожье надо помнить, что при падении запаса энергии ниже 15% задний электромотор «выходит из чата».</blockquote><h2>Сколько стоит?</h2><p>Доминанта салона – огромный дисплей медиасистемы (15,6 дюйма). Комплектация одна, и в ней есть обогрев форсунок омывайки и руля, а также вентиляция сидений не только первого, но и второго ряда! Но включается всё это великолепие только через экран. И жаль, что нет обогрева ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619839" comment="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." /><span itemprop="description">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</span></div><div class="caption">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</div><br /></p><p></p><p>Собирают Evolute i‑Space в Липецкой области, поэтому на него распространяется господдержка (субсидия покрывает 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей). С учетом этой льготы <u>полноприводная машина обойдется минимум в 2,86 млн рублей (без скидки – 3,79 млн)</u>. По сути, это самый доступный полноприводный гибридный кроссовер в России.</p><p>Выходит, что полноприводная машина дороже переднеприводной на 300 тысяч рублей. За эти деньги – сплошные плюсы. За исключением потери двух посадочных мест. Так ли уж они нужны – каждый решит для себя сам. </p><p></p><h2>Про зарядку</h2><p>Лючок для зарядки расположен справа, и это правильно. Гибридный i‑Space комплектуется проводом для зарядки от сети 220 В. От нее пополнение запаса энергии занимает 4–5 часов в зависимости от состояния проводки и наличия заземления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619840" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но зарядный разъем на кузове теперь – не «медленный» Type 2, а комбинированный порт CCS2 с двумя дополнительными силовыми контактами. Это универсальное решение: верхняя часть разъема отвечает за медленную зарядку переменным током (тот самый Type 2), а нижняя – за быструю зарядку постоянным током (инвертор принимает до 40 кВт).</p><p>Сохранилась функция двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), которая позволяет подключать к машине бытовые электроприборы мощностью до 3,3 кВт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA=s800" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619837" comment="Evolute i‑Space 4х4" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4х4</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4х4</div><br /></p><h4>Evolute i‑Space 4×4</h4><p></p><br /><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>7,1</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 180</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4760/1865/1710/2785</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 180</li><li><b>Объем багажника, л</b> 934/2125</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 2050</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1498 куб. см, 90 л. с., 125 Н·м</li><li><b>Электрические двигатели</b> синхронные, с постоянными магнитами, спереди – пиковая мощность 218 л. с., сзади – пиковая мощность 149 л. с.</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 25,1</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 124*</li></ul><p></p><p><i>* По китайской методике WLTC.</i></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg","alt":"Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g","alt":"Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw","alt":"Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA","alt":"Evolute i‑Space 4х4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы кроссовера Evolute i‑Space 4х4 за 2,86 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619837" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</span></div></div><span id="goog_1275633729"></span><span id="goog_1275633730"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?

Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт