Торговая марка концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург, федеральная земля Нижняя Саксония, Германия. Концерн ведет свое происхождение от фирмы Volkswagen, созданной Фердинандом Порше. В 1937 году в Берлине было создано Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля»), позже, в 1938 году, переименованное в Volkswagenwerk GmbH. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге. После Второй мировой войны заводы попадают под управление британской военной администрации и, несмотря на заказ на 20&nbsp;тысяч автомобилей VW Typ 82, переданный заводу британскими властями, только почти через 10 лет приступают к серийному производству автомобиля в его первоначальном виде. После основания ФРГ предприятие стало принадлежать земле Нижняя Саксония. Помимо автомобильной и мотоциклетной отрасли концерн предоставлял финансовые и логистические услуги и имел маленькое предприятие по производству продуктов питания. В начале 90-х концерн испытывал большие трудности. Назначенный председателем правления концерна в 1993 году инженер-конструктор и выдающийся управленец Фердинанд Пиех практически спас концерн, переведя его на четырехдневную рабочую неделю. Именно при нем концерном был приобретен целый ряд известных автомобильных марок. До 2015 года Пиех играл в концерне одну из ключевых ролей. Сейчас в структуру концерна входят такие подразделения и бренды, как Volkswagen, Audi, NSU Motorenwerke, SEAT, Skoda, Volkswagen Commercial Vehicles, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Porsche, Ducati Motor Holding S.p.A., ItalDesign Giugiaro и другие. В России в 2007 году концерном построен собственный завод в Калужской области, где производятся автомобили нескольких торговых марок. Сайт компании: <a href="http://www.volkswagen.ru" target="_blank">http://www.volkswagen.ru</a>

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Saab

SEAT

KGM (Ssang Yong)

Subaru

Suzuki

Toyota

Volvo

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Ferrari

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Opel

Peugeot

Porsche

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

«За рулем» Отдел новостей

Подарком к юбилею грузопассажирского Volkswagen станет особая, юбилейная версия модели.
 
 <a href="/images/news/362948-k_jubileju_vw_vypuctit_zarazhennyj_caddy/362953-65350-b-vw/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFGbfW6csFJxNAH6h1IAlQ=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/362948/201109221106_65350_b_vw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202123" /></a>
 В следующем году Европа отметит тридцатилетие одного из самых популярных легких коммерческих автомобилей – Volkswagen Caddy. Фирма из Вольфсбурга начала готовиться к празднованию этого события заранее - уже на автосалоне во Франкфурте Volkswagen представил юбилейную версию Caddy 30.
 Пока это еще не серийная модель, а скорее предсерийный прототип, очень близкий к конвейеру. Производство начнется уже в следующем году – аккурат к 30-летию начала европейских продаж модели, но уже сейчас известно, что юбилейная серия получила эффектные 17-дюймовые колесные диски и контрастную черную крышу. Для юбиляра доступны пять  оттенков окраски кузова - Candy White, Reflex Silver, Salsa Red, Primavera Green и Sunny Yellow, а салон отделан кожаными вставками.
 
 <a href="/images/news/362948-k_jubileju_vw_vypuctit_zarazhennyj_caddy/362958-65350-d-vw/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWDTlIqAF5iG60zM1oKsLw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/362948/201109221108_65350_d_vw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202124" /></a>
 Покупатели смогут заказать машину как с 5-, так и с 7-местным салоном, а также выбрать из пары дизелей и двух бензиновых «четверок». К слову, представленный во Франкфурте концепт оснащен 170-сильным мотором 2.0 TDI и преселективной коробкой передач DSG. Если эта версия также пойдет в серию, она станет самым быстрым - максималка в 197 км/ч - и мощным Caddy за всю историю немецкого развозного каблучка.
 Недавно мы писали про 
 <a href="/content/news/361998-za_liderstvo_volkswagen_ne_zhalko_62_mlrd_eur/">амбициозные планы Volkswagen</a> - немецкий концерн уже в ближайшем будущем  хочет стать крупнейшим автопроизводителем планеты.

К юбилею VW выпуcтит «заряженный» Caddy

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Beetle R concept дал понять, каким будет серийный «заряженный» «Жук».
 
 <a href="/images/news/360266-vw_pokazal_vo_frankfurte_svirepogo_r-_zhuka/361487-volkswagen-beetle-r-concept-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8wyjoi4w-Kida9pa4y65g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/360266/201109190755_volkswagen_beetle_r_concept_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201470" /></a>
 Еще в начале лета по Сети начали ходить 
 <a href="/content/news/336631-vw_beetle_r_poluchit_270-silnyj_dvigatel/">слухи</a> о том, что в компании Volkswagen якобы планируют продемонстрировать во Франкфурте «горячую» R-версию Beetle. Мы тогда к этой новости отнеслись скептически. А зря – вольфсбургцы все-таки привезли на международные автосмотрины мутировавшее «насекомое». Впрочем, пока в виде концепт-кара. Так что отчасти мы в своих догадках были правы.
 
 <a href="/images/news/360266-vw_pokazal_vo_frankfurte_svirepogo_r-_zhuka/361482-volkswagen-beetle-r-concept-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hku0lP3D0EoM5ymaQuNEzA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/360266/201109190754_volkswagen_beetle_r_concept_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201471" /></a>
 Технические характеристики прототипа немцы не обнародовали, зато намекнули, что по уровню производительности «жучок» будет схож с остальными членами R-когорты, а именно с хэтчбеками Golf R и Scirocco R. То есть мы вправе ожидать появления на ретрохэтче Beetle R двухлитрового турбомотора отдачей 265-270 л. с. и полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex четвертого поколения, которая работает с постоянным преднатягом (часть момента всегда отсылается к задним колесам).
 
 <a href="/images/news/360266-vw_pokazal_vo_frankfurte_svirepogo_r-_zhuka/361485-volkswagen-beetle-r-concept-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l-gDRZMRF2_Z3TaURPUSAA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/360266/201109190755_volkswagen_beetle_r_concept_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201467" /></a>
 Зато внешность серийного экземпляра теперь не является тайной за семью печатями: вряд ли в R GmbH станут вносить какие-либо коррективы в наружность конвейерной машины. Концепт же щеголяет расширенными на 15 мм крыльями (итого прибавка по ширине составляет 30 мм), видоизмененными бамперами, большим спойлером, сплиттером, диффузором, а также квартетом стволов выхлопа, легкосплавными 20-дюймовыми колесными дисками типичного для R-автомобилей дизайна, более мощными тормозными механизмами с синими суппортами и дополнительными вентиляционными прорезями… Ух, рассвирепел «малыш» не на шутку!
 
 <a href="/images/news/360266-vw_pokazal_vo_frankfurte_svirepogo_r-_zhuka/361492-volkswagen-beetle-r-concept-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sNyzfZRMdgYdjguHxYesvQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/360266/201109190756_volkswagen_beetle_r_concept_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201461" /></a>
 В интерьере ставка сделана тоже на спорт: тут сиденья с лучше выраженной боковой поддержкой и иная приборная панель с тахометром по центру. Когда покажут товарную трехдверку? На этот вопрос германцы ответа не дают, однако и так ясно, что долго ждать нам не придется – вполне вероятно, уже в марте на Женевском мотор-шоу создатели откажутся от слова concept в названии модели.

VW показал во Франкфурте свирепого R-«Жука»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Немецкий автоконцерн показал электромобиль, рассчитанный на жителей больших городов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KkhOgWD1lJhumPlYrqN5fQ=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Nils</figcaption></figure><img src="/d/story/68/360296/201109141647_1.jpg" class=" imp-image-201472" />
 <div class="caption"></div>
 Nils - именно так называется концепт Volkswagen, представленный на Франкфуртском автосалоне. Вместе с 
 <a href="/content/news/359117-koncept_audi_urban_mozhno_zaradit_bez_provodov/">Audi Urban Concept</a> и 
 <a href="/content/news/359101-opel_rasskazal_kak_projehat_100_km_na_1_jevro/">Opel RAK e</a> модель демонстрирует новый подход к передвижению в городе.
 Концепт представляет собой электромобиль, работающий от литиево-ионной батареи энергоемкостью 5,3 кВт*ч. В отличие от похожей модели Audi, рассчитан лишь на одного водителя, однако родство с «братом» прослеживается и в капсульной форме автомобиля, и в вынесенных колесах, и в других деталях вроде небольшого сенсорного экрана в кокпите. Впрочем, VW Nils чуть короче Audi Urban Concept (3048 мм против 3219 мм) и предназначен скорее для человека чуть более практичного и скромного. Но на динамических характеристиках это никак не сказывается: автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч за 11 секунд и развить 130 км/ч максимальной скорости благодаря электромотору мощностью 15 кВт (20 л.с.). При этом полная подзарядка литиево-ионных аккумуляторов занимает «всего» два часа.
 О ценах и возможности поступления в серийное производство пока неизвестно ничего. Впрочем, в разработку данного автомобиля уже вложилось министерство транспорта ФРГ, а, значит, скорее всего, электромобиль все же появится на дорогах общего пользования, по крайней мере в Европе. Увидим ли мы в этом случае в России? Учитывая любовь наших сограждан из больших городов к модным вещам, исключать эту возможность не стоит ни в коем случае.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201472, 201473, 201474, 201475, 201476, 201477, 201478"></div>

Во Франкфурте представили еще один городской Volkswagen

Volkswagen Nils

Самой главной премьерой компании Volkswagen во Франкфурте стала малолитражка А-класса UP!. Немцы расставили на своем стенде целый выводок компактных «малышей», каждый из которых сможет сократить трафик в мегаполисах и сэкономит своему хозяину расходы на обслуживание.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHfXEZzLPni_VlVFLbYMsw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131637_5.jpg" class=" imp-image-201189" />
 <div class="caption"></div>
 Вместе с машинкой дебютируют маленькие трехцилиндровые бензиновые моторчики мощностью 60  и 75 л.с. Автомобили оснащены системой «старт-стоп». Любому горожанину известно, что в пробках часто происходят аварии, поэтому  в качестве опции для Up! предлагается система экстренного торможения на скорости до 30 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FrBv-khwL5E1Kmse3MjdeA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Салон Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131638_1.jpg" class=" imp-image-201188" />
 <div class="caption"></div>
 Специально для бюджетного автомобильчика будет представлена особая недорогая навигационная система. Карты к штатному поисковику поставляет компания Navigon, о сотрудничестве с российскими компаниями пока речь не идет. Навигация объединена с бортовым компьютером.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W5l_hmClJZaWx61iJiiGRA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131638_7.jpg" class=" imp-image-201187" />
 <div class="caption"></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Бюджетник Volkswagen Up! воплотился в реальность

Volkswagen Up!

Немецкий производитель продемонстрирует новый автомобиль, рассчитанный на жителей больших городов.
 
 <a href="/images/news/354972-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_ultrakompakt_nils/354979-volkswagen_100361675_m/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ohmLu1BMfDb_K9cIU5HT-g" width="640" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/354972/201109021143_volkswagen_100361675_m.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199854" /></a>
 Volkswagen покажет на автосалоне во Франкфурте концепт нового ультракомпактного электромобиля. Ранее мы уже видели
 <a href="/content/news/352293-audi_e1_e-tron_poluchit_otkrytuju_versiju/"> вариацию на подобную тему</a> от другого представителя Volkswagen Group - Audi, однако теперь речь идет об автомобиле, рассчитанном на слегка другую аудиторию.
 Новый электромобиль получит имя Nils и займет 3,04 м в длину, 1,39 м в ширину и 1,20 м в высоту. На машину  установят электромотор мощностью 15 кВт (20 л.с.), который, впрочем, будет способен в течение непродолжительного времени выдавать и 25кВт (34 л.с.) мощности. При весе в 460 кг Volkswagen Nils сможет разогнаться с места до 100 км/ч за 11 секунд и развить 130 км/ч максимальной скорости. При этом полная зарядка литиево-ионных батарей от обычной розетки занимает всего два часа, а запас хода автомобиля - 65 км. Пожалуй, это  не рекордный результат, однако для ежедневных поездок на работу и обратно должно хватить, а именно на такое использование своего концепта рассчитывают в немецкой компании.
 Что же касается интерьера автомобиля, то точно так же, как в 
 <a href="/content/news/349975-volkswagen_pokazal_novuju_malolitrazhku/">VW Up!</a>, аудиосистема, телефон и навигация будут управляться с компактного сенсорного экрана. Кроме того, позаботились создатели и о безопасности: несмотря на размеры Volkswagen Nils, мы увидим и систему экстренного торможения, и активный круиз-контроль, и каркас из алюминия. В общем, новинка ожидает быть интересной. Что ж, подождем официальной презентации и дополнительных подробностей об автомобиле.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="199851, 199852, 199853, 199854"></div>

Volkswagen представит во Франкфурте ультракомпакт Nils

Компания Volkswagen официально рассказала о новом серийном автомобиле Up!, а также представила первые фотографии автомобиля.
 
 <a href="/images/news/349975-volkswagen_pokazal_novuju_malolitrazhku/349984-2012_volkswagen_up_images_004/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ArPoypmfi6ppN4SjSmUSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/17/349975/201108220738_2012_volkswagen_up_images_004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198292" /></a>VW Up! будет занимать лишь 3,54 м в длину, 1,64 м в ширину и 1,48 м в высоту при колесной базе в 2,42 метра. Таким образом, автомобиль будет гораздо меньше существующего хэтчбека Polo и станет основным субкомпактом компании. Впрочем, жаловаться на отсутствие полезного места также не придется: объем багажника серийного Up! составит 251 литр, а при сложенных сидениях - 951 литр. Кстати, в отличие от своего концепта, серийный Volkswagen Up! получил переднемоторную компоновку и привод на передние колеса.
 На автомобиль будут устанавливать 1,0-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель в двух вариантах: мощностью 59 и 74 л.с. Поначалу автомобиль будет комплектоваться пятиступенчатой механической КПП, однако в будущем появятся и версии с «автоматом». Кроме того, к 2013 году Volkswagen собирается выпустить и полностью электрический Up!
 Что же еще ожидает покупателей VW Up! ? Разумеется, различные современные системы, такие как система start/stop, помогающая расходовать 4,2-4,3 л топлива на 100 км, система предотвращения аварий на скорости до 30 км/ч, аудио - и навигационная система с сенсорным экраном, и многие другие. Всего же создатели предусмотрели три комплектации: take up!, move up! и high up!.
 Производство нового автомобиля будет осуществляться на заводе в Словакии, а продажи VW Up! в Европе начнутся в декабре 2011 года. Кстати, 
 <a href="/content/news/346857-nazvany_ceny_kompakta_volkswagen_up/"> стоимость модели</a> в базовой комплектации уже известна - она составит 9500 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="198280, 198281, 198282, 198283, 198284, 198285, 198286, 198287, 198288, 198289, 198290, 198291, 198292, 198293, 198294, 198295"></div>

Volkswagen показал новую малолитражку

Немецкий производитель раскрыл первые секреты нового компактного автомобиля.
 
 <a href="/images/news/346857-nazvany_ceny_kompakta_volkswagen_up/346858-vw-up-2-big/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QuBJZi1ZDivVrCMP4LhMPw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/346857/201108110820_vw_up_2_big.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197370" /></a>
 Стали известны первые подробности о новом серийном компактном 
 <a href="/content/news/34869-volkswagen_up_pokorit_mir/">хэтчбеке Up!</a> от Volkswagen. Как сообщает издание Autobild, автомобиль длиной 3,45 м оснастят моторами мощностью от 60 до 75 л.с. Что касается отделки салона VW Up!, то она будет выполнена из простых материалов. Автомобиль получит большую центральную консоль, компактные приборы, а также встроенную аудио- и навигационную систему maps & more.
 Кроме того, в ближайшее время появятся и изображения интерьера Volkswagen Up! Сколько же будет стоить новинка? В Европе ценник на автомобиль начнется с отметки в 9500 евро, при том, что старт продаж намечен уже на осень 2011 года с предварительным официальным показом автомобиля в рамках автосалона во Франкфурте.
 Что ж, подождем дальнейших подробностей от немецкого производителя. Следите за обновлениями!

Названы цены компакта Volkswagen Up!

Алексеева Елена

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совершенно новый Hyundai Tucson 2026 года под кодовым названием NX5 обещает стать одним из самых значимых событий следующего года у Hyundai. Ожидается, что он дебютирует в третьем квартале 2026 года и будет отличаться более мускулистой конструкцией по сравнению с текущей моделью, что соответствует новейшей философии дизайна Hyundai, известной как «Искусство стали». Дизайнеры из NYMammoth представили, как он может выглядеть. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGSQjqOn0Udn5GXaG7ywlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рендер NYMammoth</figcaption></figure> Автомобиль выполнен в агрессивном урбанистическом стиле с элементами футуризма и брутальности. У него массивные пропорции (длинный капот, высокая посадка, широкая колея), угловатые линии кузова с резкими гранями, напоминающие бронированные внедорожники или концепт-кары. Крупная решетка с вертикальными ячейками, узкие светодиодные фары.Внутри Tucson 2026 года установят передовую мультимедиа с широким дисплеем и понятным пользовательским интерфейсом, похожим на смартфонный. Основной технологический скачок связан с включением возможностей автономного вождения уровня 2.5. Hyundai также интегрирует в автомобиль своего нового помощника ИИ Gleo, предоставляя диалоговый интерфейс, похожий на ChatGPT, для поддержки голосовых команд, навигации и информационно-развлекательных задач. Новый Tucson лишится дизельных вариантов и будет оснащаться гибридными и подключаемыми гибридными (PHEV) силовыми агрегатами. Вариант PHEV получит запас хода в 100 км на электричестве, что делает его идеальным для коротких городских поездок.Источник, фото: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/19/logistics-giant-lalamove-unveils-electric-cargo-van/">KCB</a>

Новый Hyundai Tucson: гибрид с запасом хода в 10 км  и с ИИ

Рендер NYMammoth

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

По мнению автоэксперта
Андрея Осипова, введение зеленых номеров для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem">электромобилей</a> не повысит их
популярность в России.

Он считает, что более
значительными препятствиями являются недостаточная развитость инфраструктуры и
высокие цены на машины. 

Осипов высказал это
мнение, комментируя инициативу депутата Госдумы Амира Хамитова, который
предложил снабдить электрокары зелеными номерами для упрощения их идентификации
и предоставления преференций водителям экологически чистого транспорта. 

«За счет утилизационного сбора сделано
все, чтобы электромобили не были популярны. Идет ставка на отечественные
машины с электрическим двигателем, которые по пальцам одной руки можно
пересчитать, и они чрезвычайно дороги. Поэтому эта мера не имеет особого
смысла», — отметил Осипов. 

В настоящее время доля
электрокаров в общем количестве автомобилей в стране составляет менее 1%,
поэтому эксперт считает, что менять систему производства номеров для них
нецелесообразно.Источник: <a href="https://360.ru/news/transport/elektromobili-rossii-predlozhili-osnastit-zelenymi-nomerami-pochemu-ideja-neudachna/">360.ru</a>

Повысят ли особые номера для электрокаров их популярность в России? Мнение эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Аналитическое
агентство «Автостат» сообщает о прогнозируемом снижении российского рынка
автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967201-kak-kurs-rublya-otrazitsya-na-tse">с пробегом</a> в 2025 году.

Согласно базовому
сценарию, ожидается, что объем продаж составит 5,86 миллиона подержанных
легковых автомобилей, что на 3% меньше, чем в 2024 году, когда было продано
6,04 миллиона. 

В пессимистичном
сценарии предполагается еще более серьезное снижение – до 5,62 миллиона
автомобилей, что эквивалентно падению рынка на 7%.

До этого стало известно, что российские дилеры начали
масштабную распродажу новых китайских автомобилей, предлагая скидки,
достигающие 1 миллиона рублей. Причиной стало затоваривание складов, что
создало необходимость в срочной продаже стоков. 

Скидки колеблются от 150 тысяч до 1 миллиона рублей в
зависимости от модели. Компании пытаются избавиться от товаров, так как
содержание таких запасов в условиях повышенной процентной ставки Центрального
банка становится экономически невыгодным.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60288/">Автостат</a>

В этом году рынок подержанных автомобилей ждет падение: что говорят эксперты?

Ушакова Ирина

Госкорпорация «Росатом» планирует отправить российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/"></a> в полярную экспедицию на атомном ледоколе «50 лет Победы». Из порта Мурманска судно должно выйти в конце июня, сообщает компания-разработчик электромобиля АО «Кама».В ходе экспедиции запланирован спуск предсерийного прототипа а на лед для проверки его возможностей. Испытания в суровом климате станут проверкой и демонстрацией технических возможностей электромобиля, отмечают в компании.Гендиректор «Камы» Игорь Поваразднюк заявил, что отправка а в Арктику на российском ледоколе должна стать демонстрацией того, что электротранспорт приходит в нашу страну.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1JuN-kRtyCnjwSTZruITGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Атом</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ.Источник: <a href="https://iz.ru/1906630/2025-06-19/rossiiskii-elektromobil-atom-otpraviat-v-arkticheskuiu-ekspeditciiu">«Известия»</a>

Российский автомобиль испытают в суровых условиях Арктики

Атом

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

В Китае состоялась премьера нового
автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test">Chery Arrizo 8</a> Pro 2.0T, который стал доступен с 2,0-литровым
двигателем.

Этот седан способен разгоняться до
100 км/ч всего за 6 секунд и использует 92-й бензин. Цена на новинку стартует
от 122,9 тыс. юаней, что составляет около 17 тыс. долларов или 1,35 млн рублей,
что делает его более доступным, чем Lada Vesta в России.

Под капотом располагается мощный
2,0-литровый двигатель мощностью 254 л.с., который работает в паре с
7-ступенчатой трансмиссией типа «робот». Седан имеет переднюю подвеску McPherson
и многорычажную заднюю. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXuIKDFcFdqcX9z0aEQYag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Arrizo 8 Pro 2.0T</figcaption></figure> 

В сравнении с предыдущей моделью с
1,6-литровым двигателем, получил обновленный дизайн:
новые бамперы, изменённую решетку радиатора и настоящие двойные выхлопные трубы
вместо декоративных.Внешний вид модели стал напоминать автомобили Audi.
Размеры седана составляют 4780 х 1843 х 1469 мм, а колесная база равна 2790 мм.

Среди опций выделяются акустическая
система Sony и медиасистема на базе Qualcomm Snapdragon 8155 с 15,6-дюймовым
2,5K экраном, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система кругового обзора
и передние кресла с электрической регулировкой.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563424, 1563422, 1563419, 1563420, 1563421, 1563423"></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202506/1306805.html#pvareaid=102624">Autohome</a>

Chery Arrizo 8 Pro 2.0T

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По прошествии 15 лет с момента
презентации первого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test"></a>, компания анонсировала третью версию
автомобиля.

Теперь машина трансформировалась из
хетчбэка в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969925-chery-tiggo-9-ili-jaecoo-j8">кроссовер</a> с впечатляющим футуристическим стилем. Тем не менее,
технические характеристики третьего поколения довольно схожи с предыдущим.

Новый Leaf будет доступен в четырех
комплектациях: S, S+, SV+ и Platinum+. Модели с «плюсом» имеют электромотор
мощностью 214 л.с. и крутящий момент 354 Нм, а также батарею на 75 кВтч.
Базовая версия S обладает батареей на 52 кВтч и электромотором мощностью 174
л.с. (344 Нм крутящего момента).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z_McMKbBniiVJjs_Uu1CPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> 

Запас хода S+ 2026 года
достигает 487 км на одной зарядке, что является значительным улучшением по
сравнению с 341 км у модели 2024 года. Комплектация Platinum+ с 19-дюймовыми
колесами рассчитана на 417 км.

Новый Leaf оборудован двумя зарядными
портами: совместимым с Tesla NACS и J1772. Зарядка от 10 до 80% занимает около
35 минут.

Внутри нового Leaf стандартно
установлены два 12,3-дюймовых дисплея (мультимедиа и приборная панель). В
комплектациях SV+ и Platinum+ используются два 14,3-дюймовых дисплея с
медиасистемой, интегрирующей сервисы Google. Беспроводные интерфейсы Apple
CarPlay и Android Auto доступны во всех версиях.

Комплектация Platinum+ включает
аудиосистему Bose с 10 динамиками и проекционный дисплей. Также в стандартное
оборудование входит система Nissan ProPilot Assist и различные системы
безопасности.

Цены на новый Leaf 2026 пока не
объявлены, однако по предварительным данным стартовая стоимость должна
составлять около 30 000 долларов.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563350, 1563347, 1563348, 1563351, 1563352, 1563349"></div> Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/763008/2026-nissan-leaf-specs-details/">Motor1</a>

Самый популярный в России доступный электромобиль превратился в кроссовер

Интерьер Nissan Leaf

Милешкин Кирилл

Напрямую Honda сегодня, конечно, в России не работает. Но есть импортер на базе одного из бывших дилеров. Машины поставляют по ОТТС, как в прежние времена. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. А линейка моделей шире, чем в последние годы официального присутствия марки.<a href="https://www.zr.ru/content/news/969907-nadezhnyj-yaponskij-krossover-pr/">Vezel</a> в ней – самый доступный и компактный кроссовер. Правда, китайской сборки.<h2>Как едет Honda Vezel </h2>Японский двигатель без турбины – мечта тех, кто хочет долгой и беспроблемной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/">эксплуатации</a>. Мощность скромная, так Vezel и весит всего 1,3 т. Поэтому в сочетании с неплохо настроенным вариатором везет мотор достаточно бодро, причем не только в городе. Honda неплохо разгоняется до 130 км/ч, не чувствуя себя лишней на трассе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ByquCNnN1Ih8N88Dz3u9AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel. Цена в России от 4 490 000 ₽. Дизайн незатейливый, но располагающий. На колесных арках сделаны вставки из черного пластика. Правда, выштамповки окрашенных крыльев выступают сильнее. И смысл в такой защите?</figcaption></figure> На бензин кроссовер не жаден. В смешанном цикле вышло 7,5 л/100 км и по чекам, и по показаниям маршрутного компьютера. Если неспешно катить в загородном цикле, легко уложитесь в 6 л на сотню. Производитель разрешает заливать АИ‑92. В отличие от турбомоторов, здесь это не кажется вызывающим.Среди китайских одноклассников Везела нетрудно найти кроссовер пошустрее. А вот с похожей управляемостью – вряд ли. Honda охотно и быстро откликается на поворот руля, крены минимальны. На прямой машина завидно стабильна даже при глубоких колеях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPf_WMlR5DlVdOPp9EtoLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ни турбины, ни пластикового декора – милый сердцу олдскул. Honda избавилась от привычки ставить аккумуляторы «мотоциклетной» емкости: с батареей на 55 А·ч жить в России можно.</figcaption></figure> Из недостатков отмечу только жесткость на «лежачих полицейских» и крупных неровностях. Впрочем, тут она кажется естественной расплатой за драйверский характер. При этом сзади стоит примитивная балка, никакой многорычажки.На других рынках Vezel бывает и гибридным, и с турбомотором, и с полным приводом. К нам возят только базовую версию с передними ведущими колесами.Электроника позволяет слегка побуксовать, поэтому легкие внедорожные неприятности можно преодолеть, не отключая ESP. На машине уже установлена металлическая защита двигателя, которая вкупе с приличным клиренсом дает некоторую свободу вне асфальта.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXMtf-RFlZoMccUgsIwItw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Железо не оцинковано, толщина слоя лакокрасочного покрытия – 95–105 мкм. Но реальную стойкость к коррозии также определяют качество металла и стойкость покрытия. Это покажет лишь время.</figcaption></figure> <h2>Оснащение Honda Vezel</h2>От кроссовера В‑класса я ожидал большего уровня шума. А тут тишь и в колесных арках, и от двигателя. Секрет успеха быстро раскрылся: на полу багажника обнаружился щедрый слой незаводской шумоизоляции. Понятно, что положили ее не только там. Простим дилеру эту маленькую хитрость? Зато с ней явный гул появляется только на трассовых скоростях и исходит от боковых зеркал.Интерьер симпатичен своей аналоговостью: круглые шкалы приборов, изобилие физических кнопок. Удобная посадка подбирается быстро. Сиденье на вид незатейливо, однако в долгой дороге нисколько не устаешь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.</figcaption></figure> На удивление просторно сзади. Но только для двоих. Третий лишний: и плечам не разойтись, и голова в потолок упирается. С вещами нужно быть поскромнее, в багажник много не положишь.Скромные габариты – не помеха хорошему оснащению. В комплектации тестового Везела есть комплекс систем активной безопасности с адаптивным круиз-контролем. Работает неплохо, раздражения не вызывает. Разгон в автоматическом режиме шустрый, хотя мотор невеликой мощности при этом слишком надрывается.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R7L6UBE1vge9WAZ4KWIlxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выше подоконной линии загрузить багажник попросту невозможно – нет места.</figcaption></figure> С зимними опциями, как и у всех машин для внутреннего китайского рынка, негусто. Обогрев передних сидений установлен дилером, и на этом всё.<h2>Нестандартные решения Honda Vezel</h2>В компактном формате недорогого (на других рынках) кроссовера японцы не забыли сделать несколько необычных решений.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AoNRMcWMd5tQmog2zG1S4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При складывании спинки заднего сиденья подушка уезжает вперед, что дает строгую горизонталь пола багажника. А можно поднять вертикально подушку, дав больше места для высокой поклажи.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8aIEDZuwNER6zY467M8xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша разделена на две глухие секции. Над первым рядом есть привычная шторка. Стекло в задней части салона предлагается закрывать от солнца парой съемных панелей на жестком каркасе, которые хранятся в багажнике. Перед поездкой с пассажирами нужно заранее решить, ставить их или нет. Если передумать в дороге, придется останавливаться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BSzv9WUE6fDiaYb5VtwZHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковые дефлекторы снабжены рукояткой, регулирующей поток. Дуть может из основной секции в салон или из Г‑образной боковой на стекло.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Honda Vezel</h2> Но все плюсы Хонды убивает цена – от 4,5 млн рублей. Продавцы обещают весомые скидки за кредит, трейд-ин и прочее. Но даже с ними Vezel будет отделять от похожего по характеристикам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/">Geely Coolray</a> минимум миллион рублей. Много! ­Поэтому при всей любви россиян к «японцам» Vezel обречен продаваться штучно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oK8LOh_-JtgwPFZzwTEU9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потайные ручки задних дверей мне показались неудобными. Покатая пятая дверь сильно ограничивает объем ­багажника.</figcaption></figure> <h4>HONDA VEZEL</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4380 / 1790 / 1590 / 2610 мм</li><li>Объем багажника н. д.</li><li>Снаряженная масса 1330 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 91 кВт / 124 л. с. при 6600 об/мин; 145 Н·м при 4700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 40 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul>

Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?

Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер с полным приводом и в адекватной стоимости? Отлично! Хорошо выглядит и едет – совсем прекрасно! Но зачем ему технология мягкого гибрида? На этот вопрос у, боимся, большинства автолюбителей нет четкого ответа. Так что мы испытали кроссовер Belgee X70 на дорогах Москвы и в полях Подмосковья, и рассказываем, зачем эта система оказалась нужна в городских пробках и на бездорожье.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xhLQJzjOyCT6S7UvBYhilQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Мягкий гибрид – излишество или нераскрученный помощник</h2>Мягкий гибрид – это замкнутая система. Она состоит из стартера-генератора, преобразователя тока и небольшой аккумуляторной батареи. Запаса хода только на электротяге у автомобилей с системой мягкого гибрида нет. И, конечно, возникает вопрос – зачем он тогда нужен?Мягкий гибрид по назначению схож с турбиной, которая повышает мощность. Во время разгонов к делу подключается находящийся на первичном валу электромотор (стартер-генератор), кратковременно повышая передаваемую в коробку передач мощность. Например, у Belgee X70 это дополнительные 13 л.с. 50 Н·м. И смотреть здесь надо не на лошадей, а именно на комбинированный крутящий момент, который у кроссовера достигает 300 Н·м.У всех бензиновых двигателей пик крутящего момента доступен не сразу: чтобы его получить, нужно сначала раскрутить мотор до примерно 4000 оборотов в минуту – на это нужно время. Пик крутящего момента у электромоторов доступен сразу, едва они начинают крутиться. Именно поэтому электромобили так быстро разгоняются.При этом мягкому гибриду не нужны высоковольтные провода и большие аккумуляторы, не только утяжеляющие автомобиль, но и увеличивающие его стоимость.Дооснастить такой технологией двигатель внутреннего сгорания – выглядит весьма любопытной идеей. В Belgee X70 она реализована.<h2>Как работает мягкий гибрид в Belgee X70</h2>Необходимости в том, чтобы стартер-генератор работал постоянно, нет, поскольку автомобилю максимальная мощность двигателя нужна не всегда. Поэтому электродвигатель запускается только во время начала движения и при резких ускорениях. Это улучшает динамику, экономит топливо и бережет ресурс двигателя, который перестает работать на износ.Со светофора кроссовер, получив дополнительный крутящий момент, разгоняется без натужного воя, в пробках легко подтягивается за едущим впереди автомобилем, а при обгонах на трассе не пугает водителя недостатком тяги. Мотор работает плавно и тихо. То есть, главные минусы бензиновых моторов во время пиковых нагрузок устраняются системой мягкого гибрида.Наибольшее потребление топлива двигателями внутреннего сгорания происходит, как вы знаете, во время стартов и разгонов. Система 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель, отдавая энергию именно в эти моменты. Как результат – заметная экономия топлива даже у водителей, любящих динамичную езду, примерно на 15%.Есть от мягкого гибрида заметный плюс и на бездорожье. Как говорилось выше, пик крутящего момента бензиновых двигателей начинается с отметки около 4000 оборотов в минуту. Но раскрутив мотор до таких показателей, автомобиль лишь выроет себе яму бешено вращающимся колесом в рыхлом грунте или сугробе. У турбированных бензиновых двигателей пик крутящего момента может наступать с 1500 оборотов, но этого для бездорожья все равно много.При большем крутящем моменте на низких оборотах проблем с тем, чтобы выбраться из западни на бездорожье, меньше. Все дополнительные 50 Н·м мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 доступны с начала вращения колес. Беря на себя немалую часть нагрузки, стартер-генератор бережет ресурс двигателя, как и во время движения в пробках, и, кроме прочего, не дает ему перегреваться.<h2>Обслуживание мягкого гибрида</h2>Систему заряжать не нужно – она сама следит за уровнем энергии в батарее и пополняет ее во время движения накатом и при торможениях. Так что искать розетку на районе для ее подзарядки - не требуется. Особых навыков для езды на кроссовере с системой мягкого гибрида тоже не требуется (это вам не полностью электрическая модель!).Из приятных бонусов мягкого гибрида – уверенный запуск двигателя даже в лютый мороз.Мягкий гибрид долговечен – срок службы аккумулятора превышает десять лет, а его замена стоит гораздо дешевле, чем в любой другой гибридной силовой установке. Он не требует обслуживания и не влияет на стоимость сервисных работ.<h2>Мягкий гибрид и полный привод</h2>Реализовать большую мощность на переднем приводе… иногда проблематично. При разгонах автомобиль «приседает» на задние колеса, а передние разгружаются и могут начать пробуксовывать. Считается, что, начиная с границы в 200 л.с., мощность на переднеприводных автомобилях реализуется тем хуже, чем ее больше. Зимой граница оптимальной мощности проходит гораздо ниже.Поэтому для реализации дополнительного крутящего момента, который дает мягкий гибрид 48V EMS кроссовера Belgee, желателен полный привод. Учитывая, что пик крутящего момента доступен с нуля оборотов, система полного привода должна уметь быстро перераспределять его по колесам.В Belgee X70 стоит система полного привода Borg Warner 5 поколения и быстрый робот 7DCT с двумя сцеплениями, мгновенной реакцией и высоким КПД.Быстродействие муфты составляет всего 120 мс. Такой показатель возможен благодаря нескольким факторам. Во-первых, масса агрегата составляет всего 5,7 кг, что существенно снижает инертность. Во-вторых, модуль управления муфтой расположен рядом с ней, как и гидравлический насос, что сократило время реакции. В‑третьих, быстродействие подскочило благодаря новому спеченному материалу фрикционных дисков с добавлением меди, который также улучшил теплоемкость агрегата.При подключении задней оси во время старта и ускорения не происходит перебора крутящего момента на ней, когда автомобиль на короткий момент времени превращается из переднеприводного в заднеприводный, резко меняя свои повадки (вместо недостаточной поворачиваемости вдруг проявляется избыточная поворачиваемость, приводящая к неожиданным заносам). Во время теста Belgee X70 сохранял стабильность поведения и на стартах, и при маневрировании во время набора скорости. И все благодаря тому, что точность дозировки крутящего момента у кроссовера повышена – погрешность составляет всего ±15%.<h2>Быстрые выводы после теста</h2>Технология мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в самые сложные моменты эксплуатации: при стартах и ускорениях. Это экономит ресурс двигателя, делает его работу ровнее, улучшает динамику и экономит топливо. При этом мягкий гибрид не требует дополнительных затрат на техобслуживание и упрощает эксплуатацию машины на бездорожье, а также зимой.

Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l42CdvzYJH3QUY2_HwjfXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?</figcaption></figure> Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!<h2>Что изменилось в салоне</h2>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xq6K1lfzUDKASjujv_40zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zk2S38C09gNfgV0RshBn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAVvIVz-xtUTmmaBemH_cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.</figcaption></figure> Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opVP6dNzw9C8I-KZffW8zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKJ5sOlx0xz9PYe6c4Nyjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.</figcaption></figure>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.<h2>Как заправляться</h2>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j3KSbCnPj9Sj0gWzPm2UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.</figcaption></figure> И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nkHnx1F3Aj_vfSN7rAZ0tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-SWGIk35jkjlJDkiqfAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – еще один небольшой багажник.</figcaption></figure><h2>Электросеть</h2>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nsjvXrZQDutWWWaJtOi_rw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure> Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRSrh301BS9AgWtMI8rKRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vzJ1xn4tvcaX2vmUD7ucFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть место для дорожной мелочи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.</figcaption></figure> <h4>AVATR 11</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2425 / 2873 кг </li><li>Объем багажников 394+95 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,5 с</li><li>Двигатель два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода 116,8 кВт·ч / 625 км</li><li>Трансмиссия редуктор</li></ul>

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте профессиональные новости об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте уникальные статьи об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После скитания по китайским и индийским рукам SsangYong стал собственностью крупной корейской компании KG Group. Отсюда и аббревиатура <a href="https://www.zr.ru/content/news/968220-v-rossii-zapuskaetsya-proizvods/">KGM</a> (KG Mobility).В Россию KGM пришел с четырьмя моделями, флагман среди которых – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969234-skidki-i-pravda-bolshie-kore/">Rexton</a>. Это рамный внедорожник второго поколения, выпускающийся с 2017 года и ранее у нас не продававшийся. Подают это как первый за последние годы официальный выход на российский рынок автомобильной компании не из Китая. Хотя работа ­все-таки ведется через сугубо российского дистрибьютора.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247620&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jr53dPoDA1V68TMZEO1rtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Rexton. Цена в России от 6 790 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Иной мир</h2>Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту.К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Aa4CSVLWkpmXUXSFiHrjRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди вариантов исполнения приборной панели самый удачный – с классическими приборами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rQXLUUSb6flwZ-1EGU7qbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С учетом цены машины медиасистема выглядит слишком скромно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4KwYCM4cKOhp5QtXObLkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!</figcaption></figure> Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля!В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника всё слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.<h2>Без тяжелого топлива</h2>Под капотом у Рекстона может быть только 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л. с. В Корее в гамме еще есть турбодизель 2.2, но к нам его не привезут: с объемом свыше 2 литров утильсбор почти втрое больше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cePyPG-iJL74An5ZfdSkUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель двухзонного климат-контроля в размерах едва не уступает центральному экрану. Есть обогрев руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gC-S-R3f32x4ooKYBcsyNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздаточная коробка от BorgWarner управляется шайбой.</figcaption></figure>Впрочем, жаловаться на отдачу бензинового двигателя не приходится. При этом расход топлива в рамках приличия – около 11 л/100 км в смешанном режиме.А еще бензиновый Rexton на удивление тихий, особенно на высоких скоростях. Даже проверил свои уши прибором – на 100 км/ч действительно всего 67,5 дБА. Во многих больших кроссоверах, не говоря про рамники, шумнее.<h2>Долгое замыкание</h2>С управляемостью тоже порядок – если не пытаться удерживаться в повороте за каким-нибудь BMW Х5, то Rexton кажется весьма надежным и адекватным даже на ровной дороге. Не в последнюю очередь благодаря тому, что сзади многорычажная подвеска, а не цельный мост.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jA_Ou9-dmuu44lM7SOcMBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений имеется не только ­обогрев, но и трехступенчатая вентиляция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N3uGMbDbIntDtPyVPxUWSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дефлекторы вентиляции и обогрев сидений.</figcaption></figure>Правда, убедиться, не стала ли она недостатком на бездорожье, до конца не вышло. Ибо совершенно дорожные шины теряли контакт с поверхностью гораздо раньше, чем можно было исчерпать ходы подвесок и возможности трансмиссии.Да, Rexton – внедорожник с классической схемой привода part-time, ручным подключением передка и понижающей передачей. Клиренс – больше 21 см. Правда, это без металлической защиты, которую обещают ставить уже в ближайшее время. Подвеска кочки и грунтовку терпит вполне достойно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jBvSvFGeC-zngn4avGmIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду позволяет использовать машину как персоналку. На это намекает и возможность регулировки переднего правого сиденья с заднего ряда.</figcaption></figure> <h2>Трудности восприятия</h2>У KGM получился отличный рамный внедорожник с небольшим списком недостатков. Один из которых, правда, перечеркивает всё хорошее: даже базовая версия стоит безумные 6,8 млн рублей, в 1,5 раза дороже Танка 300! А топовый Rexton Icon обойдется в 7,2 млн.С таким ценником даже самые отчаянные «китаефобы» крепко задумаются. Остается надеяться, что прайс временный, ведь с конца 2025 года Rexton будет собираться в Калининграде. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kowds-AO4OKBA0oOUyi_Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже непривычно, когда шторка багажника – не опция. Фальшпол можно фиксировать на двух уровнях. Запаска – под задним свесом машины.</figcaption></figure> <h2>Шестое чувство</h2>На Рекстоне стоит классическая гидромеханическая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968280-8-stupenchatyy-avtomat-aisin-neispravnosti/">коробка Aisin</a>. Это шестиступенчатая модель TB60‑LS для платформ с продольным расположением двигателя. Автомат хорошо известен по таким японским моделям, как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D‑Max и Mazda BT‑50.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FTYiUQXj21wXXK2bdzuQwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Содержание сверхпрочной стали в раме больше 60%, а в кузове – 81,7%.</figcaption></figure> Коробка надежная и выдерживает больше 400 Н·м крутящего момента, но очень чувствительна к чистоте масла. Жидкость Toyota ATF WS нужно менять каждые 60 тысяч км. Для полной замены требуется 10 литров по 1750 рублей за литр.Если пренебрегать заменой, то продуктами износа быстро забиваются соленоиды в гидроблоке. А в самых запущенных случаях страдает гидротрансформатор. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_N0GrPboJYshh0eGByL2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rexton может законно тащить прицеп: тягово‑сцепное устройство внесено в ОТТС. Заводская гарантия на машину – 5 лет или 100 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>KGM Rexton </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4850 / 1960 /1825 / 2865 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2229 / 2840 кг </li><li>Объем багажника 784/1977 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 225 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Новости

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго