Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) Входит в состав Volkswagen Group Штаб-квартира находится в городе Штутгарт, Германия. Известный немецкий инженер-конструктор Фердинанд Порше 25 апреля 1931 года основал предприятие Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, и по сей день выпускающее спортивные автомобили класса люкс. В 1939 году был разработан первый автомобиль компании – Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для постройки этого экземпляра были использованы многие компоненты от Volkswagen Käfer. В течение Второй мировой войны компания занималась выпуском военной продукции – штабных автомобилей и амфибий. В июне 1948 года первый послевоенный «Прототип 356» был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и девять лет назад в Porsche 64, тут вновь были использованы агрегаты от Volkswagen Käfer, включая 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач. Конструкция автомобилей постоянно улучшалась: объем и мощность двигателей росли, появились дисковые тормоза на всех колесах и синхронизированные КПП, были предложены новые варианты кузовов – хардтопы и родстеры. В 1951 году уже специально подготовленная серийная версия Porsche 356 с алюминиевым кузовом завоевала победу в своем классе на знаменитых гонках в Ле-Мане. И далее фирма идет по пути создания автомобилей для дорог общего пользования, но с чертами, присущими спортивным машинам. В 1972 году юридический статус фирмы сменился - фирма Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG перестала быть семейным предприятием и теперь называлась Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. В России официально продается семь моделей этой самой высокодоходной автомобильной компании в мире (в пересчете на прибыль от каждой проданной машины). Сайт компании: <a href="http://www.porsche.com" target="_blank">http://www.porsche.com</a>

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Saab

SEAT

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Ferrari

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Opel

Peugeot

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Во Франкфурте дебютировал Porsche 911 шестого поколения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFwAPDHsmx2h5ZGxd0qn5A=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1515.jpg" class=" imp-image-201236" />
 <div class="caption"></div>
 Рестайлинг? Да нет же – просто фейслифтинг! Мы уже привыкли к тому, что каждая генерация 
 <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> не воспринимается абсолютно новой. Так вышло и с последним кузовом 991: очень уж велико сходство с предыдущей моделью с индексом 997. Да и вообще с 1963 года общая стилистика, силуэт и компоновка принципиально не меняются. Однако если внимательно изучить «шестой» Porsche 911, то станет ясно, что 991-й – это большой шаг вперед. Серьезно переосмысленная концепция.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smvSew2SGBs8nEdEH2ADEw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Масса Porsche 911 Carrera на «палке» – всего 1380 кг (у предшественника она была на 35 кг больше). Самой тяжеловесной является Carrera S с PDK (в ней 1415 кг против 1455 кг ранее)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1520.jpg" class=" imp-image-201237" />
 <div class="caption"></div>
 Так, изменились пропорции: колесная база увеличилась сразу на 100 мм (до 2450), длина – на 56 мм (до 4491), передний и задний свесы укоротились на 32 и 12 мм, линия крыши опустилась на 6-7 мм в зависимости от модификации, A-стойки сильнее завалены назад, боковое остекление «растянуто», а базовые колесные диски отныне на дюйм больше (для версии Carrera – 19). В профиль новый 911 смотрится солиднее и даже элегантнее, чувствуется, что машина подросла. Но за всем этим скрывается техническая задумка: еще пять лет назад конструкторы приняли решение «вытянуть» двухдверку ради улучшения устойчивости на автобанных скоростях и придания «среднемоторности» поведению культового спорткара. Большей устойчивости, кстати, способствует и расширенная передняя колея (на 46 мм у Carrera и на 52 мм у Carrera S).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C4sVJzgoFL0ulpHOIs3qng=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Семиступенчатая механическая коробка создана на основе преселективной трансмиссии Porsche Doppelkupplung, но сцепление одно (диаметр диска – 240 мм). Третью передачу экономии ради «удлинили», а седьмую, наоборот, «укоротили», дабы на трассе лишний раз не переключаться вниз. Интересная деталь: высшую ступень можно включить только при переходе на нее с пятой либо шестой</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1526.jpg" class=" imp-image-201234" />
 <div class="caption"></div>
 Кузов скинул приблизительно 95 кг! Спасибо «крылатому» металлу: из него выполнены крышка фронтального багажника, капот, двери, днище и задние крылья. Была идея довести долю алюминия в конструкции вплоть до 100%, но «гибридный» вариант с применением стали разных сортов вышел лучше в плане пассивной безопасности. Жесткость на кручение, к слову, увеличилась с 34 000 ньютон-метров на градус до 40 800.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rq4VHpLsXlTucc170Jdq8w=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции доступны композитные тормозные диски PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с желтыми суппортами</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1529.jpg" class=" imp-image-201235" />
 <div class="caption"></div>
 Схема подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не претерпела изменений, но электронно-управляемые амортизаторы обновленной системы PASM (Porsche Active Suspension Management) теперь могут быть дополнены активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), которые сводят к минимуму крены, тем самым улучшая  сцепление колес и повышая скорость прохождения поворотов. При активной езде не лишним станет и Porsche Torque Vectoring. Для «Каррер», укомплектованных семиступенчатой «механикой», PTV предлагается с дифференциалом с механической блокировкой, а для версий с PDK – с электронно-управляемым редуктором. Комплекс подтормаживает внутреннее в вираже колесо, направляя больший момент на внешнее и ускоряя вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yx7OERVhXMaTTScFAUxJEA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Об атмосферных оппозитных «шестерках» с непосредственным впрыском мы рассказывали, но теперь хотим сконцентрировать внимание на том, что младший агрегат позаимствован у компактного «спортсмена» Cayman S</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0609.jpg" class=" imp-image-201239" />
 <div class="caption"></div>
 Рулевое управление – с электроусилителем фирмы ZF. Однако скептически к этому относиться не стоит: штутгартцы заявляют, что «баранка» имеет отличную обратную связь, «ясность» в нулевой зоне и оберегает при этом руки водителя от лишних дорожных вибраций. К тому же механизм обеспечивает хорошую экономию топлива – до 0,1 л/100 км – во многом благодаря умению отключаться при прямолинейном движении машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQ_6x0LpBWWfvrKObSLQmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «повзрослел»: тут «по-панамеровски» вздымается центральный тоннель (поршевцы упорно намекают на связь с суперкаром Carrera GT), дверные панели иные, замок зажигания, как и раньше, находится слева от рулевой колонки, а тахометр расположен в центральном из пяти «колодцев» приборного щитка (справа от него – цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0610.jpg" class=" imp-image-201240" />
 <div class="caption"></div>
 Экономичности было уделено особое внимание: при движении накатом «робот» PDK размыкает сцепления, и двигатель переходит на холостые обороты, а при простое мотор глушится. Эти меры позволили удержать средний паспортный расход топлива «Карреры» с PDK в пределах 8,2 л/100 км (ранее сей показатель равнялся 9,8 литра на сотню), притом выбросы CO
 2 в атмосферу упали ниже отметки 200 г/км – до 194 г/км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCgiDPJmZIEJ66Y1slaKMQ=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>В пакет Sport Chrono включены активные опоры двигателя, наполненные магнитореологической жидкостью, по команде электроники меняющей вязкость и, следовательно, степень демпфирования. Подобные были у уже неактуальных GT3 и Turbo</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140827_p11_0636.jpg" class=" imp-image-201238" />
 <div class="caption"></div>
 Динамика, однако, не пострадала. Выход на первую трехзначную скорость у 350-сильного купе с «мешалкой» занимает 4,8 с, а с PDK – 4,6 с (при активированном лонч-контроле – 4,4 с). Четырехсотсильный «заднемоторник» выполняет это упражнение за 4,5 и 4,3 с соответственно (с пакетом Sport Chrono – за 4,1 с). Максимальная скорость осталась неизменной у начальных модификаций – 289 км/ч с «ручной» КППи 287 с роботизированной. «Эски» же стали чуть шустрее – 304 и 302 км/ч против прежних 302 и 300.
 Российские цены уже известны: от 4 415 000 рублей за Carrera и от 5 093 000 за Carrera S. Первые экземпляры в шоу-румах дилеров появятся в феврале 2012-го.

Подробно: новый Porsche 911

Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911.
 
 <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" width="630" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/356250/201109060926_porsche_seven_speed_manual_630.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200200" /></a>
 Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой».
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0"></iframe>
 Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца.
 Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически 
 <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911

Штутгартцы рассказали о следующем поколении Porsche 911.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mesuLqBl_Wu16mmJ20GjlA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/350501/201108231214_porsche_911_carrera_s_side_front_view.jpg" class=" imp-image-198427" />
 <div class="caption"></div>
 Новостей о 
 <a href="/content/news/349159-novyj_porsche_911_oficialnyje_fotografii/">Porsche 911 шестого поколения</a> на нашем сайте уже несть числа. О чем мы только не писали! Были и многочисленные 
 <a href="/content/news/340932-porsche_911_raskrylsa_pochti_celikom/">шпионские фотографии</a>, и 
 <a href="/content/news/338432-porsche_pokazal_video-tizer_novogo_911/">тизеры-видеоролики</a>, и 
 <a href="/content/news/331588-amerikanskije_zhurnalisty_prokatilis_na_novom_porsche_911/">тесты предсерийных экземпляров</a>, и курьезные случаи с 
 <a href="/content/news/334062-prototip_novogo_porsche_911_sgorel_na_testah/">самовозгоранием</a>… Однако сейчас немцы наконец-то обнародовали первые официальные сведения. Знаем-знаем, технику детально мы расписывали несколько раз, теперь же просто разбавим накопленные знания о спорткаре порцией информации о ценах, разгонной динамике, базовой комплектации и расходе топлива.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dCkN2Qt7m2qVHlOBaVv1nw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/350501/201108231216_porsche_911_carrera_s_rear_view.jpg" class=" imp-image-198426" />
 <div class="caption"></div>
 Так, отныне заднеприводные купе Carrera и Carrera S, укомплектованные семидиапазонным преселективным «роботом» PDK, выстреливают до сотни всего за 4,6 и 4,3 с соответственно. Впечатляет? А то! Но это без опционального пакета Sport Chrono, который улучшает данные показатели на 0,2 с. Да, еще лет пять назад такими цифрами могли похвастаться лишь неслабые суперкары. Какова же максимальная скорость «атмосферных» двухдверок, пока неясно.
 
 <a href="/images/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/350510-porsche-911-carrera-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPpdmNegJphv37RYT1rB6g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/350501/201108231214_porsche_911_carrera_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198428" /></a>
 Настоящий прорыв – в топливной экономичности. Модификация с 350-сильным оппозитной «шестеркой» 3.4 «выпивает» в смешанном цикле всего 8,2 л/100 км, а 400-сильный вариант – 8,7 литра на сотню. При этом каждый километр из выхлопных труб машин вылетает 194 (Carrera) и 205 г (Carrera S) углекислого газа. Во многом благодаря снизившейся снаряженной массе (похудение – до 45 кг) и непосредственному впрыску, коим оборудованы двигатели обеих моделей.
 
 <a href="/images/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/350513-porsche-911-carrera-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tHGVi6wmILQ6flg_s5Gu8Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/350501/201108231216_porsche_911_carrera_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198425" /></a>
 Кстати, внесем небольшую поправку: колесная база увеличилась не на 10,7 см, как предполагалось, а ровно на десять – до 245. Прайс? В Германии начальная цена – €88 038. Столько попросят за обычную «Карреру». Если же хочется «эску», то придется выложить как минимум €102 436. В первом случае «в базу» входят отделка интерьера кожей, климат-контроль, биксеноновые фары головного света, семидюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли, спутниковая навигация и система стабилизации Porsche Stability Management. У «Карреры» S в стандарте – все то же самое плюс 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, активная подвеска PASM и Porsche Torque Vectoring с дифференциалом повышенного трения(PTV способствует ускорению вращения автомобиля вокруг своей вертикальной оси в поворотах). Старт продаж намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Раскрыта вся информация о новом Porsche 911 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На российском автомобильном рынке появился новый игрок –
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test"></a>. Цена стартует от 1 599 000 рублей.

На первый взгляд, Cobalt выглядит как выгодная альтернатива
как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty">Lada Vesta</a> (от 1 626 000 рублей), так и китайским автомобилям, например,
Changan Alsvin (от 1 750 000 рублей). Автомобили завозятся из Казахстана, где
они официально продаются, и растамаживаются через коммерческий утильсбор. Это
объясняет разброс цен, варьирующийся от 1 599 000 до 1 840 000 рублей в
зависимости от региона и комплектации.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TafdjusKSy4_TLkuRJpLSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

В базовой версии LT с механической коробкой передач за 1 599
000 рублей (Оренбург) покупатель получает стандартный набор опций: кондиционер,
простую аудиосистему с монохромным дисплеем, электростеклоподъемники передних
дверей, электропривод зеркал, подогрев заднего стекла и центральный замок. 

Никаких изысков, но базовый функционал присутствует. Более
дорогие версии, такие как Optimum AT с автоматической коробкой передач,
предлагают дополнительные удобства: подогрев передних сидений и противотуманные
фары. Версия Optimum AT дешевле всего стоит в Новосибирске – 1 735 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ymxm8tuhn9R0A8Nmf9FAjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

В Белгороде новый Cobalt с «механикой» продают дороже – за 1
750 000 рублей, а в Альметьевске за такой седан просят 1 827 000 рублей. В это
же время версию с автоматом можно за 1 780 000 – 1 840 000 рублей купить в
Воронеже, за 1 790 000 рублей в Липецке и за 1 800 000 рублей – в Саратове.

Двигатель у всех одинаковый – 1,5-литровый
бензиновый «атмосферник» мощностью 106 лошадиных сил. Средний расход топлива с
ним по «паспорту» в смешанном цикле составляет 6,7 литра на 100 км пути.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/381021-chevrolet">Автоновости дня</a>

В России появился новый доступный, простой и надежный седан по цене дешевле Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый 2022 года выпуска, доступен у
российских дилеров. Это новые автомобили первого поколения в третьем
рестайлинге.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LcWuPDWpupKCOe_5H2nH4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi ASX</figcaption></figure> 

Речь идет о проверенном временем кроссовере, который успел
завоевать доверие у многих автомобилистов. Под капотом – знакомый и надежный 2,0-литровый
бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. В паре с ним работает вариатор,
обеспечивающий плавное переключение передач. Выбор между передним и полным
приводом позволяет адаптировать автомобиль под ваши потребности и условия
эксплуатации.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XKuDFV5F9PId1nTH7TAoXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mitsubishi ASX</figcaption></figure> 

Начальная стоимость переднеприводного ASX в комплектации
Instyle составляет 3 049 000 рублей. Дилеры предлагают скидку до 50 000 рублей
при оформлении кредита и еще до 50 000 рублей при обмене вашего старого
автомобиля по программе трейд-ин. Таким образом, максимальная экономия может
достигнуть 100 000 рублей.

Полноприводные версии ASX в комплектации Intense стоят
дороже – от 3 600 000 рублей. Однако, и здесь предлагаются внушительные скидки.
При покупке в кредит вы можете сэкономить до 650 000 рублей, программа трейд-ин
обеспечит скидку до 120 000 рублей, а оформление КАСКО добавит еще 30 000
рублей к вашей выгоде. В итоге, максимальная скидка на полноприводную версию
может составить впечатляющие 800 000 рублей.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id55696-v-rossii-esche-mozhno-kupit-novye-mitsubishi-asx-2022-goda-vypuska-tsena-ot-28-mln-rublej">Тарантас Ньюс</a>

В России неожиданно появился в продаже новый добротный японский кроссовер

Интерьер Mitsubishi ASX

Ушакова Ирина

Toyota стала самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/966854-ehti-avto-s-probegom-polzuyutsya/">популярным</a> автомобильным брендом на мировом рынке в текущем году, следует из
отчета аналитического агентства Focus2Move.

Так, в январе было продано 706 544 экземпляра этой марки
(-6,6% относительно аналогичного периода 2024 года). Сейчас модели бренда
занимают 10,8% мирового рынка новых машин.



Вторую строчку занял
немецкий <a href="https://www.zr.ru/content/news/966152-v-rf-poyavilsya-novyj-polnoprivo/">Volkswagen</a> (продано 395 777 единиц, -4,3% относительно аналогичного периода
2024 года). Рыночная доля марки составляет 6,1%.

Далее следует бренд Honda
(продан 277 991 автомобиль, -22,5% относительно января 2024 года). Рыночная
доля составляет 4,3% мировых продаж.

Далее следуют Ford (270
437 штук), Hyundai (263 208 штук), Nissan (226 543 единицы), Kia (219 302
штуки). За Kia следуют Chevrolet и BYD с показателями 213 008 и 208 713
соответственно.

Замыкает десятку самых
продаваемых автобрендов в мире Geely (190 557 единиц).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966842-v-rossiyu-privezli-partiyu-dostu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли партию доступных кроссоверов Hyundai, известна цена.

Источник: <a href="https://www.focus2move.com/world-cars-brand-ranking/">Focus2Move</a>

Эти автомобили стали самыми покупаемыми в мире

Алексеева Елена

В феврале 2025 года в Китае было продано 1,397 млн легковых автомобилей, что на 22% меньше, чем в предыдущем месяце, но на 26% больше по сравнению с тем же месяцем год назад, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).    Рассмотрим самые продаваемые модели в каждом сегменте за период с 3 февраля по 2 марта.  <h3>Седаны и хэтчбеки </h3>Лидером среди самых продаваемых моделей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/965804-ochen-deshevyj-kitajskij-mini-p/?ysclid=m85xoay0mn267255682">Wuling Hongguang Mini EV</a> от SGMW с ежемесячным объемом продаж 31 222 единицы. За ним следуют хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/content/news/946742-byd-seagull-sovremennyj-ehlekt/?ysclid=m85xn42djg306602468">BYD Seagull</a> – 28 223 шт. и Geely Geome Xingyuan с 24 831 шт.С учетом роста продаж электромобилей, Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy стали единственными обычными бензиновыми моделями в топ-10. <h3>SUV</h3>В феврале было всего 11 моделей, продажи которых превысили 10 тыс. единиц. Лидирующие позиции в этом сегменте заняла серия Song от BYD: BYD Song Plus с 18 911 шт. и BYD Song Pro с 15 826 шт.     На третьем, четвертом, пятом и шестом местах расположились кроссоверы с бензиновыми двигателями: Toyota Frontlander, Geely Xingyue L, Changan CS75 Plus и Toyota RAV4, обойдя Tesla Model Y, которая была самым продаваемым SUV в прошлом году.<h3>Минивэны (MPV)</h3>В сегменте MPV лидером стала Denza D9 от BYD с 6625 проданными единицами. В рейтинге также доминируют автомобили на новых источниках энергии. Помимо Denza D9, в список 15 лучших вошли Voyah Dreamer, BYD Xia, Arcfox Koala, Trumpchi E8 PHEV, Buick GL8 PHEV и Xpeng X9.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/03/09/best-selling-sedan-suv-and-mpv-in-china-wuling-feb-2025/">СarNewsChina</a>

Самые продаваемые седаны, внедорожники и минивэны в Китае

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом
компании «Рольф» Игорь Головань поделился, что в феврале текущего года лидерами
продаж на вторичке стали автомобили марок Volkswagen и <a href="https://www.zr.ru/content/news/966842-v-rossiyu-privezli-partiyu-dostu/">Hyundai</a>.

Среди моделей на первое
место вышел немецкий <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">кроссовер</a>
 (2016–2021 г. в.) со средней ценой 2,17 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ioogdgJOo3JPrVY95IEAng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На втором месте оказался
Hyundai Solaris (2017–2020 г. в., средняя цена 1 млн рублей). Далее следует
более новый Hyundai Solaris (2020-2022 г. в.) со средней ценой в 1,2 млн рублей.

Также чаще остальных
покупали такие модели, как BMW 5-series, Skoda Octavia, Toyota Camry
(2020–2025), Nissan Qashqai, Skoda Kodiaq, Mercedes-Benz E-класса и Toyota
Camry (2017–2021).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeNUxsRLCukLE6gVRQZfpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/03/11/25284590.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fuz%2Fstory%2F4211b82d-1be8-5012-afea-05b01392fe73">Газета.ru</a>

Интерьер Volkswagen Tiguan

Новый флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966284-byudzhetnye-vnedorozhniki-osnastya/">BYD</a> Tang L, который сейчас выходит на китайский рынок, будет доступен в двух версиях: подключаемый гибрид (DM) и полностью электрический автомобиль. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/auQDgwnx82znk3bPDN2wxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Электрическая версия развивает мощность 670 л.с. на заднем приводе и 1086 л.с.-  на полном приводе, благодаря комбинированной мощности двух электродвигателей: заднего на 580 кВт и переднего на 230 кВт. Гибридные версии включают модификации DM-i и DM-p, где DM-i сочетает 1,5-литровый двигатель с электродвигателем, а DM-p дополнительно использует еще  второй электродвигатель.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_uZChaqRDPQWi8XqpORmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Любопытная особенность: BYD Tang L поддерживает быструю зарядку двумя зарядными пистолетами, что позволяет пополнить батарею с 16% до 80% всего за 10 минут даже при температуре до -30°C. В интерьере Tang L предусмотрена компоновка сидений 2+3+2, двухцветная отделка с оранжевыми и матово-серыми элементами, а также 15,6-дюймовый центральный экран и дисплей AR-HUD. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsN4u5Qx0WD4Y-tKxltrzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У кроссовера интересная центральная консоль с физическими кнопками и D-образное рулевое колесо. Размеры автомобиля: длина 5040 мм, ширина 1996 мм, высота 1760 мм, а объем багажника варьируется от 675 до 1960 литров при сложенных сиденьях.Стоимость BYD Tang L составляет от 300 000 юаней (примерно 3,6 млн рублей). Сначала модель будет продаваться в Китае, а затем поступит и на другие рынки. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/03/14/byd-tang-l-arrives-at-dealerships-a-7-seater-packed-with-1086-hp/">СarNewsChina</a>

7 мест, мощность 1086 л.с. А еще этот китайский кроссовер подзаряжается двумя «пистолетами»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Флагманский седан немецкого автопроизводителя BMW 7-Series готовится к обновлению, которое получит элементы нового дизайна <a href="https://www.zr.ru/content/news/962267-bmw-novogo-pokoleniya-sedan-ne/?ysclid=m84b388bda123432529">Neue Klasse</a>. Прототип обновленной модели был замечен на тестах, и хотя автомобиль скрыт под плотным камуфляжем, уже можно предположить, что изменения будут точечными. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxgxY1uggvXJ4drPlCmHpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обновленный седан сохранит свою отличительную черту – большую решетку радиатора и разделенные фары, но эти элементы могут быть переработаны в духе новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/966049-bmw-sozdala-monstra-dinamiki/">BMW</a>.Влияние нового языка дизайна Neue Klasse будет заметным, но, по всей видимости, не радикальным. Ожидается, что горизонтально ориентированные решетки радиатора, могут обозначать новое направление в дизайне, схожее с тем, что мы видели на спортивных моделях BMW, таких как M4 и M5. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y5z-nAGRt2gvpt8KUv3lOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> BMW продолжит развивать техническую начинку 7-Series, учитывая конкуренцию с такими моделями, как Mercedes S-класса. Внутри седан, скорее всего, получит дополнительное оснащение, такое как проекционный дисплей, который будет заимствован у нового электрокроссовера iX3. Это дополнение, наряду с уже доступной системой помощи водителю 3-го уровня и опциональным 31-дюймовым задним дисплеем, укрепит позиции 7-Series на рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VkDStf6dy7lB1Zqr4W8mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые результаты мы увидим в начале следующего года, когда BMW представит обновленный седан, как модель 2027 года.Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/bmws-7-series-is-getting-a-neue-klasse-look/">Carscoops</a>

Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse

Первые шпионские фотографии были сделаны после того, как водитель попал в аварию, оказавшись в кювете вместе с прототипом во время тест-драйвов на Крайнем Севере.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YXO5EkQg1j8VUNh9vG8ylw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Вызванный на место происшествия для буксировки автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/951493-volkswagen-vypustit-absolyutno/">VW Amarok</a> оказался бессилен, вытащить кроссовер из канавы удалось только с помощью экскаватора.Хотя прототип GV90 все еще был сильно замаскирован, кое-что все же можно разглядеть. Особенно привлекли внимание узкие светодиодные дневные ходовые огни, сплошные световые полосы сзади и боковые указатели поворота, которые во многом напоминают концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/953699-takimi-budut-krossovery-hyunda/?ysclid=m82uqcf1ux807676914">Neolun</a>. Однако цифровые наружные зеркала (как в концепте) были заменены на классические.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMEbciu_DF_cNfI3dgO2Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Неожиданный инцидент во время тест-драйва позволил впервые заглянуть в салон. Сзади четырехместная конфигурация с двумя роскошными отдельными сиденьями во втором ряду, что указывает на дорогую комплектацию. В Азии, а особенно в Китае, такие варианты размещения сидений для автомобилей с шоферами пользуются большим спросом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B0bZh9qlFwWQNyZO85An8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Официальных технических данных пока нет, но эксперты ожидают мощность от 400 до 600 л.с., что поставило бы GV90 в один ряд с BMW iX M60 (619 л.с.) или Mercedes EQS 580 4-Matic (544 л.с.).Презентация ожидается в 2025 году, а выход на рынок запланирован на 2026 год. Позднее эта модель будет представлена и в Европе.  Цена GV90, скорее всего, составит от 80 000 до 120 000 евро в зависимости от комплектации и двигателя. Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/genesis-gv-90-super-suv-elektroantrieb-2023/">Auto, Motor und Sport</a>

О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП

Genesis GV90

Виноградов Александр

Полноприводный минивэн с вместительным салоном и надежными агрегатами – таков изначальный рецепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/908092-novaya-mitsubishi-delica-idea/">Делики</a>. Он сохранился даже в пятом поколении модели, когда она получила индекс D:5, но лишилась рамы и честного полного привода от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936457-vozrast-ne-porok/">Pajero</a>.Да, руль только с правой стороны. Однако какая еще японская машина выпускается почти неизменной с 2007 года до наших дней? О чем-то это да говорит!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwULkHrr6secaEXKp_anhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стихия Делики – прямая автострада: тут она стабильна и комфортна.</figcaption></figure> <h2>Агрегаты и аналоги</h2>Может, Delica D:5 и является родственником хорошо знакомому <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/">Аутлендеру</a>: у нее тоже базовый передний привод и поперечно расположенные четырехцилиндровые моторы. Но турбодизель 2.3, как на этой машине, для нас зверь заморский. Пугаться не надо: по многим расходникам и запасным частями двигатель 4N14 унифицирован с дизелем 2.5 от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946819-mitsubishi-l200-2024-podrobnosti/">пикапа L200</a>. Потому практически всё есть в наличии, да еще и с выбором аналогов.Несмотря на две тонны веса, возможностей 145‑сильного дизеля более чем достаточно. Вместе с уверенной тягой душу греет редкая необходимость визитов на АЗС: расход укладывается в 6 л/100 км. С ценами на дизтопливо это особенно приятно!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lr5RlEcOk0TLOfiRuh2B_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 4N14 особенно чувствителен к качеству топлива из-за пьезофорсунок.</figcaption></figure> Восьмиступенчатый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/">автомат</a> Aisin AWF8F знаком по многим моделям Фольксвагена, Volvo, Лексуса и даже по китайским машинам. Автомат прекрасен не только своей оперативной работой, но и надежностью. Конечно, при условии регулярной, раз в 60 тысяч км, смене масла: к его чистоте коробка чувствительна. Хотя в любом случае гидромеханика надежнее вариатора Jatco, что ставился на дорестайлинговые (до 2019 года) D:5 с бензиновыми моторами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eGwMdJp6dyGzIDBk4UBNJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бачка AdBlue объемом 20 литров хватает примерно на 20 тысяч км.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8ZU0A7_crSmYXD1pVzhig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заливная горловина – под полом багажника.</figcaption></figure>Полный привод Делики аналогичен предыдущему Аутлендеру (тому, что выпускался в Калуге): угловая передача, кардан и электромагнитная муфта, отвечающая за подключение задней оси. Последняя по живучести несопоставима с «железным» межосевым дифференциалом, и хотя Delica может уехать дальше от асфальта, чем многие кроссоверы, не стоит ее рассматривать как настоящий внедорожник. Даже несмотря на «злые» шины 235/70 R16 и неплохую геометрическую проходимость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O_4t33tVVPOz82R3EJjpnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромен, а сиденья третьего ряда можно поднять.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_qQj2vz9br01PYJUA6logg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке установлена фоновая подсветка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-noiLwhLaf1lxhi840Gl2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На двери багажника – дополнительный плафон.</figcaption></figure><h2>Интерьер</h2>Однако, несмотря на кроссоверную платформу, если хочется рафинированного поведения на асфальте – то это совсем не к Делике. Она едет надежно и комфортно, но без искорки.Зато если что-то полетит в ходовой части, проблем с запчастями не будет: тормоза, рычаги или сайлентблоки – почти всё унифицировано с популярными моделями ASX и Outlander. Цены вменяемые, есть много заменителей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мы уже начинаем забывать, что такое физические стрелки и шкалы. Пользоваться такой приборкой – одно удовольствие.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HLCfvT1MYBNoX9BOF4Xo9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартные японские клавиши, кажется, будут с нами вечно – даже когда в других компаниях вообще забудут про кнопки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mL0FM0foMD1JNiqTQ9Bu0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По сегодняшним меркам передняя панель выглядит устаревшей. Чувствуется возраст.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TdPbSc3yKwn4LhRC-yeqmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с селектором автомата – шайба управления полным приводом. Межосевую муфту можно принудительно заблокировать.</figcaption></figure>А вот кузова унификация не коснулась. Если что-то случится с какой-нибудь кузовной панелью или оптикой, Delica может надолго зависнуть: всё придется заказывать и ждать около месяца. Проблема любой малотиражной модели, которая официально не поставлялась в Россию – таких даже на разборках почти нет.Интерьер – что японский капсульный отель. Может, инженеры и не владеют заклятием невидимого расширения, но в компоновке точно мастаки. Всё расположено так грамотно, что ни сантиметра пространства не теряется. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kgobRsdXxEpXM1d1YpFtLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья просты на вид, но довольно удобны. Только подушку хотелось бы подлиннее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyLZ-v9ASihJ_fzsX5hsOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – раздолье.</figcaption></figure>Передняя панель напоминает таковую у бюджетного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940462-ehtogo-yapontsa-skopirovali-s-l/">Mitsubishi Xpander</a>. Но лишь внешне: материалы, посадка за рулем, эргономика – всё это на ином уровне. Между всеми рядами сидений (а их три) можно бегать не выходя из машины. И редкий случай, когда даже на третьем ряду можно сидеть вольготно.Сиденья легко перемещаются по салазкам и меняют угол наклона спинки. А при желании их вообще можно поднять и подвесить на боковых стенках. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJlX6c6U051AAS2IJ-51SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между креслами – удобный проход на третий ряд. Есть приятные мелочи – карманы в передних спинках и розетки.</figcaption></figure> На потолке – полки для длинномеров. Несколько легких движений, и Delica D:5 становится полноценным коммерческим фургоном.Жаль, что не нашлось места запасному колесу, даже докатки нет, только набор для ремонта. Увы, типичная история для японских автомобилей для внутреннего рынка.<h2>История</h2>Mitsubishi Delica ведет свою историю с 1968 года. Полный привод впервые появился на втором поколении в 1982 году . Вся трансмиссия с подвеской целиком перекочевала с Pajero первого поколения. Бензиновый мотор 1.8 (100 л. с.) работал в паре с механической коробкой передач.Следующее поколение Делики дебютировало в 1986 году и также было родственником Pajero первого поколения . Вместе со всеми ведущими предлагалось три типа двигателя. Два бензиновых мотора объемом 2,0 (100 л. с.) и 2,4 литра (115 л. с.)  работали исключительно с механикой. А вот дизель 2.5 (85 л. с.) шел как с механической, так и с автоматической коробкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U9wdcJMuMcn_u8OZobhV4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica II (1982 г.)</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Za4W9XT1NpkjswczgV1CoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica 1986 модельного года</figcaption></figure>Mitsubishi Delica IV дебютировала в 1994 году, сохранив версию с полным приводом. Выбор двигателей стал шире. Турбодизель 2.8 имел две модификации (125 и 140 л. с.). Первая из них – единственная, которая работала с механикой. Бензиновых двигателей было два: четырехцилиндровый 2.4 (145 л. с.) и трехлитровый V6 (185 л. с.). Четвертая Delica стала последней моделью с рамой и полным приводом Super Select.Следующая построена на базе кроссовера Mitsubishi Outlander, появилась в 2007 году. Двигатель и коробка передач располагаются поперечно, а межосевой дифференциал уступил место муфте подключения задних колес. Турбодизель 2.3 (148 л. с.) работает вместе с шестиступенчатым автоматом, а бензиновый 2.4 (170 л. с.) – в паре с вариатором.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72FLwPbUzVRLMsrbDu4MEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica IV (1994 г.)</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3jc9X6MaZqcf3sLscnyrHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica D:5</figcaption></figure> <h2>Другие минивэны</h2>[readmore ids=" 960815"
align="right"] располагает к себе, и правый руль тут не помеха. Если хочется полноприводный минивэн с большим салоном и неплохой проходимостью, то с ним можно мириться. Ведь у Делики почти нет аналогов за 4–4,5 млн рублей. Подержанный полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919600-volkswagen-t6-1-test-drajv/">Volkswagen Caravelle</a>/Multivan при прочих равных будет куда дороже, а Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller еще поди найди – да и они резко подорожали. Из нового на ум приходит только – нет, не «буханка», – а полноприводный Соболь NN, но он скорее микроавтобус, заметно крупнее и явно проще. Правда, и подешевле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/81QbUpgZGX2FKkip7-I8Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4800 / 1795 / 1875 / 2850 мм</li><li>Снаряженная масса 1980 кг</li><li>Габариты салона 2980×1505×1310 мм</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2267 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3500 об/мин; 380 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 64 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!

Мы уже начинаем забывать, что такое физические стрелки и шкалы. Пользоваться такой приборкой – одно удовольствие.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среднеразмерный кроссовер S07 – вторая модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965669-soueast-s09-2024-test-i-video/">бренда Soueas</a>t, появившаяся на российском рынке. Название марки происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А ее девиз – «Живи легко!». <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246526&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Проверим, насколько кроссовер S07 помогает своему владельцу следовать этой мантре. Автомобиль оснащен полным приводом, турбомотором и классическим автоматом. В максимальной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962924-novyj-krossover-soueast-s07-r/">комплектации</a> Premium стоит чуть меньше 3,5 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mPN1WYS68i_jwwQqDdDdHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S07. Цена в России от 3 099 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Какой мотор?</h2>На S07 устанавливают двигатели 1.6 в двух версиях. С передними ведущими колесами он выдает 190 сил и работает в паре с семиступенчатым роботом. На полноприводных кроссоверах этот же турбомотор развивает 186 л. с. и сопряжен с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом. Мы испытали полноприводную машину.Такой S07 прекрасно ускоряется, есть приятное чувство запаса тяги на любой скорости. Автомат переключается быстро и четко: возникает ощущение, что поток мощности вовсе не прерывается.Расход топлива вполне умеренный – в городе 11 литров АИ‑95 на «сотню». На трассе в принципе можно уложиться в 7,5 л/100 км.Впечатление портит посредственная шумоизоляция моторного отсека. Звук работы двигателя постоянно проникает в салон. Это было бы простительно для заряженного купе, но не для семейного кроссовера. Зато аэродинамические и дорожные шумы почти не мешают, да и в остальном уровень комфорта в весьма высок.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJHm0ti5cMmCu9OsobeI1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть моторный отсек без огромной пластиковой панели.</figcaption></figure> Удивила плавность хода. Памятуя других <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966238-interesnyj-odnoklassnik-camry/">«китайцев»</a>, я был готов к тряске на разбитом асфальте – но Soueast отлично сглаживает любые неровности. Подвеска будто «собирается» на колдобинах и не срабатывает жестко на отбой. При этом нет пугающей раскачки.Жертвой отличной плавности хода стала управляемость. S07 не преподнесет неприятных сюрпризов при переборе со скоростью в повороте, но ожидания спортивных реакций – явно не про него.<h2>Что есть для пассажиров?</h2>Soueast создан для комфортных семейных поездок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9RWdfWjfauSDLSfp4mYggw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все функции управления климатом в салоне вынесены на отдельный дисплей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JiiQYVyuWvXHqqhhoV3qcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть шесть режимов движения: три для асфальта, а три пригодятся на плохих покрытиях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ApNpi2sLZyP6iH5xLPZg2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступно три варианта цвета кожи. Красный – самый выигрышный. Среди вариантов отображения информации на панели приборов самый удобный – с классическими шкалами.</figcaption></figure> Разработчики смогли разместить в салоне среднеразмерного кроссовера семь мест. Чуда не случилось: сесть на третьем ряду взрослые люди смогут только если заметно потеснят седоков второго ряда, отодвинув вперед их кресла. Иначе на галерке уместятся только дети.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6aRSww5ZrgTdkK1348Dozw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На боковинах подушек – лишь регулировка поясничного подпора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DwOQdJ2xfJDmxHrjah6-lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные регулировки сидений выведены на двери.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEOQf0ncVq-pQrMlI2PDzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда регулируются по двум направлениям. Проход на третий ряд – с правой стороны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sMjTAP-w1D6dMY6s8WAaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комфортно разместиться на третьем ряду взрослые смогут только если сиденья ­среднего ряда отодвинуть далеко вперед.</figcaption></figure>Салон S07 напоминает витрину планшетов в магазине: на передней панели установлены аж три экрана. В медиасистеме зашиты функции Android Auto или Apple CarPlay, чтобы подключать смартфон к автомобилю. Климатом в салоне управляют с отдельного дисплея. Это решение удобнее, чем у многих других китайских автомобилей. Когда кнопки управления спрятаны в многостраничном меню на главном дисплее.<h2>Сколько стоит</h2>Базовая машина в комплектации Comfort с турбомотором 1.6 (190 л. с.), семиступенчатым роботом и передним приводом обойдется в 3,1 млн рублей.Полный привод с автоматом предлагается в двух вариантах. Первый – тот же Comfort, но на 100 тысяч рублей дороже.А вот цена полноприводного автомобиля в топовом исполнении Premium – 3,45 млн рублей. От базового он отличается, в частности, наличием ассистентов безопасности. А также дополнительным блоком климат-контроля для пассажиров второго ряда. Но вне зависимости от комплектации S07 по умолчанию будет семиместным.Цена на начинается с трех миллионов рублей. Важно, что даже в базовой версии он будет семиместным. Акцент в сторону комфорта – тоже аргумент. Думаю, многим большим семьям «зайдет».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SeK8wn0u9v72vpyE9gpjHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В семиместной конфигурации багажник ­вмещает меньше 100 л. В пятиместной – ­объем в четыре раза больше.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G-dOpPtEK_tQ61-xxQWyzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть ниша для шторки багажника. Она снимается, когда раскладывают ­третий ряд.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c6XWy1olzNMYUzh5lG8zHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S07</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4724 / 1900 / 1740 / 2720 мм</li><li>Снаряженная масса 1687 кг</li><li>Объем багажника 94…438 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 12 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

186 л.с., автомат, полный привод, 7 мест — интересный (и не супердорогой) кроссовер

Батыру Александр

Доступно три варианта цвета кожи. Красный – самый выигрышный. Среди вариантов отображения информации на панели приборов самый удобный – с классическими шкалами.

Тимкин Юрий

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской

Садков Георгий

Сравнительный тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы